初心者のためのカーオーディオ vol.148
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前スレ
初心者のためのカーオーディオ vol.147
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509793380/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>298
背面から回り込んでくる音を制限するのが目的だから
回り込んでくる穴がなければ良いので背面側は完全に解放(外装なし)されてても構わない
というか、その方が理想に近い >>299
背面から出る音は吸音して穴は塞ぐのが普通のやりかた スピーカー裏の吸音材とビニール剥がさずその上からエーモンの低音しっかりキット貼るだけで十分効果あった。
スポンジも分厚いから内張りのビビリも抑えられるしおすすめ。 >>296
背圧処理ってどういうやり方でやるの？
オレはあえて穴塞がずにやったことあるけど
うまくいかなかった。
穴塞ぎにはキャンセリング防止と鉄板の制振
効果、背圧のコントロール等の意味があると思っている。
逆に塞がずに背圧処理と鉄板の制振だけで音をまとめる
やりかたがあるなら教えてほしい。
そういうやりかたを否定してるわけではありません。 車のドアは不思議なもので鉄板に制振材を貼ると
必ず余分な付帯音がのる。
出来るだけ貼らずに制振しようと思うと穴塞ぎに補強
の側面をもたせている。
やたらと鉄板に補強を施すとかえって響きが単調になったり
酷い場合はエンジンルームの振動をドアが拾ったこともある。
かなり敏感な構造になってるのでドアの音響はこれがベスト
とおもえるやりかたは知らない。 箱バン平板内装だからスピーカー回りの制震しかしてない 自分で施工するのは無理としても知識として理解はしておきたいなー。
適当なショップでやってもらったとして、穴全部埋めました的な作業されても気がつけなさそう。 穴は見えるところ取り敢えず全部埋めればいいよ
どうせ水抜き穴とかが残るから >>303ワタシの方法は、スピーカー背面のマグネットを含め、フレームに両面テープで5mm厚のフェルトを貼り付けて、完全に覆ってしまうというもの
スピーカーの収まるドア穴の受け側にも10cm四方のフェルトを貼り付けてます
優れた吸音方法として、これまでStereo誌の付録の自作バックロードホーンやバスレフでも効果を確認済みです デッドニングする、ドアが重くなる、ヒンジの立付けに無理が生じる、ドアストライカーの立て付けが合わなくなる
ドアが変な振動を始める >>313
なるほど、ホームオーディオでスピーカーを鳴らす原理
のひとつにそういったやり方があった記憶がある。
そのやり方で施工した音を聴いてみたいが、プロショップ
でもあまりやってなさそうな気がする。
コーンの動きが制限されるようにおもえるけど、メリット、
デメリットあるだろうなあ。 なんかここ本当に初心者用スレなの？
本来は初心者に教える目的で来た上級者同士が
自分のやり方を議論しあうスレに変貌してるような。 デッドニングじゃキリがない
フローティングマウントやってみ
スピーカーによるけど凄くクリアになるよ もうiPhoneとBluetoothイヤホンで良いわ FMラジオ放送のような、ボリュームを上げても、うるさくない
心地よく聴けるカーオデイオにするには、CD再生機器では
無理があるのでしょうか？ >>323
CDをFMモジュレータ経由で聴いたらいいんじゃね？ >>318
ちょっと違う。
ネット引きこもりのオッさんが承認欲求を爆発させる場所。 >>324
こういうデタラメを書き込んで喜んでいる池沼がたむろするスレ >>324
その手があったか！
ありがとうございました！ Fドア用の内張り剥がしのおまいらのおすすめ教えれ下さい おまいらありがとう
エーモン安定かな？ポチってくる！ エーモン買ったけど素手の方が良かった
車種にもよるんだろうけど 構造がわかっていれば素手でガシガシ行ける
エーモンは構造を探るダウジング棒のようなもんだ 過去に誰かが開けたかどうかでえらい違う
工場出荷状態だと素手では大変だよ 残ったクリップ外すのにエーモンのやついるけど内張剥がすのは素手だよね 内張剥がすのはほぼ素手
新車時のがっちり嵌まった奴剥がすときは内張剥がし使うけどね
あまり冬期間はやらないけど
どうしてもやらなければならない時は
クリップが寒さで折れるのが嫌で出来るだけクリップ部分に使う様にしてる >>332
前にも出てたけど、クリップが残りやすいからクリップクランプツール買ってたほうがいいと思う。 >>339
クリップってネット通販でも買えるのかな？
よく破損するからストックが欲しいんだよね。 >>341
前にディーラーで10個一袋のを貰ったことがあるからディーラーでも買えるはず
購入する個数にも寄るけど送料のことも考えるとディーラーの方が安いかも知れん クリップはオートバックスとかにも置いてるよね
割高だと思うけど >>342
ありがとう、早速注文したよ。
レアルシルトのディフュージョンを検討してるけど、プラシーボ程度の効果かな。
制振はばっちりしてる。昔エーモンの背圧吸収材つかってて何度か貼って剥がして試しけど、一切違いを体感しなかったクソ耳にはもったいないか？ >>348
わからなくて普通。
君はプラセボに騙されない賢い人。
あんなもん効果あるわけない。 聴く音量によるよ
大人しい音量で聴いてるんだったら何もしなくていい
システムも全部純正でいい さすがに純正と後付けでは
大人しい音でも違いわかるよ。 >>348
基本的にほとんど金属の鳴り響く音が問題なんで
しっかり制震出来ていればそれ以上のことをやっても大した違いは出ない
今までの投資を20、効果を80としたら
効果を100にするためにはあと80の投資が必要
って感じ 50プリウスに付いてる純正エントリーナビからケンウッドのdpv-7000に変えようと思うのですが純正バックカメラとかも変換して取り付け可能ですかね？
アドバイスお願いします 348です。
アウターパネルの制振はばっちりやってるんで、今回は見送ります。
いつか気が向いたらまた背圧拡散材使ってみることとします。 >>356
アウターばっちりやってるなら遠くのサービスホール塞ぎを
少し隙間をあけて背圧を抜いてやれば効果的なことがある。 バスレフのこと言ってんならアレはちゃんと計算しないと逆効果だぞ バスレフではない。背圧を意図的に抜くことでドア内部
の背面波の反射がかわり、劇的な効果がある場合がある。
オレの経験ではアウターに制振材をたくさん使用した場合
がそうだった。うまくいけばバスレフどころの効果ではない
けど正直正確な定義づけはできないんだ。 アウターに制振材をおおく貼った場合、音の逃げ場が少なくなり、
そのような効果がでやすいとは思っている。
簡単なことなので試すのも悪くないだろう。 アコースティックサスペンションの考え方に近いのか？
開けた穴からの圧を吸音材に吸わせるってこと？ アコースティックサスペンションは少し前にウーファーのマグネット
ごとフェルトで覆うという書き込みがあったけどあれがそうだろう。
背圧がコーンの動きを妨げているのを抜くことでダイレクトに跳ね返らなく
するということ。そのような理屈はホームにはないけど、ドアの複雑形状
がもたらすものだろう。 >>364それワタシがカキコしたんだけど、車のドアという鉄板空間は、バスレフと思われがちなところが盲点かと考えた
むしろ、平面バッフルに近いのでは？と思ってやってみたわけです >>364
それ思いっきりスピーカーの動きに影響を与えるけど、結果オーライなんだろうね 穴塞ぐのに柔らかい変形するシートを補強もなしにベタっとやったら
何も計算せずにパッシブラジエータにするようなもの
なんのために穴塞ぐのか考えた方が良い それってインナーパネルが共振してボアボアな音にならないの？ 予算10マンと予算5マンなら
スピーカーとデットニングにどれ位予算を配分する？ どっちも半分まで
まー5万だとよほど高い店にきっちりやってもらわなきゃ滅多にそこまで行かないけどね 車体すべての面に制振材貼って
内装のすべてに吸音とビビり防止して
タイヤハウスやエンジンルーム内の防音をやって
それでも自前でやる分には5万はかからない気がした >>379
ただ貼るだけならな、誰でもできるんだぜ？ >>378
車はなに？
軽とかならデットニングに金かけた方がいいと思う >>377
デッドニングとバッフルをしっかりしてもらえば後々スピーカーを高いのにした時にも対応出来るで
同じメーカーなら取り付け穴もほぼ共通やし
十万ならデッドニング+バッフル+ケーブル等で七万でスピーカー三万ぐらいかな DIYならデッドニング2万でイケる
スピーカーに8万投入 >>377
自分でできるならデッドニングに1万、あとはスピーカー
できないのなら、最低限のデッドニングを頼んで、残りをスピーカー 377です
車はロードスターの悪名高いBOSE仕様です
BOSEのスピーカーは2Ωですが4Ωをつけます
ゆくゆくはプロセッサアンプを付けたいと思ってます ロードスターか
あれは相当きっちりデッドニングしないと低域が滅茶苦茶になるからね
ただ二枚でいいから総合としてはむしろやすいかも知れないw
てか既に車は手元にあるのか？
BOSEは全取っ払いしないとそのままじゃ交換出来なくね
専用のアンプ入っちゃってるはずだし >>387
車は既にあります
走行200kmの格安試乗車がBOSE仕様でした
ただBOSEも音量を大き目にすれば
そこそこ聴けるなって印象でした
ただ屋根開けて音量大き目は恥ずかしいので音量小さめの時にもっとクリアな感じになればいいと思ってます
あとBOSE用として売ってるスピーカーは4Ωという噂があります ロードスターのBOSEサブウーファーはシート外してフロア剥がさないと外せないけど大丈夫か？
あと車体の形に作られた箱で音出してるから同じ場所に社外ウーファーは付かないぞ マツコネかどうかで優先度全然違うんだよな
もしマツコネなら最優先はスピーカーじゃなくプロセッサアンプになる
200じゃNDだろうけどね
そもそもマツコネがオーディオ性能ゴミすぎるんだわ
マツコネの配線からオーディオ信号だけ分けてやらんとソースごとに帯域バランス変わっちまうし >>392
BOSEって書くとめんどくさい事になりそうだったんで書きませんでした
とりあえずBOSEのアンプのままフロントスピーカーだけ普通の4Ωのやつをつけてみます
ロードスターならドアのデットニングに2万もあればいいですかね？ >>393
2Ωと取っ替えで4Ωなら能率によるが音が小さくなるかもね >>393
俺は材料費30000くらいの工賃込みで40000でやってもらった
フェリースのシート状の奴、小さいブロック状の奴、スピーカー裏の吸音材ね >>394
純正でもやたら低音が出ているのでそこが気がかりです。
ただネットでみたショップでもBOSE仕様にJBLのスピーカーつけてる車があるのでいけるんじゃないかな？と思ってます 純正でやたら低音出てるのはマツコネの癖みたいなもん
AUXだと別系統になるみたいだから同じ曲を流してみたらすぐわかるよw 質問です。この度車をアウディA4からスバルXVに買い替えたのですが、ナビがパナのRA04Dなんだけど音が軽くてグレードアップを考えています。
音質に大きなこだわりは無いのですが音の厚みがもう少し欲しいです。
前の車に装備してたBOSEのパワーアンプB2140は手元にあります。キャノン型ウーハーもありますがラゲッジが狭くなるので使いません。
手持ちのアンプとスピーカー交換で改善できるでしょうか？
予算は5万以内です。ちなみにDIYは出来ません。 >>398
シートの下に置けるようなサブウーハーを入れたらどうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
