0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/23(土) 04:09:52.85ID:jL+V1a7e
ありえないパワー、ボディ剛性、足まわり、乗り心地など。
2010年 三菱 ekワゴン ジョイフィールド
がヤバかった。
ガラスは歪みがあり、急な坂道は登れず、雨の日はまっすぐ走れない、まさに安物買いの銭失いになってしまった。
グレードが上なら良かったのかは不明
ID:7uvxOvrlみたいなおじいちゃんにはならないゾ！
っと心の底から思う40の中年
DETおじさんのレス
なんかキモいと思ったら
数字が全角だからだ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 01:54:07.09ID:TVX/69Tw
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 04:31:57.12ID:ZSYZdNEX
>>296
FF車の2000ccで、走行距離は年間1.5万km、回転数は1500rpmくらいで60km/h出るので、極力上げない様に乗ってる。 短距離が多そうなので、冷えてる時間が長い。
粘度の低下や酸化よりスラッジの混入を気にした方がいい。下手するとシリンダー齧るぞ。
それでも5,000キロってことはないな。大昔のヨーロッパ製ツインカムとかじゃあるまいし。
ガソリンスタンドやディーラーはその分儲かるから5000kmで替えろと言うよそりゃ
いちいち使い方とか車種で距離分けると管理ができないから
メーカー指定で一番短い軽ターボの5000kmってのを使用してるだけだろう
つか、そもそもメーカーの言う「交換を推奨」って、食い物で言えば「賞味期限」の意味だから。
オイルがダメになるかどうかなんて議論は、「賞味期限を過ぎた食物は腐ってるの？」を議論してるに等しい。
そりゃいつかは腐るが。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:35:40.13ID:ZSYZdNEX
>>298
燃費を良くするために回転数を気にして低回転でエンジンを回し続けるとスラッジ？煤？が溜まるから良くないということですか？ >>302
スラッジが溜まるかもしれないし、そうでなくてもオイルに含まれていくので、早目に交換は間違いではないね。
たまには回転を上げた方が宜しい。 とりあえず酷かったクルマ
ノート:アクセルの電スロ制御が酷くて運転しにくすぎ。ダンパーへなちょこ過ぎてヨーもピッチも動きすぎ。うんこ。
brz:ダンパーの動き渋すぎ。86も！
>>305
せめて試乗車じゃなくて少し走った車の感想を… 現行ゴルフの普及グレード。
脚固めりゃいいってもんじゃねえよ。
>>306
ノートはレンタル
brzは友達のだ。ハチロクは試乗。 0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 22:49:58.48ID:iEHo5ppp
>>256
300馬力のエンジンにCVTを組み合わせた車が出せるのはスバルだけって認識だけど、未だにスバルの変態的な技術開発が残ってて嬉しい。 レンタカーで借りた３気筒ヴィッツは酷かったな
アイドリングの振動が20年前の軽レベル
>>310
気にする人はすごく気にするよね。
「ほら、止まってるとこんなに振動が！」
とか怒鳴る奴の助手席に乗ったが、別に普通に静かじゃね？と思った事が。 振動はまどにもたれかかる奴とかだと気になるみたいなんだわ
>>313
あと、ルームミラーに映る像がブレるのを嫌がるらしい。 普通に振動は嫌だろ
ヴィッツがそこまで酷かったとも思わないけど
低温始動直後か燃調の不調じゃないの
>>315
3気筒車はエンジンマウントで振動を抑制してるけど、それがヘタると気にする人は気にするレベルの振動になる。
>>310はレンタカーの話だからエンジンマウントがヘタってた可能性が大きい。 0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 01:06:19.47ID:CaO3o029
前に代車でヴィッツ借りたけど快適だったけどね
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 07:03:19.33ID:6g8Nv+AV
ブレーキをきちんと、ガッと、奥まで踏んでいるのに
前に進みそうになる感覚がいつもあるT社のAT車
>>321
そんな旧車にお乗りの方は少ないでしょう。ナノなど、最新鋭のタタ車に違いありません。 0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 08:51:08.58ID:9maExrqN
TVRじゃないかな
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 16:12:36.01ID:71CEX3fs
テスラじゃね。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 21:03:45.13ID:v/U5Lit1
>>327
ガスデン・ミニバンとか『ガスデン』ブランドでやってたし、その時はフジキャビンでおなじみ富士自動車だからどのみちTじゃない。 0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 22:52:27.13ID:ik2eIAWh
ホンダのディーラーからN-VANのカタログが届いたので中身を見ていたけど、荷物を運ぶにも、人を運ぶのにも向かない中途半端なクルマに仕上がっている感じがした。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 16:31:43.67ID:zprn2DsE
ハイゼット ターボ のハイエンドと NVANのNA ローエンドが大差無い
バモスというかステップバンの再来だわな。
少なくともハイゼットキャディーより実用性は高く、荷室長は助手席まで使っても短いけど荷室高は随一。
ハイルーフなんてあと40mm以上高くしたら軽規格ギリギリだから、まあずいぶん頑張ったと思う。
ビルトインBピラー式のスライドドアも、350kgの貨物積んで全開放できるボディ剛性って考えたらなかなか。
極端に燃費悪化する6速MTだけは存在意義がよくわからんが。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 21:38:26.76ID:HN209RGZ
>>337
３５０kgの荷物を積んで、事故を起こして、荷物が運転席側になだれ込んだらって考えると怖いな。 >>338
それはN-VANじゃなくてもキャビンと荷室の間に隔壁無い車は前部一緒。
で、そうした時に荷物の固縛を怠ったやつが悪いだけの話。 0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 01:01:10.96ID:zYftr5ry
>>339
HPに「安全のために走行時には荷物をしっかり固定してください」となっているが、どれだけのユーザーがそれに従うか疑問だな。
案外、運転席と荷室を仕切る遮蔽板も外した状態で走る人が出てきそうな予感。 >>340
さすがにそれをメーカーの責任とかN-VANの欠陥とはできないけどね。単にそのユーザーが馬鹿だという以上の話じゃないし。
正しく使えば便利だけど、正しく使う知恵が無けりゃ逆効果ってのは、どんな機械でも一緒よ。 0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 21:56:32.46ID:IMMLRRsO
>>319
だってそもそも
効かないブレーキの上に
ペダルがスイッチみたいな
感触だからな。
それが
メーカーの味付けなんだろう。 0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 22:19:10.15ID:IMMLRRsO
>>319
だってそもそも
効かないブレーキの上に
ペダルがスイッチみたいな
感触だからな。
それが
メーカーの味付けなんだろう。