オールシーズンタイヤ好き 9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そもそもスバルとかのＡＷＤとかなら
タイヤくらいちょっと違っても
コンピューターさんが適切にトルク配分して
いい感じで走れるんちゃいますのん？ 二駆だろうと四駆だろうとデフに負荷がかかれば壊れるし、最悪、発火炎上する
くわしくは知らないけどスバルなんかはテンパータイヤ履くとき用にデフの制御を切るスイッチ的なものもあるらしい デフがLSDでなければ、左右で回転差があっても問題は無い。 >>196
スタッドレスも安いものを買ってサマータイヤも含めた交換頻度考えれば、オールシーズン買うより安い事はいくらでもあるよ。 >>213
そのスバルがサイズ替えられたせいでデフ逝ったんだよ。 >>212
大丈夫じゃない。普通に壊れる。
ソースはおれ。
>>216
いや問題ありだよ。 四駆ならパートタイムのほうが二駆に出来ていいなと思ってたけどフルタイムのほうがいいな 4輪全てが均等に減っていく訳じゃないんだからパンク交換ぐらいなら状態の良い奴と組み合わせてローテーションするか悪い奴とセットで交換すれば良いんだよ。
1本交換したぐらいで事故る奴は何をしても事故る。 >>220 フルタイムは壊れないけど最少回転半径で不利 マンション済みだと年間6万のタイヤ保管料がもったいないから4シーズンにしたいんだけどサイズが無い
夏場の性能が極端にひどく無いようならベクターほしいな 保管料6万って凄いな、サイズによってはワンシーズン使ったら売っぱらえばいいんじゃないか 保管料の内訳は謎ですが6万は高い！
ベクターでもサイズがないとなると、
小さいタイヤならインチアップを、
大きいタイヤなら横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015などのスノーフレーク付きのオールテレーンを探すといいかもしれません 東京都心とか？
保管する店を隣県郊外にしたら保管料1/5とかになりそう >>225
まあスポーツタイプのタイヤでは無いよ、けど峠流す程度は大丈夫。 >>230
置けないんだろ
スペースがあったらものが増えるタイプ
俺もそれ タイヤの保管はオートバックスとかにすればいいんじゃないの？ >>191
タイヤの摩耗度がバラバラだとまっすぐ走らなくなるよ 二駆なら駆動輪が揃ってればまっすぐ走る
逆に駆動輪が揃ってないとデフが壊れる
くわしくはスレ参照 LSDでも入ってるのか？
オープンデフなら昔からその程度は大丈夫なんだが 三月からミシュラン製のオールシーズンタイヤがオートバックスで販売されてるみたいだけどつけた人いる？ドライ性能とウェット性能はどんなもんかね？
かなり期待してるんだが このまえ対向車よけるのに空き地に乗り入れたとき草むらに隠れた岩にHS449を乗り上げて落ちるときバコッて音がしたけど無傷で助かったーーー 群馬住みで年数回雪が降るからスタッドレス用意してるんだが、タイヤが
邪魔で仕方がないから今年はオールシズンタイヤにして、スタッドレスは
ホイール事売却しようとおもいます。 LANDSAIL 4 Seasons
まんせーよ！ アマゾンでHS449がかなり安くなってる。買うかな >>247
数年前のタイヤかも、ネットを過信してはいけない。 凍結路を経験することのない冬のライフシーンでは、
突然の雪に対応できるオールシーズンタイヤをセレクト。
日常的な走行では、ドライ・ウェット両面での操縦安定性能を確保しながら、
一方ではスタッドレスに履き替えるという手間を省き、
経済的な負担が少なくて済むというメリットを併せもちます。
FALKENのオールシーズンタイヤ、EUROWINTER HS449は高いトレッド剛性で
コーナリングもしっかりと安定。四
季を通じてのセーフティなドライブを約束します。 いま流通しているHS449はほぼ2015年夏ごろの製造で国内メーカーは基本3年経過すると廃棄処分なので値下がりしてきてます 2015年製 倉庫にて保管しておりましたので品質には全く問題ございません。 なんか遠回りな言い方してるけど
凍結路じゃ449は使えないって事だろ 凍結路はスタッドレスでないと無理
オールシーズンタイヤの中でHS449はおそらく耐久性がいちばんないほうだけど雪上性能はいちばんいいほうだと思う
その真逆で耐久性があって雪上性能がそこそこなのがおそらくVector4SEASONShybrid
品質はどっちも住友ゴムの工場で作ってるから変わらないはず >>257
耐久性や雪上性能は性質かな
品質はきちんと同心円状に作られてるかとか、ゴムに不純物が混じってないかなどです
ちなみにhybridのつかないVector4SEASONSはGoodYearの工場で作ってるようです だからプジョー2008やレネゲードの純正V4SはHybridじゃないんだよな >>257
それは特性でしょ
品質は特性のバラつき
ただ特性が違えば
経年劣化も違うから
製造時は同じでも
保管後の品質は違うと思う 凍結路の情報収集して、通勤路を替えるとかすればOK。
橋とかのチェックもね。 だいぶまえに見たネットの記事だったので記憶があやふやで探してもページは見つけられなかったのですが、グッドイヤーの関係者の人がベクターはプラットフォームが通常(5mm)よりも深めでサイプも深めに作っているそうです
参考までに使用中のHS449はプラットフォームとV字の溝がほぼ同じ高さ(5mm)で、プラットフォームまで減ればおそらくセンターの溝しか残らないと思います もうそれスリップサインじゃねーのｗ
5mmより深いとかアウトだろ スリップサインは1.6ミリ
実際のところベクター使ってる人に確かめてもらうしかないな Vector4Seasonshybrid使用中、去年履いたからまだ計測中。
片道20km弱の通勤で使ってるから、2年位かなと予想。 久々にｔｙrereviews見たら2018 ADAC All Season Tyre TestでNexen N Blue 4 Seasonの評価が高いのね
wet良、ice最高値、難点はDryで最良のタイヤよりやや弱いってなってる
Wear:7だから減りは早そうだけど ベクターの日本製は
駄目ロップが作ってるから
氷上性能悪そうだな オールシーズンは基本氷の上を走るものではないです知らんけど個人の感想です ダメロップとか言ってるの最近のタイヤ知らないじーさんだから仕方ないよ ちょっとお聞きしますけどタイヤの寿命が２・３年だとして
タイヤ履き替える時にどこかいいとこに預けたら
多少寿命が伸びたりするものなのでしょうか >>274
なりません、劣化が進んだ分寿命は縮まります。 履き替えが面倒だからこそのオールシーズンタイヤですし
履き替えるならスタッドレス買うよ オールシーズンタイヤの寿命は夏タイヤ仕様らしい
メーカーが言うには夏タイヤは、
未使用で冷暗所に保管した状態で新品の品質を保てるのが3年、
交換の目安が使用開始から5年、
使用期限が製造から10年らしいけど、
冷蔵保存でもすれば寿命が伸びるかもしれない なぜこんなことを聞いたかといえば
1シーズン一種類のタイヤで過ごそうが二種類にしようが
日数で交換しなければならないなら
二種類はコスパ悪いんじゃないかな
とかね単純に 1シーズンでは1種類で十分だろ...
1シーズン2種類にしたら通年じゃ一体何種類になっちゃうのよ... >>278
なっとく！タイヤ2セット買って溝がすり減るまえにゴムがだめになって交換はもったいないってことだな ウチの車の一台は
春夏秋オールシーズン
冬スタッドレス
なんだけど、普通に目がなくなるまで使いきってるわ。
大体4、5年。 今年、BluEarthを6年で5万km乗って溝は残ってたけどヒビがひどくてオールシーズンに買い替えた >>284
チョンと結託して反日企業になった横浜タイヤを捨てるのは正しい。 >>283
雪対策ってよりは泥対策法なのよねw
雪国なんでスタッドレスは必須なのよ。 ヤフオクの2013年製のベクターって安いけどどうですか？ >>288
2016年にハイブリッドが発売されてメーカーの倉庫にはおそらく在庫のない廃番商品で保管状態が不安だから買わない ハイブリッドは駄目ロップ製
無印ベクターは外国製
無印のほうが良くないか？ もう磨耗しにくい長持ちするような技術どんどん出てきてるから新しいのがいいよ 最近のタイヤは
ひびが入って
昔よりモチが悪い感じがする >>293
このまえタイヤ屋に最近のタイヤは天然ゴムの割合が多くて劣化しやすいって言われた
天然ゴムが増えた理由を聞いたらわからない言われたからネットで検索したら合成ゴムよりも燃費がよくなるらしい 減りは確かに良くなったけど
ひびが出るから
結果もちが悪い >>288
未使用品が安く売ってたからお試しで買ってみた。梅雨時だから排水性楽しみ オールシーズン+スプレーでスタッドレス並みになったりするかね？ ダメロップのスタッドレスめっちゃおすすめされてるんですけど（スプレーのやつのリンク）
理由はわからん詳しくはWEBで
（別に俺は駄目とは思ってないけど ７０ｋもつと公式にあるらしい実際はわからん
雪以外のとこを走るとすぐダメになるらしい >>298
スプレーはガムを塗り付けるようなもんだよ。
緊急時には使えるかも知れないけど溝やサイプを目詰まりさせるから後の性能がガタ落ちになる。 オレは別にダメとは思ってないよ
ダメっていう奴がいるから駄目って思わない人もいる
例で書いただけだよ逆に >>305
詰まるのは困る…
Sマーク付きの非金属チェーン持ってるから大丈夫ですよ >>308
だいぶ前に書いた事あるんだが、日常的に畦道走るんだよ。
雨の日の畦道は普通のタイヤはきついんだわ。
新潟なので、冬はスタッドレス必須だしね。
晩秋春先のいきなりの雪も何とかなるし便利。 それは冬以外は普通のA/Tタイヤの方がいいんじゃ・・・ プラットフォーム出てゴムもいい具合に硬化したスタッドレスを春夏秋用にでもよさそう >>310
ぶっちゃけA/Tだとベクターとそんなに変わらんし、M/Tだと舗装路がきびしい…。
ベクターでそれなりに満足してるよ。
次はクロスクライメート行こうかと思ってる。 >>311
硬化して溝も少なくなったスタッドレスでも雨の日はすごい滑るよ、ABSがちょっと急な制動で働く程度には ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
