ダメな修理工場・整備士 42件目□□素人勘弁
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素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 40件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507356555/
ダメな修理工場・整備士 41件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512703892/ >>590
まあ本来は発電機というか間違いではないが、電気の初期は直流でないといけなかったので、当然、当時の発電機（ダイナモ）は直流発電機でなくてはならなかった。
その後、変圧器で電圧を変えられる交流の便利さがわかり、また直流が必要なら整流できるようになったので、交流発電機（オルタネーター）が使われるようになった。
交流(AC; alternating current)を発電するからオルタネーター(alternator)で、こちらは明確に交流発電機。
これによってダイナモといえば直流発電機を指すことになったが、オルタネーターのようにダイナモに明確に直流の意味があるわけではない。 ダイナモ使ってんのってスバル360とかの世代まででしょ
今そういうの扱うなら逆にオルタネーター化とかが選択肢に入るから分けないとまずい
「駄目になったら交換」ってだけの世界なら、
間違って他の違う部品交換しちゃうこともないし全く実害無いと思うけど >>587
若い子であろうが修理明細にダイナモと書いてたらダイナモとよんだりするだろうが 和製英語とか「カタカナ語」ってのはすでに方言なわけでネジ回しはスクリュードライバーと呼んでくれ
っていったところでドライバーで通じるんだから良いだろ「それが日本語だ」という常識になってる。
トンカチはトンカチで玄翁とかハンマーとか言われたってトンカチだよ、このうすらトンカチがって怒鳴られるだけ
多くの人がダイナモでおおよその意味を理解するならそれは「日本語」になりつつある言葉だから抵抗しても無駄 最近の若い客はオルタネーターもダイナモも意味が通じない発電機と言ってやらないと
発電機と言ってもこの車はハイブリットだったのと勘違いで驚いてる客もいる
今の教習所は車の基本的な構造教えないのかな
昔は簡単ながら授業はあった気がするが カッコの良し悪しは関係ない
説明するときに相手が正しく理解するものを選ぶ
「黒いカタマリ」で通じるなら黒いカタマリと言うし、アルミの弁当箱で通じればアルミの弁当箱と呼ぶ
オイルが乳化してマヨネーズのようになったのを「プシュっと出てくる白いヌルヌル」と説明したこともあるがあれは失敗だった >>592
オイル交換とかブーツ交換とかはニトリル手袋。その他は組み立てグリップの黒。これはホントいい。アマゾンで買え。素手でやることは滅多にない。手はすごく綺麗だよ。 わざわざオルタをダイナモなんて呼ぶ必要性が無いし混乱の元なのも否定出来ないっしょ
染み付いてるじーさんだけでいい
>>600
客には一番通じるからそう言うてる 部品名は正式名称伝えてから分かりやすい名前で説明するわ
後から請求書見てこんな部品聞いてないって言われても嫌だし >>592
白ウレタン背抜き手袋
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=766
使い捨てにするにはちょっと高いけど、よっぽどオイル塗れにならなければ何回かは洗って使える。
新車か高年式の中古車の仕事ばっかだから元々手は汚れないほうだと思うけど
狭いところに手を突っ込んで擦り傷作ることは無くなったわ。 ディーゼルなんだけどガス吸い込み過ぎちゃったみたいで
始動しないんだけど
蒸発するまで1日ほっとくしかないかな？ デイゼルに吸いすぎで、かからないことあるかな？
点火プラグないし。
話変わるけど、オイルのSNとかCFとかのSとC。
発火の方式表してるんだよな。 そうなんだよな
車検で預かったんだけど
車移動しようとセル回したらかからなくなったんだよねー
社長が動かそうとしてグロー温まる前にかけたんかな？
と思ったんだけどチェックランプもついてるし何なんやねん
てのと忙しいのにこんなことおこってイライラもあんですー
こんちくしょー ねーねー車高ってアンダーカバー部は確か五センチまでオッケーじゃん？
フロントのサブフレーム全体覆ってる(ほぼ直付け)アンダーカバーで9センチ無くてそのアンダーカバーに隠れてるとは言えど外したらフレームで9センチないヤツってダメよね？
外車のフラットな腹下イメージしてくれ。 >>556
アンダーカバーに最低地上高なんて規定ないよ。 >>612
吸い過ぎでかからなくなると、燃料過多
クランクが燃料を圧縮できなくなって
回らない、重くなる
かかったら、いわいるウォータハンマーとか
似たような症状になる 最近の車は面倒くせ〜なぁ
敷地内で移動させるだけでアイドリングストップするし
帰りに車詰めて止めるとピーピー警報はうるさいし！しまいには、自動ブレーキまでかかりやがる！ >>616
くるくる回ってるよ
じゃ燃料吸いすぎじゃないのかな
エラーコード 噴射ポンプ３
14年か15年のキャラバン
つーか3月にこういうのやめてくれないかな
普段なら真面目に診断するけどやりたくねー
しかも俺はディーゼル得意じゃないんだ バックしながらドア開けると止まってあれ？てなるよな >>619
噴射ポンプ3は噴射ポンプ交換して下さい
足掻いてフューエルフィルターとかやってもいいけど無駄 >>622
ぎゃーーす！！
なんでうちで壊れるの？なんで？
15万キロ走ってるよ
そういえば全然燃料フィルター替えてなかった
今回フューエル１入れたんだけどそれが原因で
燃料フィルター詰まったとか考えられませぬか？ >>614
地上高足りないフレームがホイールベース内ならダメでわ？
アンダーカバー等は５cmだけどオーバーハングの話ね
ホイールベース内は忘れたけど計算式で出すと結局大概の車は９cmになる
って解釈してるんだけど >>624
そんなもん。 燃料フィルター詰まりなら6とかだな
遠い昔の記憶だが >>627
あー今ファイネス見てみたけど
３は、通信線ってなってるね
ダメかもね
ちょー気まずいんですけど
なんでうちで壊れんだよ・・・・ >>625
一年100kmで15万kmって1500年前の車か 噴射ポンプ逝ったんだろうｗ
２０万だせばリビルトあるでｗｗｗ >>629
15万キロ過ぎたあたりから
全く乗らなくなってここ３〜４年は
年間１００キロペースだった
とてもうちで交換してる暇ないよな
デラに外中出したいけど忙しそうだな かぶっただけやったー(笑)なんだよディゼルでもかぶりあんじゃん。エンジンかかってエラーも消せたよ よかったな。
でもすぐに噴射ポンプ交換になる予感がするけどな。 明日の朝またかぶって始動不能になる呪いかけといたからな インジェクターが一本壊れてじゃじゃ漏れでオイルダイリューション起こして暴走なんてのもトラックのエンジンではあるから気を付けろよ？ 客に車戻した後で始動不能 → 「オマエんとこで壊したろ！」なんて
怒鳴り込まれない事を心から祈る。 ブレーキを踏んだ時に物が挟まったような感覚で硬くて踏み込めなくブレーキも効きにくくなりました。
車屋で目の前で見て貰いすぐは原因が分からないと言われました。
考えてみるとブレーキオイルの交換はしてないと思います。
ブレーキオイルを交換しないとブレーキを踏んだ時に硬くて踏み切れない事と同時に効きが悪くなりますか？ >>638
良くあることで車種によっては300000円とか掛かるから買い替えたほうがあいよ。 >>638
ABSがおバカな症状が一時的にだけ出るとそうなるなぁ
サーキットなんかだとそれで刺さるケースがたまに有るが一般道であまり聞かない >>638
ブレーキフルードでそんな事にはならないと思う
交換してなくてABS内部が錆びたとかならあり得るかも知れないけどフルードを変えても解決はしなさそう >>640
危ないほどじゃないけど固いので信号待ちでは強く踏んでましたね
修理屋が走らせて見ても、すぐは分からなと言ってたけど、まさかブレーキオイルの見過ごしをするわけはないですよね？ 車種も距離も分からないからエスパーだが片押しの場合のスライドピンかABSが怪しいと思う
ま、取り敢えずスレチだ >>645
オチは整備士さんがダメな修理工場じゃなかったのかだーよ スライドピン硬くなってたりパッドがほぼゼロ（というかゼロ）だと
踏みが硬くなって効かないってことはないけど「カックンブレーキ」になる
うちの20万キロ物の代車がそうだった
車検で入ってくる車、サイドブレーキがてんで効いてないような車がたまにあるんだけど
どんな塩梅で再度ブレーキ調整するのがいいのだろう
この業界でまだ1年経ってないから目安が欲しい
今日の車はシューのアジャスタを左右15ノッチ回してとりあえず車検は通せた 車種によるけどレバー、ペダル踏んで5ノッチ以上あれば調整してる 95プラド24万キロ。
不調は無いがATF交換してもダイジョブかな。
トルコン太郎じゃなくてドレンから抜いて徐々に薄めていく戦法。
アウディで23万キロでオイルパン外してやってモーマンタイのが居るからダイジョブだと思うがランクルのATって逝く？ >>652
やっぱそれやると確実だよね。
触らぬ神になんちゃらってあるけどきたねぇ劣化してるやつ使ってて良くなる事ってないもんなぁ。
今のトヨタって全部アイシンのAFWプラスでいいんだっけ？ ドライブシャフトの等速ジョイントのみってどこで売ってんだ？
最近リビルドも中古も外ればっかだから自分でやりたいんだけど。 等速ジョイントのみって純正しか無くね?
リビルト業者相手にはあるだろうけど一般整備工場に卸してくれるとこあるか? 社外もあるし金額がリンク品とあんまり変わらないから手間考えると使えない。 >>655
一般のルートだと純正しか無いんじゃない？
リビルト屋は社外のジョイントを買ってるみたいだけど品質はそれなりって言ってた
日本製の社外品があるのならそれが良いんだけどそんなのないし普通の工場では買えないよね？
純正新品かリビルトされてない中古を買ってブーツを変えて使うしか無いんじゃない？ 部品なんて安いんだし良心的な金額でやって貰いたいわ >>660
そんな返しをしたら平行線なたまだぞ
料金取り過ぎは事実なんだからな >>662
部品代３千ほどで作業も１時間ほどで工賃１万とか高すぎやしないかい？ 医者に数分みてもらうだけなのに診察料高すぎって言うのか？ 修理代払うの嫌なら新車に乗ればいいじゃないか
部品代と工賃になんの相関なんかないのも解らない馬鹿じゃ
何言っても無駄だろうけど 工賃は部品代で決まるわけじゃなくて作業内容で決まるからな
見積り段階から明朗会計で客が納得していれば問題ないよ
客によって工賃が違うとか、見積りと請求額が違うとかは信用落とす >>667
えらいお高い事ですな
整備士がやる事は同じ工賃が５千だろうと１万だろうと修理技術同じだし良心的なところでしたいわな なーに、大型の工賃とか基本整備料からしたら乗用の工賃なんてガキの小遣いみたいなもんよ 技術を提供した場合、必ず対価が発生します
技術を提供して対価を得るのが我々の仕事です
あなたが高いと感じる工賃でも利益はほとんどありません
それから部品の価格と工賃に関連性はありません
それからこのスレは素人勘弁です >>670
工賃が利益やろ
利益あるから工賃高く取るんだろ
それに工賃が高いからこそ整備士は自分でやるんやろ >>672
ここでボヤいても価格は変わらないぞ、整備工場に直接交渉しなよ 新しいリフト欲しいなあ
工場も建て替えたい
2000万くれよ>>672 >>673
直接言うし、ここはぼやき言う場合だし言うさ 他に客はいくらでも来るのにコジキ相手に安くする必要は無いからな
コジキはリアカーでも引いて空き缶集めてろよ >>67
強がり言うなよ
客が逃げそうなら安くするくせに(笑) 逃げそうに無いからお前は高い金払ってるんだろ
コジキは頭が悪いな親もコジキか？ >>676
客が逃げそうなら値引きするくせに強がり言うなよ 知り合いのITサポの奴が言ってたけど、コンピューター一台買えばなんでも出来て、永久に動き続けるもんだって勘違いしてる客が多すぎるって
機械物を買えば、維持費、メンテ、サポート、修理って、掛かるのが常識なのに、そういう経済見通しを立てられない客が修理代高いって文句言う
維持できないんだったら、仕事変えるか、維持できるレベルのものを買えば良いだけ >>679
値引きしますと言い出した金額で納得するのかと言ってやったら泣きそうな顔してたわ
カッハッハッハッハ 金もってなさそうな客や頭の悪そうな客にはふっかけるよ相手したくないから 提示された金額に不満があるならよそに行けばいいだけだしね >>683
そんな客でも高いと言われたら頑張りますと値引きするんだよな
値引きして納得して貰えないと上に相談しますと、さらに値引きでハイエナかと思うわ お前ら高い高いと言われたらぼったくりがバレるのが怖いだけだろ(笑) 押し付け合いの間違い
金のない個人客なんて必要ないから 気に入らないならよそに行ってでしょ
乞食の相手はしない >>692
お前イライラしてるだろ？
高くぼったくりしてるのは金が欲しいからと正直に言えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
