◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド61⇒◎
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド60⇒◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505324729/ ブリジストン/デューラーAT001とヨコハマ/ジオランダーG015
似たり寄ったりなんでしょうがどちらがオススメなんでしょ？
ほとんどオンロードがメインとなるはず INSIDE・OUTSIDE指定もあれば
ROTATION指定もある ずーっと以前はローテーションしていたけど、最近は全然やらないな。
偏摩耗なんてしていないし....。 俺は冬の初めと春の終わりに自動的にローテーションしてもらえるわ
おかげで残りの溝は4輪ともほとんど変わらん >>849
ディーラーやオートバックスでもいちいち指定しないと前後ローテだけで手抜きするから注意な。
タイヤメーカーのHPにもメンテナンスノートにも駆動方式毎のローテーション方法が書いてあるのにな FFは基本
↓前↓
↗後↖
だよね
X字にしない理由って何なの？ >>857
ちょっとイメージが湧かないどういうこと？ >>856
駆動輪とすべての位置に均等移動させるためだよ
1回しかしないとかタイヤの状態によってはXで大丈夫 >>858
すまん間違った。
前後手抜きローテの理由ね >>833
ハットもバックスもボッタクリやん
ネットで近所の町工場をお届け先にしてネットで買うのが最安や よろしくお願いします。
■メーカー＆車種： ホンダ 2002年 インスパイア（ドノーマル）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ミシュラン XM1 205/60R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 経年劣化でヒビ割れが凄い 溝は結構残ってる
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： 1本1万円以内（工賃別） アジアンタイア以外
7年前にここのスレで迷ったらXM1というテンプレを信じて交換したきり。
オールマイティな性格のXM1には満足しています。
今回は静粛性と乗り心地を特によくしたいです。
価格コムで調べたら候補はアジアンタイア以外だと
・タンロップ ルマン4LM704
・コンチネンタル ComfortContact CC6
の二つが静とか言われてるみたいなのでどっちがお勧めでしょうか。
CC6はあまり情報がなく、またルマン４は情報が豊富でCC6より安いけど
7年前の製品なので今更感がある(在庫はあるみたい)。
最初はルマン4にしようかと思っていたのですが悪評もあるので悩んでしまって。
燃費や耐久性は全く気にしません。町乗りでしかもあんまし乗らないので。
アドパイスよろしくお願いします。 >>863
CC6は静粛性抜群らしいですよ
あまり乗られないということなので安いほうで良いんじゃないでしょうか >>863
今さらルマン4を選ぶ理由がわからない。
ルマン5だとだいぶ値段が違うのかな？
どうしてもルマン4の方ということならCC6を勧める。
在庫はあったのかな？コンチはそこが一番の問題。 >>853
駆動輪のタイヤ表面よく見てみ
タイヤのブロックがギサギサになってないか
よくみないとわからないよ、なってたら段減り >>854
うちも冬タイヤ必要不可欠な地域だが年間2万km以上走るから夏タイヤだけは7月末頃ローテしてる
冬タイヤはローテ無しで前のシーズンと前後入れ替え4年で交換 >>864
静粛性はCC6はいいですか。
なにせ情報があまりないのでどの程度の静粛性かが分からないので
判断に迷っていました。
>>865
新型のルマン5はサイズがありませんでした。
やはりCC6の方が古いルマン4よりよさげですか。
コンチの在庫は新しい型なのでたぶんあると思います。
値段も1本1000円ちょっとくらいしか違わないので
CC6の方で検討したいと思います。
ありがとうございました。 CC6って値段の安さが売りでもあるんですけど1000円違いなら保管状態に問題なければルマンを選ばれたほうが良くないですか >>869
性格によるな。浮気性の傾向がある人は新し物好きらしいが、
70点なことがわかっている(決して90点ではない)ものを選ぶ方か
未知数で90点かもしれない(ただし60点の可能性がある)
ものを選ぶ方かだと思う。
私は絶対に後者。 オレも後者かな。自分がダメロップが嫌いなのはさておき、
型落ちになったのをわざわざ選ばんなー。 >>868
どっちを選ぶかは置いといて
ネット価格だとCC6はルマン5の半額＋数千円（4本セット）だからどこのショップか知らないけどその値段設定おかしいよ ■メーカー＆車種：VW ゴルフ 7.5(MC後) GTI
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着 225/45R17
BRIDGESTONE トランザ T001
■ホイールサイズ： 18インチアップするか検討
■買い替え理由：
純正装着タイヤが不満、比較対象があまりない為はっきりとしませんがロードノイズと突き上げが強すぎる気がします
また、叩かれそうな理由ですが、精神衛生上コミュニティ等で履いている方がほぼいないのでこれが最適かどうか納得することができないです
交換先よりまず履き替えが妥当かどうかが知りたいです
■交換後のタイヤの希望：
GTIの運動性能に見合ったタイヤ、オプション適応時装着のポテンザS001に相当するタイヤ
また、17→18にインチアップする価値がドレスアップ目的以外にあるのかを教えて欲しいです
■予算の希望：とくに無し
文書からもタイヤ素人ですがよろしくおねがいします >>873
ブリヂストンだとPOTENZA RE003
横浜だと
ADVAN FLEVA
ADVAN SPORTS
トーヨーだと
PROXS SPORTS
ダンロップだと
SPORTS MAXX
このへんだろうね >>873
GTiって18が標準じゃないんだ・・・。
ｺﾞﾙ7ｳﾞｧﾘに17ｲﾝﾁのPC6履かせたんだけど、これがもうベストマッチんぐ
キャラ違うんでアレだけどね。
俺ならPS4にするなぁ。 >>873
コンチならPC6で良いと思う。
あとはグッドイヤーのアシメ3
セカンドはお勧めしない。
つRE003,ドラゴンスポーツ ■メーカー:トヨタマークⅡ100系後期
■現在のタイヤ：ミシュランprimacy LC195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：悪路も足るので突き上げ感少ない乗り心の良さを一番重視したいです。
■予算の希望：高くてもいいです。
お願い致します
余談ですが、久しぶりにタイヤの事を調べていたらミシュランでSTが付くつかないにぶち当たりました
ST＝乗り心地重視のサイレントチューン?と説明しているサイトもありますが本当のところは何が違うのでしょうか? >>879
レスありがとうございます
やっぱり今ならREGNO GR-XIでしょうか?
Primacy3も気になってはいるのですが >>880
そういうことでしょうね（かデシベル？）
欧州メーカーには詳しくないんですがミシュランに静粛性っていうイメージは無いですね ■メーカー＆車種： 日産 フーガ450gt 2006年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ファルケンZIEX ZE912 245/45R18
■ホイールサイズ：18インチ
■買い替え理由： 摩耗のため
■交換後のタイヤの希望： 静粛性、耐摩耗性、乗り心地など、とりあえず現在より向上すれば
現在、候補としてファルケンZIEX ZE914F、トーヨーのPROXES Sportを考えていますが、
この２択でしたらどちらがおすすめでしょうか？
また、同価格帯で他におすすめがあればご提示お願い致します。 >>882
トーヨープロクセススポーツの方が設計が新しいしラベリングも転がりAウエットaだからいいと思う
他にこの価格帯で候補はないね。あえて言うならブルーアースAとか ■メーカー＆車種： スバル WRX S4 2015年型アプライドA型 GT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 新車装着 ダンロップ SPORTS MAXX 050 225/45R18
■ホイールサイズ：変更しない
■買い替え理由： 3年経過してリフレッシュ（走行は1万キロ少々）
■交換後のタイヤの希望： 乗り心地と静粛性は今よりよくしたい
SPORTS MAXX 050は燃費も走行性能も高バランスだけど
段差のショックを少し和らげたいのが希望。
第1候補はミシュランPS4を考えてますがどうでしょうか。 >>884
レグノじゃなくてデシベルをすすめる理由は？ >>886
申し訳ありませんが、このスレではブリヂストンは扱っておりません。
というかアンチが多いんで、ブリヂストンの方が良くて
値段の高さにも納得できるならどうぞお選びください。 >>886
デシベルは欧州製タイヤで言うところの第6世代
レグノは第5世代
ちなみにアンタのLCは第3世代くらいか
俺ならエナジーセーバー+だな
いわゆる第5世代 相談者が値段が高くてもいいって言ってるのにそれはおかしいでしょｗ
レグノも昔ほど高くないしデシベルと比べられるものじゃない
それにアンチより信者の方がうざいしｗ
レグノ9000番の頃は車種によって硬くなりすぎてバタバタしたけどGR-XIは改善されてるから
選択肢としては第一候補に入るのは当然
ミシュランはサイドが柔らかいので多少ふわつくけどあの独特の乗り味が好きな人も多い
足回り硬いのも改善されるから悪くないよ エナジーセイバー+はエコタイヤじゃん
乗り心地求の良さを求めてるのにLCからグレード落としてエナジーセイバー+はないわ～
社用車がエナジーセイバー+で良いタイヤなのは体感してるけどエコタイヤとしての評価が良いと言うだけ。
高いコンフォート性能求められるタイヤじゃないよ >>885
乗り心地はともかく静粛性でPS4はオススメできないよ
使ってるけどセカンドスポーツとしては特に静かではない
スポーツ系で静粛性求めるならフレバ
グリップ ハンドリング妥協できるならコンフォート系 ■メーカー＆車種：三菱 デリカD：５
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ヨコハマ ジオランダーSUV 225/55R18
■ホイールサイズ： ノーマル（7.0J 18インチ）サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、高速道路での安定性能向上
■予算の希望：80,000円まで
トーヨー TRANPATH LuII 225/55R18 98V
ヨコハマ BluEarth RV-02 225/55R18 98V
のいずれかで迷っています。
以前の交換時は子供を連れてのキャンプなどで未舗装路を通行することもあり、
ジオランダーSUVにしましたが、子供も大きくなり一緒に行動してくれることも
減ってきましたので静粛性と高速道でのハンドル安定性向上に期待します。
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えで考えています。 >>885
ピレリ ＰＺＥＲＯ系かミシュランパイロットスポーツ系じゃないか？
スバル車最高価格帯のＳＴＩのコンプリートカーが昔から、欧州タイヤはピレリかミシュランだ。
これでウエットが安心、乗り心地が良くなる。
自分のＷＲＸもＰＺＥＲＯで首都高から長距離まで楽なツーリング向けな車になった。
純正ポテンザは空気圧を指定以下に落としてもすべての高速のつなぎ目をガンガン伝えたが・・・
ピレリは、普通の車に近くなる。 >>885
俺が嫌いなレグノをレヴォーグで19インチアップして大失敗なんて書き込んでる価格コムのレヴォーグトピがあるぞ。
『19インチにインチアップしてレグノ履いてみたが』 のクチコミ掲示板 >>896
Lu2は使ったことない
Luは快適性は良いけど結構グニャっとしてたから自分ならRV-02かな
少なくともジオランダーSUVよりは確実に快適だと思うよ YOKOHAMA BlueEarth E70WZ
調べたら現行プリウス(ツーリングセレクション)の新車装着タイヤみたいなんですが乗り心地、グリップなどどんな感じでしょうか？
実際使っている方が居ましたら簡単なレビューをお聞きしたいです >>899
トーヨーは一度も履いたことがないのでご意見を参考にさせていただき、
同じヨコハマのRV-02にします。
ありがとうございました。 Y51フーガのタイヤの購入(245/50R18)を考えているのですが、ブリジストンのレグノ、ミシュランのプライマシー、ニットーのなんちゃらを候補に入れてます。
耐久性重視ならどちらがいいですかね？
他に選択肢があれば教えていただきたいです。 ありがとうございました
僕もなんちゃらにしときます ■メーカー＆車種： トヨタ プリウスα 5人乗り
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ADVAN dB V551V（新車装着タイヤ） 205/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗した（残３mm)から、ウェットのマンホールや高速の継ぎ目で滑るようになった
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： 高くてもいい（けど安い方が嬉しいのは事実）
レグノ（GR-XIかGRVⅡ）か、Primacy3が有力ですが迷っています。
V552でもいいのですが、新車装着のV551VはパターンこそV551と同じですが
ノイズの印象がdBの名前から期待するほど良くなく、V551と中身は別物と思いますが
どの程度別物かわからないので、良いと評判の新製品とはいえV552を選びにくいのです。
今のところ一番高いしね。
前車ではGR-XIを使っていたので、一番無難な選択肢ではあるのですが、
ハンドリングが良いかと言われると、このタイヤはそうではないと思います。
別車でPrimacyLCを使用していて、ノイズ面とハンドリングの印象が良いため
そういう点からPrimacy3が有力候補ですが、このサイズは非STです。
このタイヤにレグノのような無音を求めるわけではないのですが、ノイズ面がやや気になります。
スタッドレスのX-Ice3程度なら全く問題ないのですが。。（V551Vの方が煩いから）
どれが良いでしょうか？他にもおすすめあれば教えてください。 >>908
STじゃないプライマシー3は五月蝿いからやめた方がいいよ >>908
>（残３mm)から、ウェットのマンホールや高速の継ぎ目で滑るようになった
これは、摩耗したせいではないような...。3mmあれば排水性は充分。 >>911
溝あっても年数経って硬化したゴムはマンホールで滑るよ 新規購入の相談です
■メーカー＆車種： スバル XV現行
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 225/60/R17 インセット５５
■ホイールサイズ： サイズは可能であれば変えたくない
■購入理由： 北海道なのでスタッドレス用として使用を想定
■タイヤの希望：
■予算の希望： スタッドレスセットで１５万以外
解らないなりに調べるとインセットという値でどうしてもつまづいてしまいます。
エコフォルムのSE-12というのが５３と近い値なのですがこれでも問題ないのでしょうか？
ホイールはあまり詳しくないのでアドバイスをお願いします。 STって生産国とトレッドパターンが違う以外は何がどう違うのか教えてクレメンス >>915
ＳＴ＝サイレントチューン
静粛性アップ 柔らかさ（乘心地ソフト）アップ ただし高速性能ダウン
ようは欧州では必要とされる性能を削ってアジア市場向けに小改良した製品 >>916
スルーされると覚悟してたけどレスありがとうございます
なるほど。STが下に見られてるのかと勘違いしてました汗 >>913
正解です
タイヤ銘柄にもよりますがネット購入なら予算内で収まると思います
今からスタッドレスは早すぎますよ >>918
ありがとうございます
その時期になってから慌てたくなかったのとちょっと不安だったもので・・・
おかげで安心しました >>910
ありがとうございます。
プライマシー3は五月蝿いとのことなので検討し直します。 レグノGRVⅡをクラウンに
履かせた時にデメリットってあるのでしょうか？ 878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/19(土) 09:42:53.41 ID:WRL/K6N2
■メーカー:マツダデミオ DY5W後期
■現在のタイヤ：純正のまま 195/45R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくないが、乗り心地を重視して15インチへの変更も検討中
■買い替え理由：10年を経過し、ひどい走行音に我慢がならなくなった為
■交換後のタイヤの希望：街乗りが基本ですが時折高速での巡航走行もします 音が静かで、わだちにハンドルを取られないようなタイヤがあれば……
■予算の希望：1本 13000円程度
今のところDUNLOP DZ102 /ルマンV
YOKOHAMA ADVAN db辺りにしようと思っています
こちらのスレの方々のご意見を頂戴出来れば幸いです
よろしくお願いしますー >>922
乗り心地の柔らかさと静粛性求めるなら DZ102はオススメしないかな
スポーツ系のタイヤは基本それらは平均以下
ルマンＶはウェット性能と耐ハイドロが優秀とはいえないので
雨での高速巡行を重視するなら候補としては次点に
dbは最近新型出たのでお安いのかな？ いい候補だと思う ■メーカー＆車種：ミニ r57jcw
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ:コンチスポーツコンタクト3 205/45R17
■ホイールサイズ： （7.5J 17インチ）キャリパーが大きくインチダウン出来ない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性・乗り心地の向上
■予算の希望：100,000円程度
車種的にはps4やフレバ等が順当かと思われますが子供が小さく乗り心地を向上出来ればと考えてます。
v552やルマン5を検討してますが不満が出る前にアドバイス頂きたいです。 >>924
俺も同様にV552、ルマン5、ビューロ、C1Sあたりを候補にしててV552にした
静かなのはもちろん突き上げなどがソフトになって気に入ってる
ちなみに交換前はルマン4 ■メーカー＆車種：VW トゥアレグ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー EAGLE F1 255/55R18 109W
■ホイールサイズ： 18
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、燃費等 トータルバランスを
■予算の希望：コスパが良い方が良いですが
よろしくお願いします 発表されたばかりのPROXES Sport SUV
すぐに安い店が出てくるはず >>927
NITTO NT 421Q 安いし快適性謳ってるしラベリングA/bだしどう？ >>926
なんと言えば良いかわからんｗ
まあ普通としか 静粛性乗り心地の良さを謳ったタイヤにハンドリング反応の良さを求めるのは違うと思う >>931
だからこそ、ひどくないかが気になるんじゃないかな？ >>927
255/55/R18でLATITUDE sport3
235/60/R18でPremier LTX スタンドで4本同じ製造だって言われて交換したのに3週違いが2本ずつでした。
もしかして年が同じって事言ったのですかね？
3週違うって普通にありますか？ >>934
普通にある
問題にするほどの差じゃないだろ >>934
そういう日本人の几帳面さというか神経質すぎる傾向が、
たとえば食品の消費期限前の大量廃棄というメーカー側の行動につながっているのだと思う。 オレはきっちり一致してる方がいいな。ほんのわずかだが品質的にも均質だろうし。在庫が豊富にあれば揃えて出荷しないか。 車に履かせたら各タイヤ減り方が違うんだけど
製造数週間の違いを気にしてる奴は100キロごとにローテーションしてたりするの？ >>940
それで品質に誤差出るんなら同一週でも誤差出るだろww そこまで気を遣うなら、駐車する向きも毎日変えないといけないな
日当たりの問題で劣化に差が出てくるから 汎用品かつ工業製品なのにな
ロット合わせるのは店頭在庫で指定しないかぎり至難の業さね 皆さんタイヤ屋さん寄りの意見だね。
客の立場だったら製造週揃ってた方が気持ちいいってこと。
ちなみにオレが去年履き替えたタイヤはドイツからの輸入だが製造週揃ってたぞ。
これは奇跡なのか？
在庫をFIFOで管理してたら揃う方が自然じゃないかな。 どうにもならないとこを気にしてもね
たまたま同じ週で良かったねとしか タイヤの練り加減はその日の天気で変わるぐらいだから同一ロットが好ましい
だが、一つのタイヤの空気圧が多少変でもたいてい気づかないし、実用で問題はないだろう >>945
狭い倉庫だと奥の方から出すっていうのは面倒。
ドイツ製だと輸入される分、同じサイズ全てが同じ製造週っていうことが
あり得ることは容易に想像できる どうにもならないのかな？
ちゃんとした店で買えばだいたい合うんじゃないの？
あっちこっちの在庫かき集める様な店だとバラバラになるんじゃないのか？
あと、どうせ減るもんなんだからって理屈は的外れ、どうせすぐに落として傷つくんだからって新品のスマホが傷ついてたら嫌じゃないか。 >>948
奥の在庫はどうなんの？
輸入の方が揃う理屈もわからない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
