プレミアムタイヤ 28本目
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>>432ええーだって、レグノだけでも6年以上も使ってるんでしょ?
足回りもしかり、タイヤはゴム製品で劣化するのは当たり前
ひび割れわかってたくせにパンクしてタイヤのせいって考えはやばくね?
鰤嫌いだけど流石に 一般論として概ね5年・4〜5万kmあたりが安心して使える目安 V552はサイズがまだ出てなくてな
次の追加はいつか誰か知んない? グリップはアホみたいにいいね
ただ減ったときに荒れた舗装で凄まじく煩いw プレミアムタイヤユーザーは寿命が来る前に性能劣化に耐えられず
早めに交換するイメージ >>443
初めてのエコタイヤ化でコンパウンドが硬くなりグリップ、ロードノイズ、耐振動の面で悪くなり、補おうと付け焼き刃でパターンもかなり細かくしたせいでフニャフニャしたフィーリングになったという失敗作がXT >>439
ミゾのヒビ割れも酷いなw 完全にダメなヤツだ
減りかたもアレだし イン側とか以前にこんなんなる前に交換しなきゃムードになるだろ普通は >>439
こんなんミシュランならよくあるがピンピンしてるぞ
ミシュランユーザーなら誰でも知ってると思うが プレミアムタイヤスレなのに貧乏くさいすれだな
ミシュランだからどうとかの話じゃないと思うけどな これだからミシュランユーザーは信者呼ばわりされて、鬱陶しがられるんだよ 右リアだったのが不幸中の幸い
いきなりフロントがセンターラインをはみ出す挙動で
すかさず←カウンター
お釣りもらいそうになってガードレール接触しそうになったので→カウンター
センターに戻してブレーキング
狭い道だったので左リアだったら最初の動きでガードレールに刺さってた ミシュランはひび割れは多いね
今、1台にPSS、もう1台にPS4だがPSSはひび割れとる
これは前に履いたときとも同じ
PS4はひび割れなし、新設計タイヤだからなのか、偶然なのか
あんまりひび割れ野放しも良くないけどね
うちはプライマシー3を4年と3万キロでひび割れてたら、バーストしたよ高速で イン側サイドとかショルダー部の摩耗状況がおかしくないか?
空気圧管理していなかったとか? >>458
その摩耗はパンク後もちょっと走ったからだよ
なにせ狭い一本道で止めるに止められない山道 >>439
少なくとも12ヶ月点検でタイヤ外してブレーキ点検はする
その時に気づかないとかあり得ないわ >>396
すげー遅レスだが
レポ頼む
DL 050+検討中 >>461
お前商用車にプレミアムタイヤ履かせてるの? ん?12ヶ月点検の何がそんなに可笑しいのか理解できないんだが アドバン dB552
245-40-18 4本交換コミコミ12万てどう?
まぁ即決したけど。週末替えるからレポ期待して。
今はコンチスポコン5 552評判良さそうだなぁ
今のトランザうるさいから変えようか悩む え?12ヶ月点検受けてないヤツいるのか?
法定点検すら守らないとか有り得んわ ところでだ、クラッシュ寸前ってどんな感じだったの?
>>451貧乏臭いこといっててそりゃないっしょ >>465だよな?無点検でプレミアムとか笑わせる
そうでなくともスタッドレスにはきかえたりしないのかね?
雪が降る降らない関係なく 12ヶ月点検を受けると
笑われるスレがあると聞いて
飛んできました! >>471
だよなぁ
というか普通ディーラーや馴染みの店から点検の案内来るよなぁ
うちのディーラーは6ヶ月点検も案内来るわ
まあどうせオイル交換で2ヶ月おきにディーラー行きますけどね
プレミアムタイヤ履いてるぐらいの車でそんな店持ってないとか無いと思うんだが >>473ほら6年以上もタイヤほったらかす位だから ゴメンだけどオレもちょちょこサボるわ
なんも不具合なくてオイルも換えたばっかだしとかだと(^_^;) 空気圧チェックはメーターもっててやってるよ
12月に補充してるし
点検ですぐわかるような穴じゃなかった
5分くらい探してそれっぽいなと洗剤塗ってふくらんできてやっと確定した感じの穴
抜けてもいない整備の点検で見つかるわけねー あれはパンク後も走行したから傷んでるけど
残りのタイヤ見ても判断できかねる
それはそうと
山も半分残ってるような3万キロ少々でここまでなるってどうなのよ 別に受けないからって罰則があるわけでは無いけど、法定だし点検してる人笑うのは筋違いだと思うけど
「昔は悪だった」自慢してるしみたいでカッコ悪いし、やっぱり貧乏癖いなここ… プレミアムだぁとかセカンドだぁとか言っちゃう時点でアレだと思う。 23区、雪だww すぐ溶けるやつ
第三京浜チェーン規制だから横浜遊びに行くのやめたけど
都心方面ならノーマルタイヤで問題ないよね? >>483こんなもんなら問題ないよ
路地入ると少し積もってるけど入らないでしょ?
池袋周辺で停めてある車に2〜3cm積もってる >>446
うちの車、エンジン音と排気音のが音大きいから気にならないんだ。。。 横浜民より、クルマで買い物行って来たらえらく空いていて快適。
横着してスタッドレスのままでよかったよ、換えるのは4月に入ってからだな、、
うちの周囲は坂道あるし住宅地の路地はシャバシャバに積もってる、
近所に単なる路駐車なのか坂道登れず放置されたのかってクルマもあった。 スタッドレスのプレミアム…いや何でもない
早く履き替えたいけど、こういう事あるともう少し我慢だなぁ
SPSPORTMAXX RT2がヤフショで出始めたな
ウチのサイズはまだだけど楽しみ
アシメ3との違いはどんなもんか気になる このスレの奴らって新車標準タイヤが寿命向かえてからタイヤ交換するのが当たり前だとおもってるんだね ぶっちゃけ、いますぐ新車装着タイヤ捨てたい。
パターンだけdBのタイヤが減ってきたのもあって煩くて本当にイラつく。 俺が最近捨てたのがdbだった
REGNO XIにしたけど荒れた路面の音には敵わん >>489車によるけどわざわざプレミアムスポーツタイヤを履かせようとするくらいだから純正もそこそこ良いタイヤ履いてるのよ
今S001MOEで1万キロ程だけどランフラットやめるかもうしばらく履くか勿体なくてどうしようか悩んでる >>488
GJ
同じくサイズがないが楽しみ…しかしプロクセススポーツ早くも安いな、インプレはよ Amazonで買ってABで装着したら店頭購入の6割くらいの価格で済んだ 新車装着がTURANZAだから捨てるか迷う
エコタイヤだったらさっさと捨てるんだけど3万キロくらいまでは乗ろうかな >>497ABはタイヤ交換時に傷がつきますって言われてなるべつくかないようにって頼んだら
「タイヤ履き替え時に傷つけないようにねー」『うーい!』って作業場で言われて以来たのんでないわ 新車外しならヤフオク等でそれなりの値段で売れるぞ
ちょいめんどいけど 純正でついてきたのがBMW承認のPSSだし、特に不満もないから寿命が来るまでは多分履き替えないわ 新車装着で特に不満ないことがほとんどだけど、
トーヨー装着だったのは2台とも気に入らず
交換時期に関係なく替えましたわ。 DUNLOP VEURO VE303 と DUNLOP LEMANS V で迷って、値段差僅少なため、上級のVEURO VE303 を選んだ。
他の候補は TOYO PROXES CF2 だったけど、特殊吸音スポンジと走行性能に惹かれてVEURO VE303。
REGNOとかPlayzはプレミアムブランド代が高過ぎて断念。エコ特価タイヤは最初から眼中になし。
ダンロップのコンフォートタイヤって評判どうですかね? 高速で長距離運転が多いから、少しでも運転が楽に!
と思ってタイヤを調べているんだが
コンパクトカーでも欧州車の評判が良い
いわく高速での直進安定性が良いから疲れないと
フィエスタ、ポロ、プジョー、ルーテシアetc
でも、国産でもインプレッサやアクセラが良いらしいね
特にマツダのGVCが良いらしい。知らんかった
結局、タイヤで改善しようと思っても限界あるので
次回車を買うときは、真っ直ぐ走る車を選ぶようにしようと思ったわー 303と迷ったけど安いほうのレグノにした
4本 56500円
工賃込
パンクしたあとだから気分的には303にしたかったが >>506
>レグノ 4本 56500円 工賃込
通販でタイヤだけ購入したんですか? >>510
dBは一昔前流行りましたね。
トヨタ車は直進性能よりも燃費重視のキャンパー角・キャスター角。
アクセラは後ろから見れば微妙にネガキャンになってる。 もうすぐ4月だしS001の後継は今年も出ないのほぼ確定だな
このまま10年以上続きそうだ >>504セカンドグレードのプレイズでも高いから不思議 >>511
一度、京都のSAワウワンダーシティでアライメント調整してマシにはなったんですが
次回は直進安定性優先と伝えて調整してもらうようにします。
つか、今度やる時はサス取り換え全面保守かな >>504
CF2が候補なのにビューロなの?
C1SspacAでもよかったんじゃない?
結果ビューロで正解だとおもうけど >>504
スポンジ入ってるのにプライマシーよりうるさいってどこかで見た 吸音スポンジはロードノイズやパターンノイズに効くもんじゃないからな >>516DUNLOPだって悪くないんだぜ
タクシーがレグノ率高過ぎてコンフォート=レグノの図式だけど >>520
高速の高架継ぎ目のボコンという音がマシなだけ。 走行中の音、騒音計測のアプリで測ってみた。dBに替えたらまた結果報告するね。 特殊吸音スポンジが、高速の高架継ぎ目のボコンという音がマシなだけ
なら、余分なもんつけんな〜と怒れちゃうな
あのポコン音でエアー圧の適正を確認してるもんで・・ >>503
同じく。
今10000kmのT1Sもとにかく早く履き替えたい。プライマシー4を待ってるが、215/45R18が出るかどうかが問題。 アクセラスポーツの新車装着のTURANZA ER33から交換を検討中。
グリップより静粛性、安定性を重視したらレグノがやっぱりいいかな?
TURANZAって性能比較サイトに出てこないから、他との差が分かりづらい プライマシーかな
レグノは固くて軽量スポーツに不向き アクセラスポーツは普通のハッチバックでスポーツモデルではないで
わかりにくいよねこの名前 >>528
プライマシー3とc1s specAとの
比較ではCセグメントハッチバック
にはどうでしょうか? アクセラならツーリング気味に性能振ったタイヤがいいよ
プライマシーあたりだと満足できるかと
ハイグリップタイヤだとグリップの良さに車体が負けるから
足回り弄ってないと逆に不快になる >>528
>>530
>>531
ありがとう。
参考にするわ >>529
インプレッサもだけど、何故にスポーツと付くのかね プライマシーは総合力は高いので
自分がその中でも走りに振りたいなら無印
静粛性 乗り心地に振りたいならST
でイイんじゃね ノーマルがXL規格でF95,R97
V552のサイズだとスタンダードでF91,R93
どうなんだろう…。
さらに今履いてるS001よりフロントが1本2kg、リア1kg近く重くなる ふと気づいたんだが、タイヤ選ぶ時、重量のこと全く考えてなかったわ。
今調べたら、俺が選んだ DUNLOP VEURO VE303 は一番重い方だと知ってしまった。
なんかネガ情報を知ってしまって残念だ。ブリジストンREGNOもかなり重い方らしい。
軽いのはエコタイヤ・安いタイヤらしい。まあしゃあない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています