ダメな修理工場・整備士 41件目□□素人勘弁
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です、相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 40件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507356555/ なんで限定保安基準適合証を発行してくれない所が多いの？ 売ったほうも買ったほうもアホなミラクルだな
素人がブローカーごっこするなよ 業としてやってんじゃないの？クレジットの扱いもあるようだし
素人が商売するなということならスレ的に耳というか目が痛い話だ 信販通してるなら、払わない？ふーんあっそ。払わないのは勝手だけど信販会社と話つけてねじゃダメなの？ それリアルタイムで追ってたけど登場人物が全員アホなんだよなあ ブローカーがクレジットなんて使えないだろ
きっと売ったのプレハブ自動車屋なんだろうな
しかし相手が悪過ぎるwダメ元と分かっててゴネてんじゃないのか？
普通はこんな要求は全て拒否が妥当だろうが、ゴネた効果か売主は示談って言ってるわけだし、つまりゴネ得になりつつあるわけだしな 修理屋なら、この親の気持ちはわかるだろ？
修理屋やってるやつは昔からろくな奴がいない、んで どの親もみんな言う うちの子供はすなおないい子だけど
友達が悪い。
それでも最近は見なくなったな、新聞の見出しの少年Ａ１９歳自動車整備工逮捕。 釣りかな？
成人の高校生でもなければ印鑑証明出せないでしょ
外車に詳しい人いますか？
今度BMWミニRA16の車検とクラッチオーバーホール入庫してくるんだけど、エンジン降ろす派とメンバー降ろす派の2通り居るんだけども何方が良いかな？ ランエボのクラッチOHでエンジン下ろした俺に質問ある? たしかトランスファー取ればミッションだけ抜けるんだっけ エボ7〜9はトランスファーのケツに付いてるエクステンションハウジングカバ一(ペラが刺さるとこのカバー)
外してやればトランスファー降りるよ。外してもメンバーとのクリアランスないから大変だけど みんなすごいな
ミッションとか軽トラ軽箱バンのしか下ろしたことないわ >>521
メンバーごと降ろそうとしたことあるけど、メンバーの前側留めてるフレームから生えてるボルトのとこが
ある程度緩んだとこから共回りしはじめてエライ目に遭ったことがあるわ
フレームが袋になっててメガネやらは入らないし、回り止めが死んでるらしくフレームの重量掛けてもダメだった 自賠のコピーしか積んでよこさない中古屋も多いな。
原本ありませんとかどこやったねん。 >>523 あぁ…。たまにあるね、そんなの。乙でした。 原本は出さない、それで車検をとり原本で解約して客から貰った費用で自賠をかけなおす >>528
ワイもそれかと思ったんだけどコピーを客に渡す必要はないよね 自分の車なんだけどさ、10万km超えてブレーキのジャダが酷いんだけど
ネットで2枚セットで1万円もしない様な、純正1枚分よりも安い様なブレーキディスクってどうかな？
品質は純正並みとか何も問題無いとかの謳い文句やレビューはあるけど
やっぱすぐ歪んだり削れたりでまたすぐジャダ出ちゃうかな
安物買いの銭失いの典型かなぁ
周りからはせめてディクセルとかのにしとけと言われる
それでも純正よりはやすいけど、激安の品質、実際どうなんだろ… 最初に付けて大丈夫なら大丈夫じゃないか
安物は持ちが悪いとかじゃなくて不良率が高い印象 安い海外制は日本だと不良にする製品も良品として出すから品質がばらばら >>531
激安品は段減り酷いな（持込み客で１人在る） 生鉄に近い45C的材質かと
純正社外（日産ならフットワーク品）設定あると思うからそれのがお勧め デュトロのローター安いよな。
キャンター、エルフの3分の1って価格どう言うことだよ。
確実にボッタクリじゃねーか。 やっぱりそうだよなぁ
ありがとう
ある程度マトモな辺りから選んでみる
それでも純正よりは全然安いし 足の軽四にディクセルの新品ローターとセミメタパッド入れたけど、長い下り道150位から交差点右折に限界フルブレーキやったら一撃でジャダー出るようになった
やっぱ純正がいいぞ >>531
知り合いのところが使ってるけど問題ないみたいよ 車検の際にスチーム洗浄と水性のパスター塗装をすすめられるんですが
した方がいいですか？
使用地は東北の日本海側で冬期に降雪あり、年間の走行距離は
1000km程度(月に100km程度)です。
施工される車は2003年製の軽自動車です。 ウチは9割スチーム洗浄してるなシャシPは7割くらいか suzuki純正のローターよりずっといい。
スズキ純正は車検ごとに交換か研磨しないとならない。 >>544
融雪剤が撒かれる地域ならやっあ方が良いだろうね。
俺ならやる >>547
スズキ勤務だが、車種によってはディスクもパッドも異音改善等で部品が変わってる おいおい結局の所、実際どうなんだよ〜ｗ
どうしようかなぁ…悩ましい
客には、大事なブレーキだからちゃんとした物を選びましょうなんて言いながら、自分は純正を気にせず買える程の稼ぎが無い… サーキット行ったり負荷掛かる走りしないなら何でも良くね？思うけど >>544
年1000キロくらいなら悩むな
良く乗る車は車体の下に泥が貯まるから洗っておいた方が良いけど1000キロくらいだとどうだろ
塩カルの地方なら洗った方が良いけど2年に1回くらいならあんまり変わらないような気がするな
パスターは化粧だけなのであまり意味ないかも うちの工場のリフトが錆でズタボロで至るとこがパイの実サクサク状態なんだがいつ誰が車落とすか毎日チキンレースだわ。
毎回本部に現状報告上げてるんだが何か起きないと動かないだろうな。 報告は写し撮っとけよ
事故があったときに再三報告したにもかかわらず直されなかったという証拠になる 中古でも30万円台で買えるんだから労災考えたらすぐ交換してやりゃいいのに。 経年劣化、疲労破断と設備は老朽すれば壊れるのは道理なんだが、それでも仕事で命やクオリティを
託す道具には手入れってのがある。
錆びる前にばらして注油、塗装、消耗品交換は就業作業のひとつだろ。
錆びてボロボロってのが理解にくるしむ、錆が薄く浮いたらワイヤブラシで磨いてペンキ塗れば良いだけだろ。
塗色無い部分かもしれないが、それでも錆びさせない手入れはあるわけで方々の工場でみな錆でボロボロなんて
いう機械じゃないと思うが。
沿岸工場ならしかたないのかもしれないが。 塗って延命とか磨いてとか無駄なレベルだわ。
洗車リフトでもねぇのに床に洗剤撒いてジャバジャバ水洗いするしこの時期塩カル垂れまくりだし乾く暇無いわ。
骨だけはまだ無事っぽいけどいつ逝くか。 >>560
新品で買ったときからの日々の手入れの話しね。
錆びて朽ちたものはもう無理だろ 辞めるんだけど、12年目の俺の給与手当てが最低スタート条件でハロワに募集出しててワロタ 車のメンテは金になる仕事だけどリフトのメンテは金にならない仕事 >>563
釣った魚にエサをやらない法則だよｗ
リフトのメンテを怠って生命保険で身内が金になったと喜ばれるよりは
マシと思うけど・・・ｗ そこは金を失わないため、さらに稼ぐためと考えないと >>564
車のメンテで30万の純益出すのは大変だけど、設備を壊して入れ替えるなら30万は一瞬で飛ぶ。
手持ちの設備をしっかり長持ちさせて安全とクオリティを上げられるし極端な時間浪費は
こまるが外注もつかいながらケアすることは良いと思うよ。
だって顧客に言うんだろ？
車は壊れるまで乗ってると大きな修理代や回収費用かかりますがマメに整備や点検で痛みを
ケアしておけば安く長持ちして安全ですよって。 とはいえ古い設備を使い続けることが必ずしも良いとは限らんがな
ある程度年数立ったら設備も更新すべき。使えりゃいいと古いままだと
性能面や利便性ではかえってマイナスだったりすることもあるしな。まっ、先立つものがあればの話しだがな >>569
大切にする事は良いことだけどある程度になると入れ替えた方が良いね
うちも数年前までワイヤー式の古いのを使ってたけどシリンダー漏れで入れ替えた
ワイドになったんで快適 マイカーのメンテほどめんどくせぇことは無いな。
95プラドなんだが足回りガタガタだわぁ。
スタビリンク折れとるしジョイント供回りだし。
ロアアームのブッシュだけで抜けるのか？ 設備だけじゃだめだ
ポンコツ整備士も入れ替えてくれ！ ローターはひずむのが、良く出るので、そのつど1枚1枚交換して
のり切るしかないと、結論をだすまで10年をようし6回くらい交換した 低脳整備士で有ればフライドさえ捨てれば派遣整備士と言う道もある。民間より最低限の権利はえられる。
社会的地位は無いけどなw 今の車など昔に比べればプラモデルだろ？
「チェンシニアの時代を超えてチェンジ
する物も無い」
ティーラーや民間で
「俺は！整備士だ！職人だ！」
と気張る時代も終わったし…
そもそもそんな仕事も無いw
整備士の価値は失われているのだよ。
無理矢理作る仕事は！←
お客様の為では消してない！
只の傲慢であり。
それは、整備士の
「オナニ行為だ！」
士が職人になれるかどうかは、
そこなんだと私は思う。
私は、派遣整備士だが…
今は、楽に整備士で食えていられるからな
まあ、満足している。 オススメ
と言う
過剰整備
全く！車業界は変わってない！
それで、士とか職人とか威張ってもねぇw
商売を否定するつもりは無いが、
「営業の連中に言いなりになってないか？」
と、おいらは言いたいだけ。
「明日の仕事整備的判断は、誰の為の判断なのかを考えて欲しい。」
貴方がたは、
整備士ですか？
自動車整備職人ですか？ いや、俺達ただのサラリーマンだから
意識高い奴は気に入らない客はお断り！位の勢いで自営でやってるだろ >>576
そんなもん考えるのがナンセンス
上長の指示で動くのみの従業員ですから >>575
若いうちの少しくらいなら派遣でも良いけど、ズルズルぬるま湯に浸かってワーキングプアな奴が増えている現状を知っているのか？
10年、20年先を考えて必要な資格を取って転職した方が自分の為だぞ 客の車のエンジン内をわざと汚す整備士をクビにしてくれ エンジン内汚すって何?
スラッジとかカーボンをフィラーから入れるの? 変な客の車にはシャーシにペンキで「バカ客注意」って書くことにしないか？
そうするとリフトアップする俺等だけが情報を共有できるんだがｗ >>578
そんなんだからいつまでたってもダメ整備士 >>591
リッチだね
俺の知ってるところで１件しかないわ こんな暴風雪の期間にスパークプラグをゆうメール発送の業者に
注文しちまった、、、
配達中、郵便受け箱の中でびしょ濡れになるんじゃないかと
不安とあきらめの胸中(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ うちのところは冷暖房あるよ
(ただし稼働はしていない) 雪を夏まで保存しておくと大変省エネな冷房ができる。 >>597
エネルギーってのは総量というかトータルのエネルギーだったりコストで量ったりするんだけど
夏場に温存氷や雪で夏の冷却エネルギーにする手法は運搬コスト、貯蔵コスト、還元コストを考えると
莫大なエネルギーを使って実現することになるんで損得勘定からいうとエネルギーやコストから優位性ないんだよね。
まず雪深い地域である→夏もそう暑くない。
保温倉庫が必要→建造費、家賃（もしくは相当の施設投資、維持管理費）
輸送→周辺環境から重機やダンプで集荷する
還元→貯まった雪や氷から冷媒の熱交換や、切り出し輸送や、その保管庫に冷蔵貯蔵物を入れる利用
というプロセスを考えると、普通に冷媒の熱交換機で空気や水や井戸から低温エネルギーを造り出す
ほうが労力費用エネルギーが非常に少ないんじゃね？てことになる。
現実に多くのプロジェクトは実現してるんで全否定はしないけど、損益0ならエコアピールしましょうとか
公的機関の垂れ流し予算があるからやりましょうって部分もあるだろ。 >>598 うちのマチがまさにそれ。
どこぞのインチキ臭い大学教授とのコラボで雪冷房なんてやってるけど、
黒煙モクモクの旧型ダンプで雪を運んでいるのを見るとアホかと思う。
役場には「雪の研究員」と称する雪で遊んでるだけで高給取ってる奴までいるし。 現状、道路などを除雪して出た雪をただ捨てるだけに運搬しているんだが。
>>599
> 黒煙モクモクの旧型ダンプで雪を運んでいるのを見るとアホかと思う。
現状雪を運んでいるのが黒煙モクモクの旧型ダンプであることと、雪冷房の可能性とは本来関係がない。
黒煙モクモクが困るのなら黒煙を出さないダンプを使えば済む話だ。
その場合おそらく別の仕事にその旧型ダンプが使われることになり、砕石を運んでいるのを見るとアホかと思う、というように単にダンプの問題でいろいろなものをアホかと思うようになる。
おそらく子供の頃からろくな育ち方をしていないからこのような人間のクズとも呼べるようなものに仕上がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
