【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
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>>522
今36万超えたけど半月くらい前の状態。
モービル1 に定着して10万キロくらい。
https://imgur.com/gallery/BjVQL 6万キロ交換不要オイルってのがあんのだなぁ。試すっても不具合出たら後の祭りだからなーハッタリオイルか？ フォルクスワーゲンのカタログには、エンジンオイルの交換は1万キロ毎、減少したオイルは
その都度継ぎ足すと記載してあったな。 俺、新車乗ったこと無いからまっさらなエンジンを
ならすってのをやったことない。
最初はこまめにエンジンオイル交換するのかな？ 乗り出しから1000㎞と3000㎞で交換(保証範囲につき無償)
あとはメーカー推奨間隔で 保証？有償の点検パックで初回or半年or必要と判断すれば無料ってとこだろ >>534
うちの車のメーカーは最初の千キロもしくは１ヶ月の点検とオイル交換はメーカーの新車保証として無料だったよ >>535
それな
まあ新車販売価格に入ってるんだろうけど
建前としては無料 >>535
メーカーの対応じゃなくてディーラーの対応だろ >>537
点検記録補兼請求書の建て替え請求先がメーカーになってたよ 20年前に日産で新車買った時は1ヶ月点検と6カ月点検は無料だった。
オイルは慣らしに関する記載はなしで初回から1年または1万キロ指定。
もちろん慣らし段階で交換したい人は有料。
今はどうか知らんが。 で、1,000km点検でのオイル交換はした方がいいですか？
有料なんだけど。 昔よりはメタルが少ないはずだけど、一応やっておいたら？
ただ、オイルフィルターがあるから
影響がありそうなサイズのものは取ってくれるはず。
自分はオイル1年後交換でフィルター2年後交換だったけど
その後12万ｋｍ走らせて、燃費やオイルの減りは問題なかったよ。 あと、オイル交換しても2～3割は内部に残るから
結局、確率的にどうやっても残るのよね。
03^2=0.09 9%
03^3=0.027 2.7%
3連続オイル交換しても、3%残る。 「エンジンによっては2～3割残る」
なら
「2～3割は残る」
と書いちゃあかんだろ うちの車はオイル7L中３Lがの候るから４割以上残ります オレの車はエレメント交換時6リットル中5.7リットル抜けるぞ
わずか5%しか残らん
優秀だな >>549
エンジンOH時に充填する量と、エレメント交換時もしくはオイルのみ交換時の量の差が交換時に残るオイルの量
あ、ネタで言ってんのかw 大体、2～3割って20～30%ってことやんけ
そんなに残るエンジンそうザラには無いがな オイルクーラーとかついてるの？
3割も残るエンジンって >>549
それ何の数字を見てる？
オイル交換時に出てくる量を書いてる奴もあるよ >>552
4割以上残るうちの車には純正のオイルクーラーが2つ付いてます >>549
冷えた状態？
あっちっちならそんなに抜けてないよ。 油を売るって言葉もある
エンジン停止直後の熱いオイルでも各部に巡った分がオイルパンに落ちきるまでかなり時間かかるから オイル交換って暖機してオイルがサラサラの状態で抜くものじゃないの？
今までそうして来たけど それがね、停止間もなく上抜きしてほぼ4リットル抜けてるな～と規定通り4リットル艦全部入れて翌朝ゲージで見たらなぜかMAX超えてたんだ。
停止してオイルが冷め切らない程度にじかん置かないと各部に残ったオイルのぶん多めに入れてしまう結果になったみたい。
なんか高速走行のときオイル臭いんだが…気のせいかな… >>554
そんなに冷やさないとオイル駄目になるんだ オイルレベルゲージの裏表で差がでるけんどもふぉっち基準にしたらいいんでしょうか？ 少ない方ちゃうの？
油面の高さまでは両面触れるはずだろ >>564
ああ俺のもそうなるわ。
取り敢えず多い方を基準に超えないようにしてるよ。
少し少ないくらいの方が安心。
多いよりは。 よくみたらなるね
無意識に多いほうに合わせてた
エンジンオイル、ATF、パワステ、全部なってた ゲージが油面に対して斜めに刺さるからそういう違いが出るのだろうけど、
パワステのゲージでそんなことあるか？ 車検から戻ってきたらエンジン音静かになってたけど、オイルのせいかな 5W-30指定の車に、興味本位でトヨタの新オイル0W-20入れたら、明らかにうるさくなった
「多分、言われないと気付かない」と言った整備士との間に気まずい空気が流れたけどｗ
その場でお互いに気付いてしまったので、指定粘度に即交換してもらった >>575
0W-20も指定なら、何ら問題ないけどね
音が静かなオイル＝保護性能が高いオイルではないので、そこは要注意 0W-20指定車に5W-30入れても
なんも変わらんけどな 10w-30指定に5w-30入れても大して変わらなかったけど、5w-40入れたら明らかに変わった
と言ってもTRDの0w-30は0w-40に近いと謳っているし、同じ粘度でも銘柄によるのかも >>579
19年7万km走行のNAエンジンに使用した結果
軽・無負荷時の吹け上がりが重くなった。けれど中・高負荷時のトルクは同等かむしろ太くなったように感じられる
他はエンジンノイズが小さくなった。特に冷間時の音がかなり小さくなった
あと、オイルからのガソリン臭が5w-30の時よりかなり薄くなった そうですか
するとこれから夏場は5W-40でも良さそうかな 多走行車（20万キロ）にお勧めの専用オイルでモービルハイマイレージとかお勧めありますか？
多走行用オイルは推奨粘度に合わせるので良いですか？それとも上げるか
オイル食いが多めです >>582
うちは粘度上げてエステル系にしてる
シール定期交換するのを前提だから金掛かるのでオススメは出来ない >>584
クランクシャフトシールも定期交換してるんだよね？ >>584
とはいえ、近年のオイルはシールを傷めないようになってるんじゃないの
等級の低いやつは知らんけど >>585
俺もそれ思った。
ヘッドカバーガスケットだけなら費用も大したことないけどな… >>585
してるよ
エンジン降ろして(ショップが 俺もモービル1とか止めてミネラルにしよーかなー
ただミネラルならそんなに金かけたくないから
自ずとスペマルとかXLXみたいなのになってしまうんだよな。 VHVIでもだめなの？
不純物が必要なら廃油を適量混入するとかで解決できないかね 不純物ならエンジンの中に入ってるんじゃね
オイル交換の度にフラッシングやO/Hすんならともかく、エレメントを一緒に変えても多少の古いオイルは混じるだろう >>584
上の粘度だけ上げたスヴェルト入れてるけど消費とフィーリングは同じ粘度のサスティナの方が上でした 昨今オイル入れてシールがなんてそうそうないでしょ。
実際にohなりした時に明らかにエステルが原因でシールが駄目になったとか見てわかるか？ >>597
時間経過でオイルが、にじみ漏れしてくる >>598
エステルじゃなくてもそんなの漏れるから >>598
犯されるオイルシールってゴム製？メタル？ エステルにワコーズのパワーシールド入れたらいいんじゃないの？ トヨタ車のオイル抜くボルトのパッキンは金属だった希瓦斯 約30年前のエンジンなんだが、やっぱり化学合成油だと漏れるのか？ >>606
30年経ってれば化学合成でなくても漏れる
一度シール交換されてたら対応されたシールになってるはず >>606
例えばMobil1は昭和の時代からあるんだし問題ないよ
漏れるとしたらオイルのせいじゃない オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠なんだからガタガタ抜かすなよ。
わかった？ >>607
アホンダがそのへんちゃんと対策品にしてくれてるのかなぁ…
>>608
言われてみればそうだね。 川崎はSBKで連覇してるんですよ！（新車からオイル漏れとはまったく関係ありません） 実際ちょっとくらい漏れて垂れてても足せば良いし問題ないよね
タービンやエキマニ周辺は焦げたり萌えるのでちょっと不味いけど オイルの滲み程度なら問題ないと思うけど
垂れて減るのは車検通らないんじゃ・・・ 拭けば良いけど、今の車は手の届かない所から漏れるんだよね >>619
オイルとは関係ないけどノーマルでも良い感じのエキマニが付いてるんだな ゼロワイドなるものは信用できるのかな？
ターボ用とエコ用を分けて買わなくていいなら便利だけど カワサキの昔のシールは、ゴム加工品というより限りなく紙に近いんだよな。
漏れ出しても、市販のオイルリーク防止剤じゃ止まらない。
ましてや合成油だろうと鉱物油だろうと漏れる時は漏れる。 エネオス サスティナ 0W-20と
ワコーズ ゼロ20 0W-20
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