【若葉】運転初心者のためのスレPart127【黄|緑】
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【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1502173792/ >>354
昔は軽自動車のアルトにあった、近年はプジョー1007くらいしか思いつかない。 ちなみにスライドドアにするとレール設置の関係で後ろに開くようにしかできず、
2ドア限定になるので現在の4ドア全盛の時代には後席への乗り降りや荷物など使い勝手が悪くなる。 今朝、初心者マーク付けた女の軽が、煽ってるつもりじゃないだろうが、車間詰めぎみでついてくるｗ
最近の自動車学校では、車間距離短めで教えるんか？ 自分の通勤経路だと初心者マークの軽がウインカー無しでジグザグに爆走してるわw
女って怖い 運転技術が下手で結果的に危険運転っぽくなるのは圧倒的に女が多いな
ただ技術はそこそこあるけど意図的に煽って危険運転するのはほぼ男だから痛み分けでｗ とりあえずドラレコは前後につけたほうが良いぞ
マジで >>358
教習所の合同路上で女性ドライバーと一緒だったけど
車間は詰めるわ停止ブレーキはキツいわコーナー通過速度も
速いわでびっくりした 自分の時の場内同乗は相手の男がクラッチの耐久試験してて煙がきつかったｗ
半クラのままぶん回すとあんなに車内に煙が入ってくるんだな、まいったよｗ 教習所の複数教習で一緒になったおばちゃんはこれでもかと安全確認しまくりで
左折する時も絶対バイクや自転車は入れませんレベルで左によるからサイドミラー擦りそうで怖かったｗ
ただ、ああいうおばちゃんは多分自車は擦りまくるやろうけど他車を巻き込む事故は起こさんやろなと思った 初心者のくせに女性ドライバーやら教習生やらバカにしてるのみっともないぞ…まずは自分が上手くなってからにしようぜ 人の振り見て我が振り直せの精神
自分の運転も絶えず自己採点
危ない思いをしたら原因を探りそれに対して自分が如何に
対処すればそうならなかったかを100%自分の責任であると
仮定してシミュレーションする >>367
初心者なら単に忘れてる
道路を走らせるためにやる事はある程度身に付いてても
細かなスイッチ操作が色々抜けたりする
しょっちゅうミラー格納するの忘れたまま全オフにして
ACC入れ直したりしてるわ ミラー畳んだままの車ってたまに見るけど、エンジンかけてからそこまでの間一度もミラー見てないわけだよねｗ >>368
車の運転は一生上手くなんてならない、F-1ドライバーだって運転うまいなんて思えた事一度もないと言っているんだから
ちなみに加藤鷹もセックス上手いなんて思った事ないと言っている 下手じゃない女は目につかないから存在に気付かないだけという説
ストレスを感じる車と遭遇して運転席見たら大体図々しいのは男で周りが見えてないのは女だな
常識的な運転する人の割合は男女で変わらないんじゃないかと思うよ ずっと自転車生活で
右左折する車を見てきたが
ウィンカーつけないの、１割近くだったな
年々増えてる感じ >>375
爺婆は着けないのがデフォだと九州出張行った時言われたが、確かに最近は神奈川でも増えてきた >>373
保険の調査で距離あたりの事故率は男女明確に差があるよ 岡山はあまりにもウインカー付けないからペイントまでしてあるってなｗ
罰則をもう少し重くしても良いんじゃないかな？
免停期間も7日位から設定して今より積極的に免停処分増やしていってさ。 ローカルルールを厳しく取り締まって欲しいよね
極端な話、黄色や点滅しだしたらギロチン落ちて車もろとも真っ二つにするとかさ
駅のホームでの駆け込み乗車にもついでに対応して欲しいくらい 安全性に問題のない免許不携帯等を除いてすべての違反に免停1日以上を課したら道路が空いていいのにｗ
免許センターに行く手間と時間のロストが大きいからみんな安全運転になると思うｗ >>376
ああいうのって、つけない方にエスカレートしてくよね
長く点灯してたらカッコ悪いみたいな雰囲気を醸してる >>383
長いと長いでどこ曲がるんだよってなるしねw
あと信号変わってから出す奴、お前の都合だけで方向指示器は出すものじゃないってーの 信号待ちしてて、変わってから出すやつね
周りに迷惑かける事すら想像出来ないドライバーはその場で死んでいい >>377
ソース探してみたけど、交通事故件数で見ると圧倒的に男の方が多いんだよなあ そりゃ男のほうが圧倒的に長時間長距離運転するからな。
車とバイクなら車のほうが事故が多いがバイクの方がリスクが高いし。 >>386
>>377は率の話をしてるのに件数を持ち出すって… 仕事などで長距離を走った結果、事故を起こしてしまう
短時間・短距離を走った結果、事故を起こしてしまう
男性ドライバーが女性ドライバーと同じ距離を走っての事故発生率だと1/3以下になるね
女性ドライバーが事故り易いというのは正しいがだからといって男性ドライバーが優位という話ではない
それよりも1999年の日産PDFの事故キーワードが面白い
> 女性ドライバーの事故のキーワード
> 「昼間」に「交差点」で、「直進（等速）」「右折」時に、「信号無視」「安全不確認」等を犯し、「自動車」に「出合頭」ぶつかる。
> 高齢ドライバーの事故のキーワード
> 「昼間」に「交差点」で、「直進（等速）」「右折」時に、「信号無視」「一時不停止」等を犯し、「自動車」に「出合頭」ぶつかる。
19年前も今もそんなに変わってないんだな 免許取ってコンパクトカーばっかり運転してるけど普通車乗ったとき大丈夫かな >>392
ハンドル切るタイミングだけ注意したら良いよ。
バンとか特に最初はミラー見ながら曲がればOK >>392
どのサイズかにもよる
コンパクトカーも普通車は普通車やし とはいえ車検上は小型と普通に別けられてるけどね
車幅はアクアからメガクルーザーとかでない限りそこまで意識する事もないでしょう
長さは曲がる時、駐車する時意識した方が良いでしょうけど カーシェアは運転の練習というか運転に慣れるためによく乗ってる
でも6時間パック2800円で乗ってるのは
いつもハリアーとかCX-5とかエクストレイルとかのSUVだから
車両間隔は鍛えられてないような気がするｗ
やっぱりガソリン代無料で同じ金額なら大きい車を運転したくなる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 初めてレンタカーかりることになった
他人の車だと感覚違うんだろうなぁ 車高、フロンドウィンドウやリアウィンドウの大きさ見やすさの違いに少しビックリすると思うよ 高速って免許取得してからどれくらいでデビューした？
今度家族を乗せて高速運転することになったけど怖い >>404
2ヶ月位かな
仕事で運転の練習ってことで帰り道運転して横走ってたベンツ潰しそうになったｗ >>404
年末あたりに免許取ったら次の週に田舎帰るぞって運転させられたわ >>407
俺もだわ
免許とって2回目の運転が高速含む親の実家への帰省だった まあどこに住んでるかわからんけど都市高速さえ抜ければ一般道より楽だよ >>404
都市高速は半月、都市間高速は2ヶ月
どっちも最初は生きた心地しなかったから
時間あるなら片道1時間程度の練習してきたらいいと思う
パーキングで休憩して頭を整理しながら >>404
翌週、自動車専用道路なら当日
高速教習のなかった時代なんで興味津々で走ってみた
今考えると怖すぎる 首都高の入り口は小っちゃいのばっかでホントにこの脇道進んで良いんだな？と凄く不安になったな
秋葉原から帰る時苦労したわ
行きだけでなく帰りのルートもちゃんと調べておいた方が良いぞ みんなありがとう参考になった
免許とって2か月、ほぼ毎日運転して普通の運転にやっと慣れてきたとこ
高速は九州住みだから九州自動車道を走る予定なんだけど、短い区間で事前に練習しておくよ
自分一人ならまだしも家族乗せると思うと余計に緊張してしまう えー、高速道路とか楽だろ
近所の狭い道の方とかいまだに慣れん 片側一車線のでセンターが柔らかいポールの
地方の自動車道は怖いぞ
用事で取得2週間くらいの3回目に乗った いまぐらいの時間に運転練習してて
何気なく前のやつについていったら
高速道路でETCカードも持っていってなくて
仕方なく現金で払ったのが高速デビューの俺 >>406
普通の高速乗る事にさえ恐怖を感じる段階の人に、首都高勧めるとはなんと陰険な奴なのだろうか
高速が苦手とはたいてい合流が苦手という意味だろうに >>418
邪推もいいところだわ鬱陶しい。筋違いの噛みつき方するなよ 邪推じゃなくても初心者に首都高薦めるのはちょっと… うん首都高を初心者にすすめるとか非常識にも程がある >>419
筋違いでも無いだろ
初心者に首都高勧める奴はちょっとおかしいよ
どうしても勧めるなら、せめて難易度の低いICとモデルルート提示するべき
そういうスレでしょ とはいえ首都高環状線に慣れちゃえば他の合流が安全な事よく分かる 一応制限80のところを勧めてるからまだ走りやすいじゃん
別に都心環状やら都心の放射走れって言ってるわけでもないし叩きたいだけだろ 首都高は数えるほどしか走ってないからどこにいるのかさっぱりわからん でもプラス10とはいえ速度超過すすめてるからな
まぁ捕まらんとは思うが 合流は緊急回避的な所もあるから細かいこたぁいいんだよ 高速道路は簡単だな
ただ生まれて初めて死を意識した 首都高速のパーキングエリアは一度入ったが最後、二度と出られないというところがあるとかないとか ペーパードライバー講習とかをやってる個人向け教習業者の首都高講習が気になってる。申し込んでみたい 大泉から外環→美女木から5→(南池袋PA→)竹橋からC1「内回り」→汐留JCTからKK・Y→神田橋JCTからC1内回りもう1周
→江戸橋JCTから6→箱崎JCTから直接ではなくPA・ロータリーから9→辰巳からB「東」→葛西JCTからC2→大橋から3上→谷町からC1→浜崎橋から1・K1
→生麦JCTからK5→大黒PAに寄りつつB西→本牧からK3→石川町JCTからK1→金港からK2→保土ヶ谷から横浜新道→峰岡出口
ネタでも釣りでもなく、免許取ってから2ヶ月でこう走ってみて、本当に危ない！なんだここ！と思ったのは南池袋PAと大橋くらいだったので、肝をすわらせるのにおすすめ。
あと、ノーマークだった外環や横浜都心の方が、トンネルで圧迫感あって地味にC1より怖かった このスレの住人全員が首都高界隈に住んでるとでも思ってんの？
訳の分からん地名ズラーッと並べられても知らんがな ていうか、首都高が初心者向きではないっていうのは、速度とかもそうなんだけど、分岐が多くてルート間違えのプレッシャーが高いからってのも分かってないんだろうな。想像力なさすぎ。 一人で高速乗った時に1番怖かったのはETC料金所通過する時
カードちゃんと刺さってるか？機械はちゃんと検知してくれるのか？ゲート開かなかったらどうしよう！つかどうすばいいんだ！
みたいな感じで >>432
はいはい、がんばっていろんなことはしったんでちゅね〜 >>439
1. 直進車の様子が見えない
2. 何をどう確認すべきかがまだ神経レベルに定着してない
（考えながら動作をする場面がある）
初心者マーク貼ってあるなら温かく見守るもんだ >>430
もしかして大黒ＰＡの事？箱崎ＰＡかなw 大黒は昔、出入り口一般人に封鎖されていて本当に出られない時間もあったな >>442
南池袋パーキングエリアのつもりでした
自分、首都高のったら抜けるまで基本的にノンストップなのは
1回だけ入ったあそこの難しさが記憶に染み付いているからだと思う 踏切の先が5又に分かれている場所で しかも行き違い不可の細い道ばかり
自分の行先から車が出て来るのが見えたので 踏切を渡らずに待っていたらクラクションくらった
鳴らした人は自分とは違う道へ行きたかったんだけど 自分のウインカーを見てないのか？
そーゆう複雑な踏切で「早く行け」とクラクション鳴らすってどうよと思った 酷いと信号赤でも鳴らされるw
確かに一見わかりにくい場所では有るが。
他にも踏切に信号がある場所、踏切が開いても赤信号だと進めないが、行っちゃう車多い。
更に歩道と車道の信号が分離式の場所、歩行者信号だけ青になったタイミングで赤信号無視する車が多い。
もういっちょ、道なりに行くといきなり右左折レーンになる場所は焦った車が高確率で割り込んでくるから超注意。 バック駐車する時、サイドミラーを見ずに車が真っ直ぐになってるかを感覚的に捉えるのは難しいと感じる。
目の前に壁があるような場合、それを見ると真っ直ぐになってるつもりなのに、いつも同乗者に
全然真っ直ぐじゃないと言われる。これは視線に問題がある気がしてる。
（至近距離の場合、）座ってる位置からボンネットの真ん中の延長線上に目線が行ってるのだろうか？
それだと車は真っ直ぐにはならないだろう。
目線はハンドルの縦中心線から真っ直ぐ前を見ないといけないのかな。今度はそれに気を付けてみよう。 そのうち慣れるんじゃないかなあ
駐車したら降りた際に、毎回自分の駐車を評価するように
しているわ 左折が優先だけど強引にはいってこようとする時は頭がオカシイので譲ったほうが身の為 公道に出る上で最も重要なのは、運転技術でも知識でもなく
「自分以外の運転手は全員キチガイである」と思っておくこと 変な運転するやつはウンコが漏れそうなんだなって思っておけばおｋ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
