ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴www
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長く乗らずにステーションワゴンという中途半端なものを買うならコンパクトカーや軽自動車買う方がまし。 >>462
俺もテンガって呼んでるけど
実際はどう読むのか未だに知らん SUVは迷うがミニバンはダサい、クラウンワゴンほしい E61ツーリングなんか15年前のデザインとは思えないね
でも故障も一番ヤバい時期なんだろうな…… アクセルの硬さがなぁ
メンテナンス次第なんだろうけど なんでもない街中でCHRとか見かけた時の場違い感は異常 そう?
ベンツマークが100均やユニクロに止まっている方が遙かに異常 >>479
フェランボ=個人店か百貨店の訪販
アウベンビー=首都圏の三越伊勢丹高島屋
アルファイヤー=地方のイオン
軽=ドンキしまむら >>475
Premacyとpharmacyの違いもよくわからない 銀座の三越にも新宿の伊勢丹にも行くけど、100均にもユニクロにも行くけど何か問題ある?by便通乗り まぁ、ロールスロイスでゆうちょ銀行に行くよりはましか。
まだ、上限あるだろ 漫画家のちばてつやが、屋台車の絵を書くためにベンツで街中を探し回って
出会った屋台をスケッチした、という話を思い出した。 俺もやっすい車で吉牛とか行って隣の高そうな外車みるたびにおなじような感想抱いてたけど、ソコソコ高い車をかった今でも吉牛行く習慣は変わってない。
そんなもんさ。 ステーションワゴンが好きなのに、
国産で欲しいのがない。
結局ゴルフのヴァリアントにしたわ。 >>491
ヴェルファイアでワークマンに行く、これこそが恥ずかしくない正当な行為。 >>490
アテンザワゴン一択だろw
ワーゲンとかww >>493
頭ではいい車だと思えるのだか、あのマツダ顔がどうにも受け入れられない。 セダン欲しい→荷物の積めるワゴンの方がいいな→ミニバンの方が多人数乗れていいな→セダンの方が軽くていいな→以下ループ ワーゲンなんか乗るくらいならアテンザの方がマシだと俺も思う
フォルクスワーゲンが乗ってるだけで恥ずかしいメーカーに成り下がったからなあ アテンザとの比較ならパサートだろ、なんでゴルフにアテンザなんだよ
まぁ、俺は元々マツダ党だけど贔屓目抜きにしても最近のマツダは良いわ
ワーゲンに負けてるのはデザインくらいか かといって交換式にしたらマツコネをだれも選ばない
むりやり強制しながら社内でナビを内製する部門を急速に経験積ませてブラッシュアップする魂胆だったのだろう
俺はマツダ買ってないから知らんけど、今のマツコネも普通の市販ナビにくらべてダメダメなの? 社内にナビ部門なんて無いだろ。安く外注して質は二の次だろ。 なんだ、外注してるんじゃ何の意味もないな
なんのためにやってんだろう
マツダがナビ部分も含めて自社利益、自社製品特色にしたかったのだとばかり思っていた VW以外のドイツ車や仏車、日本車の不正も次々と出てきたから、もはやVWだからって気にはならないなあ
アテンザってリアガラスが傾斜してて荷物があまり積めないイメージだが、どうなんだろ? >>504
ベースのアコードが壊滅的なダサさなので出ても微妙そう…
中国でデビューした新型インスパイアがかなり残念なデザイン。
国内最終型はカッコよかったのに、当時の上層部が無能なので吉牛宣言して自滅。 俺も国産の選択肢がなくてヴァリアント買った
アテンザはでかすぎ
アクセラとアテンザの中間ぐらいのサイズが欲しい アクセラとゴルフじゃ、後部座席の広さは変わらん、どっちも狭いだろう
変わるのは荷室の積載量
ワゴンタイプのアクセラを作れば解決だろうが、コンセプトが変わっちゃうからな 俺も国産で欲しいの無くなった。
レガシィ×2→RS4アバント→いま3尻ツーリング。
スバル好きだったけどレガシィの肥大化と迷走で国内ユーザーにそっぽ向かれ、慌てて出した後出しレボーグなんざ意味不明。アテンザも試乗したが、乗り味やフィーリングが大味というか大雑把。 意味不明ならこんなにヒットしないと思うんだがw
自分の趣味や目的にに合わなかったと言う方が大人だぞ 今のマツダは、電動パワステのセッティングの煮詰めが足りてない気がする
油圧の足元にも及んでない >>508
レヴォーグはポスト穴が受け入れられず除外したけど、
たしかにデザインが気に入ればサイズは丁度良かったかも 知ってるか、あそこに手を入れると嘘つきは指を食いちぎられる 9年目突入のアコードツアラー、FRアテンザが出るまで待つか、それが叶わなければあと5年乗るは。 アコードツアラーかっこいいよね
グリル以外はステーションワゴンとしてトップクラスに
セクシーだと思うよ ステーションワゴンっていうのは、やっぱり最高の選択だな
ミニバンとかSUVって走っててつまらないんだよ >>522
30年前のレガシィで市民権得たもんね…
最初はただのブームでレガシィ以外はミーハーと思ってたけど、一度ステーションワゴン所有したら次からそれ以外選択肢なくなってしまったし、アテンザ以外まともな国産ワゴンなくなってしまった。 つまるかたのしいかとか、その人の価値観だからねえ
カローラフィールダーすごく売れてるそうじゃないか
価格・走行性能・積載量がほどよくバランスされている良い車じゃん
これをまともな国産ワゴンじゃない とか、そりゃ車オタからしたらそうなのかもしれんが
オタはマーケットの中のごく少数勢力なんだから、自分たちの価値観が多数で普遍的であるような物言いは、
メーカーのメインターゲット、メイン製品との大きな乖離と理不尽な不満を生む >>525
フィールダーは先代は良かったが、現行はヴィッツベースになって見た目貧相になった。
それを無理して立派に見せてるから余計みすぼらしい。 >>525
実用品としてほんと一級品だよ。カローラフィールダーって。
買い替えの選択肢の1つでレンタカーで借りて乗ってみた。
乗ってて不満ないし手頃な大きさで取り回ししやすいし、ハイブリッドはビックリするほど燃費良かった。
ただ、自分のマイカーとして欲しいかと言うと、何か物足りなく感じたのも事実。 フィールダーは実用車ではあるけど欲しいと思わせることがないんだよな
社用車で使ってるけど、外見に色気がない、乗り心地よくない、ペダルがオフセットされ過ぎ等不満点も多い
経済的とは言えるかもしれんがハイブリッドはあの値段出すなら他に選択肢がないもんかな、と >>528
次期カローラフィールダーには密にキタイシテル 実用性重視ならプロボックスの右に出る車はないだろ。 カリブみたいなの再販しないかなあ
子供の時カリブ見てからステーションワゴン一筋になっちまった 元カリブ乗りだけど良い車だった
形式的な後継車種とされたヴォルツが
鳴かず飛ばずだったのが残念
結局、ウィッシュに乗り換えて
今でも乗り続けてるよ >>532
そう、実用性ならプロボックス一択なんだけど、流石に自家用車にプロボックスを選ぶこともあるまいし、実用性以外にも選ぶ基準があるよな 実際にサクシードを買うことを考えると乗り心地が悪すぎる、後部座席が補助席レベルとかで
結局は無難なフィールダーに落ち着く サクシード乗ってて最近フィールダーに買い替えたけどサクシードはほぼ1人乗り専用やで
家族いたり後部座席に人乗せるならフィールダーかシャトルやな荷台はサクシードの方が一回り大きいけど スライドドアってのが貨物車感があって、俺は好きじゃないな じゃあ見た目がステーションワゴンな3、4代目オデッセイだな ミニバンてのは後席に乗る車だろ
運転しても楽しくないし、アッシーとして使われてる感バリバリ 今乗ってる2代目アベンシスがだんだんボロっちくなってきたけど
買い替え候補が見当たらん >>544
アベンシスいいね
CVTで却下したけど、初代は買おうか悩んだ >>544
廃盤になったしね。トヨタのステーションワゴンがわずか2車種に。 セダン ・普段もスーツみたいで堅苦しい遊び心ないマジメバカ
SUV ・ミリオタっぽくて暑苦しい第一どこ走んだよそんな悪い道ねーし自衛隊でも入ってろ
ミニバン ・おまえは送迎バスの運転手か風の抵抗やべーんだよ
スポーツカー ・せめーしシート倒せないしスピード出したら捕まるだろバカかよ
ステーションワゴン ・いいね! スポーツワゴン ・スピード出したら捕まっていいね! SUVをクロカンと同列に語ってる時点であまり車に詳しくない人なんでしょう クロカンなんて今やステーションワゴン以上に絶滅危惧
日本車だとジムニーぐらいしかないだろ? 首都圏に近い車が走れる林道も多くは舗装されてるしね。 本格クロカンは日本の林道にはでかすぎるというジレンマ でも林道ユースなら四駆軽トラ最強て言う
クロカンじゃないとキツイなんて林道はそもそも国内じゃ侵入禁止 そもそも何のために林道行くの?
家が山奥にあるの? SUVとクロカン区別出来てないって話題からどんどん逸れてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています