全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54

2018/02/08(木) 21:10:40.17

!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512668544/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/02/08(木) 21:14:51.54

あ

2018/02/08(木) 21:15:29.29

い

2018/02/08(木) 21:16:04.95

う

2018/02/08(木) 21:16:43.38

え

2018/02/08(木) 21:17:28.13

お構いなし

2018/02/08(木) 21:18:11.04

買ってもらえなかった

2018/02/08(木) 21:18:54.03

キーパー

2018/02/08(木) 21:19:35.64

括り付けたり

2018/02/08(木) 21:19:51.31

おーけー？

2018/02/08(木) 22:08:18.17

重複？

2018/02/08(木) 22:10:13.92

クソが湧いてるから
あっちが本スレで良くね？

2018/02/08(木) 23:18:51.65

>>11
重複だけどこっちが立てられたのが若干早いっぽい

2018/02/09(金) 19:52:35.20

>>12
>>10までは即落ち回避の書き込みじゃね？

2018/02/09(金) 22:02:11.62

>>14
あっちは落ちてないぞ。保守いらないんじゃない？
>>1から10まで自演だし。

2018/02/09(金) 22:26:50.92

いや20ルールがあるかと思ってさ
気に入らんなら放置してくれていいよ

2018/02/09(金) 23:09:50.55

>>16
意図も知らずにクソ呼ばわりしてスマンカッター

どちらか放置で次スレにすればいいんじゃね？
中々埋まらないとは思うがwww

2018/02/10(土) 04:12:39.44

イグニス

2018/02/10(土) 06:55:51.40

スプラッシュ

2018/02/10(土) 07:50:07.43

バレーノ

2018/02/10(土) 08:48:03.61

>>17
↑結果的に荒らしが湧いたぞw

2018/02/10(土) 10:00:57.97

>>21
同じ穴の狢って言葉を知ってるか？

2018/02/10(土) 10:52:35.07

知らないwww

2018/02/10(土) 16:41:34.40

バカを相手にして損したわ

2018/02/10(土) 18:06:20.21

ムジナってスズキのマイナーな車？

2018/02/10(土) 21:01:00.24

荒れ気味のスレにモルゲッソヨを投入すると、
　　＿
　/　　ヽ
　|　　｜　　　　モルゲッソヨ！
_ノ　　　ヽ　　n　
⌒｀ー⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ /
=(こ/こ/　｀^´
)に/こ(

あ～ら不思議。一気に和みスレにｗ

2018/02/10(土) 21:21:08.87

影響されやすい人だなあ

2018/02/11(日) 01:23:13.27

>>25
日産バネットラルゴの特別装備車
キタキツネ、ウミボウズ、フウライボウ、ムジナ

2018/02/11(日) 23:47:51.52

キタキツネはセレナじゃ

2018/02/12(月) 06:45:44.72

フウライボウはキャラバンだな

2018/02/12(月) 08:26:12.27

ムジナなんてあったのか？

2018/02/12(月) 08:49:43.00

もしかして：カッパ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/780/272/23780272/p1.jpg?ct=9331435fa285

2018/02/12(月) 11:22:32.06

>>28
海坊主のステッカー欲しかったな

2018/02/13(火) 23:16:32.67

>>33
ウミボウズの1型、2型、3型でキャラクターの数が違うんだよね。

2018/02/14(水) 08:36:38.91

>>34
そうそう、最初は一人だったのが増えて行ったんだよね
三人バージョンって女の子だっけ？

2018/02/14(水) 09:41:41.45

>>35
独身、夫婦（カップル？）、子供付き
って感じだったね。

2018/02/19(月) 01:55:06.34

.　
摩訶般若波羅蜜多心経
　
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五　　蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不

異色色即是空空即是色受想行識亦復如　　是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄

不増不減是故空中無色無受想行識無眼　　耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至

無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死　　亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無

所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無　　?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢

想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故　　得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜

多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等　　咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜

多咒即説咒曰　　掲諦　掲諦　波羅掲諦　波羅僧掲諦

菩提薩婆訶　般若心経
　

2018/02/23(金) 01:04:26.66

いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

R4YKO

2018/03/18(日) 19:25:47.36

保守

2018/03/19(月) 22:24:03.62

モコ

2018/03/19(月) 22:37:40.34

エチュード

2018/03/19(月) 22:38:19.38

>>40
おいおい。2代目はともかく、初代モコはスズキがMRワゴンをあまり宣伝しなかったおかげで人気だったぞ？
日産としてはモコが売れる代わりにマーチの売り上げ落ちて軽自動車から足抜けできなくなったが。

2018/03/19(月) 22:53:07.57

モコとかあの頃の日産のデザイン好きだったわ、特にマーチのグリル埋め込みウインカーとか

2018/03/19(月) 22:57:20.69

>>42
2代目もそこそこ売れたんだよ

2018/03/19(月) 23:16:43.77

リベルタ・ビラ

2018/03/20(火) 00:10:12.70

>>44
2代目は初代が売れたおかげでフロント周りを日産専用に変えさせた

2018/03/20(火) 00:58:59.65

当初日産はワゴンRをOEMして欲しがったんだよな
だがマツダとの契約上日産には出せなかったからMRワゴンが種車になった

2018/03/20(火) 02:13:20.85

>>47
そのあたりの事情もあって、ピノが出た時
「ウソだ！スズキがマツダにOEMしてる車を日産に出すはずない！」
って、なかなか信じない奴がいたｗ

2018/03/20(火) 02:22:00.60

>>45
パルサー
ラングレー
3兄弟？

2018/03/20(火) 07:25:06.60

ラングレーはプアマンズスカイライン、リベルタビラはプアマンズブルーバード的な扱いだったな
結果そういう扱いされなかったパルサーだけが生き残った

2018/03/20(火) 08:34:29.47

自分と同年代が多そうで楽しいよ、ここは！

2018/03/20(火) 08:36:05.93

>>49
ローレルスピリットは？

2018/03/20(火) 10:37:36.65

>>52
サニーベースだから関係なくね？

2018/03/20(火) 10:44:11.99

>>50
もともとラングレーとリベルタビラは、販売店の事情で作られたクルマだからね
今みたいに販売チャンネルが整理されていれば、生まれなかったクルマ

2018/03/20(火) 11:38:42.37

初代スタンザはプアマンズセドリックだったなぁ。
最終型はちょっと豪華なブルーバードに格落ちしたが(笑)

2代目スタンザFXは今に思えば初代プリメーラに通じるものがある。

2018/03/20(火) 19:40:27.50

そこらへんの兄弟車どもの存在感のなさは、
日産の恩師とも言えるオースチンを含むブリティッシュレイランドの
１９６０年代後期－７０年代のラインナップのように魅力がないな。

日産がオイルショック以降すごかったのは、バブル期の一瞬だけじゃないか。

2018/03/20(火) 19:47:08.70

今に思えば、塩路&石原&川又と極悪三羽烏が居なければもっと飛躍していただろうな。
一時的な業績悪化はあれど、フランス野郎に巣食われることはなかったはず。

2018/03/20(火) 20:00:42.33

歴史に「もし」「たら」を言い出したらキリがない

2018/03/20(火) 20:03:19.01

たられば

2018/03/20(火) 21:29:28.05

>>58
塩路&石原&川又と極悪三羽烏が居なければもっと飛躍していた。
一時的な業績悪化はあれど、フランス野郎に巣食われることはなかったと断言できる‼

2018/03/20(火) 23:00:44.88

あとは労組もじゃね？

2018/03/20(火) 23:43:17.77

>>56
オースター、スタンザ、バイオレット、だったけ？
トヨタがカローラとコロナの間に、カリーナを潜り込まして
そこそこ売れた戦略を真似ようとしたが、
見事にこけてたな

2018/03/21(水) 00:39:24.43

昔は日産車に乗ってたけど、この先日産車に乗る事は無いな...。
CMで「技術の日産」って未だに言ってるけど、技術にもデザインにも魅力を感じる車が1車種もない。

2018/03/21(水) 06:21:26.07

e-powerは新規車種に入れて出せばすごいインパクトだろうけど値段上がるしなあ
セレナもこないだ見たわ

2018/03/21(水) 07:23:07.81

>>64
e-power専用で新型出すとリーフの存在がさらにぼやけるからやらんだろ
あくまで既存車種のテコ入れ用
因みに欧州マイクラはe-power積むスペースがないから日本投入の予定はないんだとさ
バカじゃないの

2018/03/21(水) 09:21:08.25

>>62
組合幹部経験してからいい仕事をした技術屋もいるにはいる
銀行屋上がりでも、川又と同じ興銀出で富士重初代社長になった北健治さんのように
クルマへの情熱に理解のあった立派な人もいるが
（スバル１５００の価値を理解できたあの人がいたからスバル３６０のゴーサインが出た）
例外だよな。日産の連中がひどすぎるんだが。

プリンスやマツダに送り込まれた住友銀行出の社長も采配がなってなかったが、
日産の場合、あれだけたちの悪い社長と組合ボスを抱えていたのに
まともな車も多く開発して成功も収めたんだから、
余分な仕事までさせられて無駄な苦労をした、優秀な人材も多かったんだろうなあと。

2018/03/21(水) 09:50:43.31

ゴーンのやった事の一部は評価できる部分もあるけど、今はただの高給取りなだけな感じだしな。
今の日産にカリスマ性があって、まともな車を作れる人がどれだけ残ってる事やら...。
大幅な車種の削減や三菱との共同開発車が増えるみたいな情報があるけど、三菱のOEMだったりミニバンばかりになると他のメーカーに客をとられて、そのうちまた経営危機な状況になっていく気がする。

2018/03/21(水) 09:57:55.73

>>66
三洋やシャープも同じだね
経営陣が馬鹿でも技術者は頑張る

2018/03/21(水) 11:22:40.37

ある意味日本の伝統だよな～w

2018/03/21(水) 11:29:01.23

今の売れ筋がデイス、ノート、リーフ、セレナしかないからな

2018/03/21(水) 11:35:06.41

軽、コンパクト、EV、ミニバン
一通り日本の売れ筋押さえてるじゃん
SUVはそろそろテコ入れのタイミングだし

2018/03/21(水) 11:40:26.29

そもそも販売台数がトヨタの半分くらいしかないのに
ほぼ同じラインナップを揃えて対抗していた、かつての日産が異常だったんだよな
それじゃジリ貧になるのも当然

2018/03/21(水) 12:12:22.30

日産は販売チャンネルも無駄に多かったよな
2種類あれば充分だと思う

2018/03/21(水) 12:20:35.44

マツダ「せやな」

2018/03/21(水) 12:36:55.61

>>73
3チャンネルは必要だろ
日産＋モーター
プリンス
サニー

2018/03/21(水) 13:57:37.12

トヨタだって現状の4チャンネルは多いと思うのにな

2018/03/21(水) 17:59:22.66

>>76
そっちも整理の噂はあるよ。
エスティマがずっとモデルチェンジされず延命されてるの、変だと思わん？

2018/03/21(水) 18:23:48.60

>>77
カムリがトヨペットで売るとか時代も変わったな。

うちの父ちゃん、トヨタのお店ならどこでも良いと思ってたらしく、プロミネント買いにトヨペット行ったらマークIIのカタログ渡されたと言って怒って帰ってきたわ(笑)

2018/03/21(水) 19:24:36.20

トヨタは2020年までに国内販売車種を半分に減らすんだっけ

2018/03/21(水) 19:42:16.51

コロナとカリーナならまだ分かるがプレミオとアリオンなんて
知名度も客の思い入れもない名前を分けてる意味がないからなあ。

2018/03/21(水) 20:33:35.50

>>71
日産のテコ入れったって
昔の人気車種のカラーを新色で限定追加
e-power搭載
それぐらいしかやらんだろ
日本ではまともに売る気ないんだし

2018/03/21(水) 21:20:47.57

スレ違いかもしれないけど、e-powerのような仕組みって鉄道の機関車にもあるけどメリットがよく
わからない

2018/03/21(水) 21:24:02.19

カムリはマークXの後釜にするつもりみたいだからな
東京地区ではマークXに倣ってトヨタ店でも扱ってるから全てのトヨタ販売店で扱ってると言う

2018/03/21(水) 21:50:07.05

>>82
ディーゼル・エレクトリックと呼ばれ、ディーゼル機関車やアメリカの艦船では一般的だね。
従来は1000馬力あたりを境にして、それ以上だと巨大なギアで変速するより
発電機とモーターの方が効率が良いとされてきた。
それ以下だと設備の重さとエネルギー変換ロスの方が大きくなるとされていたから
狭軌の日本の国鉄ではトルコンディーゼルにこだわって開発していた。

ノートe-パワーだってそんなに画期的な発明はないはずだから、
どうにか直結駆動に伍して走れるようになったというだけで、
あらゆる局面で比較すればそんなに劇的に低燃費でも低公害でもない筈。

2018/03/21(水) 22:19:13.56

単純に日産がFF用ハイブリッドシステムを作れてないって事情もあると思う
エクストレイルHVはCVTに無理な負担がかかって数千キロで異音が発生する事例が多発してるらしい

2018/03/21(水) 22:57:51.05

>>84
20年くらい前にトヨタがコースターをハイブリッドEVという名前で
発電用エンジンに5Eエンジンを載せたのがあった気がする。

2018/03/22(木) 00:00:46.44

>>68
シャープは社長が台湾人になってから、経営がV字回復だからな
中堅くらいの社員達からも、とにかく判断が早いし
提案が没になったときも、なぜボツにしたのかその場で答えるそうだ

2018/03/22(木) 00:30:20.38

>>87
シャープは本当に経営陣が無能。
ホンハイに買われたときの自分の保身しか考えないバカっぷりは社員達が気の毒に思えた。
三洋なんかもっと気の毒……会社自体無くなるし、中には元三洋社員でもパナで頑張ってる人も居ることはいるけど。

日産なんかはアホのゴーンのせいで社員達のフラストレーション半端ないんじゃね？

2018/03/22(木) 02:07:22.82

日産で一番アホなのは国内マーケティング部門だろ

2018/03/22(木) 02:21:56.28

横並びなクルマ作りしたところでトヨタには勝てないのにね

2018/03/22(木) 03:12:27.66

昔の栄光の切り売りで往年のファンを繋いでるだけで、今の若い世代なんか大して思い入れないだろうな……
次期GT-RはEVに、次期ZはクロスオーバーSUVに、スカイライン&フーガの名前もインフィニティに変えたらそれこそ日産ファンやめるわ。

2018/03/22(木) 03:53:11.66

>>91
まだ日産のファンなのか？まだ見捨てないなんて、よほど何かしらの思い入れがあるんだな。
俺はとっくに日産に愛想尽かしたけどな。

2018/03/22(木) 04:42:27.83

>>88
三洋電機はパナソニックの子会社として法人格は生きているんだから勝手に会社無くすなよ
https://www.panasonic.com/jp/corporate/profile/group-companies/sanyo.html
http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=1120001155854

2018/03/22(木) 05:59:38.44

>>82
e-powerのようなシリーズ式HVを自動車に使う最大のメリットは、「EVとの親和性」。
つまり、走行および回生に用いる駆動メカニズムはEVと全く同じ。
EVの走行用バッテリーを短距離のみ用いる程度に小容量化し、その代わりに発電用エンジンと燃料タンクを
積んだだけ、と思えばわかりやすい。

で、エンジンを駆動に使わないから、ハード面では駆動分配装置が不要で、ソフト面でもそのための制御が不要。

EVメーカーなら容易に作れるが、逆に言えばEVメーカー以外にとっては生産コスト面のメリットなど特に無い。
リーフをノートのプラットフォームで作ってた日産だから可能とも言える。
セレナの場合はバネットNV200eのメカを使ったりとか。

ユーザーにとっては
・長時間の充電時間が不要という内燃機関のメリット
・ブレーキをあまり使わないワンペダルドライブというEVのメリット
を得られる。
長くなるからデメリットは誰か他に任せるが。

2018/03/22(木) 06:57:30.27

>>84
第二次世界大戦の重戦車も同じ方式だったけど、失敗したよね。
なぜ主流にならなかったんだろ

2018/03/22(木) 07:25:22.53

>>95
ポルシェ205（マウス）とかね、ポルシェ博士はミクステの実績があったけど当時だと技術的な問題ばっかで戦車には繊細すぎた
関係ないが現在の10式戦車に採用されてるのはHMTといってエンジンの出力を油圧に変換するシステム、作業用機械ではこちらがスタンダード

2018/03/22(木) 07:51:19.53

>>95
発想がよくても実現する技術が拙い
あと大戦末期のドイツは資源がないから

ナビ5なんて発想は良かったからな

2018/03/22(木) 08:07:09.99

>>86
たしかコースターは初代からパブリカやヨタハチの2Uエンジンを冷房電源用に載せてたから、なんかその延長感覚で済んじゃった感じかもw

2018/03/22(木) 09:24:28.95

>>95-97
重駆逐戦車フェルディナンド/エレフェントに関して言えば、通説とは違って「失敗」と言えるほどヒドイもんじゃなかったそうな。
現実にはそれ以前に燃料切れやらで自爆させたり撃破されたりの方が多かったようで。
当時のドイツ軍で主流にならなかったのは>>97の書いたように資源問題(モーターに使う銅の配分とか)とも言われるが、はてさて。

ただ、軍用として考えると「メカニズムとして特殊すぎてメンドクサイし、動力源が多いと故障率も高まる」機械はそもそも歓迎されないよね。

2018/03/22(木) 16:44:21.82

まあ、戦車のエンジンは航空用星形の横倒しとか、バス用を放射状に繋いでとか破天荒なやつがいくらもあるからな。
…つか、上記の方が実用として成功してるという狂った…もとい条件の特殊な世界だからw