日本でMT設定がある車を売ってくれ Part60
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前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part59
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510175370/
<MT設定のある国産車>(限定車、商用車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、ヴィッツ
●ホンダ
フィット、シビック、S660、バモス、バモスホビオ
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、アルト、ハスラー、ジムニー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン ヒミコ >>940
うちの車は、夫婦と息子二人の4台ともMTですよ。 M5 + カングー + タスカン + アルファ
裏山 まともな公共交通機関がない地方だと一人一台が当たり前だからな >>949
西日本のもっと未開の地です。
MTしか乗れない遺伝子なのでしょう。 >>943
>>940は
「将来は、電気自動車が主流になるだろうけど、その時でも
ATでもMTでもいいから、ミッションの付いたエンジン車が
残ってるといいな」
という事 >>950
羨ましい、うちの奥さんはミッション免許じゃないから >>953
一時期合併していたけど
長すぎて再分離した過去がある むしろ日本から追放した方が良くね?
必要ないじゃん >>956
今の時代普通オートマ限定がデフォだから >>960
でもあたし達がミッションの楽しさを伝えていかなきゃ、これから車に乗ろうとする若い人にミッションの楽しさを伝えていかなきゃね 小学生でも母親の運転を隣で見てるだけでマスターしてしまうのがAT車だ。
翻って近年特に多い高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故。
上記はいずれも同根に有る思う。
小学生はおろかオトナだって見てるだけでは運転は先ず無理なMT車。
MT車なら踏み間違い事故は先ず起きないだろう。
皆さん、、、面倒でもMT車に乗ってた方が良いと思うぞ。
つまり「MT車の運転がままならなくなった時=免許証の返納時期」って事です。 見てるだけでat車の運転出来るならみんな免許せんたーで1発で受かるわな マッチが昔、大型バイクの免許を一発で取れたのはどうやら、
役所の忖度があったみたいよ >>970
運転と安全衛生(交通法規)は全然別って話かと。
フォークリフトとかクレーンとかも免許は実技よかほとんど安全衛生の筆記試験だよ。
車だって交通法規を完璧に理解して実践できりゃ、そりゃ一発で取れる(簡単にとは言わない)。 >>970
エンジン掛けて前後に走らす事は出来てもクランクや車庫入れはどうだか?
簡単に減点行為して落とされるだろうよ 売らないから売れない
メーカーはいい加減責任を認めろ 日本は民度が低い民族だからね。
広大な領土を誇るアメリカなんかだとAT車で豪快に広い道路をかっ飛ばす、、、なんてのも有るだろうけど。
民度が高い欧州では日本とは違いMT車の方が需要は高い。 ヨーロッパってケチだからMTまだ売れてるんじゃなかった? >>976
責任もクソもメーカーはMT流行らそうなんて気はさらさらないぞ >>978
ヨーロッパメーカーは、まともなATを造る技術がない
なので、高級車はATばかりで、MTは安物のみ
自動車の本質はATで、MTなんか底辺、キモオタのためのもの >>980
ほぅ?
ならなぜ皆挙ってゲトラグを採用するんだい? >>980
今時、ミッションを内製してる自動車メーカーなんてそうそう無いぞ…
FF車(特に6AT)はアイシンAW、FRならゲトラグかZFが一般的。
あとFF用DCTならシュフラーとか、CVTはアイシンAWかジャトコとか。
MTだとゲトラグ…
というか大雑把に言えばカナダのマグナグループか、トヨタのアイシン系とかそんな括りになる。
部品メーカーも自動車メーカー以上に合従連合なので、どこの国のアレがいいだの悪いだのってのは昔のお話。 日本の自動車市場の衰退は自動車メーカーに全責任がある ワイヤーだけどシフトリンケージにグリスアップしてくる ミッション車だとシフトノブをカスタムするのが通なんだよな アルミ、チタンはやめた方がいい?
結局、プラスチックに落ち着く? 1000なら、
時期スカイラインにRB20DEの4ドアのミッション車がラインナップされる!! 999なら、
レガシーの2.5Lに水平対向6気筒のミッション車がラインナップされる このスレッドは1000を超えました。
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