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プレミアムタイヤ 28本目
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0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 18:49:35.93ID:vCNB7/O1
>>331確かに無いわ
逆に、なぜそのサイズで18インチなのよ！！！と聞きたくなる
225/45R18じゃだめだったんか？と
たったの幅10mm、外径9mmの差
タイヤの銘柄によっては同サイズになっちゃうレベル(C1Sとか)
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 19:43:43.91ID:6zjlt94T
>>330
245/40R18は中型車のスポーツサイズとしてかなりメジャーだからむしろ豊富なほうだぞ。スポーツ、コンフォート、セカンドは大概あるし意外にボトムグレードもけっこうある
無いのはエコ系くらいのもん
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 19:47:33.03ID:6zjlt94T
>>329
ターボのスポーツセダンなのにいきなり「ミニバンにそんなタイヤ履くとかアホか」てレスされて?????ってなった時あるわ
ミドルクラスミニバンのインチアップサイズでもあるんだよな。サイズから勝手に決め付けられたと
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 19:52:12.69ID:wLqaPVnm
>>333
ギャランフォルティスラリアートなんつうドマイナー車に乗ってるものです
純正はヨコハマのアドバンA10なんだが純正は生産してないし履き替えようにもV105にはサイズ無いという残念な状態
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 20:17:24.49ID:OorBkB5M
>>335
俺なんか225/50R18でミニバン扱いされたし。
一応2シーターのスポーツカーなんだけどね。
まあこのサイズだと選択肢が限られちゃうんだけどね。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 00:10:46.75ID:oqrhJNkf
>>344
>>337だけど、もしかして自分のと同じプラットフォーム系統の車だったりして？
確かにプレミアムスポーツ系で前後揃えるとS001とPSS位だもんね。
あとはちょっと高くなるけどコンチのCSC5位だし。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 02:04:43.71ID:ENVjgz8d
>>346
たぶんソレです、うちのは4ドアの方。
そうなんですよね、今はS001で次は別銘柄にするなら
PSSか、P-ZERO（PZ4ってヤツ？）もあるみたいですし。
早ければ夏ころには換え時がやってきそうです。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 07:01:57.06ID:y9tJT3/S
S001はうるさそうに思われるがBSらしくコンパウンドがシットリ系なので意外に静か
五分山切るとハンドリングもNVHもスポーツタイヤ化するが
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 13:23:45.84ID:EdarnDQ6
硬めの足ならPSSの美点が活きるかも。
PSSとセミスリを使い分けてた時はそう感じた。
柔らかめの足なら、ボヨン感が増幅されてなんじゃこりゃになるかも。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 16:09:28.74ID:5zEEZS0t
>>348
>>337だけど自分もS001からPSSに変えたけど、結構静かになって乗り心地は良くなった。
その割にはステアリングのレスポンスは良いし。自分のはサスを変えてるから参考までに。
これですり減ったらどうなるかまではまだ分からないけどね。
一応オープンモデルのATだからあんまり無茶な運転はしないけど、同系統の4ドア車も持ってるから
そっちも同じサイズで履かせてるけど同じ様な感じだね。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 16:40:37.55ID:ao9i5Y7E
FK510が意外と静かなのに驚いた。
プレミアムを名乗るのはおこがましい価格だしね。
A4に245/35-19でノーマルと同等かな。
とんがった性能を求めない人にはお勧め。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 20:32:26.77ID:zvcMetUF
>>357
FK453履いてて溝が残り少なくなって来てて次の候補として考えてるんで、インプレキボンヌ
このスレが相応しいかどうか悩みどころだけど、一応自称プレミアムタイヤだからね

453はトレッドもサイドも柔めな、どちらかというとコンフォート系な銘柄（但し静粛性は並）だったけど510もそういう方向性かな？
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 20:54:08.46ID:zXt8ruN3
TOYOのプロクセスC1Sの245/45/17に交換しました。
安価で静かだし、燃費も良くなったし、良いタイヤだと思います。
0365357
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2018/03/14(水) 09:43:16.19ID:hm4sQh9Q
>>358
一般使用レベル（街乗り+高速道路）なんですけど、コンフォートよりな感じ。
グリップもさほど強くないけど、阪神高速くらいのカーブならドンドン踏んでいける感じ。
コストパフォーマンスは断然FK510の勝ち。

>>360
コンチと比べてになるけど、静粛性は負けてないかな。
453は使ったことないんで比べられないけど、サイドウォールの硬さは感じさせないし、
トレッドも跳ねる感じはなく、路面の追従はしっとりしているように思う。

自称プレミアムのとおり、全体にマイルドなスポーティタイヤですかね。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 14:53:19.22ID:Nl04BtCu
>>364
コンチのスポコン6もだけど、19インチ以上じゃないと本物のスポーティーカー(セダン･クーペで500ps以上のやつ)ではないって考えているのかね?
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 20:21:36.76ID:WthRqbjH
一般大衆向けスポーツ車サイズのメインストリームである18インチを完全に省いてる時点で追加は無さそうな気がする
プレミアムタイヤで一番儲かる普及帯でしょ18インチて
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 07:53:55.24ID:VEWnHSuG
>>372
PSSの性能向上版がPS4Sだと認識してるけど、ディーラーで見積りとってもらったら、20インチの同サイズだとPS4Sの方が若干安かった（結果的にPS4Sにした）
PSSがメーカー純正採用されてるタイヤだから、その影響があるのかな？とか想像
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 07:55:55.22ID:m4vcsOCC
>>372
PSSの後継だけど1ランクハイグレードの立ち位置にしましたってタイヤ
17、18インチはPS4か継続販売してるPSSかで選べる。同じパイロットスポーツでもかなり違うタイヤだけど
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 14:24:49.97ID:AKlGMUoK
PS4Sという名前じゃなくてPSS２にすればわかりやすかっただろうに
PSSはセカンドというよりプレミアムスポーツの旧モデルってことで
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 21:41:14.92ID:HQMEfqvH
>>357 >>360
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得

https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html


2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位　 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位　Yokohama Advan Fleva

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位

2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位

参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 06:17:30.42ID:RwTkqWP6
>>384
でも、>>383の十八年版でもハンコックだぞ・・・・

2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
ベーシックタイヤサイズ195/65-15
Results
Braking from 100km/h in the dry and 80km/h in the wet
1st: Hankook Ventus Prime 3 K125
2nd: Bridgestone Turanza T005
4th: Pirelli Cinturato P1 Verde
5th: Continental Premium Contact 5
6th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun
8th: Dunlop Sport BluResponse
9th: Maxxis Premitra HP5
15th: Michelin Energy Saver Plus
22nd: Yokohama BluEarth AE50
27th: Toyo Proxes CF2

別のテスト。
2018 ADAC Summer Tyre Test - 205/55 R16
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-ADAC-Summer-Tyre-Test-205-55-R16.htm

なんだかなー。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 20:36:59.91ID:zQA1lhw3
>>382
よくわかるね
RE050RFTからS001RFTに替えて多少乗り心地がマシになったけど
5分山くらいになったら、ノイズが大きくなって高速道路では耐えられないくらいうるさいのよ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 21:10:36.51ID:GpyLvIPQ
PS4SはPSSよりもサイドウォールが立ってる感じがする
乗り心地はPSSよりも良い気がする…
気のせいかな？ただ単に新品になったからだけかも？
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 22:06:03.85ID:QWGQAOuL
S001って減って来るとやたらとステアリングレスポンスが過敏になる気がするのは自分だけかな？
高速を長距離走ってる時だとちょっと疲れて来る時がある。
減って来ても雨でもそれなりにグリップするのは凄いと思うけど。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 00:15:03.34ID:JgfKC79y
db人気ですな。ずっとセダンなんで新車装着以外はこの系統の源流のASPEC-A300以来db系。多分エクセリードが最上級だったと思うけど高くて買えず。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 01:25:56.95ID:fgnbfwcF
統合されてるからだろうけど面白いスレだ
レグノ,デシベル,ビューロとS001,V105,PS4S,050+が混在してる
ガチガチスポーツ→楽チンコンフォート

S001→PS4S→V105→050+→ビューロ→db→レグノ
こんな感じ？
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 03:52:51.63ID:p1oyJenN
ピレリp7が安くなってきたので注文しました。
17インチです。
転がり抵抗、いいみたいですが、これ燃費はいいですかね？？
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 04:26:27.52ID:1+lS5/He
>>399
cinturatoだと思うけどバランスの良いタイヤだよ
摩耗劣化で荒れた路面でのノイズが大きくなるけど

転がり抵抗は今の水準で言えば並レベルかと
CinP7自体はどちらかとというとセカンドグレードと思うけど、プレミアム銘柄と比較したら転がる方だと思う
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 08:20:26.77ID:p1vA3j3E
>>395
鬼サイド剛性にトレッド剛性が同調し始めるから減れば減るほどやたらレスポンスが上がるのがS001
ハイグリのコンパウンド変えて溝掘ったタイヤなんて言われるくらい山がある時はトレッド剛性が追い付いてないので五分山くらいが一番バランス良いタイヤ
0406388
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2018/03/18(日) 12:24:28.84ID:npqxuf8d
アドバイスくれた人ありがとう、V105オーダーしました
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 21:13:54.95ID:EoQ3MARl
今年のカタログ貰いに近場の黄帽行ったら、
ピレリ、コンチすら今年版の出してる中、
東洋、ファルケンは未だに昨年版のままだったわ。
フラッグシップ更新年のカタログでこんな体たらく
国内でまともに商売する気ないんだろうかと思ってみたり。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 21:17:23.77ID:dlndXJHL
>>412
トーヨーってプロクセスか何か新作出したの？
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 08:42:52.13ID:EsMUG/uj
V552履いてて、うっかりオーバースピード気味にカーブに突っ込んだけど
思ったよりグリップして前のタイヤよりアウトに膨らまなかった。ADVAN名乗るだけあるな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 12:40:14.08ID:lVLj/R8u
>>415
プロクセススポーツは2017年第2版（現行カタログ）に掲載されてる。

個人的にはc1s後継希望
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 18:13:46.33ID:qCAwWIIc
>>418
元々ヨーロッパ市場向けでしょ？
あっちで16インチの準スポーツタイヤの需要があるかどうか、
要望があるかどうか次第じゃない？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 20:38:52.27ID:EfuUYP6h
>>420
確か２０１４年発売だったと思う。
４年経つし競合のdbやレグノはモデルチェンジしているだけに
トーヨーファンとしては早くプレミアムコンフォートの新作を出してほしい。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 04:04:29.58ID:oU/57sm6
レグノGR-XT
6年以上経ってるとはいえ3万2000km、4〜5分山残りで内側ショルダーひび割れで走行中にパンク
クラッシュ事故寸前のひどい目にあった
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