AT限定免許は、廃止しろ Part15
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このスレは、乗用車のMTが絶滅しかけているのにわざわざ限定で区切る事はないだろうって事の議論と、MT免許しか取り柄のない痛いMT厨を釣って弄って楽しむスレです。
詭弁を吐いては突っ込まれ黙り込む、面白い生態を皆で楽しみましょう。
前スレ
AT限定免許は、廃止しろ Part14
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510739916/
AT限定免許は、廃止しろ Part13
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509099430/
■MT厨が息を吐くようにつくウソの代表例
１）AT免許持ちは事故が多い
→MT免許保持者の免許取消率は、AT限定免許保持者の取り消し率を大きく上回ります。すなわち真実は、『意味もなく積極的にMT免許を取る人物は、重大な事故や違反を起こす危険性が高い』ということです。
ソース：http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/pdf/h28_main.pdf
２）AT免許は障害者のために新設された
→実際はAT限定が無い頃、免許を取得した者がAT車で踏み間違いなどの事故を頻発させたために新設されました。つまり『踏み間違い事故はMT免許持ちがAT車を運転した時に最も起こりやすい』と言えます。
ソース：http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/109/0680/10907300680002c.html
３）AT免許新設で事故が増加した
→統計によるとAT限定が新設された平成3年から事故の増加推移に変化は見られません。むしろ、24時間以内の死亡事故件数はAT新設と同時に減少していることから、AT免許取得者の運転の方が安全であることを証明しています。
ソース：http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_1.html
４）AT車は踏み間違い事故を起こすから危険
→2の通り、危険なのは『AT車を運転するMT免許保持者』であり、AT車というよりはMT免許保持者が危険です。
またAT車普及前は、MT車によるサイドブレーキの引き忘れによる衝突事故、ギアが入ったままエンジンをかけて起きる暴走事故、坂道発進失敗による後方追突事故が多く、MT車のほうが危険度は上と言えます。
さらに言えば、MT車は停車装置はサイドブレーキの１つしか備えていないこと、先進安全機能も構造上搭載できないため、安全性ではAT車に遥かに劣っています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>542
中古の安物ＭＴ車のくせに、タメ口はやめとけや >>544
妄想
半クラせずにドンッと繫いで暴走しちゃうような大トルク車は、そうそう無いな >>546
クラッチ滑ってたらあり得る
無知は黙ってれば？ >>547
クラッチ滑ってるような故障車が急発進かよ？オイ
ＭＴはエンストエンスト連呼する猿スト厨がニュートラル確認サボった時だけエンストしないとは都合が良いな（笑） ＭＴの場合は、エンストするので、
暴走する可能性は少ないと思いますが・・・・
それでも、私は意図しない急発進をしてしまうことがありました。
安全装置つき車の場合
私の愛車でいえば、DWデミオアレッタ、DYデミオスポルト、BKアクセラ15Cについてます。
クラッチを踏んでないと、エンジンがかからないので、一見安全そうですが・・・
これがついていても、私は急発進してしまいます。
上記と同じく坂道に駐車する場合。
ギアを入れていたのを忘れて、エンジンをかけます。
もちろんクラッチを踏んでいるので、かける際の急発進はしません。
・・・が・・・
ここで、ギアが入っているのを忘れているので、
クラッチを戻すわけです、無意識に。
普段エンジンをかける時は、ニュートラルに入っているので、
クラッチをストンと戻して、ギアを入れて発進していきますが・・・
ギアが入っているのを忘れていると、クラッチをストンと戻してしまった時に、
急発進。
もちろんエンストしますから、暴走には至りませんが、
やはり１ｍほど進んでしまいます。
これでコンビニの縁石に乗り上げそうになった経験あり。
…だってさw >>548
ドンとつないで、うまいことエンジンがかかったとして動き出したとして、
前進する速度はATでいえばクリープで出る速度。
それを暴走だというなら暴走なんだろうなw 【MTもATも乗れる健常者男子】 vs 【ATしか乗れない自称健常者男子】
この勝ち目の無い闘いに挑んで戦死するAT限定を憐れむスレです
前者はMT操作の訓練を受けており、ATは「MTに比べたらあんなもん楽勝だから乗っていいよ」のレベル
後者は、前者と大差ないカネと時間をかけながらも、ATしか乗れないという残念な子
後者が乗れるものは前者は全て乗ることができ、しかもおそらく、より上手に乗りこなす
よって正攻法では勝ち目がなく、あれこれ詭弁や屁理屈、スレチネタで反撃してくるのだが
どのみち戦死ｗｗｗ
そもそもスレタイが釣りなのであって、本気で「MTなんか一生縁がねぇ、ATでいいじゃん」って
自分で納得してAT限定にしたヤツは引っかからないと思うのだ
嘆かわしいことだが車離れが進んでいる昨今だから、興味無いような連中はどうでもいいんだよ。
そんな連中は限定でも何でも取っとけよ、正直どうでもいい。
しかし……だ。
そんなスレタイに引っかかってファビョって反論かましてくる連中が現実に存在するわけだ。
お前らだよ。
こういう連中は何かしら自分がAT限定であることにコンプレックスを抱えてる。
元々興味持ってるから、「男のAT限定がクルマ好きからどう見られてるか」の予備知識もあるわけだ。
予め知っていた筈なのに、わざわざ自分で「AT限定の男」という道を選んだくせに何故かこの「ホイホイスレ」でファビョる。
で、選んだ理由は全く理由になってないときたもんだ。
全くお笑いだよ、お前ら（笑） >>548
クラッチ滑るから動くんだろうが
お前ってMT運転したことない無免だろ >>550
人が死んでるからね
挟まれてさ
ゆっくりなら人が死んでも事故じゃないならそれでいいんじゃない？ >>555
？
火病んなよ無免くん
あ、ペーパーくんかな？ クラッチは知らんけど実際にエンジンかけた後にクラッチ放したら車が動いて嫁さんが車と塀に挟まれて亡くなった事故はあったな
確か軽トラだった気がする こういうのもあるね
↓
17日、世田谷で下校中の小学生の列に軽トラックが突っ込んだ事故で、重体だった9歳の女子が翌日死亡しました。
運転していたのは61才の男性。
17日の事故は、東京都世田谷区代沢の狭い路地を下校途中の小学生の列に、61歳の男性が運転する軽トラック（マニュアル・ミッション）が突っ込み、9歳の女の子がクルマと電柱に挟まれ重体となっていましたが、18日に病院で亡くなりました。
加害者は、事故直後に駆けつけた人に「ギアを間違えた」と話していましたが、警察には「子供が飛び出した」と供述しています。
事故車は、建物の外壁に沿って平行に電柱にぶつかっているようですから、子供が飛び出して急ハンドルを切ったようには見えません。
おそらく最初の証言通り、ギアを間違え（ リバースのつもりでローに入れ）、前進したことでパニックになり、アクセルを踏み続けたのでしょう。 ＞（ リバースのつもりでローに入れ）、前進したことでパニックになり、アクセルを踏み続けた
どうにもならんわw >>546
妄想ってより、免許制度上MTを運転した経験が無い方々なんだから
「想像」と言ってあげてｗ ちょっと話題ふったら事故のニュース出てくるのに妄想とかね
MT厨が知らないだけで普通の人はMTの事故の記憶があるってことよ
つまり現実を直視できない現実逃避してる人達がMT厨になるわけだ んな適当に繋いで走っちゃうんなら路上でエンストするMT車はどうやってエンストしたんだとツッコミが入りますよ 事故の例を出しても現実逃避ね
ほんと知能が低いわ
チンパンジーのほうが知能よくね？ 無免許の子供がキーを回すだけで人が死ぬ車だからねぇ
MT車は普通車の枠から外した方がいいなマジで
３０日午後３時３５分ごろ、長野県中野市立ケ花の民家で、この家に住む中学２年の少女（１４）が、車庫付近に停車中の軽自動車のエンジンをかけたところ、車が発進し、前にいた祖母で自営業手伝いの清水済子（さいこ）さん（７８）をはねた。
清水さんは市内の病院に搬送されたが、心破裂による死亡が確認された。中野署は任意で少女から事情を聴く方針。
中野署によると、清水さんはこの車で外出予定だった。孫の少女が車外から手を入れてキーを回したところ、突然発進したという。
車内に人はおらず、何らかの理由で車が走行可能な状態になっていた可能性があるという。事故の直後、少女が自ら１１９番通報した。 君らの非限定に対してのAT限定ガーの方が噴飯ものだよww ﾌﾞｰｲﾓ MM嘘付きうんこマンは免許を持ってないし、車の運転方法も知らないから。 上のニュースのJCの発言がホントなら
atMTが問題じゃない AT限定免許なんか廃止したほうがいいな
AT限定免許の人はMT車を知らないんだから、
へたにMT車を扱って何か事故が起こる可能性がある 爺「車のエンジンかけといてくれ」
JC「わかった」
こんな具合だろ
カギを渡した爺がアホだ >>574
なんで、そんなことわかんの？
エスパーじゃあるまいし エンジンをかけただけで人を殺すMT車が元凶なんだから
MT車を無くすか自動車税を10倍にするくらいはしないとなw 高頃のクルマは不用意にエンジンかからなくなってんじゃ？ >>578
MTは未対策の車がまだまだ走ってる
軽トラとか >>581
MT車ならねw
AT車はギアを入れたままでは始動はできない
MT車が構造的欠陥車って事だわなw >>578
最近のAT車は踏み間違い防止装置が付いてるから安全だ、と言い
その一方でMT車については安全装置の付いてない車がいっぱいある、と言うこのオモシロさ MT厨が必死にAT巻き込もうと必死になっててワロタw
限定なしの使い道が軽トラしかない現状でクラッチ踏まなくてもエンジンかかる軽トラいっぱい走ってるよねで発狂w
ATも〜w
くそダセえwww >>584
最近のMT車はクラッチスタートシステムが付いてるから安全だ、と言い
その一方でAT車については安全装置の付いてない車がいっぱいある、と言うこのオモシロさ >>586
AT車の安全装置って何の意味で言ってるの？ >>589
>>584をコピペ改変して逆さに言っただけ
AT車にも安全装置が付いてるのもあれば、付いてないのもある
MT車にも安全装置が付いてるのもあれば、付いてないのもある
それだけのことだろ
AT、MT、どっちでもいいけど
なぜか、一方には付いてる前提にして、もう一方には付いてない前提で
強引に繰り広げようとするんだよな いやまったくその通り
危険なのはMT車だけじゃないよなw 事故のパターン
エンジン回すだけで轢殺→MT車のみ
シフトチェンジミスで轢殺→MT車のみ
坂道発進で後方追突→MT車のみ
駐車時サイドブレーキ不十分で追突→MT車のみ
踏み間違いで轢殺→AT車、MT車いずれもあり
先進安全装備
ヒルスタートアシスト→AT車、MT車いずれもあり
サイドブレーキ、Pの二重停車機構→AT車のみ
前車追従クルーズコントロール→AT車のみ
車線逸脱防止機能→AT車のみ
衝突防止機能→AT車のみ
うん、MT車に何のアドバンテージもないね ﾌﾞｰｲﾓ MM嘘付きうんこマンは運転免許証を持ってないから
車の運転方法も知らないよ。 おやMT厨なのにAT車に乗っていて
バーにホステスがいると思い込んでいた自称夜遊びの帝王のアークセーじゃないのw
本人と断定できる免許証のアップの実演から逃げっぱなしだけど、そろそろ実演してみたらどうだい？ww ATを廃止しろってのは、MTで免許を取った方が運転技術が向上するとか何か根拠があるの？ ないよ
常識的に考えてクラッチ操作できたくらいでATの運転が上手くなるわけがないじゃん >>592
クルマオンチはアクセラのディーラー行ってカタログもらってこいよ >>583
馬鹿？
インヒビターで電気的に制御しているだけで
やっていることはMTと大差ない ＞シフトチェンジミスで轢殺→MT車のみ
DとR間違え突撃は除外するのかよ
ATは停車時ブレーキ踏力緩んで追突ってのもあるしw
＞サイドブレーキ、Pの二重停車機構→AT車のみ
こんなもん先進安全装備に混ぜんなw
都合よく選定しすぎだな
やり直しw >>601
＞DとR間違え突撃は除外するのかよ
直進するだけでも変速操作を必要とするMT車とは違うからねぇ
＞ATは停車時ブレーキ踏力緩んで追突ってのもあるしw
そりゃMTにもあるわなw
＞こんなもん先進安全装備に混ぜんなw
MT車の設計の古さに比べれば先進だよww
はい残念、やり直しwww >>600
制御してるしてないは大差ないどころか大違いだろバカたれwww
ほんとMT厨バカばっかw お前インヒビターがなんなのか解らないから引用しなかっただろ どうでもいい知識で必死でマウントを取ろうとするMT厨www このネタは未対策の軽トラが今も走り回ってる時点でMT厨に勝ち目はないと思うが 未対策の車両がいまだに新車販売されてるAT車の立場が無いな >>608
え？
DやRでエンジンかかるAT売ってるの？
車種教えて >>610
で、ブレーキペダル踏んでなくてもレディランプ点灯したっけ？
Dは初耳だ プリウスのDレンジはわざわざシフトレバーを動かしっぱなしにしないとNポジションに戻ってしまうんだよなあ。
Dに入れたままエンジンきっても、次回起動時は自然とPになってるし。 そもそもプリウスにはスイッチでエンジンをかけるという概念はなかったはずだが
>>610が何を指してエンジンがかかると言っているのか分からない
まぁプリウスに乗ったことがないからなんとも言えんが >Dに入れたままエンジンきっても、次回起動時は自然とPになってるし。
これならDのままエンジンかけることはないと思うけど>>610と>>612どっちが正解？ https://youtu.be/ofiOcuZHdKA
ご覧の通りプリウスのレバーはDに固定できないんだがw
>>445といい、MT厨は脳に深刻な欠陥があるとしか思えんなwww なるほど
レバーがDに固定されていないときはDに入ってるとは言わないとい主張するんだねw ヤンマガのMFゴーストの応援企画での格言で
カーマニアをめざすなら(モテたいのなら)
MT車を操れるようになるべし。
MT車だと女にモテるらしいぞ。w >>617
エンジンを切った時点でDレンジは解除されてPレンジに移行してるから
Dのままエンジンをかけることは不可能ですよ ＞DやRでエンジンかかるAT
と聞いて
「プリウス」と答えたわけだが
ここまで釣れるとは思わなんだよ まさかプリウスはDでエンジンを切ったら次かける時もDのままだと思っているのか？w
それただの電気式スイッチで一度切ったらDじゃなくなるんだがwww
MT厨の知能って想像以上にヤバいレベルだなwww ソフトウエア制御のモーメンタリースイッチってモノを知らないんだろ ハイブリッドやEVは別免許にしないとこういうMT厨が事故るからあぶねーな
頭コチコチのMT世代にゃ高度すぎて理解できんようだしなww MT厨って、脳が更新できないんだろ
だから最新式のはワケワカメで
旧式のMTに、しがみつくことしかできない
まぁ、そこまでは自由かもしれないけど
あたかもMTを扱えることが自分の中では
凄いと思っちゃってるわけよ >>626
全然凄いと思ったことない
難しいと思ったこともない
健常者なら当たり前だと思ってる。 呼吸スフ用に無意識に操作出来るシフトチェンジごときを怠けたい奴は
呼吸も怠けたらいいのにね シフトチェンジだけは、自動ではダメで
他の操作は自動で良い理由を言え >>629
へえ、健常者なら大型くらい簡単に取れると思うけど
MT厨が大型を持っていないのは健常者じゃない事に他ならない訳かw
自己紹介乙www >>621
後釣り宣言が一番ダセえよなwww
消えろカスwww >>632
免許の話なら必要ないから、でFAになる。
AT限定免許の人だってAT車しか乗らないからだし。
>>629は免許の話じゃなくて技能の話じゃないの？ >>631
むしろクラッチ操作の違いしかないよね
シフトチェンジでクラッチが必要な理由が必要なんだけど
今まで一つも挙がったことはないねww クラッチ操作の教習を受けてないとクラッチ操作ができなかった認定される謎理論w
クラッチ操作の教習を受けてないと全ての運転操作が劣っていると認定される謎理論w また逃げたのかＭＴ厨は
論破された時の、逃げ足の早さは一流だね MT厨は論破されるとコピペに現実逃避するんだよなw >>639
電光石火のシフトチェンジで逃げていくのさ ブーイモ君まだやってるんだな
もう一生ここから抜け出せなさそうだね 「MT車は暴走の危険があるから廃止すべき」とか言ってる人がいるけど、
いわば、「ヒンジドアはドアパンの危険があるから廃止すべき」って言ってるのと同じだよ
MT車もヒンジドアも構造に問題があるわけじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
