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☆昭和の車のあるあるS20型☆
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 09:25:57.19ID:qm/1kc07
遠い親戚がやってるタクシー屋、昭和３０年代に先々代がダットサン柿の種で
営業を始めたのだが、今思うとあんな狭い客室でよくやってたなぁ、と思う
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 09:40:41.85ID:qm/1kc07
なんでも、陸軍で将軍閣下の運転士をやってて、戦後帰郷したけど
農家をやる気は全然なく、どこか運送会社を手伝ってて、父親が
死んだのを機に、農地を全部売り払ってダットサンを買ったとか。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 10:18:38.36ID:x61n0acE
もうコンフォートに更なる延命措置をしても見合わないのと、車椅子で乗り込むことを織り込むとなるとなあ
昭和末期のマークIIセダンベースで熟成重ねて車体の信頼性は折り紙付きだし、
都市部で償却後地方で再度タクシーとして使われることもあるが

ジャパンタクシーは再度タクシーとして使えるぐらいの耐久性確保出来たのかねえ？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 13:41:43.19ID:hPed2h37
トヨタも日産、マツダみたいにタクシー仕様からは撤退しても良かったんだけど
日本のため、業界のため、仕方なくってところじゃないかと。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 14:02:34.32ID:GFIcKdwM
そんなに小さい小型が走ってる時代までは…
子供の頃はコロナ、ブルがタクシーでも競合してた時代
でもほとんどクラウン、セドリック、マツダルーチェなんかも走ってたな
小型はエアコンなくて敬遠されてたな
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 15:04:16.78ID:DQnZczuN
>>6
その小型タクシー規格に縛られたため、
1963年に出た2代目410ブル、2代目S50スカイライン、ベレットは
車幅が1490mmとか1495mmで狭かった
トヨタはうまく立ち回って規格を変更させ、翌64年に出たRT40コロナは
車幅1550mmのワイドボディ（笑）のせいもあって一躍ベストセラーに
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 16:01:19.01ID:qm/1kc07
タクシーといえばかつてあったのがトヨペット・マスターラインというタクシー専用車。
後輪がリーフリジッドというのは今でもあるからわかるけど、前輪もリーフリジッドって
そんなのを1年中運転してたら腰やられないの？
俺はそのタクシー車の記憶はないけど、トヨペット・マスターというライトバンだったら
記憶の底にある。かなり仰々しいごついデザインだったなー
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 16:29:58.62ID:DQnZczuN
>>13
タクシー用はマスターラインじゃなくてマスターな
マスターをベースにした商用車（ライトバン、ピックアップ）がマスターライン
前後リーフリジッドについては、別に驚くことじゃない
マスターに限らず、初代クラウン以前の国産乗用車の多くは
トラックシャシーを流用してたから、ほとんど前後リーフリジッド
小型タクシーに多く使われ、豪州ラリーで優勝したダットサン210もそうだよ

その後もトラックやクロカン4WDには、前後リーフリジッドは長く使われた
80年代まで作られてたランクル60/70や日産の初代サファリも前後リーフリジッド
さすがにリーフじゃないけど、ベンツGクラスはいまだに前後リジッドだよ
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 18:40:20.08ID:DQnZczuN
>>15
新型Gクラスのフロントはダブルウィッシュボーンだね
そういや今年中に出ると噂の次期ジムニーも、前後リジッドのままかどうか気になるな
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 19:10:19.05ID:x61n0acE
ジムニーは現行になってもう20年になるのか
先代が19年、初代が11年いずれも長期モデルだな
48年で4世代目に交代して今度はどれだけの期間生産されるのやら
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 02:46:13.56ID:hI1nfSWt
>>14
>豪州ラリーで優勝したダットサン210もそうだよ

昔の広告には「〇〇優勝」と記載されて総合優勝かと思いきや、小さく（××クラス）という風に乗っていて、ちょっとガッカリした。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 12:00:10.53ID:xxpwwc8M
豪州ラリーで完走したのは大きな一歩だったろうな
このとき整備用の工具をセンチとインチ両方持って行ったというのを聞いた覚えがあるけどこれだけでも二重の負担だわ
数年してサファリラリーに参戦し始めるが当時ブルーバードだけでなくセドリックや後にサニーも加わり乗用車系総出状態
さすがに初代ローレルの少なくとも初期はラリー仕様を見た覚えはない
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 12:27:32.22ID:FqnD0zwI
>>21
日産は410ブルや130セドあたりまでセンチ規格とオースチン由来のインチ規格が混ざってたからな
210のOHVエンジンはオースチン用のストロークを詰めたものだからインチで
その他は戦前からのセンチだったんだろう

初代ローレルはプリンスのエンジンを積んで村山生産という、いわば里子に出されたクルマだから
クルマのキャラクターもさることながら、追浜のラリーチームが手がけることはない
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 14:50:46.50ID:5E/sd0VY
>>21
豪州ラリーに参戦した、難波さん以下4名のドライバーの覚悟がすごい
「外国車との性能差を埋めるには、計算したら寝ないで走り続けるしかなったので実践した」とか
「盛大な壮行会を開いてもらって送り出されたのに、不甲斐ない成績でおめおめとは帰れない。
　もし無様な結果だったら、飛行機ではなく船で日本に帰り、横浜港に着いたら海に飛び込んで、
　泳いでひっそり子安の会社まで帰ろうと4人で話しあった」とか
精神がまんま旧日本軍
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 17:50:20.96ID:FqnD0zwI
>>27
サザンクロスラリーって、WRCイベントでないことはもちろん
1966年初開催という歴史の浅いイベントなんだよな
そこに三菱は2回目からコルト1000Fで出ていた、いわばお得意さん
日産もバイオレットなんかで出ていたけど、日本から地理的にも近いし、
時差も少ないので、テスト参加という意味では都合がよかったんだろうな
で、好成績を挙げれば「過酷な海外ラリーで優勝！」などと宣伝に使えるし
クルマ好きでない当時の一般的に日本人にとっては、
サファリもサザンクロスも、総合優勝もクラス優勝も違いがよくわかんないし
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 21:09:18.60ID:BVAfjz/M
>>28
そう。Team ACPだったかな。
よく非力なFRでクラス優勝できたものだ。
後にAE86レビンで参加していたと思う。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 11:33:57.41ID:NCdcg8m0
>>29
オーストラリアに旅行に行って初めて南十字星を見たとき、
あれが十字架とはどうしても思えなかった。
体を横にして見ても四角形にしか・・・
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 19:57:14.30ID:ViGKiolO
>>33
>伝説の名車・ナゴヤ2000GTを超えるスーパーカーを、いつか自ら作ることを夢見る白雪
（山本美月）は、ナゴヤ自動車のカーデザイナーとして修業中の身。
>しかし時代のトレンドは使い勝手の良い機能満載・安全第一のファミリー・カー。走る快楽こそクルマの醍醐味と信じる白雪は上司とぶつかった末、デザイナーをクビになり意気消沈。
>自動運転車の開発部署へと異動を命じられるが、運転する楽しみを奪われたクルマを作るくらいなら、会社を辞めたいと本気で思い詰める

ﾜﾗﾀ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 21:11:52.47ID:rresb0ub
ナゴヤ自動車は、大藪春彦の小説によく出てきたな
もちろんモデルはトヨタで、それこそナゴヤ2000GTとかナゴヤ7とか
ほかにも日進＝日産、プリンセス＝プリンス、東和＝東洋工業などなどがあった
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 21:58:58.53ID:BRCq6N0m
大藪春彦は日産党だったのだろう。
主人公の車はエンブレムを下級グレードのものに替えた410、510ブルーバードSSSとかハコスカGT-Rとかだいたい日産車。
一方、イグニッションを直結して盗んだり、通りがかりの車を強奪して乗り捨てるのはトヨタ車が多かった。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 22:10:32.96ID:RFFM6k6Z
トヨタのお膝元の愛知県豊田市は、元は違う市名から豊田市に変えさせたんだよな。
ホンダのお膝元の三重県鈴鹿市は、市側からの『本田市に変えたい』っていう申し出を断った。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 10:02:36.68ID:UKYAiAnc
かつて日テレの番組「進め！電波少年」では、都内のどこかの区の名称を
「電波少年区」に変えようと区長に会いに行ったが、けんもほろろにｗ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 22:22:02.83ID:2GjLwqEw
愛知機械はオート三輪から軽商用車コニーの製造へ移行
その後日産自動車と提携しサニートラックやバネットラルゴなどを製造
日産の軽自動車次世代エンジンの製造開発はここが請け負っている
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 17:57:27.63ID:iulcqDqM
>>47
ここって地味にHR型エンジンとかZ34の6MTやR35のDCTとか作ってたりするんだよね。
ここのHPに社員の同好会としてコニーを探してレストアしたりとかやってるみたいだしね。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 16:07:09.93ID:Yor8kLc6
age
今のクラシック風はどこか物足りないよ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 18:55:44.50ID:t7FrQdNr
イベントとか抜きにして、公道で見た一番旧い国産車
俺はブルーバードになる前の210型だ
まあそれも15年くらい前だけど、東名のSAにいてビビッた
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 11:41:06.66ID:RpkxO6B2
>>57
うちの近所にタクシー専門の再生屋がある
都内のタクシー会社で入れ替えたコンフォートをきれいにオールペンして
地方でまた走るんだそうだ
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 13:37:46.24ID:MIH1h4pJ
先日、昼飯に立ち寄った道の駅（ドライブイン？）にポルシェ３５６が停まってた。
今見るとこんなに小さかったのか！と思う。
やがてよたよたの爺さんが乗り込んで道の駅を出て行ったｗ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 14:16:16.56ID:diF2ZPeC
>>59
全長はナローの911より若干短いが、幅は356のほうが広いんだけどね
トレッドは狭いけど
でもそのオーナー、よたよたに見えてもハンドル握ったらシャキッとするんだろうな
今日びの軽なんかと違って、そうじゃなきゃ走らせられないし
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 14:37:03.46ID:5582QzrZ
それ、なんとなく判るわ
遥か昔にAE86で遊んでて、その後競技車四駆→20年糞ATばかり運転してたが
最近AE86運転させて貰ったら5分で慣れたｗ
若い頃それなりに運転してたのって貴重な経験だと思ったよ。

さすがにどんな事しても道の上に居るって自信は無くなったが　orz
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 18:08:19.25ID:diF2ZPeC
PF先生は別格
90歳近くなってからマツダを訪れた際に、テストコースで787Bに乗りたがったが
足腰が弱っていて自力では乗り込めない
そこでスタッフ4人で抱え上げて運転席に座らせたところ
普通にレーシングスピードで走らせて、皆を唖然とさせたと
FDの主査だった小早川氏が語ってた
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 19:02:50.26ID:bwxgQ/2L
>>59
去年の年末にナローの911にスタッドレスタイヤを履いて、スキーキャリアを付けたのが
東北方面に向けて走ってたな。乗ってたのはいかにも品の良さそうな老人夫妻で
コンビニに止まった所を見かけたら、品川55ナンバーだったから、
もしかしたら新車から乗ってるんかもしれない。
自分だったら70年代のヒストリックカーで雪道走らせるなんて勿体無くて出来ない。

>>64
日本だとガンさんこと黒沢元治氏ならその域まで行けそうな気がする。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 20:51:16.50ID:5582QzrZ
>>65
K沢さんは亡き特大痔に次いで（試乗車）クラッシャーと呼ばれているぞｗ

期待出来るのはシノケンとか中嶋さん、長谷見さん辺りじゃないかな？
みんな世間からひっそり去った老後を暮らしそうだけど・・・
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 01:22:27.36ID:q7Q+Fcoo
>>69
そりゃ、二輪では1950年代から日本のトップクラスで、1961年にはWGP日本人初優勝してるのだから、
昭和40年代の小説に名前が有るのは当然だろ
大薮の小説『汚れた英雄』は本当に面白いよな
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 05:21:34.58ID:22v9NJF5
そう言えば外人だけど、亡TTE総帥でCMスターレット運転してたOアンダーゾンが
何年か前に新城ラリーの観客イベントでサファリのTA64セリカ運転してたよな。
乗り込む時の映像もあって、爺ちゃん大丈夫か？と思ったらやっぱりOアンダーソンだったｗ
GAZOOのwebに残っているかもしれん。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 16:57:47.35ID:KriTRyQB
生沢は今もサイドウェイトロフィーという
袖ケ浦でやってるクラシックカーレースで911を走らせてるよ
ほかの出走者はみな素人だから、リタイアしない限り生沢が勝つ
本人いわく「趣味だからこそ本気で、けっして手を抜かない」
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 21:05:37.73ID:GGjUsqAL
トヨタのCMといえば初代スープラのCMでGリースがドライブしていたな
公式には発表していないと思うが頭部はしっかり写っていたので間違いない
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 22:52:44.69ID:bPcArEY6
ターボA、従兄弟が未だに持ってるけど最終型の1JZと比べてもトルクが湧いて来て面白い。
上まで回すと1JZの方が速いけど。部品の欠品が多くてここ最近は年1〜2回しか乗ってないみたいだし。
20ソアラのコレクターで部品取り目的でスープラを買ったらハマって両方集めてたりする。
自分も70スープラの1Gと1JZのツインターボを持ってたから取っとけばと思う事もある。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 17:43:02.16ID:SDzPIm0U
ジョギンダ・シンというラリーストも居たよな？

昭和時代の海外ラリーといえばモンテカルロも日本から参戦者もいたが
やはりサファリラリーだなあ
70年代前半から80年代初期まで日産、80年代中期3連覇したトヨタもいるが
小関親分率いるスバルやシャレードで参戦していたダイハツ、個人では岩下さんや岩瀬さんといった人達も忘れてはならない
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 21:59:38.39ID:l5ptrF+Y
>>87
おやびんよりも寺尾のおっさんの方が偉そうなイメージｗ
Mr.あどばんの小田切御大も亡くなっちゃったしなぁ・・・東海林さんは元気なのかな？
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 12:42:03.66ID:qPHFHREX
三菱は旧コルトの時代からラリーをやっていたが、初代ギャランの素性が良かったので活躍出来たのだろう
そのノウハウは時期的に初代ランサーへ注ぎ込めてるはず
次世代のEXもラリーで健闘したなあ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 22:25:18.89ID:kdNBvzGQ
>>93
海外開催のラリーというだけで、情報の少ない当時の日本ではサファリみたいな国際ラリーに思われていたけれど
サザンクロスラリーって、1966年初開催の歴史も浅い、オーストラリアのローカルラリーにすぎなかった
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 09:51:33.09ID:K/fZG6AK
シャレードの1.0Lエンジン前後2基積んだのテレビで見てても迫力だったな
やっぱりリアが重すぎて直線は早いけどコーナーになるとぶれぶれ
スターレットよりシャレード好きだったな
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 14:58:44.54ID:tdSFRXpH
シャレードGTTi乗ってたけど結構速かったな
パワステ付いて無かったから激重ステだったけど
昭和ではないがストーリアX4も凄かったな
平成ではあるまじきドッカンターボで6000から9000をキープしなければ激遅だった
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 16:33:10.43ID:kLfLqKmL
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