オールシーズンタイヤ好き 8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>308
Vector 4Seasonsやで。
やっぱ雪道怖いからさー。 >>316
HS449にしておけ
泥道とか走るならベクターの方がいいかもしれんが… >>320
材質と構造も違う。
HS449は硬いスタッドレス。
V4SHはサマー/スタッドレス/サマーのサンドイッチ 今日の様な雪こそオールシーズンで良かったと思った人多かったじゃないか？チェーン巻いて出勤してきた人いるけど、ガタガタ大変だっただろうな。中途半端な積雪で｢どうしようか？｣という悩みがなくなり、チェーン巻く苦労から解放されるのはやはり大きい。 昔、ミシュランスタッドレスパターンの再生タイヤがあったな
タイヤはサイドウォールがしっかりしてるBSばかりだったが、再生タイヤ作る会社が
フランスからリトレッドする機械買ってて、それがミシュランスタッドレスのライセンス品だったと
当時のオートメカニックに出てた
まさにこのスレ向きだった >>320
ベクターは基本的にオールテレーン
HS449は高性能なウインタータイヤ
あと、住友ゴムとグッドイヤーは全く別の会社
北米ではマツダとトヨタが同じ工場で自動車作ってるけど、全く違う車だろ？ 先に225/55R19を出してくれた方を買う。出たら起こしてくれ >>324
HS449は「SNOW」ロゴのタイヤだが？ オールシーズンタイヤを考えていますが、悩ましいです。
ベクター4シーズンハイブリッドか、ジオランダーATG015かで、今は考えています。
ピレリはサイズが無く、hs449は、夏に使うには名前がちょっと・・・
ライフとロードノイズとワインディングはどうですか？ >>332
ベクターだけど、ライフは長い
チェンシンタイヤ並に減る気がしない
ただ、ドライでの絶対的なグリップは低い（スタッドレスよりマシ）
ウェットも水たまりや川ができるような国道だとハイドロよく起こすしブレーキも弱い
（スタッドレスよりははるかにまともだが）
ベクターを選ぶなら、夏タイヤ+ゴムチェーン四輪分携行でいいと思う 332ですけど、関東平野部の年に1から2回の雪と、日本海側に行ったら雪だったとか、関西に行ったら途中の山が雪だったりとかに対応するためにオールシーズンです。 >>334
そういうところはたいてい凍結路もつきものなので、
素直に冬タイヤとチェーン携行してどうぞ >>335
すいません。車に冬タイヤとチェーン積んで、雪が積り始めたらすぐに高速でタイヤ交換するんですか？で、積もっていない地域まで行ったらまたタイヤ交換するんですか？
凄いです。
そんな事、とても出来ません。 >>329
出てるけど入ってきてない
欧州のHS449のラインナップにはある 332ですけど、連続スレすいません。
ファルケンのhp見ると、ドライ、ウェット、ハイドロがエコタイヤと同じになっています。
グッドイヤーは、そういうの見当たらなくて。
ヨコハマは、エコタイヤよりむしろよかったりします。
夏タイヤとしての性能は、エコタイヤレベルと思っていいのでしょうか。
冬タイヤとしての性能は、JAFの映像みる限り、あの速度なら、圧雪で車1、2台分スタッドレスより開ければok、凍結はスタッドレスもオールシーズンも徐行しなければダメと判断しました。 関東最近雪すごいのでスコーピオンベルデ買ったわ今日履き替えてくる >>337,338
HS449はもっとスタッドよりの後継新製品が出たので
輸入するなら今季中じゃないかと思う。 YOKOHAMA G91F ってタイヤ規制対応品ですか？ タイヤ屋は
売れないタイヤだから
オールシーズンは嫌がってるね そりゃ、冬タイヤ夏タイヤと履き替えさせれば２倍売れるから >>352
やめとけって
タイヤ保管料も取れるだろとか言い出すやつがいるから スコーピオンベルデオールシーズン乗り心地は静かでいい感じあとは雪道だな ヨコハマタイヤukで調べたら、ジオランダーatは70-73dBだったので、ベクター4シーズン(68dB)にしようかな・・・・・・ 215/50/17
今日、Vector４SeasonHybrid注文して来た。
FALKENのHSは製造してなさそう。在庫全然無いよ。
太平洋側の温暖地だから十分だべ? 数件オールシーズンタイヤの問合せしたけど
どこもやる気ないのよね。
グッドイヤーの販売店にて交換。 去年HS449のモニターやってたから、もっと大々的に宣伝して販売に力入れるかと思ったけど、ＨＰも特設サイト作るわけでなく、チョロっと数名の簡単な感想載せただけ。あんまりやる気を感じないな。 冬タイヤのつもりで使って文句言う輩が居るからな
このスレ見ててもわかるでしょ >>352
溝がツルツルになったタイミングで廃車になるの？ ベクターは普通の店だとGYインセンティブ無いし性能も曖昧だし店にメリットがない。だからGY専売店とかじゃ無いと力入れない
夏タイヤは共販とか部販が安売りしてるから他のもの扱った方がいいしw
ファルケンにしてもダンロップだからね。そもそもオールシーズン需要がスタッドレスと比較してチンケ過ぎるからメーカーも金かけないよ。
GYは日本でスタッドレス売れないからオールシーズンに力入れてるだけ >>363
アホか。3、4ヶ月冬タイヤ履けばその間夏タイヤは減らない。足し算だろ？ 関東は雪道にものすごく弱いからな
車間とスピードさえ押さえればオールシーズンです十分よ 国だか、業界団体だかが
スタッドレスもm+sもスノーフレークマークも、
全てウェットグリップラベリングしたら、関東平野部から西側のタイヤの売れ行きはどうなるのだろう。 どのみち大型車がスタックして道塞ぐし長距離移動は不可能だしね >>370
確かに、溝がないつるつるのタイヤを使っているのを見かける。あれは危ないです。 FALKENのHS449は製造してなさそうってマジか
ドライの高速移動＋スキー場周辺雪道、って用途でめちゃ気に入ってたのに
けどHSって泉大津工場で製造してるんだろうか？ ファルケンだからといってそうとはかぎらないだろうな >>339
自分じゃ買ってないからアレだけど、身近でV4S履いてる人はOE装着のエコタイヤ(エコピアEP25辺りと思われ)より遥かにマシって言ってたけどね
ドライ／ウエットに関しては、エナジーセイバー辺りの基本性能を押さえてあるやつ相当、ブルーアースAとかグリップに自信持ってる銘柄より下ってとこじゃない >>377
ありがとうございます。
ユーチューブ見てると、vwゴルフやアウディa3にベクターはかせてドライやウェットのサーキットを走らせているのを見つけました。曲がりもそこそこ良さそうですね。
ベクター4シーズンにしようと思います。 >>379
(叩く奴が出てくるかもしれないが)
M+SならOK。 いい感じのタイヤみたいだね
ロードノイズ少なめ
農道林道砂浜浅雪（降り始めくらいか）おｋ
舗装路向きではないかもしれないけどチョイスとしてはいいと思う >>364
先々週ファミレス入って窓から外眺めたら、道挟んだ向かいがグッドイヤーの看板（だけ？）
掲げた店で、店先にこじんまりタイヤ並べてた。
良く見るタイヤ屋の規模でなかったので、ここベクター常設してるのか核心が持てなかった。
既にベクター履いてるから、わざわざ確認しに行かなかったけど。
そんな埼玉県内の出来事。 >>379
BS 604V, DL TG4, YH Y828辺りはこのスレで出てきた事がないけどM+Sという点ではオールシーズンタイヤだよね
親戚の兼業農家の軽トラが604V履いてたけど、冬はスタッドレスに履き替えてた Vectorを置かない店で車関連の商品を買ってはならない、オールシーズンタイヤは良心の塊だ。 >>385
訳わかんない、ウチのdueler h/l 422はmsだからオールテーレンなんか？
米のサイトにはオールシーズンって書いてあるぞ？ >>386
M+Sはスレチ厨はいつも現れるので気にしないよーに。
SのsがSNOWだって言うのを認めたくないようだ。 M+SのSは雪なんですが、タイヤメーカーのアメリカのサイト見て、そこで、オールシーズンと書いてあるタイヤのプロモーションムービー(CG)を見たら、アメリカのオールシーズンの意味というか、程度がわかりました。
ジオランダーatや、ベクター4シーズン等のスノーフレークマーク付は、プロモーションムービーは、ちゃんと雪道を走っていますが、アメリカのは違います。
スレ違かどうかは知りませんけど。 >>388
そこまでの議論を含めてがこのスレの存在意義だと思う。
で、>アメリカのは違います。
ってどういう意味？アメリカのは雪道では走らせていないってこと？
アメリカ、カナダってどんな道でも除雪されるんじゃなかったか？
知らないけど。それとも、訴訟を恐れて？でもスタッドレスは普及してませんよね。 M+S表記はパターンやコンパウンド、もしくはトレッド構造が雪路での走行でノーマルタイヤよりも優れた性能を
有するように設計されたタイヤであって3PMSFみたいにテストに合格した証ではないからね
北米ではM+S表記があればオールシーズン扱いで、これホントにM+Sなの？っていうのもあるし、日本の一部
商用車向けのタイヤではM+S表記ありなものをオールシーズンとして販売している
SUVやCCV向けのA/T(オールテレーン)タイヤとは意味が違うし、より高速での走行を考慮した設計とるH/T
(ハイウェイテレーン)タイヤにもM+S表記があるものも存在する >>389
スレ違いかは知りません。
スタッドレスが普及してるかも知りません。メーカーのhp2社見てもstudless tireはありませんでした。winter tireしかありませんでした。 すいません。説明文でwithout studsと書いてありました。 スコーピオンベルデオールシーズンで本日色んなこと試してきた。
高速はスタッドレスに比べて静かで安定。その後、北関東の山をドライブ。峠も普通に走れる。そして日陰のシャーベットアイスバーンも走ってきた。登りは問題なし 下りはスピード減で急ブレーキだとABSは当然介入したがちゃんと止まる。コーナーはスピードによるが建て直せる。 ただ2WDで発進すると空転しVSCが介入するが4WDではなんら問題なしだったわ 北海道住んでスタッドレスも使ってたが関東では十分ね。 >>388
アメリカ向けにはプレミアムスポーツタイヤにちょっと溝を足しただけで
オールシーズンを名乗るものもあるしね
DL SP SPORT01
https://i.imgur.com/m0S7yEY.jpg
DL SPSPORT 01 A/S
https://i.imgur.com/Y3HqHSx.jpg >>397
峠のシャーベットが残る圧雪アイスバーンとそれが固まった氷のアイスバーン 2駆発進と日陰カーブは滑ったが、驚くほどでは無かったよ >>399
改訂？
GEOLANDER A/T G015の追加ぐらいしかネタはないでしょ
M+S表記だと収拾がつかないぐらい多いよ >>396
ユーチューブでミシュランのcross climate >>402(402間違い)
ユーチューブでミシュランのcrossclimateとall season(銘柄不明)の比較とか、3pmsf vs m+s の動画あがってますからね。
銘柄不明のall seasonは基本的に、m+sぽいかな・・・・。 NEXEN N blue 4seasonってどうなの？ 韓国のメーカー >>404
価格コムの口コミやみんカラのレビューはないね
tyrereviewでも2人しか書いてない
テスト結果では雪と濡れた路面は良好、乾燥路は並以下、減りは早めみたいだね
レビューでも柔らかいので減りが早そうって書かれてたけど、濡れた路面に強いスタッドレスって感じなのかな？
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-All-Season-Tyre-Test.htm メーカーの売る気が感じられない。よくわからないショップの通販のみ？タイヤ専門店での販売網を確立くらいしないと全く売れないと思うよ。タイヤ市場がランドセイル売るみたいにさあ。 豊田通商と合弁を立ち上げたけれど、あそこも販売チャンネルを持ってるわけじゃないからね
ハイテク工場で製造品質はBS並かもだけど、性能はどうかなぁ
うちの車に履けるサイズはあるから、普通のタイヤ屋さんで買えるようになったら考える >>409
製造品質、性能、それ以前に労働者や管理する社員 スコーピオン ヴェルデ オールシーズン
2.5トンのsuvだけど、都内の急坂でチェーン装着の2トントラックが滑って登れないのを横目に余裕だった
急制動だとabs介入するけど、問題なくコントロールできる
直前まで履いてたスタッドレスのスコーピオン アイスアンドスノーよりは全般信頼感ある感じ >>411
>直前まで履いてたスタッドレスのスコーピオン アイスアンドスノーよりは全般信頼感ある感じ
それマジ？ アホが何回も貼るからJAFとtirereviewsはテンプレに入れといてくれ >>414
オールシーズンの時のアクセルの踏み方が異常だよな。
スタッドレスとタイヤチェーンの時は、グリップするようにトラクション確かめながら踏んでるのに、
オールシーズンの時は始めからガッツリ踏んでるw JAFの登坂テストは
ベクターだと思える
HS449だと登れた予感がする >>414
こういう性能だと思って買うから逆に参考になります。
JAFの動画でスタッドレスがアイスバーンで全く止まれなかったり、スタッドレスがウェットで曲がれなかったり。
タイヤ公正取引協議会のデータ見ても、参考になります。
メーカーがスタッドレスのウェット性能アップ!!と謳うタイヤが、エコタイヤ(ラベリングc)より1.3倍くらい制動距離あったり・・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
