AT限定免許は、廃止しろ Part15
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このスレは、乗用車のMTが絶滅しかけているのにわざわざ限定で区切る事はないだろうって事の議論と、MT免許しか取り柄のない痛いMT厨を釣って弄って楽しむスレです。
詭弁を吐いては突っ込まれ黙り込む、面白い生態を皆で楽しみましょう。
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AT限定免許は、廃止しろ Part14
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510739916/
AT限定免許は、廃止しろ Part13
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509099430/
■MT厨が息を吐くようにつくウソの代表例
１）AT免許持ちは事故が多い
→MT免許保持者の免許取消率は、AT限定免許保持者の取り消し率を大きく上回ります。すなわち真実は、『意味もなく積極的にMT免許を取る人物は、重大な事故や違反を起こす危険性が高い』ということです。
ソース：http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/pdf/h28_main.pdf
２）AT免許は障害者のために新設された
→実際はAT限定が無い頃、免許を取得した者がAT車で踏み間違いなどの事故を頻発させたために新設されました。つまり『踏み間違い事故はMT免許持ちがAT車を運転した時に最も起こりやすい』と言えます。
ソース：http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/109/0680/10907300680002c.html
３）AT免許新設で事故が増加した
→統計によるとAT限定が新設された平成3年から事故の増加推移に変化は見られません。むしろ、24時間以内の死亡事故件数はAT新設と同時に減少していることから、AT免許取得者の運転の方が安全であることを証明しています。
ソース：http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_1.html
４）AT車は踏み間違い事故を起こすから危険
→2の通り、危険なのは『AT車を運転するMT免許保持者』であり、AT車というよりはMT免許保持者が危険です。
またAT車普及前は、MT車によるサイドブレーキの引き忘れによる衝突事故、ギアが入ったままエンジンをかけて起きる暴走事故、坂道発進失敗による後方追突事故が多く、MT車のほうが危険度は上と言えます。
さらに言えば、MT車は停車装置はサイドブレーキの１つしか備えていないこと、先進安全機能も構造上搭載できないため、安全性ではAT車に遥かに劣っています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured システムを止めたいがオーディオを止めたくないとかだろ オートマもクラッチ操作無しのH型ゲートにしまらいい >>446
クリープとブレーキのせめぎ合いを無くして停止寸前のブレーキ踏力解除で静かに停止するため なるほど、そういう要らん操作をする奴が事故を起こすわけだなw なんかよく分からんNに入れる理由だがプリウスのエゴ運転とはよく言ったものだと感心した >>446
Nポジションは何の為に存在するんだろ？
不要ならなくてもいいよね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>449
まともに運転できないなら、免許証を返納しなさい >>452
エンジン故障時に牽引されたり押したりするためだが？
こういう馬鹿にAT車を運転させないためにも
MT免許はMT車専用にすべきだな >>446
エンジン故障時に牽引されたり押したりするためだが？
こういう馬鹿にAT車を運転させないためにも
MT免許はMT車専用にすべきだな >>452
クリープとブレーキのせめぎ合いを無くして停止寸前のブレーキ踏力解除で静かに停止するためらしいぞ>>449 ついでに>>446はプリウスに乗ったことがないと思うよ
レスを見るにDに入っている時にレバーがDに入っていると思っているようだが
実際は違うからなぁw プリウスのあのわけのわからんレバーみたいなの、気持ち悪いね……
代車でしばらく乗るだけならいいが、
あんなのをマイカーとして「わざわざ」選んでいる連中の気がしれんわ 機能が劣り、操作性も最悪のＭＴを選ぶ奴こそわからんね AT限定「俺AT限定なんだ」
普通免許「へーそうなんだ」
これで終わりだろ普通
AT限定が無駄に劣等感抱えてるのはわかるけどいちいち限定じゃない人に弁明しなくていいよ 普通免許は限定廃止の上AT車で教習して取得させてもいい気がする
どうせMT車に乗る機会なんて少ないだろうし
MTが好きな奴は準中型の教習でも受けて練習すればいい おや、乗ったこともないプリウスの話をフカしていた>>445をもう抹殺したのか
都合の悪い話はすぐ闇に葬るんだなぁMT厨どもはw >>466
なにも下手クソに合わせる必要ないだろ、むしろ免許取得のハードル上げたほうが事故減少には効果があると思うけどね ハードル上げたいなら二輪免許みたいにひっくり返った車を起こす教習でも入れたらいいんじゃない？w
衰えた老害が免許の取得が困難になるし一石二鳥だろww そうかねえ？
一定以上のスキルを担保したとなると、
「この程度避けられて当然だろ？」という考えが蔓延して
現状ですら引くことを知らないのがゴロゴロしている中、
一旦事故が起こったら悲惨なことになる可能性が高くなるかもな。 >>468
お前バカだね
その理屈だと限定ができて事故が増えてなきゃいけないんだけど実際は減ってるのよね
つまり事故の要因として免許の種類はそんなに比重は大きくない トランスミッションと安全性には何の関連性もないから当然だよね イナカモンがとっくに解説しているじゃないの
そっちじゃ表示されてないのか？ >>475
田舎モンのｱｳｱｳｶｰ逃げ回ってんぞ？
お前ｱｳｱｳｶｰの別垢か？
違うなら黙ってろよw AT車ではもはやレバーは必要すらなく、切り替えスイッチでいいという風潮
いまやフロアから生えてるようなのは骨董品だな 変化の終着地は自動運転だからな
そらシフトレバーはなくなる方向になるだろ
完全自動運転はまだまだ先だろうがね >>476
お前って正月から誰も彼もが敵に見える平常運転なんだな >>480
正月から対立スレに顔出すお前さんも俺と同類だ
仲良くしようぜ 他人が考えて開発したものを自慢げに語る限定厨
お前は偉くないぞ？w ＡＴ限定の大半は希望したんじゃなく
一段階の途中で教官に見切られ
仕方なくＡＴ限定にしたんだよ。 大型が取れなくて諦めた奴ってそういう発想になるのかw
笑えるなww MTのほうが受講料高いからオートマ限定の男は貧乏人か、あるいは鈍臭さ全開のへたれ 正確に書こう
普通自動運転免許の方が受講料高いから
普通自動車運転免許(AT限定)の男は貧乏人か、
あるいは鈍臭さ全開のへたれ
※長くなるので第一種は省略 >>486
そろばんが上手い奴から見れば、そろばん使えない奴は鈍臭いと思われてるのかな？ >>487
金がなかったり鈍臭さ全開のヘタレで大型免許が取れなかった奴はそういう発想になるのかw
笑えるなww まずは、誰の金で教習所へ行ったかだな
甘ったれ以外は他人を貧乏とか蔑まないもんだよ 大型を持ってなければ何を言っても言い訳でしかないんだけどなｗ >>492
まあ言うだけなら何とでも言えるよなぁw
持ってたとしてもお前一人が持ってたとして
だからどうしたって話だがww わたしゃ限定無しは限定無しだが
違う限定の5t限定準中型や8t限定中型でない時点で劣等感有るよ 大型二種はそれほど難しくない
難しいと言われる鋭角もそれほどでもない
難所は50cmまで接近するやつ（名前忘れた）
小回りすれば巻き込みが発生するし、大回りをすればオーバーハングが発生する
小回りと大回りの使い分けが大事 隘路(あいろ)かな？
運転席くらいまで来てから思い切り切れば楽勝だよね いや、違う
「後方50cm」だったかな？
縦列駐車して、そのついでにバックする奴 後方50cmは、後部窓とポールとの
なんとなくの見え方だったな
理屈ではなく「なんとなく、このくらい」
これで殆ど狂い無かったからな
逆に、普通車のセダンや傾斜のきついハチバクとかの
後部窓とポールとの見え方の方が難しいかもな
バス型の方が、いくら運転席から遠くても
垂直の窓ガラスだし最後部だから
それなりに分かりやすい
普通の感覚だと逆なんだろうけどね へえぇ
一種のトラックの方がずっと難しそうだね
その項目は一種にはないのかな 大型二種は一発試験の路上の採点が厳しすぎて諦めた
必要になれば金出して教習所で取るけどね
>>504
大型一種仮免からの受験も可能 >>506
下手糞にでも車を売りたいメーカーが困る
日本に車を売りたいアメリカも困る（輸入されるアメ車は100%AT車）
非限定免許だと二の足を踏む人が増えるから、教習所は死活問題
むしろ非限定免許の直接の教習がなくなり、限定解除のみが残る可能性が高い まあMT厨はプリウスのシフト操作すら満足に出来ないことが>>445で露呈してしまったからなぁw
MT免許とAT免許は別々に取得するようにしないとマズいだろうなww >>507
って事は下手糞が公道を我が物顔で闊歩する事が減るかもね >>507
へ〜ATを限定と限定なしが運転すると上手い下手の差が免許の種類で出てくるんだ
限定だと検定が甘くなるのかい？
どこの国の話か知らないけどね 限定のほうがAT車をうまく扱える・乗りこなせるということにしたいんだよな 事にしたいもなにも、現実に>>445が満足に扱えていないんだがww
現実から目を背けるなよwwww 国民車であるプリウスを満足に扱えないような
>>445始めMT厨は免許を剥奪すべき プリウスまともに扱える気がしねえというか
3ナンバー乗れる気がしねえ 限定厨「僕が一番AT車をうまく扱えるんだ！！１」
pgr AＴは運転が難しいので何十年もMＴで無事故無違反だった者だけに楽させる為に運転を許可すべき。
何十年もＭＴを乗りこなせ無い者は楽なAＴは許可しない。 AT限の人なら初めて乗る車でも手足の様に扱えるんだよ ここは精神を病んだキチガイMT厨のとんでも解釈を読みながらニヤニヤするスレになったな >>519
自分の左手＆左足すら自在に使えなくて普通の免許取れなかったオートマ限定のやつがほざくなよ(笑) こないだ、坂道でＭＴ車がエンストしてやがった
エンジンがストールするのは、ＭＴ車の致命的な欠点だよな >>521
日本語が不自由みたいだけど生まれどこ？ >>522
だから自動ブレーキはMTには不向きなのかもな 坂道といえば渋滞してる立駐のスロープでエンストしたMTが下がってきてヒヤリとしたな
車間とってたからぶつかんなかったけど1メートルくらいは下がってきた
さっさとブレーキ踏めや下手くそ！って怒鳴りそうになったわ
5年位前の話だけどね AT車で坂道発進に失敗する事なんてまずないからねぇ
MT車は構造的欠陥が多すぎるし社会から排除しないとダメでしょ 操作ミスで止まっちゃうのは、まだ許されるが暴走しちゃうのは危険 下手クソと言えるのは？
MTのエンスト
限定なし→○
限定→☓（そもそも運転してない）
ATの暴走
限定なし→○
限定→○ AＴはダイナミック入店を起こしやすい構造的欠陥がある 無い無い
クラッチ切ったとこからスタートするから胃の反した動きをしたら瞬時にクラッチ切る。
AＴはブレーキ踏んでると思い込んでるのに動き出すと驚いて止めようとさらに深く踏み込みキックダウンして強烈に加速しちゃう >>533
事例はあるがな
エンジン始動時に
MTのパトカーで暴走、とか
コンビニダイブの前に、運転者自身の親を引き殺した
とかな
ただMTが売れないから、事故件数が少ない
あるいは表立ってないだけだろ 稀な例を出して反撃
構造的欠陥とは、そういことを言うのでは無い。 それならそれで、あたかも
AT車、もしくはAT乗りみんなが事故るかのような
言い回ししてるのはMT厨なのでは？ 構造的欠陥呼ばわりしてるのがMT厨（の言い分）だろ MT名物はサイド甘くて無人で転がり落ちて止めに入ったドライバーがアボンだろ
何故か人力で止めようする馬鹿 >>534
ＭＴ乗ったことないんだね、ずいぶん前からＭＴ車ってクラッチ切ってないとエンジンかけられないんだよ >>539
お前の言う「ずいぶん前」よりも以前に造られた車も存在するんだよ >>541
オートマ限定の落ちこぼれのくせにタメ口はやめろよ(笑) MT車でクラッチ切ってエンジンかけて
ニュートラルだと思ってクラッチを離したら
暴走したってケースも見た気がするが >>542
中古の安物ＭＴ車のくせに、タメ口はやめとけや >>544
妄想
半クラせずにドンッと繫いで暴走しちゃうような大トルク車は、そうそう無いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
