【修理】整備工場 プロに相談 その74【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512120465/ >>850
そんな細かい事は良いんだよ。
エンジンのためにも、
俺らのためにも、
ジャンジャン交換してやってくれ。 エンジンからクーラントが噴き出したぜ
エンジン開けて見てもらったらエンジン内の配管が破損劣化してるから載せ替えだって クーラントが吹き出した場所によってはその時点で終了決定だろう 自営や経営者じゃなかったら客が来るだけでウザいからなw 10万キロ越えたスズキの軽ですがミッションオイルを換えてもmtの入りが硬いです。何か良い対策方法はありますか？ クラッチ減ってて切りきれてないか
シンクロナイザリング減ってるかじゃねーの
軽で10万キロ超えてんなら直すより程度の良いやつに乗り換えた方が後々の故障考えると楽だよ 程度いい軽中古なんて全く割安感ない
素直にローン組んで新車にした方がいい ありがとうございます。クラッチ板が減っているという事でしょうか？走行距離は多いのですがmtターボ軽なので、維持費も安く棄てるには悩ましいと感じてます。 固すぎるオイル入れてるって事ない？
指定オイルなら固いってことはないだろうけど >>863
カーショップで純正と同じ粘度の物で交換してもらいました。 ギアの入りが固い➡とりあえずミッションオイルを代えて様子を見よう➡やはり固い➡普通に使えているから緊急性はなさそうだけど、さてどうするか
そんな感じでございます。 シフトかミッション本体のワイヤー回りのブッシュが劣化してないか >>858
クラッチ減ってクラッチフルードが少ないような状態じゃないの? 長文になります、すいません。
昨日、ヒーターホースの一部の樹脂パイプが割れて
出先でクーラントが抜けてしまった。
アイドリングしてたらエンジンがノッキングしだして
「え？なに！？」と、ふとメーター見たら
チェックランプ点灯してて慌ててエンジン止めた。
その後セルを回すもエンジンかからず、セルの回り方も普通じゃなく。
エンジンルーム覗いて「もしかして・・・」と
ラジエーターキャップ開けてみたら水からっぽ。
2リッターペットボトルのミネラルウォーター買って入れてみたら
エンジンルームのヒーターホースの一部の樹脂パイプが割れてて
そこから水があふれてきて気がついた。
なんとか帰宅したけど、やっぱ走れば冷却水抜けちゃってほぼ空に。
で、割れた部品買ってきて交換して水入れてエア抜き。
「ゴボッ！ゴボッ！」と、ラジエーターホースが震える。
いつまでも温風出てこない。
ヒーターコアの方に入ったエアが抜けにくいのかな。
エンジンかける、止める、ちょっと冷やして
キャップ開けて水足してを繰り返すも温風出る事無く時間切れ。
そして今日、走ってみたら温風出る。
エアは抜けたみたい。
さて、判断がつかないのがエンジンのダメージ。
一応普通に走るが、オーバーヒートした事は間違いない。
しかも水入れたとは言え、お漏らししながら数分自走で帰宅した。
どうもエンジンオイルも漏れたかもしれない。
（アンダーカバーにオイル漏れ跡あり、地面への垂れもある模様）
これ、エンジン終わりましたかね？ >>870
終わってるか終わってないかプロでも判断難しい事案。 ヘッドガスケットが逝ってるかも。
冷えたら漏れてくるって場合もある。 >>812
マスターシリンダから漏れて、ブレーキブースターの中にブレーキフルードが漏れているんじゃない？
この場合、外から見てもブレーキフルード漏れは確認できないよ
半年でブレーキフルードが無くなるなら月に１回でいいからブレーキフルードの減り具合を確認した方がいいよ >>871
だよねぇ・・・
>>872
元からエンジン周りにオイル滲みはあったので
一回エンジン周り洗浄して漏れの様子見るしかないかね。
>>873
可能性はおおいにありますね。
ヘッドガスケット逝った場合、
クーラントにオイル混じる事もあるよね？
しばらく使ってみてそのあたりチェックと
あとはエンジンオイル抜いて金属粒子のチェックかなぁ？ >>870
水が切れてるのに動かしたのはまずいな
実際に見ないと分からないけど大きなダメージは無さそうに思う
でも時間が経ってダメージが大きくなる可能性があるから分からない
一番心配なのはヘッドガスケット
ラジエーターキャップを開けて泡が出続けるのならガスケットが抜けてる
オーバーヒートくらいでエンジンオイルは漏れないからオイル漏れの痕は関係ない
一旦ヒートさせたオイルは劣化してるからオイルも替えた方が良い
その時に粉が出てないか確認しとくと良い 【ご意見欲しいです】
自動車整備士を応援するというコンセプトのYoutubeチャンネルを作っております。動画を平日毎日投稿して行きます。
『メカニックTV』いうチャンネル名なのですが、自動車整備士の皆様に実際に動画を見て頂き感想を頂けないかと思っております。
https://youtu.be/45qpSrl00KU >そこから水があふれてきて気がついた。
>なんとか帰宅したけど、やっぱ走れば冷却水抜けちゃってほぼ空に。
こういうのってだいたいがどいつもこいつもその後もムリヤリ動かして悪化させるパターン
ロードサービス呼べば良いのに待つのが面倒とか金がかかるしとかで自走させる
まあ優先順位が
帰宅のための移動 ＞ 車
みたいだから本望だろ 無理に動かしちゃったのもだめだけど、ミネラルウォーター入れちゃったのもだめだねぇ。
すぐに入れ替えしてるなら大丈夫かな？ オイルメンテしっかりされていたなら
よっぽど大丈夫だけどな
まぁ暫くは、オイルとクーラントチェックをまめにして
半年くらい様子見して、どちらも普通のままだったら
特にノーダメージと判定していいと思う 普通に走るのならそれでいいのでは？
俺はオーバーヒートもタイミングベルト切れも経験したけど、どちらもその後は
何もなかったかのように動いてる。それぞれ違うエンジンね。
動いてるのに気にしても仕方ない。 >>881
いや、年式によれば修理するかどうか悩むぞ
ヘッドガスケットを替えるかどうか悩むだろうし時期によれば車検を受けるかどうかも考える >>875
とりあえず水温がちゃんと安定するか、暖気後に上下ラジエターホースを揉んで圧が掛かってるか、水が減ってないか、オイルの量や状態を暫くチェックする
異常が無ければダメージはほぼ無いと見て良いと思う
ちなみに車種は？ ラジエター含めた冷却系統をサンポールか何かで洗った人か？ サンポールは酸性のトイレ洗浄剤だ
希塩酸で汚れを落とすが
金属は侵す
これに、塩素系の洗浄剤を混ぜると
すさまじいガスが発生する
実験してみよう 実際の話、ラジエーターやエンジンの
水路のサビを一掃するにはどうしたらいいの？ 水路のサビってアルミのサビ？それとも電気ポットの水垢みたいなもの？
クエン酸とか酢は効果あるかな？ サンポール流し込んでエンジン回すとか？
色々ダメになりそうw サンポールってw
それだったらラジエータのドレンコック全開で上から水道水でも流し続けて暖気だろ。 >サビを一掃する
考え方は二つある。
まずラジエータがほとんどさびていない上で、単に冷却系統の丸洗いというのはできなくはない。
１、ドレンから旧冷却水を可能なだけ抜く。 ２、市販のラジエター洗浄剤と水を投入。
３、暖機したり、走ったりする。このときヒーターホースも全開にする。
サーモスタットを取り外すと効率よく洗浄できる。面倒なら外さなくても良い。
４、エンジン停止し少し冷ましてからヤケドしないようにキャップを外し、ドレンを外す。
５、洗浄剤の混ざった旧冷却水を可能な限り排出し、ドレンを締めないまままま水道水を足していく。
６、キャップ口まで水が来たら、ホースの水を調節し、その水位を保つようにする。
７、エンジンをかけ、ヒーターも全開にし、水を循環させる。
８、ドレンから出てくる水が透明になったら、旧冷却水と洗浄剤は全部抜けたのでエンジン停止。
９，ドレンを閉じる。この間出た水を計量するのが望ましい。
１０．自車の冷却水必要量と出た水から必要なLLC液を投入、濃度を調節する。
もう一つは、すでにラジエータがかなりサビている場合
ボデー・シャーシなら、錆止め剤とかは気休めで化学的除去はムリで
徹底的に磨いて物理的に削り落とす。
あまりにさびてて鉄部分がなくなってしまえば、切った貼ったをするしかない。
最近、ラジエターのオーバーホールを丁寧にできる業者は
ほとんどなくなってしまったよ。
最近は、社外互換品が安く売られているので、ラジエターごと交換の方が安いかもしれない。 ただし、上の冷却系統丸洗いは、
最近は、環境を悪化させるのでムリかもしれない。
LLC液が人体に有害な産業廃棄物で、
その液や洗浄剤が混ざった水をダダ流しにするのは好ましくない。
もちろん下水に流すのもダメだ。
やはり、LLCの交換期限内に、最小限度交換して（全交換はムリ）
適切に液を処理することだ。
少しくらいのサビはやむを得ない。 赤水が出てきたら出来る限り洗い流して直ぐに売って仕舞えば良い。 最近は鉄ブロック減ってアルミブロック全盛だから
昔ほど水路真っ赤っかにならないがな多少ＬＬＣ交換サボっても そら一昔前は錆でヒーターコア詰まって暖房効かないとかあったからなぁ
特にトヨタ系の赤ＬＬＣは劣化しただけなのか錆で真っ赤なのか判りにくかったし
オレ昔はトヨタ系だろうが強制的に緑ＬＬＣに替えてたもん 下手に洗ったらサビの粉が漏れ止め剤のような役割をしていたのが無くなって、
クーラント漏れが酷くなったりするのでその辺が難しい。 >>894
自動車評論家の国沢みたいにワインの味がするからって
自分の弟子に飲ましたやつもいるけどな LLCのエチレングリコールは毒性が非常に高いが解毒剤がアルコールなんだよな。
間違って飲んだ犬に対して行われた処置がウォッカ飲ませるで笑ったw
昔の粗悪ワインには甘味料としてエチレングリコールが添加されてたが中々のギャンブルかなw 二代目トヨタ・イプサムです
パーキングブレーキランプが消えなくなったのでディーラーに点検依頼したところ、
経年劣化の管腐食によるリヤブレーキへのフルード漏れということで関連パーツの交換になりました
現在パーツを取寄中で車はディーラーに預けており、実際の修理は1週間後の予定です
パーツ代は合計15000円強、技術料は30000円強でした
・リヤブレーキチューブ（No. 1 x 1, No. 2 x 1）
・フューエルチューブクランプ（No. 1 x 4, No. 3 x 1, No. 4 x 5）
・ブレーキチューブクランプ（No. 2 x 1, No. 7 x 2）
・クランプ（としか書かれてない）
このうち、フューエルチューブクランプ No. 1（型番記載なし）のみ重複して4つの項目として記載されていました
（一項目で「個数 4」という書き方ではなく、「個数 1」で4項目あり、それぞれ価格も違います）
質問内容は、なぜ同じパーツなのに違うものとして記載されているのか？ということです
実際は違うパーツだけど名前が同じだからそうしたのか、単なる記載ミスなのかいずれでしょうか >>908
なぜだか答えるのがじゃまくさくなる質問 >>908
気にしないで良い、必要なものをそろえるのに必要な金額だ。
いやなら削って貰えばいい、漏れても良いからクランプ要りませんと。
おまえ電話で14秒ですむ質問をよくここに書き込んだなｗ
当事者間の話しは双方が内容と経緯を把握してるんで最低の条件で質疑がすむが
第三者には相当以上の事情説明を経てからの話しになるんだぞ、とりあえず見積もり詳細の原紙をアップロードしろ。 >>908
詳しく見てみないと分からないけどパイプを保持する部品の事じゃない？
それなら何種類も使われてるから複数計上されてても変じゃな
同じ名前の部品が複数あるのは良くある話
値段が違うんだからそれぞれ違う部品だろうな 皆さんありがとうございます
納得しました
おかんが取ってきたんだけどこんなテキトーな見積書見たことないからカルチャーショックですわ
パーツの型番削らないで併記してくれりゃいいだけなんだけどなあ
どうせ発注システムには打ち込んでるんだろうし >>913
オマエ部品発注するのに部品名や型番書き込んで頼むと思ってるのか？ｗ
君が通販で何か注文するときも型番品名個数とか全部手打ちするのかい？
もしブレーキ廻りの絵が出て、その頭にポチっとチェックをクリックして関連部品48個がすべて
発注されてそれが顧客伝票に価格とともにコピペされて集計されたら良いと思わないか？ >>914
だから発注システムと連動してるなら記載省略しないで出せば良いのにとしか言ってないけど
なんかわたし変なこと言ってるかなあ >>915
そこを全部書かないでも意図が通じるから無駄な文言を書かないんでしょ
わかりにくいのは君だけの話で「わからないなら聞いてください」でいいわけだし。
そもそも作業に関して詳細を出すこともサービスの一環で商行為としては「そこを治します」
で一括請求でいいわけだよな？
ただサービスとしてこういう部品をかえてますって意思や事実を伝えてるんで「ネジ」とかけば
そこにM6とかM8とかまで書く必要ないよね？
その上で詳細各所に価格の違う「ネジ」が数種類出てきても何か問題ある？
伝票にM8サラ15mm、M12キャップスクリュウ20mm細とか書かないとマズイってことかな？
「この価格のこんなもの換えました」ですむんじゃないでしょうか？ってことが文字を省略してる理由だけど
オマエみたいなセコイ客に対応したサービスは個別で対応すれば良いんで、君が食い下がれば全部かくし
入荷部品も廃棄部品も全部見せてくれるんじゃないか・
全顧客に全情報を毎回載せる必要ないだろ、必要だって言わないんだし >>916
そもそも業者が実務的にどういう操作をしてるかなんて知ったこっちゃないし、もちろん業界の慣例なんて知ったこっちゃない
おまえが挙げた通販の例だと、注文確認のメールから元の商品に一意にたどり着けないなんてありえないし
わたしの事例はディーラーが適当な見積書を作ったってだけってことが判明したからそこで話は終わってるわけだけど、
なんであんたが絡んできて業者の都合を押し付けてくるのかさっぱり理解できないw まあ、基本客は細かいことグダグダ言わずに金出せって世界だから
それが嫌なら知識をつけることだ 部品が全部そろうサイト教えてやるから文句あるならお前が直せ
https://www.monotaro.com >>917
業者の都合で営業形態や商行為の契約が決まっていくわけで、そこに同意した者が契約して
サービスを受けるわけだよね。
そんで君は至らない伝票を腹立たしいから契約を解除して車を引き上げたの？
引き上げないでニヤニヤ笑ってお願いしますっていいながら2chで番長気取りでしょ。
結果的に君は甘受して発注してニヤニヤしながら納車をうけて気持ちよく払うんだよね？
いやなら車引き上げるとか詳細かけって直接抗議すればいいんじゃないか？
そうしないかりぎ気持ちよく甘受してるんだから「素晴らしい伝票ですね」って合意されてるんだし
何のもんだいもないだろ。
嫌だったら達筆な爺さんが毛筆で伝票書くような認証にご機嫌取りながら頼め。 ブレーキパーツ一式とか滅茶苦茶ざっくり書く業者もいるからそのディーラーは比較的まともな部類かと
上で騒いでるようななぜか客の自然な反応を敵視する殿様気分の業者もいるからちゃんと選んだ方がいい >業者の都合で営業形態や商行為の契約が決まっていくわけで
これはぜんぜん違う
業者の都合で決まるのは営業であって契約は双方の合意でしかありえない
何が琴線に触れて暴れているのか分からないけど、こんなアホがいてビックリ >>922
何に噛みつきたいかわからないけど実務上の話し出サービスも車販も契約書や条項はすべて
業者側が用意するのが慣例で顧客はそれを飲むかどうか、OKかNGかの選択肢しかない
双方の都合で契約合意するってのは真っ白いの紙にそうほうが条項を積み上げて合意する場合ね。
一般的に販売もサービスも提供側の決めた内容に合意しない者は拒絶の自由で
受けたい者は合意を前提に話が進むだろ。
それを前提に多くの消費者から事業者として求められる為に消費者に許される内容の契約を用意してるんであって
それを拒否する者もいるしそれは取引をしないことで主張できるようになってる。
遠くても高額でもぶっきらぼうでもヘタクソで保証もなくても部品詳細を出す事業者が良いなら探せばあるだろ。 ホンダカーズのだと数十円のOリングまで、全て明細に出力されてるな 整備業界はブラックだ薄給だと騒がれる中緻密に詳細をだすことが正義だとは思わないけどね。
書いたって書かなくたって価格も内容も作業実務も結果も同じ。
そこに気を揉みたい顧客だけに何もかも書くことがサービスの向上ではないとおもうが。
車は300万程度整備や修理は数万から数十万、そこに部材の超詳細はいるのかね？
家屋を建てるなら1千万2千万、増改築するなら数百万の高額さで生涯に1回か2回の重要な契約
だったら釘1本、ネジ1本、タイル1枚から接着剤まで詳細出さないとあかんのかね？
世の中多くの事業者はそれほど細かい詳細提出はしないよ？
いいかえればそれが面倒だったり、詳細を書いたためにP16のOリングがなんでP20より何%っも高いんだとか
あらぬ攻防にはってんするなら他の事業者同様に「○○1式」「○○部分」とか結局詳細を徹底的に消す受発注に推移するだけで
顧客にメリットはどんどん無くなっていく。 見積書を見て疑問に思った客に対して、業者の都合で明細出す必要はないと暴れるコミュ障w
明細出してもらえで話は終わりだろうが >>926
事実上でないでしょうに。
様々なサイズのネジやクリップやクランプを同じ予備で価格差だけをもって詳細にし
108円のクランプ324円のクランプとして目的別とかにも粗く分けて詳細記述してるのに
寸法をだせ型番を出せユニークな識別管理番号があるはずだろ出せっていうんだぜ？
たかが小銭のぶひんでさ。
そんなのに甘んじて要求を受け入れていたらエスカレートするだけジャン。
それでも教えて理解をするレベルの顧客ならまだしも「なんだ用途や大きさやメーカが違うから値段が違うのね」
ていどの話しだろ。
同じ名前でも車には様々な種類や価格の部品が使われていますですませれば良いんだよ。
っていうか過半数の顧客はそういう理解で詳細を見てるんだし。
省略したって受発注納品作業になんの支障もないから簡略化してるのにね。 客が欲しいって言ってんだから、寺にお願いして見せてもらえで終わり
業者によって対応違うし、見せない理由力説して、
まるで欲しがる客が悪いかのように主張しても何も解決しない
長々書いてるけど全然話噛み合ってないじゃん >>928
そもそもの話しを考えてないんじゃない？
だったらなんで2chの広い人々に要望したり問うたりすんのよｗ
そういう話ができないからワザワザここに詳細書き綴って質問してるんじゃないの？
君の話なら書類書いたヤツに電話して14秒ですむ話だよね、それがすまないから掲示板に来てる前提
を無視したら始まらないと思うけど。
「これってお案じ名前ですが価格も違うし随所に出てますが？」
6秒くらいだぞ？ ん？だから話はそれで終わりじゃないか
勝手におまえが邪推して話広げてるだけでしょw ID:cs3Eh7JWはプライド持ってやってる整備士か不正請求やりまくりの業者のいずれかだろ
ビジネスはちりも積もれば山となるだ >>931
仮に不正請求をしますという前提で選択肢をかんがえると
1.部材詳細を明確にせず一括請求する、工賃も明確でなく一括請求する
2.嘘ではあるが交換すると詐称して具体詳細をバンバン入れる、有ること無こと作業工程をバンバン入れる。
3.壊れていないが壊れてるとして良品も含めて広範囲に交換、予防交換の部材をとり、実際に多くの不要作業をして工賃を得る。
いちばん顧客に疑われて不信感をもたれるのは１、一番儲かって楽で疑われないがリスクのあるのが2
安定して儲かって隅々まで目が行き届いて長期の安定も提供して「親切さも満点」で儲かるのが３
俺が悪事に手を染めるなら3だな。 交換部位を選択したらパーツカタログ的なものが画面に出て来るので
部品にチェックボックスに入れてくだけの作業だろ？
んで、それがそのまま見積もりになって、部品屋への発注書にもなる
それだけの話じゃないの
デラの判断で、パーツカタログとは違う部品に変更することないし >>933
そうそう
電子カタログ見ながら該当部品をポチポチ押して、印刷するだけの簡単な仕事です(´・ω・`)
多分見積もり作る時に部品名の添削なんてしない、選んだ部品の名称がそのまま見積もりに印字されるだけ 修理なんて悪いところが直ればよくって、
主要な交換部品と金額、トータルの金額が判っていればいいんじゃん。
それで金額に納得いかなきゃ値引き交渉。
ダメならそこでやらないで他あたる。
商取引なんて迅速性が重要なんだから、煩雑な処理手続きは敬遠する。
役所は予算等が絡むから見積もり命だが。
契約行為も双方の合意がなければ駄目だからね。 ID:cs3Eh7JWはクチは悪いが言ってる事は正しいじゃん。
ディーラーの明細なんていい加減なものだよ。
明細に症状が書いてあったのには笑ったが。 スイッチガタガタ って書かれてたw 車の不具合があり、部品交換てことは部品入荷したら連絡しますと言われ2週間経ちます。催促いれても問題ないですか？そもそもこんなに時間がかかるものですか？日産車です。 >>939
聞くくらい問題ない
3月は異常な忙しさだから忘れられている可能性もある
何年の車でどんな部品を頼んだの？
稀に納期1ヶ月なんて事もあるけど 整備士の皆さんはどうやって車買いますか？オークション会場から？
下取りに入ってきた車？ヤフオク、メルカリ等はないですか？ 親のカローラ10年2000キロで手放したけどカローラ店の新人君とかが乗ってるのかなｗ
一応手放す前に良いオイルおごっといたから大事にしてくれ。
レベルゲージ抜いても綺麗すぎてオイルレベルがわからないような代物だぜ。 インテークパイプが外せないんですけど、マイナス刺しても大丈夫ですか？ 知り合いの車屋で中古車を購入しました。納車して1ヶ月してないですが、塗装剥がれを見つけました。ぶつけてないので元からだと思います。 買ったところで無料で塗ってくれるんでしょうか？有料だといくらくらいかかりますか？またどこに頼むのがいいですか？http://imgur.com/CCuOM9r.png レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
