ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴www
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長く乗らずにステーションワゴンという中途半端なものを買うならコンパクトカーや軽自動車買う方がまし。 >>31
あんな肥満体じゃないし
いや、今の厚化粧しているほうがおかしいのか、
単にロードクリアランスを上げるだけで
視点が高くなるというメリットがあるわけだし
「ホイールアーチがすかすかでだせえw」と考える
美意識()が改正されればwin-winで良いと思う >>26
ステーションワゴンが霊柩車ならミニバンは寝台車なんだけど アルファードなんかは病院で亡くなった人のお迎え用によく使われてる ワゴン好きなんだけど、実質SUVの方が安いからSUVにしてしまいそう。
3列目が狭くても7人乗れるのも魅力だし、ミニバンほど背が高く角ばってないのも良いし。
でも本当はカムリかアコードかアルティマベースの7人乗りのステーションワゴン出して欲しい。 >>36
隣家にある黒のクラウン・エステート、夜中に出会うと、「霊柩車?」とドキッとする。
その家、3年続けて葬式出したことあるもんで、「また?」とつい思ってしまう。
違う形状、違う色にしてもらいたいのだが・・・ >>38
>>40
セプターの7人乗りなら買ったかも。 >>41
セプター、何気に7人乗りだど!
ウィッシュの3列目よりクソ狭いが >>37
ワゴンで7人乗りならプリウスαがあるじゃまいか 寝台車を遺体を運ぶ車って解らない人いるのかな?
列車の寝台車とは意味が全く違うけど。
先日見た、黒のアルファードでリアフルスモークの緑ナンバーは間違いなく寝台車
専ら病院から居宅か葬祭場への移動に用いられる。
霊柩車は火葬場行きが一般的な使い方だと思う。 >>45
首都圏だとハイヤーだがな
8ナンバーだと寝台車かもしれないけどね プリウスを長ロングホイールベースバージョンに改造した霊柩車があるんだな。
先日遭遇して二度見した。 ステーションワゴンを選ぶ層は、家族が居なければセダンやクーペを選ぶって人が多そう
利便性で考えればミニバン一択だが、運動性能クソだし運転してて退屈だし三列目なんて滅多に使わんし、
かといってSUVは横幅デカい(X5やGLEは1,900mm超えてくるしベース車の5やEより10cm近くデカくなる)から駐車場事情考えてNG
という考えでステーションワゴンに辿り着くのではないか
セダンより荷物載るし、走りもそこそこだし駐車も苦じゃないしって感じか コンパクトカーが一番中途半端というより勿体ないよ
軽と似たり寄ったりのくせに維持費だけは高いしコンパクト買うくらいなら軽買うわ 軽とコンパクトカーは値段同じくらいだけど運転してみると排気量の違いで全然別物だよ、あとトレッドの広さな >>56
Aセグは知らんけどBセグ以上だと国産でも軽とは安定感が違うよ 軽四でも何でも良いけど身の丈を遥かに超えた車乗ってる奴は痛い!
月給たかだか35万程度でアルファードとか!
高い車に安っぽい服装とか、ウケる! アルヴェルに安そうなホイールと中華タイヤでインチアップしたの見ると、残クレで無理して買ったんだろうなって思ってみてる
それ+スタッドレスを16インチにダウン、アジアンタイヤだともうね… 国産ステーションワゴンに殆ど選択肢がないのがな
レヴォーグの廉価モデルに300万とか正気の沙汰とは思えない アルヴェルは高給取りよ。
残業100時間オーバーで頑張る底辺だけどな。 >>60
ごめんよ。うちのアルファードは夏は純正17インチだけどスタッドレスは16インチだよ。
雪は滅多に積もらないし鰤だと消しゴムみたいに減るからミシュランだ。 ハイオク仕様の車買ってスタンドの店員にハイオク10リットルとか言っちゃう奴とかな >>63
1.5t超えた4駆で鰤のGZ使ってるけど余り減らんぞ
年間2万5千kmぐらい走ってるから1シーズンに1万kmぐらいスタッドレスで走る計算だけど
3シーズン使ってまだ7mm以上残ってるわ >>65
車重2tのV6FWDでノーズが重いから前が本当によく減るのよ。レボ2で3年だった。
よく乗ってるオヤジの乗り方(加減速が強い)に問題あるのは認めるけど。 >>64
そんな奴がフルサービスに行くわけないだろ
どんな田舎に住んでるんだよ 給油口のパネルを押して開けるのって一般的なのかな?
アコードツアラーで給油に行ったら開けて下さいって言われなかった。 >>57
コンパクトカーの低グレードよりもターボの軽ワゴンの方が速いけどね
スバルはコーナーリングでもコンパクトカーを凌駕する軽を作っていたんだが
撤退したのが惜しまれる ちなみに三菱のiもなかなかのもの ステーションワゴン・バン・エステート・ツーリングワゴン・GTツアラーとかいろいろあるけどさ、
シューティングブレークが一番名前が恰好良いよな。 中古でミニバンとか底辺にも程がある。型落ちのアルベルのローダウンとかは一昔前のVIPカー(笑)を彷彿とさせる。 >>24
俺の前の車だがカローラスパシオがかなりそれに近かった。
しかし世間はもう少しでかいのが好きらしくて、同時期に大ヒットしていたウィッシュ・ストリームに客が流れ、スパシオの後継は出なかった >>70
安全と安定を捨てて張り合われましてもですね >>73
マークIIクオリスツアラーエディションは嫌いです 軽→コンパクトを乗り継いできた運転下手なうちの嫁は、
背が低くてハッチゲートのある車以外は怖くて乗れないらしい。
この条件で家族4人がゆっくり乗れる車となればステーションワゴンしか選択肢がない。
うちは、家族用(普段は嫁のご近所用足車)の先代レガシイTWと
俺の通勤用のアクシオがあるが、嫁はセダンタイプのアクシオは怖くて運転できないんだと。
>>78
それってなんでなんだろ?
リアウインドの位置が後ろの端だという感覚なのかな?
それならサイドミラーを見るくせをつけるように教えてあげれば
慣れて使えるような気がするよ >>79
まさにそれですわ。
>リアウインドの位置が後ろの端だという感覚
TWだったら普通に運転できるし、今更慣れる気もないみたいだし。 シューティングブレーク=シューティングしてるからな
ワゴン乗りは現代の狩人なのさ・・・ きたろうが愛車遍歴に出たとき、現在の愛車がプジョーのワゴンで、ハンターが乗る車だとか話してたな。 >>83
508SWな
いいセンスしてるなと思った。 昔あったWY30には8人乗りがあったな
7人乗りには5MTの設定があり、2LだったがV6のFRは運転して楽しかったよ
今は中古値段が上がって買いづらくなったがな >>85
あの形で中身は最近のメカニズムでってできないもんですかねえ。 そもそも日本にノアとかヴォクシーみたいな車で常時移動する大家族っているんかwww
少子化日本だべ だから、ステーションワゴンで充分。
ステーションワゴンの方が荷物とかも積みやすいし、何より運転が楽。
ミニバンのバンドル位置って、トラックのバンドルと同じだもんな。
気分はトラックの運チャンwww 一応、ノア・ヴォクシーには5人乗りのモデルもあります。
でも、昔のキャブオーバーのワンボックスとは違うから、まんまトラックではないですよ。
目線が高いくらいで。 >>88
ステーションワゴン擁護もミニバン批判も子供みたいな理由だな >>87
常時はないが実家の親も乗せてお出かけとなると、最低でもノアセレナステワゴあたりのミニバンが欲しくなる。
うちは4人家族のアコードツアラー海苔だが、6人乗るときは義理の兄のノアを借りてる。
借りるの正月に続いて2度目……
あまりに頻発するといい加減買い換えろと怒られそう。 子供の人数をセーブして、浮いたカネでミニバンを買ってるとかw >>88
自分も運転が楽だと感じる、慣れているせいかもしれんけど
一番の理由はステーションワゴンのスタイルが好きなことだけどね 車体の大きさが同じなら車高あるほうが見渡せるぶん運転しやすくなるはずだけどな ミニバンじゃないけど、昔、車検の代車でプレオのMTにしばらく乗ったけど
背が高いからかロールが強くて怖かった。 >>88
荷物の積みやすさは流石にミニバンの方が上だわ
屈まないで載せられるのは楽だぞ >>98
うちは運転のしやすさと疲れにくい車って事で、coasterのショートを買ったw
回りから何でそれを買ったのって言われたが、
中古だから安かったってのもあるが、マニュアルが欲しかったのも一理ある
今の国産ミニバンはMTの設定がないんだよ
ルノーのカングーを一度検討したが、ハイオク仕様じゃ維持費がなぁ… >>101
積みやすい言ってるのはたぶん
3列目シートが邪魔にならないこととか固定フックとかトノカバーのことかと >>102
coasterってマイクロバスとかに使うやつのショートってこと?
さすがにそれだと回りに言われるかもねw
自分は最近乗り継いでるの全部ハイオク仕様なんだけど、そんなに苦になる?
うちの地域はわりと安いせいもあるけど、一回満タンで精々500円ちょいプラスぐらいだけどな(65Lタンク) >>104
それが苦になる人も世の中に居るんでしょ。いろいろ察してあげないと >>101
それはない
ミニバンはバックドア重たいし三列目シート取っ払っても使い勝手悪い
5ナンバーなのに3ナンバー以上の積載量を誇るBHレガシィが最強 >>108
自分も昔は5ナンバー幅にこだわってた
でも、実際に乗ってみたら、幅はあんまり気にならなかったよ
5ナンバーで通れるけど3ナンバーで通れないピンポイントな状況ってあんまりないことがわかったし
それより、5ナンバーでも離合できない狭い道でかつ屈曲路でバックしなきゃならんときに長さのほうが気になる
ならハッチバックでも乗っとけば?って話なんだけど
ステーションワゴンはセダンよりも車長がつかみやすいし
ミニバンより背の低い障害物も見やすいってこじつけてステーションワゴンに乗ってる
だって好きだからね >>110
といっても最近はハッチバックでも幅が1800あるからな >>108
3列シートの件は分かるけどバックドアの重量と高さを天秤にかけたらバックドアの重量なんて些細なことだろ
どんだけ非力なんだよ
レガシィサイズで屈まなくてもいいホビットなら別だが 無理矢理理由付けして失敗してる感じだな
子供でも開けるの重いとか感じないだろ >>112
デリカ乗ってるけどバックドア重いし開口幅の分 後ろに下がらないといけないし荷物積むのはステーションワゴンが一番
ミニバンが優れてるのは高さのある荷物を積むときだけ
子供いるから仕方なくミニバン買ったけど運転つまらなすぎ バックドアが重くて、デカいって理由で恐らくステップワゴンのワクワクゲートが出来た。 >>115
でもあの機構のせいで上に開くときによけい重くなったという バックドアって重いのか‥
手で開閉しないから気にした事なかったわ >>112
女性だと普通のハッチバックでも取っ手に届かない人がいるんだから
ワンボックスなら届かない人はもっといるだろう
頭に血が十分いきわたってない人なのかな? 電動のバックドアは開閉遅いからイライラするわ
初代ステージアなんか天井が低いとか言われてたけど実際あれだけ広ければ充分
CHアコードもね
釣りするからステーションワゴンしか興味ないです >>120
すれ違いのことみたいだよ、
西日本のほうのローカルな言葉だけど
最近広まってる、
でも「離れて」「合わさる」がどうしてすれ違いなんだろ?
「並んで」「離れる」の並離とかならなかったのかな >>114
後ろに下がるってどういうこと?
>>118
普通のハッチバックってせいぜいタワーパーキングに入る高さだろ
全高1550oに手が届かないって身長140p以下じゃないとあり得ないんだけど >>123
>>114じゃないけど、
バックドアを開けるのに、バックドアのレバーを動かすと
ドア下端が上がってくるのでそれを避けるために1歩くらい後ろへ下がるの。
また、ハッチバックでも車種によっては思い切り上部へ開くので
バックドアに持ち手の穴があっても届かないよ。
ウチのオカンが身長150cmだが、プリウスのバックドアが閉められないので
ボディ側面から閉めてたぞ。 >>123
車高低めの車種は開口部を広くするために車高以上の高さまで跳ね上がるよ。 >>126
今はCX8やRXロングみたいな3列SUVがトレンドだけど、
あれってその走りだよね。
ちょっと時代を先行し過ぎたのかな? >>127
MDXというのがあってだな
まぁそもそもランクルやパジェロは昔から3列有るけどな あれは国内販売のためにミニバンが欲しかったスバルが苦し紛れにレガシィを3列にして
当然売れないから今度は時流に乗ってSUV風味にしてみましたっていうコンセプトも何もない車だからなぁ 2mクラスの長物乗って平気で180で走れて500万以内とか国産ステーションワゴンしかないんです
ダサイのは百も承知 >>129
経緯は全くそのとおりなんだけど、3列目にそれなりに大人が乗れて、
古いけどアイサイトも付いてて走りも悪くない7人乗りって貴重だったんだよ
自分も今から程度のいい中古探そうとも思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています