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【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 08:42:21.50ID:r+ZATpg9
※前スレ
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515422398/

前スレでスレッド名称変更云々の話もありましたがすでにPart5まで来ているので継承します。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:29:54.28ID:tAvHf0Cs
誰もいないのかな
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:49:07.92ID:fG50UMHX
いるよ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 23:13:36.81ID:fG50UMHX
スタッドレスを夏タイヤとして履きつぶすって人がたまにいるけど、雨の日とか怖くないんかな
ドライもウェットもサマータイヤの性能には全く敵わないじゃん
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 23:43:42.11ID:fG50UMHX
ウェット時の制動距離が全然違うね
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 23:48:14.12ID:ededaDGc
まぁ普通に運転してれば急制動を踏むことなんてないしな
遠出する訳でもない生活で使う程度だとよく知ってる道しか使わないだろうし、それでも問題ないんでしょ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 18:35:33.68ID:udN/ZJhe
>>783
場所次第だと。
廻りが夏タイヤで雨の首都高追い越し合流とかだとかなり危険。
ブレーキングで結構怖い思いすると思うよ、これ普通の冬場でも柔いトレッドだと感じるから。
そういうケースが想定されない場合は自己責任でいんじゃね？
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 23:12:43.65ID:49hsEaxS
>>798
「追い越し車線」に合流するんだよ？
速度上げてから減速し、定速（追い越し車線の速度に合わせる)にして合流すると思うが。
いきなり低速車が突っ込むのかな。C1走ってりゃ判ると思うが
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 00:05:15.63ID:8uTDTLwY
あ〜やっと理解できたｗ
ID:Ujy5gGlE　は本線上から追い越し車線に移動することを考えているのかな。
俺が言っているのは本線合流が追い越し車線上になるケース。
例えば、5号線からC1内回りへの合流とか、霞入り口からC1内回りへの合流。
これで理解して貰えないなら致し方無い。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 07:01:10.90ID:8uTDTLwY
>>802
変か？　追い越し合流で正解じゃないのか？他に表現しようがないでしょ。
他に本線から追い越し車線に合流ってのは車線規制が有るくらいでしょ

>>803
規制速度の事か？
C1走ったことが有ればそんな発言自体がナンセンスｗｗｗ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 10:08:05.79ID:h2NYJgPp
C1を実際に走ったことのある人なな「追い越し合流」の意味がすぐにわかるでしょうが、
それって首都圏在住の人に限られると思うので、せいぜい人口の2割程度の話でしょう？
それ以外の地方在住の人に「追い越し合流」なんて異常事態は想像できないですよ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:03:41.60ID:8uTDTLwY
>>807
だから大元の>787読んでから書いてくれｗ
>場所次第だと。
>廻りが夏タイヤで雨の首都高追い越し合流とかだとかなり危険。
これに対する事柄なんだよ。
少なくとも首都高走っている人に対して書いているじゃん。
C1走ったことが無い人で首都高走っている人はレアケースなんじゃね。
こんな場所走らなければあとは好きにしてくれって感じ。

>>808
正論だが、C2が完成してからだろうな。
そのC2も欠陥臭いし　orz

>>809
駒形だっけ？
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:27:02.46ID:YJvOvReA
追い越し車線合流なんて名古屋高速でも有るけど？www
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:37:22.72ID:AKXXuv+a
>>813
追い越しって単語は行為だろ？
それだと追い越して合流するってのと混同することになる

実際には首都高で本線右側から追い越し車線に合流するっていう事を説明したいんじゃないのか？
それなら追い越し車線合流だろっての
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:39:37.27ID:h2NYJgPp
20歳まで首都圏在住、以後、地方在住だけど
名古屋高速は基本直線合流で交通量も大したことがないので別に怖いと思ったことはない
C1は若い頃のトラブルがトラウマになって、外環ができて以来使ったことはない
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:55:48.87ID:8uTDTLwY
>>816
正直、貴方の云う状況が想像できない。
追い越してから合流するって首都高でどういうケースが有るんだ？
具体的にどの辺か仮定して書いてくれ。理解できない。

>>817
C1トラブルか・・・それはスマンカッタ。悪いことを思い出させたみたいで申し訳ない。

名古屋高速って全く記憶に無いんだわ、大阪方面の繋ぎでしか走った事無いし　orz
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:56:52.45ID:26kV6QWB
>>810
首都高を走るためには「追い越し合流」という謎の単語を知ってるのが前提なのか？
日本語おかしいだろ。おまえが作った謎単語なんか誰も知らないんだよ。

間違えた。日本語おかしいんじゃないや。頭がおかしいんだ。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 22:49:12.27ID:/g+10KWn
あーまだ夏タイヤ見極め中のスタッドレス履きがいたと書いた自分がきっかけ作っちゃったなw

c1がどうこう言ってる人、合流時に前に入ろうとしてると思うけど、
タイヤ関係なしに危ないからやめたほうが。

割り込む割り込まないとかで騒ぐタイプだと思うけど、
本線走ってる方もそういう思考で合流部分で「割り込まれまい」と速度上げるのよ
その時には合流してくる車に注意が行って、
前の状況を見てない。

で、そのすぐ先が渋滞の尻って言うことがあると、玉突きになるよ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 23:03:26.50ID:ArOk2nSx
読むのはGoogle翻訳で読めるし
都内を走っているのが日本人とは限らないけど
書く方はGoogle先生でも
本人より賢い文章は捏造できないからな
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 23:42:45.01ID:gdGdRX5H
今日初めて首都高の南池袋PAというのに入ったんだけど、本線への合流でビビったわ。一旦停止してからの合流車線が短すぎるよあれ。
まぁ、真っ直ぐ加速するだけだから、タイヤのグリップはそこまでクリティカルではないけど、エンジンのパワーは必要。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 15:44:32.74ID:kys2xu09
非降雪地なんですが、マツダAWDの評判が良いようなので買ってみました。
せっかくなので、この冬用にスタッドレスを履いて雪道ドライブでもと思ってます。

ドライ性能、特にタイヤノイズの少ない銘柄はどれでしょう？
サイズは225/45R19という特殊サイズなんですが、17インチにする予定はありません。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 16:28:03.34ID:i1NpLeVn
>>832
殆どのスタッドレスが一般舗装路走るなら下手なコンフォートより静かなんじゃね
(実際の雪道は別だよｗ、状況でかなり変わるから）
自分ならWinterMaxx01にするかなぁ。四駆って元々五月蠅い車だし
ノイズそこそこ、舗装路で扱いやすいしガチ氷路以外は走り易いし充分な性能。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 00:39:45.15ID:+Z5bVU+N
左ハンドル車のワイ。
右車線合流の方が気が楽
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 09:44:26.75ID:t5LKQD1X
>>831
まあエスカレーターと同じ感じで、実質追い越し車線。
ただし右から分離とかあるので、飛ばすのは勝手だがしっかりブレーキできないとだめよ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 12:18:39.26ID:jZZ+gvjL
>>837
田舎だとあわてん坊が居ないのでエスカレーターの片側を開ける習慣は無いよ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 17:47:03.16ID:CsAMfSp5
たまにしか雪が降らない地域の場合
雪道での運転が不慣れなわけで
不慣れな分 グリップが効く高性能なタイヤの方が不慣れでも安全に運転出来るわけで
・・・・・・。
でもほとんど雪が降らないから
結局無用な長物状態になり得るという悪循環。

まぁおれの場合、ぶつけて保険料上がるぐらいなら
タイヤ買って安全運転って感じに思っている。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 19:20:51.91ID:cODEDEaX
不慣れな上に除雪する気のない行政と市民
雪が降ったら冬支度する
雪が積もったら除雪する
という当たり前の事が出来ない人々
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:50:09.94ID:Zs/8NQ0q
>>832
結局どんだけ金掛けられるか、と氷雪路とドライのバランスを何処にするかだよ。
音は似たり寄ったりだし、ドライ重視ならミシュランかピレリ買っとけば？
自分は新潟県民で鰤か浜しか買わないけどね。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:55:36.01ID:476dTqkU
鰤浜って本当に安心なのかというとそうではなくて、
事故ったときの自分への言い訳ツールにしかすぎないわな。
浜は雨の日に黄色信号で止まったらアウトみたいなウェット性能だから
根雪じゃない地域では使ってはダメレベルだと思うわ。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 23:03:49.57ID:GbH5BnN6
>>842
クサしている訳では無くて、四駆なんだから駆動系のノイズ発生源は単純に倍になるんだよ。
四駆はBFMRから合わせて10台近く乗り継いだけどどうしても駆動系から拾うノイズは消せない。
結局タイヤもTOPグレードのコンフォートでなくプレミアムの方が合理的だと感じた。

>>844
IG30+++迄しか使って無いけど、今のはそんなにウエット駄目なんか？
鰤のブレーキでトレッドブロックが寝るのは治って無いみたいだけど、
それ以下なんて信じられんｗ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 01:40:16.84ID:2Uax9n/2
IG20,30,50使ったけど、そこまでヤバイとは感じなかったな
まあもったいないからなるべく急ブレーキしないようにしてたけど

ただ、プラットフォーム出てくるあたりまで使ったIG50はけっこう耶馬渓
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 08:52:55.67ID:A/pn17+6
去年買ったアイスナビ6は、
30kくらいまでの低速域だとロードノイズが目立つ。
それを超えると気にならなくなる（風切音が勝ってるだけかも）

車によるだろうけどね

ロードノイズは低音なので、耳につかない
南関東で保険的なものなので、実力は知らん
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 07:52:34.66ID:Rrw5jOjw
>>849
３年使ったピレリよりうるさく、その後履き替えたナンカンの方が静か

問題点は３年使ったピレリよりうるさかった事
普通は新品に履き替えたらプラシーボを抜きにしても静かに感じるはず
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 17:50:37.96ID:Lne7ISOG
>>850
ありがと。

俺の経験では>848さんと同じような感じだが低音域が多少大きい
路面が悪いとブロックタイヤみたいなうなり音がすることもある。(多分ブロックが固い)
が、中〜高音域はスタッドレスに有りがちなヒュイーン音が少なかった。
IG30+よりトータルでは静かだし、減り少ないし、ブロック寝ないしメリット大きかったよ。

車は3Lセダン。この辺は車の遮音性等で変わって聞こえるかもしれんね。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 14:04:21.47ID:oNSHvPc0
スタッドレスタイヤってこんな時期の発売だっけ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 09:18:44.06ID:+gu11sQ+
まぁ大体は夏に発表だな。んで9月に入ったら発売し始めると。
勝負は既に始まっている。丁度新製品を買うか型落ちを安く買うかで悩むのが今頃。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 10:45:57.48ID:itwklgmn
値段がどうかだよねぇ、俺の車のサイズあった。
通販でも、ブリだと一本35k　ピレリで23kくらい。
ピレリよりちょい高くらいで、性能上だったら俺的には買いだな。
ブリGZもう、限界ですw 　
何買うか悩む。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:35:20.18ID:ReKUugz1
ピレリが安いのはチャイナ生産だからなのはわかってるけど、それを補っています余りあるブランド力とバランスの取れた性能
感覚的には安いミシュラン
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 20:17:40.86ID:7HT87fSG
これが出来ればタイヤ評価がわかりやすいのになー

1.評論家と一般人と貨物ドライバー各十名ずつ呼ぶ。合計30名
2.スタッドレスタイヤのブランド名隠した同車種10台を乗り比べる。
3.様々な冬の路面状況を温度変化ごとに項目わける。
4.テスターが項目ごとに数値化して標準偏差を出す。
2.これを毎年。1商品につき3シーズン繰り返し評価する。

意外とアジアン上位に来たりしてな。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:33:42.43ID:Vhp5SqLi
アジアのタイヤは硬いから年数もつってきくけど。コスパいいんだろうな。
国産は総じて柔らかいゴムだってきくからすぐに換えなきゃいけないんだろ。
ディーラーとかわからない人間にゴム硬くなってますねえ〜つって高いもの買わせるからな。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 11:10:43.83ID:+n+CrELI
圧雪路は国産なら溝があれば10年ものでも平気
凍結路はタイヤが硬化したら危ないので3年
だから都内で昼間にチョイ乗りな人は
お守り代わりのゴムチェーン買うより
国産スタッドレス買って10年使えばいいよ
硬化したゴムチェーンは男性でも扱いが大変
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 13:53:53.22ID:jSD3aqgk
>>869県名はかかないが、結構雪降るところだよ。前はダイハツの軽で10年
その次はスズキの普通車で13年、同じスタッドレスで通したよ。
ちなみにタイヤは国産だよ。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 16:34:36.85ID:/2rVrNfV
滅多に降らんところならいいのかも知れんが
今が圧雪でもすぐ凍結したり路面は刻々と変化するものだからな
圧雪は10年モノのスタッドレスで問題ないとか考えるのが非降雪地区なんだろう
北海道なら乗ろうが乗るまいが国産(笑)だろうが５年が限度だなあ
事故ってからじゃ遅いからな、自爆ならまだしも
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