【前照灯】イエローライト総合 27灯目【フォグ】
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黄色光こそは神々の色。
車もまた同様である。
■前スレ
【前照灯】イエローライト総合 26灯目【フォグ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1466991211/
次スレは>>980が宣言して立てましょう。
立てられない場合は他の人にお願いしてください。 >>396
事故を誘発したいアホの子は免許返納してどうぞwww 合法かどうかと安全かどうかは全く別の問題なんだよね
現状の法律では、フォグのみ点灯(ヘッドランプ消灯)が殆どの場合合法(違法となる条件がかなり限定され、また、もし違法状態となる場合でもそれを証明することが困難)であることに間違いはない
でもこれは、(信号待ち消灯が合法であるのと同じく、)合法な行為だから安全な行為である、適切な運転操作である、ということを意味しているわけじゃない
(これらの問題は、法律制定時のチョンボによるものじゃないかと、個人的には思う) 法律はさておき同型車の純正フォグのみ車とすれ違ったことあるけど
あれを見落とすとか有り得ないと思った しかしなんで日本人って付いてるもの全部点灯させたがるんだろうw
リアフォグまで点灯させて頭おかしいんじゃねぇの?
確か欧州だとすべての国ではなかったと思うがフォグランプの使用は
かなり制限されてたはず。市街地と高速道路は使用禁止じゃなかったかな。
>>405
グレアが眩しいんだよ死ね だから普段使いの純正フォグに低消費の純正ハロゲンと変わらないLED入れて
山や濃霧用にガチのフォグは別に付けるんだよ
1つで全部すませるからいけないのよ!! びびってバンパーに取付穴空けられないようなチャラ男がイエローフォグなんかに興味持つなよ! >>406
>確か欧州だとすべての国ではなかったと思うがフォグランプの使用は
>かなり制限されてたはず。市街地と高速道路は使用禁止じゃなかったかな。
確か、とか、はず、とか、じゃなかったかな、とか、ちゃんと調べてから書こうや
日本だと合法
欧州は特定条件での点灯が違法だけど、市街地・高速道路かどうかは関係ないぞ >>402
>ロービームさえ点いていれば、如何なる状況下でもハイビームは消灯可能だよ
むちゃくちゃやん
>特定の状況下ではそう
特定じゃなくて
濃霧の中1台走行の場合はどうなの?
と聞いてるの。
まぁ、上の返答例で正しい答えが返ってこないことはわかった。 横から失礼。
クローズドでもない限り前にも後ろにも車がいないことを保証するのは難しいし、
歩行者がいるかもしれないから条件として成立しないんじゃないかな。 >>413
>むちゃくちゃやん
法律がそうなっているのだからどうしようもないじゃん >>407
あるぞ
初代エスティマはノーマルでパッシングされる
高効率バルブに変えると確実にパッシングされるほど元々のグレアが酷い
全体的にトヨタ系は灯体設計が悪いのか、ダイハツのカタログ落ちした某車種なんて
ロービームで検査しようものならエルボー点が正しい位置とそれ以外に飛びまくって検査機が
OK返さない。目ではカットライン見えてるので、グレアの光量が多すぎるのかもしれない。
>>411
>欧州は特定条件での点灯が違法だけど、市街地・高速道路かどうかは関係ないぞ
特定条件としか書けなかったのは知らなかったから調べてみたけど調べられなかったということかw
>確か、とか、はず、とか、じゃなかったかな、とか、ちゃんと調べてから書こうや
句読点もまともに使えないの?
小学校からやり直したら?
>日本だと合法
お前は自分が迷惑掛けてるとか考えもしないただの自己中でしかなく、
合法だと豪語することによって自己正当化したいだけということだな。 >>420とりあえずお前さんが無免許なんは伝わってるよ。 >>342
ホンダって未だに黄色カバーのフォグ設定あるけどエヌバンとかいう
軽四商用車にはないのか?営業に聞いてみろ。商用車なら乗用よりあると思うが >濃霧の中1台走行の場合はどうなの?
これにも法律厨は答えてないな
はよ答えろwww >>418
>初代エスティマはノーマルでパッシングされる
断言する
お前、エスティマの代を勘違いしている >>427
エンジンが運転席の真下
MRだった
4駆もあった >>363 コイツって自爆したんかな?
静かだから(笑) >>401
ダメじゃない
元々それが前部霧灯本来の正しい使い方だし、法的にも何ら問題ない
>>404
バーカ わざわざ霧も出てない雨も雪も降ってない視界良好な状況の街中で対向車の迷惑考えずに
フォグだけで走ってる頭おかしいのが>>431なんだろうなw >>430
あれから話題が無いから反論が無いんだと思ってた >>417
むちゃくちゃやん。
>如何なる状況下でもハイビームは消灯可能だよ
>>379にも以下にも状況により減光できる条件があるだけ。
>法律がそうなっているのだからどうしようもないじゃん
下の条項を上書きできる根拠を提示してよ。
(他の車両等と行き違う場合等の灯火の操作)
第二十条 法第五十二条第二項の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に従い、
それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。
一 車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が一万カンデラを超えるものをつけ、
車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車
すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。
二 光度が一万カンデラを超える前照灯をつけている自動車(前号に掲げる自動車を除く。)
前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。
三 光度が一万カンデラを超える前照灯をつけている原動機付自転車 前照灯の光度を減じ、
又はその照射方向を下向きとすること。
四 トロリーバス 前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下
向きとすること。
>>433
正しいフォグランプを正しく使用していれば、
カットは水平ですれ違い灯よりも手前にカットオフラインが来るので、
いつ使用しても対向の迷惑にはならんよ。
対向や歩行者が車両に気付きにくい、というのはあるかもね。 >>435
この条項には、「ハイビーム(走行用前照灯)を点灯しなければならない」とはどこにも書かれていないんだが。 >>423
グレードによって選べるけど、funってグレードだと白のみなんだよね >>435
正しいフォグランプとは何か答えてみろよw カットラインがあるのはフォグランプじゃなくてドライビングライトという別物なんだけど便宜上
フォグランプとか言われてるだけという。そんで平成何年だったか18年だったか?
光軸も規定されるようになったし取り付け位置も何か厳しくなっていたような?
意外とややこしいので「正しいフォグランプ(キリッ」とかお前定義言ってみろやって話になる。
たぶん知らないからw
つかもう、あんなに暗過ぎるフォグランプとか無しにしてステアリング連動ヘッドランプを
普及させたほうが良くないかな。 >>444
知ったかぶりするのは恥ずかしいだけだぞ H4の極黄にイエローのキャップ(昔のイエローバルブのキャップ)を被せるのは可能ですか?
それやったら何ケルビンくらいになりますか? >>446
知ったかじゃねぇよw
周知されないだけでちょこちょこ規制は変わってたりするからな。 >>449
>>444
>カットラインがあるのはフォグランプじゃなくてドライビングライトという別物なんだけど
カットラインじゃなくてカットオフラインな
カットオフラインが有るのはフォグで、無いのがドライビングな
>そんで平成何年だったか18年だったか?
その内容変更はH8(公布はH7)
>意外とややこしいので「正しいフォグランプ(キリッ」とかお前定義言ってみろやって話になる。
>たぶん知らないからw
技術基準とかECE規則に載ってるじゃん
やっぱ知ったかじゃん >>450
Wikipedia見て書いてる素人だろお前www
平成18年1月1日以降製作車両は新しい法令が適用されてるんだけどwwwwww ヘッドライトとフォグランプに極黄入れてるが未だに捕まらんぞ!警察に止められても!警察もそんな暇じゃないだろwちなみに車は18年以降なw 最近台頭してきた、白と黄色切り替え出来るフォグってどーなん?
たまに微妙なレモンイエローなフォグのミニバンとかいるけどあんな色味なのかな >>436
この、書いてないことはやってよいと考えるタイプに
規定規則やルールを説明するのはほんと大変なんだよ。
減光または下向きにする項がわざわざ設けられているということは、
それ以外では名称の通り、走行用前照灯を使用するのが前提だということは自明の理なんだが、
それが理解できないと納得させるのは無理。
>>439
検索くらいできるだろ、自分で調べなよ。 10分以内にレス出来ないならレスバトルやめたら?
1週間跨ぎでケンカされても… >>454
>書いてないことはやってよい
法律はそういう仕組みなんだよ
>減光または下向きにする項がわざわざ設けられているということは、
>それ以外では名称の通り、走行用前照灯を使用するのが前提だということは自明の理なんだが、
もっとおべんきょうしましょう。
>規定規則やルールを説明するのはほんと大変なんだよ。
>それが理解できないと納得させるのは無理。
お前がそれに当てはまっているんだが。 自明の理なんて言葉を使った時点で>>454の負けだよ
そもそも違法性の有無から話がスタートしてるのだから
道理的にどうって議論は民事の問題、今回の議論には当てはまらない
もう>>454は黙ってもらえないかな >>454
>減光または下向きにする項がわざわざ設けられているということは、
>それ以外では名称の通り、走行用前照灯を使用するのが前提だということは自明の理なんだが、]
法律条文では暗に仄めかす書き方なんてしない
条文中、前照灯、走行用前照灯、すれ違い用前照灯と書き分けている意味を考えようよ ロービームはハロゲン電球色で、フォグランプはオプションのLEDフォグとか頭おかしいよね。 霧の中とか雪上での見やすさ優先だと、何Kあたりのイエローになるの?かなり濃いイエロー?
レモンイエロー的な明るい黄色だと結局、反射しまくってあまり効果的ではないのかな んー、、、しっかり濃くないのなら、雪上は光量でカバーできちゃう気がしてくるな。。 >>454
>検索くらいできるだろ、自分で調べなよ。
なんだ、やっぱり知らないんじゃないかw
ただの法律オタクとか害悪だってことははっきりしたな >>461
動画の中ではルーメンしか出てこないんですが >>466
白2500lm 6000K
黄2200lm 3300K
だった気がする >>468
色温度は色味を表すものじゃないよ
同じ3300Kだって様々な色がある 単位というかスペクトルで表すしかない
純粋な黒体輻射でなければ色温度は定義できない スペクトルのグラフを見るのが一番だね。
フィルター掛かってない白熱球はすごく単純だが。 >>470
色を表すにはCIE XYZ表色系がよく用いられる(他の表し方もある)。
赤・緑・青の三原色の光を加え合わせると白になり、その比率を変えると色が付くことはよく知られている。
だから赤・緑・青の比率で色を表せば良いと思うだろう。
実際にPCのモニターはこの方法で色を出している。
ところが実際に赤・緑・青の光を加え合わせてみると、それでは出せない色が残る(出せないのは鮮やかな色)。
そしてそれは三原色に実在するどんな光の組み合わせを選んだとしても残るのだ。
実は数学的にはこれを解決するのは簡単で、負の比率を導入すればいい。
たとえば(赤, 緑, 青)として(-0.1, 1.0, 0.1)のようなものを許せば、本当にすべての色を表せるようになる。
負の比率というのはよくわからないかもしれないが、
目的の色=(-0.1, 1.0, 0.1)
を
目的の色+(0.1, 0.0, 0.0)=(0.0, 1.0, 0.1)
と考えれば意味がわかるだろう。 別の方法として、三原色として実在しない光を想定すると、負でない比率ですべての色を表せるようになる。
その一つの例が三刺激値X, Y, Zで、明るさを考えず色だけを考えればいい場合は
x=X/(X+Y+Z)
y=Y/(X+Y+Z)
z=Z/(X+Y+Z)
として、X, Y, Zの代わりにx, y, zが使われる。
x+y+z=1なのでxとyが決まればzは決まってしまうので、xとyだけのグラフで表せるようになる。
http://w3.kcua.ac.jp/~fujiwara/infosci/colorspace/cie1931_xy.png
x軸とy軸とx+y=1の線に囲まれた三角形の範囲がx, y, zにより表せるが(つまりグラフの右上の方は本来無駄)、実在するすべての色はヨットの帆のような形の範囲内にしかない。
帆形の縁に380から700まで数値が書いてあるが、これは単色光の波長(nm)で、単色光の色は帆形の縁の色となる。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/CIExy1931_sRGB.png
sRGBディスプレイで出せる色は帆形の中の三角形の範囲だけである(なお、表示されている色は割といい加減なものである)。
http://www.my-craft.jp/img/aboutled/led_shikidozu_shikidozu.JPG
帆形の中にある線は黒体放射の軌跡。
真っ暗な部屋の中で真っ黒な物体を熱したときに光って出るのが黒体放射だが、無色透明のハロゲンバルブの光の色はほぼ黒体放射の色と同じ。
温度によってこの軌跡のように色が変化していく。
逆に言えば、温度を変えてもこの軌跡上の色にしかならない。
本来の色温度とは、たとえば色温度3000Kとは3000Kの黒体放射の色のこと。
http://www.my-craft.jp/img/aboutled/led_shikidozu_ansikikaku.JPG
しかしそれでは使える範囲が限られてしまうので(そもそもハロゲンバルブだって厳密に言えば黒体放射と同じ色ではない)、黒体放射から多少ずれても色温度何度と言えるようになっている(相関色温度という)。
しかし当然、色温度が同じでも同じ色ではない。
それは「当たり前」である。 車検でいうところの「白色」「淡黄」の範囲は次のようになっている。
http://www.racinggear.co.jp/HID_pdf/shakenntaiouiroonndo.pdf
(値に誤りがあるがグラフには関係ない)
帆形が書いてないのでわかりにくいが、「白色」の範囲は明らかに黒体放射軌跡をなぞっている。
つまり黒体放射なら色温度が低くても高くても「白色」。
「淡黄」の色温度範囲は白色より低めだが、 色温度が低いから「淡黄」なのではなく、単に違う色だから「淡黄」なのである。 >>470
保安基準やECE規則ではCIE1931の色度で定義している フリードでハロゲンイエローフォグですが、
これをハロゲンのまま明るいヤツに変える場合オススメのバルブはありますか?
機能重視なのでLEDにはしたくないです。 >>477
明るくしたいのなら、イエローではなく無着色フォグランプに交換だわ。
イエローフィルターを通すと、どうしてもその分の明るさは減るからね。 ヘッドライトがHIDなりLEDで白すぎるから
フォグはハロゲンというだけで十分暖色に感じる
わざわざ黄色にしなくてもいいやね もうPIAAのプラズマイオンイエロー(だったかな?)って廃番になったのかな?
前の車で使ってて色味が好きで次の車にもと探したら無くて… あれはあれで結構良かった。H1の未使用を隠し持っています。 フォグつけたいんだけどヤフオク見てもバルブだけの出品しかない
バックスでものぞいてみるか 後付けフォグは最近、中華なLEDフォグばかりだからね フォグランプの代わりにワークライトを軽トラに取り付けてドヤ顔してるデブYouTuberがいたな、そいや。 さっきヘッドライトもフォグランプも真っ黄色の古いクラウン見かけた
やっぱ黄色ヘッドライトはカッコいい
法改正されねぇかなぁ…されないだろうなぁ ドイツが言い出したISOなので無理
フランスが抵抗したが撃破された H4IPF極黄の黒パッケージと黄パッケージあるんだけど何か違いあるのかな? 発光点がハロゲンと全然違うから光軸出ないだろうな
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