あまりに酷かった車について語るスレ
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ありえないパワー、ボディ剛性、足まわり、乗り心地など。
2010年 三菱 ekワゴン ジョイフィールド
がヤバかった。
ガラスは歪みがあり、急な坂道は登れず、雨の日はまっすぐ走れない、まさに安物買いの銭失いになってしまった。
グレードが上なら良かったのかは不明 >>6
三枚目はリンゴ農園で活躍してる軽トラだろ。
枝に当たらないから良いのだそうだ。 >>17
1) なんでそう思った?
2) なんでそんなことが気になる?
謎が謎を呼ぶな 奇をてらってしまった。
今は反省している。
奇をてらうのは今年ラストにする。(^ω^) そんなあなたにホンダ シビック シャトルはいかがでしょう?
6速MTと言えば聞こえはいいが、1速の下にスーパーローなる普段絶対使わない変態低速ギアがある、クラッチも筋肉痛になるほど重くミートポイントは超狭い。
四駆ではあるがホンダ自慢のリアルタイム4WDがスリップと同時に突然働くので怖くて仕方がなかった思い出。 今までで最悪だったのはプリウスかな
燃費以外いいところ探しても見つからなかった 俺も鳩山さんに騙されプリウス買ったよ
すぐ売っぱらったけどね 俺もいいとは少しも思わないが騙されたってなんだ?
買わないと判らない酷い部分とかあんの? 騙されたって、最初のエコカー補助金のこと?
あれ、自動車業界への経済対策だったからね
行政的には車売れたからOK 世の中全てがエコカー、ハイブリッドになるみたいな雰囲気だったけど結局今は情弱しかハイブリッド乗ってないよね >>21
プリウスならネガティブな部分をアフターパーツでなんとか出来そう。 >>29
つーか、こんなのが日本の成人だと思うと殺意わくわ。
知力一定未満のヤツは去勢して、肉体労働力にしてやれば世の中マシになりそうだ。 神社の宮司なんかよりこういうのを斬首してくれる救世主が現れるのを待つわ >>34が見た酷いDQNの子供が成人して、>>29みたいな事をやらかすと 1です。
乗ったことのある車で、これは酷いと思ったエピソードが聞けたらと思ったのですが、珍車情報スレになってますね。 ノート、イグニス、プリウスの内装が酷いと思う
あとS660はミッドシップのスポーティーカーでありながらエンジンが全く気持ち良くない 300万以下の車に内装求めても虚しくなるだけ
ただの足だと割り切らなきゃ 燃費のために軽量化を進めた結果、ペラペラの内装になった感じでしょうか。なノート、イグニス、プリウスの内装の画像を見た感じでは、日常の使い勝手は良さそうですが。 記憶に残ってるのだと3代目エブリイ
ノーマルのはずなのに足を変えたAZ-1より乗り心地が劣悪だった。二度と乗りたくないレベル 高級感がほしいわけじゃないけどあまりにもセンスがないデザインは嫌だな >>47
内装が紫外線劣化でベタベタになるなんて!! いや、それ以前にあのチャチなメーターパネルのデザインは酷過ぎた パジェロjrだな。
何よあれ。
パジェロミニにオーバーフェンダー。 >>50
年季が入ったパジェロ イオのガンダムチックなデザインは好きなんですけどね。
外観だけは‥ >>23
>民主党に騙されたから
↑これ
家の屋根にチョン製ソーラーパネル乗せて、カーポートにはプリウス >>53
京都議定書とかエコカーブームとか一体なんだったんだろうね >>54
1990年代の車や家電を買い替えさせための政策ですね。 >>23
エコカー補助金は麻生政権の時に開始。つまり自民党に騙されたw
(民主党政権の時に開始したと勘違いしているバカの多い事よ。) 年号が変わり、増税がチラつく中、
各メーカーから新型車が出て、
車検証に平成〇〇年と書いてあるだけで恥ずかしいと思うような時代が来るのか。 急に古臭く見えるようになったのは光るナンバープレートのクルマかなぁ
あとはあんまり無い気がする 自分のじゃ無いけど、パジェロミニ燃費劣悪だったな アレは酷い >>61
三菱の軽自動車に乗ると、今日の軽自動車ブームはダイハツ、スズキのおかげなんだと分かる。
鉄板の厚さからして違う >>57
出たよ、自民党Disると朝鮮人扱いするバカw 時々、ヒュンダイのTBを見かけるけど、まだ部品を調達できるんだな。 >>44
ノートはラゲッジにランプが付いてないから
夜くらいと荷物の出し入れに困る
何で付けなかったのか
設計者は馬鹿すぎる >>68
ゴーンの給料に化けましたw
ラゲッジランプだけど、装備されていても光量が低い車ばかり。
3000㏐ぐらいバカ明るいのないのか?w >>1
ここまで口車は無しかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ 解体屋がまだやってた頃の今頃に正月仕様車の廃車があったから試しにヤード内を
試乗させてもらった。
クレスタの屋根を切ったオープンは内装こそ至って普通なのだがキーを捻ると・・・
耳栓が無いと無理レベルな爆音w
ATは滑っているようで中々進まない、エンジンも空ぶかししながらでないとエンストしそうで
嫌でも爆音の繰り返し。
それでもヤードを前進するとノーサスな車体は僅かな段差でもモロに拾うは、キシみは半端ない。
これを公道で走らせるとは・・・。 出来れば新車や中古車の状態から乗って、これは酷いと思った事をあげて欲しい。
廃車寸前のものや改造した車の情報など誰も求めていない。 クライスラーのptクルーザー
アメ車の具現化のような、日本には合ってない >>75
アメ車は日本の湿度やストップ&ゴーによって、壊れやすいイメージがありますが、具体的どこらへんが酷いのか気になります。 >>76
大きさの割に重い、ガソリン食う、視野狭い、
回転半径大きい(コンパクトカーサイズだけど6.3bだったかな?)
挙句に車検出したらあちこちオイル漏れ、どこか動いて無い60万掛かると言われ手放した >>77
修理代で60万は出せないですね。
どうりで見なくなったわけだ。
そんな車で走っていて、アメリカの荒野で突然壊れて停車したらどうするんだろうね。 PTクルーザー、今でも時々見かけるからオーナーさん達はよほど気に入ってるんだろうなと思っていたけど
そういう訳でもないのか >>79
PTクルーザー辺りのクラスのクルマは日本で言う軽自動車、良くてコンパクトカーなので
ハナっから郊外の荒野の一本道を長時間走り続けるなんて考えて作ってないw アメリカでも車止まって死ぬことあるのかな
砂漠地帯なら死ぬか >>83
アメリカ全土に雪なんか降らないと思ってるのだろうか >>85
サイノス、形は好きなんだけどな。
どこらへんが酷い? >>87
アルト ハッスルは酷いというより、基地外の部類。 >>6
一枚目の嫁、めちゃブスやな
もう離婚してそう >>88
グレード名が下から hu st leになってて
並べるとhustleになるんだったかな >>91
エスカルゴはパイクカーの先駆けだから、バブル景気もあって目立つ事が優先されたデザインですよね。 エスカルゴって見た目は可愛いけれど内装がもろモロ商用車だったのが残念 ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。 走る前に「この車ダメ」と思ったのは一回しかない。
軽が現行規格になったときに出たアルトがそれ。
シートベルトベルトの先にワイヤーが継いであって
そのワイヤーがBピラー根元にアンカーとして固定されている構造だった。
このワイヤーが太くて運転席シートとBピラー内張の間に挟まり、
アンカーボルトと腰の間で腰ベルトが一直線にならないという
割りととんでもない欠陥レベルの車。
1年後にアルトを見たらワイヤーがなくなって先端までベルトで作ってあり、
ちゃんと一直線になるように変更されていた。 .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
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MHMJS パルサーVZR-N1
打倒シビックRとか言いながら、完成度が低過ぎて歯が立たず。ベスモで宣伝していたクロスミッション搭載等ははレースベース車のみ採用で、市販車にはエンジンやリヤスポ以外普通のVZRというお粗末なものだった。 >>103
「競技ベース車」ってホモロゲ取ってから改造していい部分はどノーマルなのが普通だから、それ当たり前だぞ?
単にベスモの紹介の仕方が誤解を招いただけだろ。 >>104
そうじゃなくて「改造不可な箇所」に「別物の純正部品」が用意されてたんだよ。パーツリスト見ると一般販売不可パーツでピストンやカム、ブレーキシステム、アーム類、ミッションass'yが存在してた。 >>105
一般販売不可ってそりゃスリックタイヤなんかと同じで、レース用にしか販売不可なだけじゃないのかい? サーブ9-5リニア 2004年のマイナーチェンジ版
低圧ターボ付きの2リッターで、評判を見ると加速が良いとか離陸してしまいそうなほどスムーズなどと
とても良かったのだが、実際に乗ってみたらもっさりとした走りで高速道路なんかもっさりとした走りで酷いものだった。
ステアリングにMTモードのパドルが付いているが、回転数を合わせないので変速ショックがひどい。アクセルワークで回転数を合わせるのも至難の技。
シートは一応本革だったがツルツル滑ってホールド感ゼロ。ベンチに座ってるような感触。
木目調インパネはいかにもプリントでこれも高級感ゼロ。
インテリアは全体にグレーの雰囲気で、何もかもが年寄り臭い。自分が60代ぐらいになれば気に入ったかもしれない。
9-5の5はEセグメントを意味し、まるでEクラスや5シリーズと並ぶような宣伝をしていたが、比較するならカムリやアコードが相応しい。
ヤナセはこれを420万で売った。
お買得な価格にしてサーブを売り込もうと目論んだのだろうが、あまりに中途半端な出来でかえってサーブの印象を悪くしたと思う。 外車なんてBMWメルセデスですらボディ以外の造りは雑だった印象しかない。 メルセデスはいつでも「先代は良かった」と言われる運命らしい パジェロ v60 系
燃費6km/L
タンク容量 100L
ハイオク仕様
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