【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part6
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※前スレ
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515422398/
前スレでスレッド名称変更云々の話もありましたがすでにPart5まで来ているので継承します。 オートバックスは春タイヤ売り出し中なのに
もう、夏タイヤの話してる・・・・ 4本2000円なら自分でやるわ。
行く時間もバカにならんし、待つ時間もあるし。
結局、タイヤを洗うのは自分だし。 貧乏人が
「こういう考え方の奴はずっと貧乏」
と言うのって何かのギャグ? 大阪で昔見た
「今日はこのくらいにしといたるわ」
みたいなものか? 自分でやるとトルクレンチをきちんと設定して使ってるのに、
点検の時に締めすぎとか足りないとか言われるんだよな。 タイヤ交換を自分でするようになってからジャッキとかジャッキスタンドとか十字レンチとかトルクレンチとか空気ゲージとかコンプレッサーとかタイヤ止めとか色々欲しくなって結局散財しちゃう 安物トルクレンチは数値くるったりするって聞くけど
同じトルクレンチの同じ設定で締めて場所によって緩かったり締めすぎだったりするのは意味不明だな 重要なのはねじの回転トルクではなく軸力(軸を引っ張る力)。
ねじをキッチリ同じトルクで締めて軸力を測定してみると±50%もバラつくことがわかっている。
つまりトルクをあまり精密に管理しても意味がない。 >>664
たぶん使う人が悪い
トルクレンチなのに緩める方に使ったり、使用後メモリーを最小値にしなかったり >>667
実用上は気にしなくていいのだろうけど、軸力のバラつきは気持ち悪いよね。スレッドコンパウンドやらグリースをねじ山や座面に塗って、ぬるぬるの状態で適正な軸力になるように、トルクが設定されている方が気持ちいい。 4本脱着2千円でも高いと言うような輩は貧乏学生か? ベランダから出すところからやってくれるわけでなし。
車に積んで他所に持っていくことを考えたら
自分で変えてしまった方がいいわな >>674
それだとスタッドレスタイヤが範囲に入って無いぞw 油圧パンタの作動油を買ってきたので交換しようと思う。
一瓶300mlも入っているがジャッキは1つしかないし、油を残しておくとこぼれたりしてろくなことにならないので、ATF交換のように古い油を出して全部使い切るつもり。 スタッドレスタイヤを使って5000キロメートル走りましたが、石のカミ具合がすごいです
綺麗にしようと思いましたが、数がハンパない
スタッドレスは、こんなもんなんですかね 石は出来る限り取り除いてるんですか??
本当にキリがないくらい石が詰まってる その石こそが
スタッドレスの本当のグリップ力の源かもしれないぞ >>685
春先の高速道路のフロントガラスヒビワレの原因は、コレ。
スタッドレスタイヤから遠心力でハジき飛ばされた石を後続車が食らう。
ほとんどは大型車やRV車から発射されたヤツだが、
普通車のだってバイク乗りからしたら脅威になる。 やっかいなのは大型車やクロカンはサマータイヤでも溝が深めで広いから小石を掴みやすいんだよなぁ 後ろから煽られたりしたときにフル加速すると小石がガラス攻撃になるよ!
ホントだよ!! 煽られたら
ミラーをたたんでシートを倒して
スタンドに付けだスマホで動画を見る
降りてこられたことまではないけど
相手が降りたら轢くつもりで待ってると
チャンスは来ないものだ まあ、ガラスに支障がなければ
石くらい食らってもお互い様・・・という感じだろう
ただし実際問題、不意に食らって蜘蛛の巣まで入った状態で
加害車の特定やさらに追跡が可能なのかという問題もある
youtubeには、
何かの仕返しなのか知らんけど、とんでもない大きさの石を食らって、
事故起こしかけてる動画もあるみたいだな 一昨年の春先から一年で3枚飛び石被害で取り替えたわ
意外と対向車線から飛んで来るのがスローモーションで見えるんだよね 大概割れる時は対向車から発射されている気がするわ
相対速度が速いからだろうけど インターチェンジで合流車線を並走してきたトレーラーから飛んできたらしい石でサイドウィンドウ割れた事あるわ
車線1つ離れてようが当たるとか
あんなもん避けようないが怖いな 先日前の貨物からの飛び石でガラスに1cm程度のヒビが!
幸いウインドリペアで1.5万円で済んだけど、ヒビの場所や大きさによってはリペア不可で全交換の場合もある。
その場合7万コースで保険使うにしても等級据え置き無しだって。
皆様もいざという時のために近所のリペア業者にあたりをつけとくと良いかも。 近所に自動車ガラスの専門店あるから聞いてみっかな
関東でも雪降ったじゃん
あの翌日に何発も飛石喰らったわ 車間距離を取るのと車の群れの中にいようとしなければ飛び石被害もある程度防げるよ >>703
対向車線からの飛び石は車間距離関係ない >>704
対向車線からの飛び石はむしろ車間を詰めていた方が当たる確率が低いかもね。
ま、追突すると元も子もないから、自分は車間を開けるけど。 >>664
安物はそんなものでしょうね
俺はトルクレンチは必要ないと思って使ってないけどね 毎日タイヤ交換して30年の熟練工の体に染みついた技でトルクレンチは必要ないと言うのなら認める テンパー積んでる人はトルクレンチを滅多にしない
パンクの為に車載しとくのは邪魔くさいんで
中心から何センチに全体重を乗せれば指定トルクになるか
計算で出せるから知っといても損はない トルクレンチ持ってないから100キロ走行後に増し締めしてる
2回くらい確認して緩んでなければokだよね? >>710
増さないで緩んでなければ大丈夫だよ。
余り力入れるとカツカツになるぞ。
特に走ってすぐ後のホイールが温かい時にやるとね。 クルマ関係のボルトは熱が入った状態で締め付けると簡単にねじ切っちゃうぞ
普通はホイールのボルト・ナットなんてそう簡単に破損しないはずなのに、結構ねじ切れた話し聞くのは全部コレ
エンジンルーム内のボルトなどもっと簡単にねじ切れるスルスルと チタンナットはきっちりトルク管理しないとグンニャリ曲がったり折れたりする
面倒だからスチールナットに戻した・・・ わかってるでしょうが、締めるためではなく、締めすぎないようにトルクレンチを使うの。 自転車は
怖いからトルクレンチを使うし
作業用のスタンドもあるけど
車はディーラーにお任せだな
リフトなんか持ってないし 正規ディーラーでも相当にオーバートルクでナット締めてるな。
車検整備後一般ユーザーが増し締めなんて絶対やらないしな。
自分で規定トルクで締めてしばらく走ると必ず増し締めが必要だ。 >>716
ね。
ディーラー作業後のホイールナットが固い固い
緩めるの疲れる うちんところは寺もスタンドもオートバックスもトルクレンチ使って規定トルク(ボルト径×10)どおりだな ディーラーでどうやって締めてるのかは知らんが、緩まないなんてことはこれまで一度もなかったな。 >>719
車載レンチみたいな短いのの使ってるか非力なんだろ 2月に車買って即スタッドレス(IG50+)に交換、スケジュール的に交換出来ずやっとGWで交換するよ
215-60-16から235-45-18のプライマシー3になるけどどうだろな?
前車は195-65-15サイズでハイドロ車だったから乗り心地で後悔するんじゃないかと心配… 単にネジ山が錆びて緩まないのじゃないのか
ディーラーでも錆を落としたりはあまりしないらしいし >>721
そんなサイズにして乗り心地もなにもないだろ… >>724
仕方ないじゃん純正サイズなんだから
スタッドレスはネット通販だと適応サイズに入ってなかったけど輸入されてない現地仕様を参考に買ったらちゃんと装着出来たw >>725
きっと問題無いと思うぞ。純正の足回りの設定次第だけど
プライマシー3ってかミシュランは結構サイド柔らかいじゃん。
45扁平までは大抵許容範囲ギリ、路面の悪い所で多少突き上げ感があるかもしれないがw バイクのタイヤだって道路の小石拾って後ろにはじいてるぞ >>725
意味わからん。
純正サイズならそれがその車の本来の姿なんだろ。
どんな車か知らずに買ったのか? いーや、スタッドレスを外すまでがこのスレの守備範囲だw
もちろん知ってて買ったし、でも最近のインチアップしとけばカッコいいから買うだろって風潮は嫌いなんだけどタイヤサイズで車種を選ぶのは本末転倒だろ?本国仕様は16inあるんだし
でも車買ってスタッドレスセット買って、シーズン何度も雪山行ってたらお金がいくらあっても足りないし、わざわざ金出してまでインチダウンはしないってだけ
これからここ過疎スレになるだろうから最後に愚痴っただけだよ まだ外してないし比較元は現在装着中のig50+なのだが?
さて、次の駅で降りるのでそろそろ準備します スタッドレスはずした後も、保管状況について語り、
リアルタイムレポをする場として活躍する よし、じゃあ今までの縦2段自作タイヤラック100均タイヤカバー仕様から、今度は新しいタイヤラック作らずにすのこだけ用意して4段重ね、アイリスオーヤマのタイヤカバーに変更したレポを届けるぜ! 余ってる木材で手作りだけど土の上だからウエスタンレッドシダー スノコ自作しようとコーナンに廃材もらいに行ったら
完成品が300円だったから買ってきたわ
あとはタイヤカバーとシリコンスプレー買った おいどんは男らしく野ざらしですたい!どすこい!
カレーおかわり! 昨日スキー場で隣に止まってた車見たら
2011年のDSX2だった
グリップするのかなー? 735だけどタイヤカバーを夏タイヤ共用だと長さがかなり余る
235と215の違い…だから何?と言われると、カバーかけた時にそう思っただけw 北海道の女満別ですら「真」夏日になったわけだけど未だにスタッドレスを装着している安全意識の低い輩は何なの? 2014年製ガリットG5、只今6部山なので夏のうちに履き潰しますっ! 昔ダンロップHS-1が硬化して無限寿命化して何夏履いても減らないので捨てた インプ・ランエボ戦争のど真ん中に買ったインプレッサGDB
ノーマルのタイムが重要だから
ノーマルタイヤも過激だった
標準タイヤRE070は普通に街乗りしてるだけで熱々に発熱し
一万キロ持たずに丸坊主でカーカス出るまで摩耗する
しかも
実売価格一本約6万円
ダタヨー 20・21インチのタイヤが標準の車がかなり増えましたが、このサイズのスタッドレスが出るのはどれくらい先になると思いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています