【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
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オイルに詳しいおまいらは何使ってるの？
おいらはカストロールマグナテック >>91
elf EVOLUTION 900 FT 0W-30
TOTALでもFINAでもスバルでもTRDでも良いんだけれど入手性で今はelf >>91
Shell HELIX HX5 AJ-E 0W-20
ペール缶送料込み5,500円だった。 >>91
WAKO'S
SPEEDMASTER
A.S.H.
ROYALPURPLE ← 今ココ ロイヤルパープルにもいろいろあるからなあ
もしかして、プ○○ー○ルとかの安物w RoyalPurple XPR 10w-40
米国在住の友人が送ってくれるから、高いか安いか知らない。 >>91
KOMERIPREMIUM SN/CF 5W-40 水温計が真ん中になった時点でエンジンを切った場合はチョイ乗りに該当すんのかな？ >>100
俺的にはちょい物足りんけど2、3回それ繰り返してもその後距離走ればいいんじゃない？
水温は遅れて上昇するから油温的にはその前から適温になってると思うし ROYALPURPLE XPR 5w-30
友人の紹介でかなり安く購入させてもらってるけど…
正規品だけに高い >101 水温は遅れて上昇するから油温的にはその前から適温になってると思うし
普通逆じゃね？ 水温が安定（90℃)なってから5分位してオイルはジワジワ上がる
34Rは油温計付いてるから間違いない 油温が適温に達してないのに水温を先に上げてしまうとか欠陥じゃないですか？ 普通の位置に温度センサーが付いている車両なら、>>104の状態が正しい。 燃焼に一番近い油温が上がらずに
なんで先に水温が上がる？
オイルの方が比熱も低くて温度上がりやすいのに >>104
それにミッションやデフの油温が適正温度になるのはさらに時間かかるし。 >>111
ミッションは中々温度上がらないな
ちょっと事情があってMTオイルの温度の上がりかたを
調べてみたけど、水、EGオイルか完全に温まっても
まだまだほのかに暖かい位の感じだし エンジンオイルとミッションオイルの違いが判らん奴がいるのか ここはオイルスレッドで区切りがないからエンジンだろうがミッション/デフのオイルも良かったのか >>101
>>108
油温計を付けたら意味が分かるよ。
ついでに油圧計も付けた方がいいけど。 以前買いだめしたモービル1RPをずーっと使ってけどなくなったから
RPなしの0W-40使って数年
やっぱオイルの性能下がった感じがするけど
気の所為?
同様な性能の他のメーカーのって何がある? >>118
RPも最近ごく僅かだがVHVIが混ざるようになったからじゃね？ >>118
PAOってことなら、TOTAL FINA elf グループの0W-40が良いのでは？ A.S.Hオイルを都内近辺で安く取り扱ってるお店ありますか？ >>122
安い店舗はないんじゃね？
扱ってる店ほとんど無いし、在庫してるの都内じゃSAB東雲くらいしか知らん…
安く欲しいならネットが1番じゃね？ FUCHSの10w-40入れてるんですがこのオイルの評価を教えてください
化学合成って言われたけど安いから鉱物ベースなのかな フックスのMC(分子変換化学合成)は鉱物油ベースですよ ワコーズのEXクルーズも鉱物油ベース？
評価的にはどうなんでしょか？ 鉱物油ベースです
特別安いわけでもないのでコスパはそこそこかと モービル1000
高級系鉱物油とあるけど、VHVI油かな？ サスティナのようにメーカー自ら高耐久を謳ってるオイルないですか？ むしろ高耐久高潤滑高洗浄性を謳ってないのが珍しい？
高耐久はそうでもないか・・ エンジンオイル自体の耐久なら、ポリアルファオレイン基油の合成油を使えばいいんだろう
けど、オイルの高耐久の恩恵を受けられるのはごく一部だと思う
チョイ乗りの多いシビアコンディションなら、結局オイルが早く傷んでしまうし
チョイ乗りなら、安いオイルをハイペースで替えてやるのが良さそうだ スミックスGX100は安くてなめらかで大正解でした！
他に良いオイルありませんか？
国産、安い、高性能 素朴な疑問
純正の鉱物油と各メーカーから出てる低価格の鉱物油はどちらが良いのだろう
カストロGTXやモービル1000やバルボリンなどあるけど >>143
添加剤の面で純正に１票
ロングライフなのも良い さすがにgtxは
super1000はいい勝負？2000？ イエローハットのPBオイルは、どこが製造しているのですか？ >>151
車の使用状況も分からんのに勧めなどないよ >>151
4CT-Sを4ヵ月とに交換
エンジンは2600ターボ ワコーズ・プロステージS
で十分だよ
二輪四輪ガソリン・ディーゼル
小排気量から大排気量エンジンまで何にでも適合する
粘度もサイズも豊富
カー用品店、バイクショップのだいたいどこにでも売っている
粘度は0w-30と10w-40と15w-50が、
サイズは1L、4L、20L、ドラム缶があるから好きなのを選べ 化学合成油のオイルーシールやパッキンやガスケット
に対しての攻撃性についてどう思いますか？ 新しい規格のオイル+旧車はむしろ安全なんじゃないか
旧車のシール適合性試験項目があるし 少し気になったことがあったので
質問してみました
ダイハツの軽に化学合成油入れてた車の
プラグホールにオイルが溜まって
新車から5年目で走行距離5万キロ前後
この距離でプラグホールからオイルが漏るにして早いなと
車種によるかもしれないですが軽自動車などのコストカットの激しい
車には相性悪いのかもしれないと思った次第です >>162
オイルは何を使って、どんなオイル管理してたん？ 豊田系だから、変な部品を使ってないと思うが。
金を出さないくせに、品質にはうるさいからなｗ
使用してたオイル銘柄が気になる。 >>157
そのレベルのワコーズならトヨタ純正のCASTLEで十分だよ。
せめて4CTS以上じゃないと
ワコーズの意味が、、 自分は化学合成どころか全合成も避けてる車古いし
多分大丈夫なんだろうけど シール攻撃性とシール浸透通過性は別物じゃないの
攻撃性低くても細かくて浸透しちゃうんじゃないの
どうなん >>167
オイルシールの性質上、エンジンオイル分子より小さい隙間というのはムリじゃね 5W、10Wの鉱物油だと
カストロール ワコーズどちらが良いんかな？ >>169
経験則だけど、一番高いものにしたら一番安いものよりはマシだよ >>169
ワコーズにただの鉱物油で5wなんて有るのか? >>167
シールパッキンOリングの材質にも種類があるからとしか
指定オイルにエステル系があるなら、それ用のシールが使われてるし
鉱物油ならエステル対策されてないから、そりゃねって キヤッスルの新しいシンセティックとゼプロのフルシンセティックは表現の違いで土俵は一緒？
どっちが良いと思う？ さっき、メーカーページみたらしれっと、Mobil 0w40 中身変わったぽい。ついに名称変更はされてないけど、実質米国同様、FS化されて、GTR認証とBMW認証が無くなった模様。 >>175
え？じゃあ今の現行の35の指定オイルって何になったの？ >>175
結構前からベースはVHVIだよ
PAO10〜20混ぜてあるけど
mobilは名前だけで中身が価格に見合わない >>173
全然違う。
CASTLEはXHVIベース。
どちらが良いかは一目瞭然。 古い車なら、MADE IN USA オイルがいいだろう
合衆国本土には古い車もかなり走っている >>177
価格に見合わないのに認証とれてたんですねぇ >>183
価格に見合わないのは今のVHVIベースのヤツだよ 価格に見合わない性能というわけではないんでしょ？
性能そのままで原材料コスト削減利益増なんて実に結構なことだと思うんだが
原材料を買いたいというわけではあるまいし >>186
GT-Rの認証受けてた時と同じ価格で、認証外されたんだから性能が低下してるってことだろ
まぁ、100%化学合成から全合成に変わってる
今や欧州なら鉱物油扱いのオイルじゃん >>188
日産が検証して使えねえわと再認証拒否、外されたということなら性能低下ということだろうが、品が変わってから認証を受けてないだけなんじゃないの？
それとも、内情を知ってるから言い切るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
