ダメな修理工場・整備士 41件目□□素人勘弁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です、相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部リンク:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人:通報窓口
外部リンク:www.navi.go.jp
素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 40件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507356555/ 今月も給料入ってないんだけど
給料遅配今年9回目だな 前は10日だったけど給料日なんて無くなったな
お客さんが支払いに来てお金集まったら給料日 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、エヌピーオー法人エスティーエーでケンサク! 金あるやつはディーラー行くしすぐ払えない貧乏人相手だからこんなもんだ >>6
低能だから辞めれないんだよ
低能でも出来る仕事で手取り30万以上くれる仕事紹介してくたさい。 >>12
その会社に居続ける限り貴方は低能です。
まずは辞めましょう。 そのうち飛ぶでしょうなw
残されたキミは泣き寝入り と言ったところかな? 自動運行船か どんどん人がいなくてもいい世界になりそうだ
うちの回りも30件ほどの板金や 塗装や 整備工場あったけど
知らないうちに3件しか残っていない その3件も もぐりと軽整備しかしないところだ
大きい所ほど見切りをつけて高級マンションとかになっている 高齢化で活動人口が減ってる上に、パソコン自作とかの活動が消滅してるし、長期の経済せいさくの
失政で、長期の不景気で、やるきをほとんどなくしてる国民が多いなかで、クルマを買ってどんどん
走ろうと言う人は減ってるので、仕事量ははげしく減るはず やる気無いってよりは将来に漠然とした不安ありまくり 5-10人位でやってるところが潰れやすい。
よっぽど一人でやってたほうが潰れない、たいして稼げんが >>17
自作PCは元からコアなマニアしかやってなかったw 僕は払いたいけど、お前らが仕事効率良く回さないから給料払えないって毎月言われる
可哀想だからみんなで辞めて人件費浮かしてあげようと思ってる 寄らば大樹の陰じゃないがやっぱメーカー系列のデラが安定してるわな
勤務自体がブラックだし転勤や移動があったりするけど 地吹雪やべぇwwwww
誰だよ隣の県まで引き取り入れたやつwwwww
積載いやだお…。 俺も明日豪雪地帯に納車だわ。
しかも19時に。嫌だ嫌だ嫌だ 北海道なんてここ一ヶ月雪が降りっぱなし。
出勤したらまず工場前の除雪。
事故車の現場への引取も多くて嫌だ。
吹雪のときに他の車に突っ込まれそう。 わんどの方だば今日のれ吹いでけんどてらめでまってらよ 日本語で頼む
ブレーキエキスパンダ交換したあとのブレーキ調整めんどくさいな、日野 でらでらどでらめいでまってあすのへだっきゃつるーってしてやべしたや。 カー用品量販店勤務ってどう?
今まで働いていた所が倒産して近くのオートバックスが検査員募集しているんだけど
トイレ掃除した後便器舐めさせたりサービス残業出勤させられたり
売り上げノルマ達成できなければ自爆もさせられるとか・・・
やっぱり今でも超ブラック企業なの? >>34
イエローハットグループの2りんかんにいたけど人間関係(運)と給料(安い)と転勤(運)以外は楽ちんだた。
ドラスタがイエローになってブラックになったからそっちからも2りんかんに流れてくる人いたよ。
4輪と違って季節物だからシーズン以外と雨の日のピットは煙草休憩のほうが多いくらい暇だしね。 見下すのは劣等感の裏返しだぞ
ATF交換しようとスカクーの車名を告げたら外車ですか?と言う受付のオバチャンが怖くなって帰ってしまったが なんで自分で交換しないんだ?
よりにもよってハット(笑) 知らないふりして怖くなって帰ってもらった方がいいぞ >>34
ABに転職していった先輩の家行ったら車用芳香剤段ボール2箱とH3バルブ数種類何十個あった。ノルマなんだろうけど
しばらくして退職したらしい スカクーなんて言われたら
俺でも「外車ですか?」って聞き返す自信あるわw 近所のABは16インチ以外はチェンジャー使用禁止、工場長以外はサポートアーム使用禁止らしい
どういった意味があるのかまるでわからないが >>46
サポートアーム使うってことは扁平じゃない?
以前、従業員に使わせてキズ入れたとか
>>31は、私たちの所は太陽がカンカン照りで暑いです でした ビックスクーターにスカブー(スカイウェーブ)ってのはあったが、スカクーかいカングーでもないのか >>47
仮に以前傷やったからダメよとしても、扁平サポート無しで組ませてるらしいから時間の無駄だし事故の確率上がるだけで誰も得しないと思うんだけどな
中の人に聞いて随分変な会社なんだねとは思ったけど 22までは組んだことあるけどなかなかシビレル経験だったな。 組ませるのはいいが、リム上げが出来ないAB社員www
クレームつければ「できません、問題ない」と、機械をちょっと使わせろ!?と
一通り理屈通りに進めて組み直しバランサーにかけると、ウエイトも半分以下に減った
責任者が引きつっていたわwwww タイヤ組むのになんでABなんて行くかなぁ
タイヤ館でいいだろ そう言われれば・・そうだがw
「安くしますからお決めになられては?」というセールストークにつられてつい・・・だわwwww どんだけ安くてもAB、YH、スダントに自分の車は触らしたくないな 今のディーラーは中国人や韓国人のメカが増えてるから保障が手厚くてもメカを指定できないと嫌な感じw 某スーパーAB行ったらGTドライバーの知った顏のがいた
普段は営業やってんのね ドライバーも楽やないな >>55
どのメーカーのディーラーが外人雇ってるの? >>57
逆に雇ってないとこは相当小さい規模のグループだけだと思うよ。
人員配置は店舗によるけどね。
今なんて人手不足すぎて3級どころか高卒の無資格でも整備士候補って形でディーラーが雇うようになってる
この流れで行くと専門学校の存在意義が薄くなるから廃校が加速するだろうな。 今どころか大昔から高卒・無資格者でもデラで雇っとるわ ねーねー一級って何を勉強すりゃいいの?
ちな去年は37/50で撃沈 >>60
その割合が増えてきてるよ。
大昔は現場で経験積ませて試験受けるのが普通だったんだろうけどさ。 >>59
フィリピン、インドネシアの人結構いるよ。
トラックDだけど、勉強熱心で感心した。
日本語もぺらぺらで礼儀正しい。これから増えていくんじゃなかろうか? デラで高校生に内定出して、学費持つから専門行ってこいてのも聞いたな。 結局大半は母国に帰って就職だから職業訓練校では外人取らないみたいだな。
専門学校は金のためならなんでもとる。 >>65
防衛大の任官拒否じゃないけど、そういうのを無形の義理で縛ると倫理として問題だし
何の縛りもないのも問題だから、高校生の内定者に専門学校の総費用を無利子融資の
終業後返済とかにさせてという形じゃないか。
卒業後に就職拒否なら全額返してくれればさようなら、就職したなら返済分も資格手当
みたいな形式で相殺させたりしてさ トヨタや日産は系列の学校持ってるから出来る芸当じゃね?
そういった学校は成績上位で系列ディーラーかメーカーに就職して何年か働けば返済免除とか。 >>61
自動車の構造とかよりもテスターの誤差の計算や産業廃棄物の処理方法等が出た記憶がある。数年前に受けたので今は違うかも知れないけど。
1級持っても役にたった事は無いなー。
デラに勤めながら取得したけど1円も手当付かなかったし。 >>61
始まったばかりの合格率が極めて低かった頃に取得した人は腕も知識もある人が多かった。
しかし、今は時代遅れのテキストで役に立たない資格になってしまって嘆かわしい限り。 はやく 排出ガスゼロのeCanter が増えて
町の中の排気もきれいになって 整備士も整備工場も へりますように この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル !
https://goo.gl/rSrScZ メーカーのアンケートに車の仕上がりがフツーだったからって非常に悪いって評価つけられてメーカーからすぐにお客さんにアポ取ってフォローしろって言われてもフォローのしようが無いわ。
お客さまアンケートで全く同じことしてみようかな笑 肛門にエアガンでエア注入して44歳男性死亡だってよ。
死因は何なんだろうな。怖いわ。
ニュースでは、作業服をエアブローしてたら、肛門に“入ってしまった”って言ってるけど実際はどうなんだろうな。ふざけすぎ、またはいじめ、、 >>76
エアガンの危険性は専門学校で最初に教わるはずなんだけどな。
死因は大腸破裂からバイ菌が全身に回ったんだと思う 俺が新人だった平成初期も死にはしなかったが同じような事件があった。
全く報道もされなかったし、ネットもない時代だったけど、整備専門学校同期つながりでこの辺の同業者にはすぐ広まった。 先輩が近付いてくると先輩に向けていつもエアブローしてるけどアカンのか…
嫌いってわけじゃないが話すことまとめから来ず、来てから考える人で
要点だけ言えばいいのに遠回りするだけで結局何が言いたいのか分からず話すの面倒臭いんじゃ ちょっと調べたけど
内蔵破裂
腹の中に空気が溜まる
横隔膜が押し上げられ息が出来なくなる
窒息死
になるらしい…怖すぎ 本来入れるところではなく、出てくるところには入れるなと言うことだ >>76
ニュースを見てると建築現場にある70馬力のエンジンコンプレッサーが出てたからコンプレッサーのホースで直接吹いたんじゃない?
エンジンコンプレッサーのホースって3/4くらいの太いのですごい量のエアーが出るから危険だよ
ジェットスキーでも落水した時に肛門や膣から水が入ってケガする事があるみたいだから同じようになったんだろうな 洗車中にホースでさらっと手伝ってくれてるヤツに水かけるのはかわいいもんだな。
ごめんわざとって謝るからセーフ。 黄帽子は精神論を振りかざすブラックのようだな
https://twitter.com/drunker2ch/status/942670271370031105
drunker2ch/5ちゃんねる 2017/12/18(月) 17:18:01 via drunker2ch_test
ニュース速報+ #5ch #newsplus
【埼玉】イエローハット創業者が実践、熊谷の中学校で素手でトイレ掃除 生徒や保護者ら109人、心とトイレ磨く
http://bintan.ula.cc/2ch/newsplus/asahi.5ch.net/1513585041/L >>83
水野晴郎氏だったか、話の流れで肛門の話になった時「入口が、入口が」って言って「出口だろ!」とみんな心の中で突っ込んだっての。 いつもは噴射ポンプはリビルトに交換してるんだが、なんで交換交換ですまそうとするんだ!ってお客の老害にキレ気味に文句言われたぜ
気分悪い でも何となくVEポンプ オーバーホールでググったらトップに爺さんのホムペが出てきてなんか嬉しいやら切ないやら… じゃノウハウ不足でトラブル起きてもクレーム禁止な! 「でもポンプの再生作業おいらがしたのよりリビルト専門業者がしたやつ付けた方が早くて安くてデキが良いですよ? 分業っすよ分業」 今時オーバーホールなんてブレーキとクラッチくらいじゃない?
昔なら残業当たり前で働けば働くだけ給料も増えたけど今は残業すんなしても残業代は雀の涙
ぽんぽん仕事回さんとやってられんわ >>92
芸能界の力関係でJの若手を多数提供した。 バッテリー交換でナビが壊れることってある?
バックアップは取らずにショートはしてない前提で パナのナビでそんな話あったよな
バッテリー外して電源断した後、通電すると壊れるっての これか
https://ニューススポーツ.net/useful/2396/ >>96
ストラーダなら経験ある
メーカーが無償修理してくれる ここ最近は修理に出しても有償だよ。経年劣化だから無償修理はやめたらしい。 バッテリー交換の際のおすすめバックアップ電源のやつある?できれば安くいやつで! なるほどねーパナだからたぶんこれであってるわありがとう!
ほんとここダメスレとは思えないねwいつ聞いても解決するよ >>61
電気回路は100%出来るようにして、あとは過去問100%出来る(理解する)ようにすれば大丈夫でしょ
何気に実技試験の合格率に波があって、合格率が低い年と高い年が交互に来てる
傾向としては、今度の実技試験の合格率は高いはずだから頑張りな 金が無いのにあれこれ細かくうるさい奴は嫌だわ。そのくせ安く押さえろとか無理金出せ >105
ワイ30/50点マン震える。
去年撃沈して今年やる気なかったけど参考書開くと何気に覚えてるもんやね。
去年の問題見るとなんでコレ選んだんや…って思うわ。
あの頃は追い詰められてた笑 >>108
日整連かファイネスのHPに、年毎の過去問が全部掲載されてるよ
回答を記入すればそのまま採点してくれるから結構便利
参考書やった後に、模擬試験だと思って古い年からやると良いよ 金が無いからあれこれ細かいところ工夫して安く押さえろと言ってるのに
横着して経費を増やし結果的に儲けを減らす行動ばかりで愚痴るダメ社員のカガミよ みんな社内でどの程度会話する?
仕事中ではなく休憩中。全く会話無しだから暗くてしゃーない 俺は喋るの嫌いだから話しかけられたら答える程度で
自分から話しかけることはほぼ無いな
嫌煙家が多いんで昼休みは休憩室に入らず喫煙所で煙草吸ってる 俺も基本喋らんな喋りたくて仕事に来てるわけじゃないし 一人で会話してるって言うか、いつも一人で仕事しながらスゲー笑ってる奴がいるんだよな
普段無口で大人しい奴なんだけどさ 独り言が多い奴は頭の回転が早いって聞いた事があるけどどうなんだろ 整備士はヲタクな性格の奴ほど腕が良くなる珍しい職業だろ 学校の先生と社長婦人、医者の奥さんほどクレーム率が高い。
あると思います。 ぶつぶつ言ってればやばい奴だと思われて話しかけられないと言う技。
ドラレコ対策で当たり障りのないぶつぶつしか言えないが。 >>120
率の問題はあるやもしれないが、その人種は新車をディーラーでかってメンテナンスパックの
おませ整備引き取り強要で半年ごとに整備して車検で買い換えるからほとんどクレームに当たらない
自分でぶつけた補修にヤイヤイいうくらいか。
仮に5年乗ってもオマカセ過剰整備で発注されるんでおおきなもんだいにあたらない。
セレブ金持ちっていわゆる経営者層とおもわれがちがだ最強は公務員共働きで片働きでも
あまりセコイ人に知り合ったことがない。
就職した時点で終身年金貰うような物だし60歳当たりで超多額ボーナスもでるから
人生設計での完全収入を確定してるってのは心に余裕ある。 >>120
小中高だけじゃなく幼稚園教諭のクレーム率も高い。 クレームってどういう意味で使ってる?
正当なものとそうじゃないものがあるが 結構長い付き合いの客から
「あんたの所に出してから後部座席から視線を感じる悪いけどもう頼まない」と言われた
普通の人がある日突然おかしくなる事ってあるのね それってわざわざ言いに来るわけ?
黙って去ればいいのに そこは、話を合わせて
いつも、一緒にいらっしゃる方見えないんですか?
てっきりゴニョゴニョ
とか言って嘘でもリップサービスしてあげるべきでしょ。最後のサービスとして。 フロント拭きむらが出るようになった、入庫前はきれいだった、古いワイパーゴムに換えただろ戻せっつーインネン
シート位置変えたのでピラー越し左右が見づらくなってて事故しかけた、姿勢が変わって腰が痛くなったっつーインネン
走行距離が増えてCDがラジオに切り替わっててエアコン風量設定が変わってた、他の客に代車で貸しただろっつーインネン 入庫して即ラジオまたはCDなどオーディオはオフにしてるな・・ドラレコも当然オフ
うち支局へ持ち込みなんだけど、レーンで並んでる時他の業者は車外に出てじゃんじゃんタバコ吸ってるけど
いくら外でも車内に臭い残るだろうにな・・といつも思う >>132
今の時代路上喫煙も条例でダメなのに
喫煙場所設けて構内禁煙にしないのね うちのサービスマネージャーが人の痛みを考えられないサイコパス寄りなんだけど店長とアドバイザーと仲が悪くて居心地悪いわぁ。
困るのはマネージャー命令で残業させられなくて作業終わらなくて客に頭下げるアドバイザーなんだよなぁ。 自動車関係の人間は喫煙者多いよ 吸うのが当たり前な感覚でやってきた連中だから。
>>132
>>レーンで並んでる時他の業者は車外に出てじゃんじゃんタバコ吸ってるけど
それならまだマシ 窓開けてるから大丈夫とか言って車内で平気な顔してヤニ吸うんだからタチ悪い
吸殻は窓から外へポイ!だもんな 無神経にもほどがある マシというか外の灰皿の場所で吸ってる分には問題ないだろ、そこまで文句言うとモンスター嫌煙の領域だわ。
車内は時代的にも絶対ダメだが。
車関係ないが客の服満載のクリーニング屋の車の中でタバコ吸ってるの見た時は二度見してしまったw 喫煙者は鼻が麻痺しているから吸い殻さえ見つからなければタバコを吸ったことがバレないと思っている。
納車引取は喫煙タイムと思っているアホも多いだろ。 タバコ臭を室内丸洗いで取りますって宣伝してるカークリーニングショップの代表のプロフィール写真が、くわえタバコのどや顔で笑った。 納車時に、まず気になるのは車内の臭いなんだが
禁酒禁煙禁風俗で車に金を注ぎ込んでいる層が気にするのはこれ
俺は真面目に相手してくれる客なのか〜っていう不安
実は整備に一番金を落とすのがこの層、次はブレーキに90万とかねw 子供が出来てしまったよ
金銭的な余裕ないしどうせ生まれてくるのはバカだし正直言って潰したい
いろいろ心配で眠れねぇよ >>141
なんとかなるよ。2人いるけど普通の生活とある程度の貯金できてるし 幾らあったら子供作れるの?
30歳手取り17万で育てれる気しないから転職考えてるんだけど >>144
スキューバダイビングでゲロ吐くと魚達が喜んで食べる >>137
運送屋ではそのクレームが多くて車内は全面禁煙が徹底されてる
クリーニングされた衣服だとビニールがかけられてるから臭いが付きにくいのかな? >>145
子供がかわいく思えるのはやっぱり生まれてから?
今のところ死んでくれないかなと思っているんだけど 年末いつまでやるかなー
やれば仕事あるけど全くやる気起きない
かといって休みにすることもない >>150
人生相談かメンタルヘルスに行けよ気分悪い ゴム着けない時点てリスク有るの分かるだろ
アホほど俺だけ私だけは大丈夫だと思うよな なら必死に働くか嫁さんその気なら
おろすとなるときっと離婚だろうから晴れて自由の身 よし、子どもはつくってやる、そのあと大事に育てるんだぞ?w 自己中やサイコパスだらけの日本になってしまったのは、教育が悪いからです
点数だけ取るマルペケ式教育で、真正のアホが大量に生産されました 生まれた子供は絶対かわいくなるよ
おれも同じようにすげー悩んだけど、今はなんだかんだ楽しくやってるよ。 姪っ子がうるさすぎて割りと本気で腹パンした俺でも自分の子は可愛いのかな
仕事から疲れて帰ってうるさかったら殺しそう >>139
カークリーニングなんか楽して短時間で稼ごうという怠け者の仕事
そんなもんに金出しちゃいかんね >>161
見積もりから値段がかなり上がったから断ると、不機嫌になったり恫喝する輩みたいな経営者もいるね。個人経営の零細企業だから、プライドだけは高いワンマン社長なんだろうけど。
大手があまり手を出さない分野だから、安心して任せられる選択肢も情報も少ないよね 年末に駆け込みでクソみてぇな車持ってくる中古屋は滅びろ。
やってる時間ねぇからそのまま返してやる。 >>150
いや、可愛いと思う時の方が少ないよ。嫁さんなんて毎日キレてるしな
実際生まれてみるとそんなに大きく生活なんて変わらない 初産だと数年間は獣になるもんね
でも子供はかわええよ 本当に自分の子供なのか確認するためにDNA鑑定する人がいるけど、絶対やめたほうがいいよ。
高確率で後悔するから。
親子関係が無いケースが2割もあるし子供が1歳過ぎてたら生物学的に父子関係になくても法律上の父子関係が切れないから養育費の支払い義務が有る状態になる。 >>155
まあ しっかり稼いで貢いでくれ 趣味も余暇もなくなり子供一辺倒な生活w
修理整備業でも産業機器関係(特に鉄道関連)なら給料まともだから必然的に転職
乗りたくもないミニバン買って休日はいやでも家族サービス 学費用の貯金も必修
もう父親は金持ってくるのとお世話係以外家にいれなくなる
自由になれるのは子供が高校卒業から大学行き始めたくらいからだな ワイ地方31歳貯金600万まだ見ぬ嫁の為にせっせと働く。 >>174
補修不要なレベルだったって事だ!
余計な出費が発生しなくてよかったな! >>174
綺麗に直すと3〜4万掛かりますがよろしいでしょうか? >>178
高いな
うちは外注に出して業者に1万円で修理してもらってる
お客さんからは1万5千円貰ってる >>163
楽だろ大した技術いらないし
落ちなきゃ古いからこんなもんだと当然のように言うし >>169
てかわざわざDNA鑑定で親子関係を確認したケースで親子関係になかったのが2割しかないってむしろ驚き だからな、DNA鑑定する自体が怪しいから、2割って事には納得だ。 2割は運悪く不倫相手
8割はたまたまヒットしたのが旦那 2割の経験者だぜ。当時は20万かかったけど今は安くなったのかな クーラントエア抜き中が一番の息抜きです。
かかってる曲が同じ趣味ならなお良し。 >>185
ミッドシップエンジンはエアーが抜けないよね >>186
エアーマジ抜けねえんすよ〜www
といいつつ昼ドラ見始めたり遊び始めます。 ミニキャブU60でそれやって、載せ替えた新品エンジンをヒートさせた人を知ってる
お、俺じゃないからな! >>181
男だってチャンスが有れば他の女と寝るんだから女だって同じだよ。
調べても何の利益もないw アイでLLC交換して営業が納車しに行ったらお客の家の目の前でオーバーヒートした事ならあったなw 吹雪杉ワロタ
ヘッドライト+ハザード走行流行ってるん?
去年まで一台も見たことないけどどっかで推奨してる? 稚内の方行くとよく見るわ
俺も真似してやってるけど 今年の仕事終わり!
明日から正月休みですわ
良いお年を〜 年内ラスト車検の整備終わったー
と思ったらラジエター漏れてる…もう年内は諦めるわ タイベル交換して特にエンジンのかかりとか問題なかったのに数ヵ月後に不調出るときある? 伸びたんじゃね?
張りすぎてひゅんひゅん音止まらない事はあるけど >>197
不調の原因によるだろ
タイベル交換作業に起因していて、後からポカが分かる部分もある
そもそまトラシューしてないならタイベルに関係無いところの故障リスクが解消された訳じゃないし、何かが不調になってもなんの疑問もないんだが 世間は今日位から休みの奴増えるから、なんか調子悪いから年内になんとかしてくれってやってくるアホが増えるぞ 明日から部品屋が休みだから車検入れられても困るなぁ 今しがた今年最後の車検に行って来たけど合格印貰うときに「来年からライトの計測方法変わるから」といって用紙を渡された
これってどうゆう事?またヤヤこしくなるの? メカスレにあったよ
今まではローがどこ向いててもハイで測ってくれてたけど
これからはローがある程度の位置にないとハイ測ってくれなくて落とされるってさ スーパーフォアディーゼル使ってみた人感想求む。
あとディーゼルワンも! 平成10年9月の登録車からローで調整するんじゃないのか? >>209
そうなんだけど、測定がしにくい、できないライトがあるから、
現時点ではローで片目やってダメならハイに切り替えて検査してくれてるけど、
来年の6月からは必ずローを両目検査した上で、
ローの光軸が上過ぎてないのを確認できたらハイで検査しますよって方式になるらしい ローで落ちる要因ってほぼエルボー点カットライン不鮮明か光量不足だから、ほぼ現状と変わらないわな
問題は希に二灯でハイで合わせるとローがかなり上向く奴がある訳だが、どうするんだろうな >>210
LEDは眩しいからね、lowで本来はやるべき >>211
そういうのは、ローで合わせてローで合格しろって事なんでは?
そういうライトでカットライン不鮮明とかだと詰む可能性あるけど
俺は対象車はローで合わせて持っていって、ほぼ合格で、
まれにダメなやつでもそれでハイにすれば合格できてるから、
方式が変わってもそんなに問題にはならないとは思ってるけど、
今まで片目だけローだったのが両目になる分、時間はかかるだろうから
検査コースの流れが多少は遅くだろうなろうなってのは心配かな >>213
その詰む可能性ある奴だけだよな問題は。ヘッドライトassy新品に換えろって事なんだろうけど
他所の支局はどうか知らないけど、こっちは全2ラインでロー両方計測終わってからハイ計測だから何も変わらんw
田舎はライン少ないから困る 青森はローのやつはローのみだから今までと変わらないことになるな。反射板がハゲたりキラキラしてないやつがマイッチング真知子先生になるよな >>208
ディーゼルワンはかなり洗浄力が強いので、燃料系統の汚れが、激しいやつは400リッターに一本、燃料エレメント交換、それから濃度を上げていった方がいいよ。
いきなり高濃度でやると悪化する事がよくある
純正で出てるやつ使うのが間違いないけど >>218
南関東エリアでも近年雪降った時、街中のカーブや交差点の先で
曲がり切れず突っ込んでる馬鹿たくさんいたわ 特にAWDな車種なw過信はいかんよ >>220
滑ることが頭に全くない
滑った事が無い人はそんなもんだよ
いつでもどこでも乾燥路面と同じように運転するからな 1NDはよく折れるわ
今ではグロープラグ外さないでシリンダーヘッド下ろして外注してるわ 昔停めてた車にスリップした車が突っ込んできたけど、「雪で滑ったのは防ぎようがなく運転者の過失とは言い難いので100:0にはなりません」とか言ってきた保険会社があったなw
確か外資系通販だったけどw
聞いたお客も俺もポカーンだった >>225
なりません。はどうでもいいけどさ、こっちの保険屋と話して協定できると思ってるのかね? >>228
なんで10割案件で被害者側の損保と協定するんだよw
非弁だろ >>229
ならないと言われたらじゃあこちらの保険屋と話してくださいね?となるでしょ 整備士の人らは車買う時って新車で買う?
ハイブリッドの中古車ってどーなんだろ?プリウスがだいぶやすくなってきてるからちょっと欲しいけど >>231
欲しい車のグレード落としても新車買うかな
最近は安い中古でもいいかなと思い始めてる 残りの人生考えたら元気に運転できるのがあと20年くらいだと気が付いた
なので去年、最後だと思ってちょっとムリしてHV新車にした
20年以上持たさなきゃならん 新車一択 しかも普通の人が付けないメーカーOPをわざと付けて受注オーダーにする
得体の知れない中古車は御免被る
とんでも な中古車イヤというほどたくさん見て来たからね (この車買った人カワイソー的な) >>231
整備も鈑金も両方やるけど、新車はいらないと感じるな
俺は中古の不人気高年式車ばっかり。
あと整備が面倒なのは却下って感じで選んでる 新・中問わずスポーチ一グレ一ド買って弄ってきたけど
もういい歳だし車に対する興味や情熱を失ったんで、次は乗れりゃ何でもいいわと思い始めてる
今の愛車は新車で買って11年。まだ55000km >>231
色々
中古がクソ高い車種なら新車
でも修理屋をやってると客の車を下取り価格プラスアルファくらいで買える事も多いから良いのがあったらそっちに行く事もある
ワイの場合は遊び車は新車だけど足車は客のリース上がりの5年落ち
メンテの履歴や乗り方が分かってるから変な中古車と違って安心 寺にいた頃は新車の軽トラで通勤、家の車は客の下取りをこっそり分けてもらって絶対に会社には乗ってこないってやってたな
今はAAで落札ご自由にって感じだから好きなのポチって乗ってる
軽トラ以外の新車はいらね ディーラー整備士だけど自社銘柄なんて買う金無いから電車通勤してる 中古車は いろいろあるからなあ。
金に困った中古屋が運転席でそのまま発見された車とか、修理頼まれた車が事故車を起こしたやつで
大量の何やら赤黒い液体の後とか。
まぁ 大丈夫だよ、整備士は車にとって神主でもあるから手掛けた後は厄が落ちる。
つうか 客の車もいいろいろ触るが、この車はどうなのかなんて頭にもない。
中古車で今まで誰がのってたなんて感覚はまったくない。 俺の車は17年20万キロに突入するわ
代車は全部お客のお下がり、過去のメンテ内容もわかってるから安心 給料明細とボーナス代わりの寸志をもらって本年の業務終了したぜ
食料も買い込んであるし仕事始めまで引き篭もるぜ >>231
部品取りを復活させて下駄にしてる。
たまりたまった不具合を解消していくのが楽しくてなあ。 >>225
弁護士特約使われて余計に支払いが増えるのにアホだよなww 前いた会社の社長は初回車検から自社でずーっと過剰なまでにメンテナンスしてきた車を3回目の車検直前に新車買い替えに誘導して
格安で下取ってアシ車にしていたな。
もちろん車種も自分好みの車を買うようにお客をそそのかす。
車に疎い小金持ちの公務員とかいいお客さんだった。 中古カローラは輸出で小遣い稼ぎのネタだから自分では乗りません はぁ、今日も仕事だ。
やる気しねーけど行ってくるか。 今年も残りわずかだね。
皆さん。お疲れ様でした。
来年も宜しく。
良いお年を。 新車ならGTR一択だけど、そんな金ないから中古FR
いろいろ弄って500馬力くらいにする 捨て値下取り車でエンジンミッション調子の良いのを
足&代車で使うかな。3チャン自営に車道楽は無理っすよ。 ボーナス入ったから母親のタンカスにナビとバックカメラ取り付け中。
la610sなんだが内張り一体型リアゲートなんなんこれ?
配線一生通らんぞこれ(憤怒 純正カメラのカプラが遊んでる奴なのかな
もしそうなんだったらカメラの配線は遊んでるだけだから利用したらどうだね >>259
配線は通らないけどナンバー灯付近に水掛けると中に浸水する素敵ゲートだよ() リアゲートは車種問わず隙間が狭いから泥沼の長期化するよね。
配線通しとか針金各種必須。 >>259
純正OPのカメラは捨て線使うよ
正直アレしか無いと思ってる
取付穴あきのバックドアハンドルとヒンジのとこのジャバラがセット
配線通しの成功例も有るには有るけれど面倒過ぎる >>259
聞いた話だと右側通せば楽勝らしいがやったこと無いから実験しといてくれw 面倒だから左側ごり押しして蛇腹の中にちゃんと通してトランクハンドルの左側の純正カメラ入りそうな四角いとこ削って削ってパナのカメラ埋め込んだよ!
マジクソやなこれ。 ワイ正月休み友達のシーケンシャルミッション搭載手伝い
普段の仕事より重労働でしんどい模様 仕事でシーケンシャル積んだときはかなり大変だった
ミッション自体はボルトオンだけどあとは切った張ったばかりで3日掛かった 今日の夕方に車持ち込んで
「休み明けに使いたい」
って、コンビニかアマゾンと間違えてないか? >>270
年末来る奴はそんな奴しかおらんぞ
店開けてても部品屋休みなので年明けですって言うと変な顔して帰っていく いや俺は部品屋休みだしてから店開けてる意味ないじゃんって会議で説いてもみんな賛同しないのよね
客を逃したくない気持ちは分かるんだが何でもメリハリと線引きは必要だよなー 普通の人からしたら、工場にある程度の部品の在庫があって、大抵のことは出来てしまうと思っちゃうんだよ。
実際はオイル交換くらいしか出来ないんだけど。
そういうトラブルを避けるためにも部品屋に合わせて閉めた方がいい。 >>275
今日から休みだぜ
最終日に車検やら板金やらてんこ盛りで預かってフィニッシュしてたわ
掃除が捗らないし工場内車だらけでワロタで今年締めましたとさ 俺は元旦だろうが大晦日だろうが番号知ってる客から直電くるわ
社長連絡つかないんだけど、今から見に来てだの取りに来てだの
全部お断りするけど >>279
ワイは自営やけど同じだ
実家に帰省してるからって逃げたら車があっただろと言われた
レンタカーで帰ったってとっさに嘘を言ったけど家の電気がついてるのを見たらモロバレだよな
大口で仲の良い客なら休みでも出ていくけど車検くらいで高い高いと文句しか言わない客なんか知らないわ オヤジがメインで経営していた時代はまだ景気も良くて、家族で30日から2日まで温泉旅館に泊まりに行っていたが、
俺の代になってからはそんな贅沢はできず、自宅で引きこもり。
車は車庫に入れてあるし、間取り的に外から在宅か留守かわかりにくいから、上客以外の電話は無視。 次の商売につながるかもしれないとついつい相手してしまう それでつけこまれて利用されて膨大な時間と労力を無駄にするのだ
開業30年で学んだ教訓は「変なのは相手しない」w >>283
貴殿は正しい 常連さん+常連さんの紹介以外はやんわりお断り
ましてや困ったときだけ来るやつ そういう人は丁重にお断り致します。
うちは自動車整備業は主業務ではないんで食うに困ってないからw 常連客が高齢化してるから今のうちに新規獲得しなければ苦しくなりそう 客はわがままで自分の都合の良い方向しか考えんからなw 今日になって車調子悪いと言われてもどうにもならん… 昔、30年くらい前は23日も最後の日曜日も仕事。大晦日も夜まで仕事してました。クラッチが来たりヘッドガスケット切れが来たりして泣きながらしてたな。(笑)自営業ですけど。友達が大晦日に遊んでんのが羨ましかったりしたなー。 今年はHA7のヘッドガスケット交換4台しました。ヘッドガスケットキットはわずか2.000円。美味しいお仕事です。インマニガスケット剥がしが大変だけど。 今年なに仕事してたっけなぁ。
売り上げ目標いったから良しとしよう。
整備で売り上げ目標って何か毎年釈然としないけどまぁいいか笑 今年はメカに復帰していろいろあったな
俺でも通用するところがあるのが判ったのが一番だな お前らあけおめ
>>291
フロントから復帰?転職して復帰? >>289
ガスケット剥がす手間よりヘッドにインマニ付けたまま外す方が早いぞ 正月三が日から仕事始めるようじゃ
この先すごく不安にならないか・・・・・?w 今年も春に工場拡張工事で借金だ
これでここ4年で6000万近くは借金増えてる訳だが
工事始まる頃には辞めるから知らねーけど >>292
独立したけどうまくいかずに派遣社員で単純作業してた
相方が出来てから仕事を断るくらいたまってるわ
俺には商才がないと思い知らされた >>297
296だがスズキ
パンク修理やらリモコンキーの効きが悪いとかしょうもない福袋をもらってコーヒー飲む人らが来てる >>302
CMでやってたしやっぱそうか
実際初売りで成約あるんか
聞いた話前年度分を持ち越して初売りしたことにしてるらしいな 雪の降らないところだと初売りで成約とかそこそこあるんじゃないの?
すぐ納車される車ばかりじゃないから、新年度から必要とかだとそんなにおかしくもないと思う。
こちらは雪が降るからとてもそんな気にはならないようだ。 >>300
空港とか会社によるけど、安い所は安い
関空は安い >>303
車見にけっこう来店あった
俺は暇すぎて昼からは周辺の草取りとか社用車の洗車しかしなかったけど 年始早々mst2200のヒーター交換か。やる気しねー。 年始はホイールローダーに乗り雪かきから始め、大型ダンプで雪を投げるところから
スタート開始だわwwww うちの会社で不適合車に適合証交付してたらしくてワロタ 例えば中古車が無理って人って、古着も着れないのか? >>313
別の店舗だから他人事の気分になった
>>318
詳細な聞いてない。今は処分待ちらしい 自社客じゃないどーでもいいヤカラ客ほどカレンダーを欲しがる。
一冊1000円以上すんのにやるわけねーだろw 見習いに予備工具貸してたけど、使ったらその辺に置きっぱなし繰り返すから全部引き上げてきた
来週から自前で一式揃えてね そういう奴は100%使えないやつ
今のうちに潰しとけ >>324
工具は整備士の魂
それを何処でも置く奴は、直ぐにやめていくだろう >>324
オイルや泥などユカの汚れを放置したままで、都度指摘してるけど掃除しない阿呆ならウチにも居る。
いい年した大人相手に子供の躾みたいな事やってると、なんだかなぁって思う。 自動車ディーラーで車検、24ヶ月点検をじっくり丁寧に
してもらいたいと考えています。
3月は1年でもっとも忙しい時期だと思うのですが、2月の最終週、
4月の2週目までだとどちらの方がすいてますか。
あと、3月の場合、日にち、曜日に関して込み具合は
毎年どんな感じになるのでしょうか。 >>330
もちろん車検の予約はする予定です。
年中忙しくとも整備士のみなさんは丁寧に
作業されているとは重々承知していますが、
人情として比較的に暇な時期の方がより丁寧に診ていただけるのでは
ないかと期待しています。
そのため比較的に暇になる傾向がありそうな時期に
車検に出そうと思いお聞きしています。 >>331
車検なんてたいして見るところないから。
酷いところは何もしてないところもあるよ 日産ディーラーだけど
昨年5月から来てる新人が糞すぎる
一般的な常識がない自分勝手な小僧の典型で
おそらくテンカンとかの病気
迷惑だから辞めてくれないか?と思う
大智、お前のことだぞ! ちなみに中卒で
バイトしかやったことなく
来年成人式だそうだ
社会常識無いわけだよ >>331
車検なんて新人が流れ作業でやるから店によってはホイールすら脱着しないって。
夢を壊して悪いけど >>334
まんまうちの新人かと思ったわw
老害みたいな事言いたくないけど、20前後の奴まともな奴いないのかね まともなやつが整備士になるわけ無いだろw
ネットでこんだけ業界の内情が暴かれてるのにノコノコ整備専門学校に行くやつだぞ。 うちにいる若いのはマトモやで
工具の置き方一つにも育ちの良さを感じる >>329
混み具合で言うと月が変わった4月からの方が少しマシかな
3月登録は多いけど2月登録も結構あるし3月頭登録の車だと2月に入った頃から車検を受けられるから2月に入ると忙しくなってくる
でも点検や車検なんてたいした事はやらないから忙しいかどうかなんてあまり関係ないと思うけどな >>332
>>335
>>339
24ヶ月点検、車検っていろいろやってくれていると思っていましたが、
そうでもないことも多いんですね
初めて知りました。
4月からがすこし空いてくるようですので調整して入庫するように
予約したいと思います。 車検は、足回り、ブレーキ周り以外は目視点検くらいしかしないよ。車検の次の日燃料ポンプが壊れて、立ち往生するかも知れんよ。(笑)将来的に壊れるのはわかりませんな。 ディーラーよりも昔からやってる社長もバリバリしてるお店の方がちゃんとして安くしてくれるよ。ポイントは社長が整備してるってとこ。なんでかはわかるやろ? 正直ディーラーでもかなりいい加減な仕事してるからね
車検でも1台何分でやれとか決められてるとこもあるから時間内で終わるように手抜きするしかない 車検は健康診断みたいなもんだからな
項目に従って点検するだけ
手抜きという言葉は語弊を生むので止めるべし >>342
社長が直接車検の時にバリバリしてる店だと?昔登別にあったな 良く車検台数増やせ!
て言われるけどどんどん新しい客入れると昔から入れてくれてるお客さんの車に割ける時間減るって分からないのかね?
ただでさえ残業無くせって煩いし そこでカラ項目を(手をかけないで作業したように見せかけ)おこなうんだろ? >>344
いや、実際に手抜きしないと終わらないし >>349
言葉遊びは嫌いなんだ
素人が「手抜き」って聞くと見てないとか締めてないとか思うだろ
実際は点検した上でグリスアップ省いたりとかおすすめ部品の見積もりを省いたりとかだろ
ペーパーやってるんなら滅びろ 俺は東京スバルのディーラーに持ち込んだらプラグが摩耗してるって言われた事がある
その前の月に交換してるのにだ、明らかに見てないよなw
点検省略したならそう言ってくれればいいのに嘘までついて交換した方がいいと言ってきた。
なんて親切なんだろうw >>340
端的に言えば「車検」とはその時検査項目に異常がなければ無整備でも通る検査。
主が言ってる(思ってる)のは予防整備。
どんなに予防整備しても壊れるときは壊れるから、単に自己満足の範疇となる事が多い。
お客によっては「ボッタクリの修理屋」認定されてしまうので、事前に申し出の無い限りは
余計なことはしないのが昨今の車屋。
デラはお金になる簡単に終わることなら何でもやるがメンドクサイことは受けない。回転率利益率重視だから。 車検で関係ない所まで重箱の隅つつきまくって一個でも多く不具合見積りして不安を煽りまくって金儲けするうちみたいな車屋もあるよ 工具持ち込みなら無くすと、自分が泣くからと
支給工具があっても断ってる
おかげさまで、クニペックスのラジペンと
MACのセミディープ以外は無事です >>340
車検って受けた瞬間は保安基準を満たしていた、くらいの意味しかないよ。 >>340さんの車検イメージが80年代くらいまでのヤナセお任せ車検みたいで草生える。 331がかわいそうだよな、でも車検で、むかしはオルタが外れたことがあるほど
不信感があるよ、今は30分車検を受けてるのでそういうことはなくなった >>329 は24か月点検をじっくり丁寧にやってほしいと言ってるんだが 学生の時にトヨタディーラーでバイトしてたけど、4月1日になった途端にとてつもなく暇になったなぁ。
3月は大変だったけど。
やることなくて廃油室の掃除とかしてたわ。 ディーラーよりも町工場のが丁寧にやってくれる感じ。
ディーラーじゃ引きずってなきゃキャリパーばらさないしパークリでちゃ〜っとクリーニングして外側からスレコン吹いて終わりだし。
馴染みの町工場に自分の車検出したらばらしてグリスアップされてたし色々昔ながらにやってくれてたよ。 結局は店と人次第だって
ディーラーでもドラム開ける会社と開けない会社とあるし、パッド交換頼んでブレーキピストンの動きが悪いのにすら気づかない奴もいれば、ピンに鉱物グリス塗っちゃう奴もいるし、わざわざ錆めくってローバル塗ってくれる人もいる デラも店次第だわな。昔いた店は先にスチームしてからドラムめくてバックプレートを綺麗に拭いてからグリスを手塗り
移動で行った店はドラムはぐってパークリ吹いてスプレーグリスで給油してドラム被せてからスチーム
パークリで冷えて結露するしスチームが中に入るだろと思いながらやってたわ 外車ディーラーの奴いない?
自称BMW出身でマイスター余裕だったけど仕事に夢中で敢えて取らなかったって言ってるロクに何一つ出来ないうちの無能社長曰く
外車はブレーキダストで隙間とか持たせてるから掃除一切禁止って言ってるんだが、本当なの? 目視点検の必要性からスチームは最初に掛けなければならないと思うぞ
因みに車検専業工場のうちが陸事から指導されたやり方
スチーム→検査員が受け入れ検査でドラムも剥ぐってブレーキ残量の点検、その他プラグ点検などの検査項目チェック→記録簿で作業内容指示
→検査員が元の通り組み付け→現場で作業員がブレーキ清掃給油などの作業(皆が考える所謂車検)→完成検査
凄く無駄なことしているようだがこれでやれと言われている
尚、検査員と作業員が二人一組みで車検作業を行う場合は作業員が分解組み付け、検査員が点検記録簿記入、ライン通す手前までの完成検査を
一連の流れで行うので大幅に時間短縮が可能となる >>366
ないない笑笑
ダストの堆積は鳴きの原因
ウチは徹底的にエアで飛ばすわ >>368
だよな?
実際俺毎回飛ばしてるけど鳴いた事ないし、ディーラーでそんな事教えてるのかな?と思ったんだ ブレーキダストエアーで飛ばすの禁止な
ダストって水で流しても混ざらず浮くし肺に溜まるの想像して? 要するに 車検なんてないほうが低炭素社会では必要なこと
もっと点検整備をこまめにした方がいい
ディーゼルもよくなったと言っても 後ろにいたら吐き気がするほど臭い
都内では貨物も電気自動車オンリーにしてほしい なるほどインフラよりも環境か…
色んな意見があるもんだな 乗用車の車検はきちがいみたいにうるさいのに、トラックは野放しで黒煙をはいてるよな 車検が無くなったら一部のチューニングショップしか生き残れないんじゃね
一般ユーザーは自主的に車を整備するという思考がないからな さすがにブレーキが効かなくなって突っ込みまくるようになっては恐ろしいが、自動ブレーキや自動運転が普及して動かなくなれば単に引き上げに行くのが増えるだけかもしれない。 >>381
地方行きゃ規制前のトラックだってまだ走ってるからな
デコが光るのもまだ残ってるわ >>377
そりゃ国が認めてるんだからしかたがない。
地方も旧ディーゼルは閉め出すべきだろ >>382
都会だけじゃない?
地方だとまだまだ現役
古い車の方が変なものが付いてないから壊れる事もなくて安心w 今の安全装備満載車だと10年もすれば警告灯で車検更新が難しいケースが多くなるだろうな
平成11年以前の車がずっと走ってる未来が来るぞ さすがに30年以上前の車は部品が無くなって来てるしそれはないだろう
家電みたいにメーカー側で部品供給打ち切る方針を出してくれれば乗り換えも捗るんだがな 3Dプリンターがもっと普及したら純正同等品を供給する会社が増えるんじゃないかな。
今やシリンダーブロックも作れるって言うから。 いまの3Dプリンターはほとんど樹脂だけだろう、金属はマシニングセンタや旋盤を使う >>388
一片60センチまでのシリンダーブロックまでは直接製造できる3Dプリンタが何年か前には市販されてる
どこまで進化して価格が落とせるかで今後普及するか否かが変わるかと。
てか燃費技術の進化でブロックやコンロッドまで樹脂にするって案が出てるし未来はどうなるんだろw オイルパン樹脂は笑ったがコンロッド樹脂とかオイル交換せず摩擦抵抗増えたら即折れしそうだなw あの樹脂のバックドアマジでやめてくれねーかな
バックカメラつけにくくてしょーがねー
あとトヨタとダイハツとOEMでエンブレムの凹みの広さ変えてくるのもやめてくれ
中古パネル使い回せねーw >>388
金属も溶射で積層できるプリンターがある
鋳物で問題ない部品なら置き換えることは可能だと思うよ
問題はコストや生産性なんだろうけど ダイハツの樹脂バックドアなら捨て線あるから純正のバックカメラキットを頼め 樹脂のコンロッドなんて想像できねーな
すごい時代だ 各社エンジン部品の樹脂化の研究をしてるけど
ランボルギーニはそろそろ実用化させるんじゃないかって言われてる。
2016年の時点で1年半後に実用化して次期モデルに搭載したい的な記事があった。
問題は量産が必要な大衆車なんだろうなオートクレーブで12時間かかるとか言うしw
しかしコンロッドが45%軽くなるってどんなレスポンスなんだろうか。 キャリパーO/Hキットに着いてくるピンクのグリス正式名何て言うんだ?
最近あれだけじゃたりないから買いたいんだが ランボルギーニとかあの辺の車なんて最初から壊れてるんじゃないのw >>398
ラバーグリス
トキコのやつは色もピンクだったと思う >>399
2,3気筒死んでようが
ランボのエンジンは廻ってればええねんとか言われるレベルだったらしいから…
しかし樹脂製コンロッドとか
熱やエンジンオイルに晒されてて大丈夫なんかね
1万km毎に総OHで全とっかえとか言わないだろうな トキ子のピンク色したラブ・グリースの正式名称が知りたいって? >>401
樹脂と言っても取材をカーボンとかにして高圧高温の焼結樹脂でドライカーボンの延長でしょ。
1万qオーバーホールくらいは普通に言いそうだけどね。 ランボが狙ってるのは射出成形だろ。
ドライカーボンの2-3割落ちの強度で(焼かずに)使用可能なもの。
ワーゲングループに安定供給する気満々だろーよ。 >>401
タイミングベルトみたいにまた騙されるのか
本当に懲りない奴らだな >>405
射出成形でもインサートといって主骨を先に金型に置いてガラス繊維入りの樹脂で充填して
埋め尽くすことはできるんで、たとえばピストンピン、コンロッド面は金属で双方をトラスで
つないだような骨材に射出樹脂充填とかはありそうだけどね。
そんなことするより削りだしたほうが早そう。 >>406
そういや今新車で売ってるVW車のタイベルって永久交換不要だそうだな
ついこないだまで4万キロも持てばいいほうだったのがエラい進歩だわwww
どうせ嘘つくならもうちっとマシなのにしてくれやと思う
ベルトが切れるんじゃなくて山が飛ぶんだからどうしようもない(剥がれて山がなくなる) チェーンにすれば良いのにね
日産だって最近伸びなくなったし外国勢だってへーきへーき サイレントチェーンなんてやめてサウンドチェーンに戻せばいいのにw 日本車じゃごらぁ!でも外国車は壊れてもそれが醍醐味だからいんだろ タイベルダイジョブでも水ポン逝って巻き添え食うから安心してw 整備士から見ておすすめの軽自動車かコンパクトカーってなに? >>408
タイミングチェーンみたくエンジンの内部に組み込むタイミングベルトも出現してたよね。 >>416
どノーマルで乗るならスバルの軽は良かった
もう無いけど >>419
あんなものを交換するのは大変だろう。
だから交換不要ということにしなければならない。 >>422
そんなあなたに・・つ荷物満載のアクティバン ベルトでいいじゃん
タダシフレームとベルトの間は30センチの隙間とする ワゴンRが一番よくできてるって
ランボルギーニ設計した人が言ってるそうだ 実際その人の愛車らしい GCorp Special#1 - 1991 Subaru Sambar Kei Truck 4WD Super Deluxe highway performance test.
https://www.youtube.com/watch?v=ZaIkxDJzX3k GCorp Special#1 - 1991 Subaru Sambar Kei Truck 4WD Super Deluxe highway performance test.
https://www.youtube.com/watch?v=ZaIkxDJzX3k ランボルギーニ設計した人は誰か知らんしどこに住んでるかもしらないけど、海外で軽規格なんて安全基準通るの
どこかの国では25年経過したら輸入して良いとかは聞いたことあるけど 実際乗ってるか知らないけどリップサービスでしょ。スバルホンダダイハツスズキを乗り比べてるわけないし 設計じゃなくてデザインだな。
マルチェロ・ガンディーニ。OEMのオペル版ワゴンRで日本では二代目ワゴンRのワイド仕様のソリオだった筈。 >>433
ヨーロッパは全滅じゃない
アジアのヤバイ規格なら売ってる
タタの車でさえ売れるのだから 今年も一級やる人いる?
どんな勉強方法してる?
うちは過去問全てをテキストのこの辺の文章ってマーキングしながら出てないとこをひたすら暗記してるけど去年は撃沈したw
検査員辺りの問題とかすっかり忘れてるわ。 >>435
二代目ってMC21だよな。
いい加減絶滅してほしいわ。 >>433
タイかあの辺の東南アジアの国に軽自動車サイズの車がエンジンは800ccくらいにして正規輸出されてなかったっけ?
途上国なら安全基準なんか関係ないから登録できそうな気はする
北米は普通は無理だけど何かの条件付きでなら登録できるとか聞いた事ある 車何台かもってて軽トラだけウチに車検出してくるお客がいるんだけど
去年10:0で当てられた事故で無理難題言うから揉めて他所で直してもらったんよね
それが来週車検切れるんだけど一応電話で案内した方がええんかな
先週近場通ったんで覗いてみたら車検はまだやってなかったみたいだけど
車検切れの責任ウチになすりつけてきそうで怖いわ(できれば付き合いたくない) >>440
ハガキでの案内のほうが気楽でいいよな。
振興会から1枚だけ買ってくるとかw >>440
残念だけど100%ないと思うよ。お客さんにも新しい付き合いとかできたりして、自分とこのやる事に自信あったら別にきにする必要ないと思うよね。
お店変えるのって客にして見れば些細な理由だからね。ちゃんと自信持って整備してるんならそれはそれでいいんじゃないかな?。中途半端な作業したりしたら後悔が残るだろうね。 >>440
あ、来ない方がいいんだね(笑)じゃ、それでいいじゃん。車検切れのことなんか知ったこっちゃね。 もう付き合う気がないなら放置でいいんじゃね?
法解釈では車検切れは自己責任だし取り合う必要も無いだろ 車検にしても保険にしても頼み込んで取ってきた話はどこかで破綻する。
営業力とかなんとか一時は言われたけどやはりそこには無理がある。
選ばれてなんぼ、の修理工場が一番の理想で目指すべき高み。
それくらい整備工場と客の関係は難しい。 無理難題にもいろいろあるからなぁ
無理を言っても金を払う客ならいいけど 変なのいるからなー金払い悪い、無理難題、安くしろ、代車返さない(燃料入れない)やたらと居座る、作業中ピッタリくっ付く
まぁ逆もいるんだけどな・・・
この前、新規のお客で毎年毎年バッテリーとタイヤは交換しなくちゃいけないってスタンドに言われてたんだけど
年間2000km位しか乗らないのにそんなもの?なんてお客がいたわ、いまだにGSで言いくるめられちゃう人っているんだな 電話で知らせたら前鈑金に出した業者で車検やったってさ
やーっと縁切れてせいせいしたわ
もう土方連中には関わりたくねーっす それはそうだろ
マトモな人と話す機会が極端に少ないからな
底辺職同士の接触しかない >>449
「え〜もう車検されたんですね」って言う声が元気で明るかったに違いない、と人ごとではない安堵感。
よかったね〜 >>453
ご無沙汰してます!連絡遅くなっちゃったんですけど軽トラ車検なんですよ!
そうそう!今日やっと代車返ってきたんで、もしやってなければ預かろうかなって
あ!やった?それならいいんです!車検切れたまま乗っちゃう人もいるんで!
確認や連絡しておかないと気付かない人いるんですよ!ほらなまた! 土方は本職、元本職の巣窟だしなー
金払い悪いのも多いし身元が確かじゃないと引き受けたくないな ちょっと教えて欲しいのですがみんな作業灯ってどんなのを使ってる?
今ホームセンターの安いのを使ってるんだけど電池が持たなくなってきたから買い替えようと思ってる
今度は安物でなく少し良いのを買ってみようかと思うんだけどどうだろ?
お勧めのメーカーとかあったら教えて下さい >>456
GZ-203
スキニーライトとかあの値段でマグネット別売り、充電口にキャップ無しとかアホかよ 自分もスキニーライトだけ。
3個工場のあちこちに分散してぶら下げてます。
手で持つとこが丸いLEDライトは全て捨てました。 ハタヤのおすすめ
2箇所マグネット、防水、点灯時間4時間くらいかな
ただスキニーライトよりだいぶ太い
プライベートではジェントスのGZ-202を使ってる
防水じゃないけどなかなかお気に入り スキニーライトはいい。作業灯としてはあまり使わないけど、目視点検の時はいい。ベルトの点検とか、狭いとこに入れて見れる。 今のダイハツって保証延長された部品てすぐ出さないの?
中古車屋さんがタントのエンジンマウント駄目で
ディーラー持っていったら保証継承しないと部品出せない
て言われたらしいんだけど 中古を保証で直すなら保証継承しないと駄目だろ
どこでも一緒じゃね 保証期間が残ってるんなら普通は売る時に保証継承するけどな一万程度だし。 >>437
おう、昨年撃沈したからな、今年もやるよ! ポンコツモータースやDQNオートとかで買ってると継承してない事があるんだよなぁ
逆に新古車専門店で4万くらい払って継承してる人もいる
前者は多分保証継承というものを知らない気がするw
後者はぼったくりだけどまだ保証使える店ではマシかな
>>465
継承してない車持ってって保証で直せとか言うからすぐ出ないんだろw
金払えばすぐ用意してくれるぞ! 簡単に言えば、怪しい専業社から新古車を買うな!ということだなw 新古車専門店あるが色々自社オプション自社ローンてんこもりじゃないと売らないから悪評しか聞かないw オイルエレメントを付けないでエンジンかけると普通は漏れるよね? だよね。締めた記憶が無いから取り付けてないかと思ったけど大丈夫だろう。後はしっかり閉めてればいいけど… >>477
しっかり外してたゴミあったし清掃した記憶はある。締めた記憶が無くてダメだわ自分 後から、アレっ?と思い出す場合は大抵ちゃんとやってあるから大丈夫だ
ヤバいのは思い出しすらしないから 一番やばい作業忘れは何やった?
俺はデフオイル入れずに納車 見積りやってから仮組で先に車検通しに行って作業一切無しになって納めた外車で、納車後にエアクリboxのトルクス全数をキャリーで発見した位か なんか自家用車の整備で他のディーラーにお邪魔すると緊張するなw 保証整備だし他の人の接客とか説明の仕方、店作りとか参考にしたいじゃん? 受付は女性がいいよな
事務所に女性2人はいると華やかになるし男と視点が違うから助かることもある まじで>>479だわ
エンジン脱着作業して納車した車が、翌日エンジンがオシャカになって返ってきた時は絶望した
心当たりが全くなかったから尚更 デフ交換でデフオイル入れ忘れて納車
デフ焼き付きを、点検しないユーザー悪いと言い放った店を思い出したw >>486
事務員のBBAがクソストライク過ぎてムラムラして仕事に集中出来ないから、そうとも言い切れない >>491
クランクプーリーのボルト締め忘れ
オイル空っぽでクランクシャフトボロボロになってた >>492
ドンマイ!人間ミスは付き物だから中検、完検を徹底するしかないよね
後は上司が現場のミスをどの程度理解してくれるかだよねー
重整備して納車した数日後に見覚えの有る車が来店した時の冷や汗は何年やっても慣れない 振休明けに出勤して最近納めたばっかのが真っ先に目に入った時の具合の悪さw
あると思います。
出張入ったからオススメ整備もやっといて〜って預かったみたいで助かった。 >>494
これ分かるわ
クレームじゃないかとドキっとする
クレームの時もあるけどお金を払いに来てくれただけの事もあるんだよ 見習い除くメカ全員退職決まってるんだけど、それでも見習いは洗車納引車検通しばっかりやらせて一切作業やらせてないんだが
社長はこの先の事諦めたのかな? 修理終わって見送ったお客さんが数分後に戻ってくる時の恐怖。
しかも、ピット前までそのまま入ってきた。 と思ったら、代車に忘れ物をしたということで胸を撫で下ろした、ということもある。 なんで関西人てこんなテキトーなんだろ。
相場から見ると安いからそこの店舗で買ってきた人達の車、今んとこ100%の確率で整備ミスやらインチキ整備やら書類ミスやらあって一台としてまともなやつが無い。
会社として機能してんのかな。 なんで限定保安基準適合証を発行してくれない所が多いの? 売ったほうも買ったほうもアホなミラクルだな
素人がブローカーごっこするなよ 業としてやってんじゃないの?クレジットの扱いもあるようだし
素人が商売するなということならスレ的に耳というか目が痛い話だ 信販通してるなら、払わない?ふーんあっそ。払わないのは勝手だけど信販会社と話つけてねじゃダメなの? それリアルタイムで追ってたけど登場人物が全員アホなんだよなあ ブローカーがクレジットなんて使えないだろ
きっと売ったのプレハブ自動車屋なんだろうな
しかし相手が悪過ぎるwダメ元と分かっててゴネてんじゃないのか?
普通はこんな要求は全て拒否が妥当だろうが、ゴネた効果か売主は示談って言ってるわけだし、つまりゴネ得になりつつあるわけだしな 修理屋なら、この親の気持ちはわかるだろ?
修理屋やってるやつは昔からろくな奴がいない、んで どの親もみんな言う うちの子供はすなおないい子だけど
友達が悪い。
それでも最近は見なくなったな、新聞の見出しの少年A19歳自動車整備工逮捕。 釣りかな?
成人の高校生でもなければ印鑑証明出せないでしょ
外車に詳しい人いますか?
今度BMWミニRA16の車検とクラッチオーバーホール入庫してくるんだけど、エンジン降ろす派とメンバー降ろす派の2通り居るんだけども何方が良いかな? ランエボのクラッチOHでエンジン下ろした俺に質問ある? たしかトランスファー取ればミッションだけ抜けるんだっけ エボ7〜9はトランスファーのケツに付いてるエクステンションハウジングカバ一(ペラが刺さるとこのカバー)
外してやればトランスファー降りるよ。外してもメンバーとのクリアランスないから大変だけど みんなすごいな
ミッションとか軽トラ軽箱バンのしか下ろしたことないわ >>521
メンバーごと降ろそうとしたことあるけど、メンバーの前側留めてるフレームから生えてるボルトのとこが
ある程度緩んだとこから共回りしはじめてエライ目に遭ったことがあるわ
フレームが袋になっててメガネやらは入らないし、回り止めが死んでるらしくフレームの重量掛けてもダメだった 自賠のコピーしか積んでよこさない中古屋も多いな。
原本ありませんとかどこやったねん。 >>523 あぁ…。たまにあるね、そんなの。乙でした。 原本は出さない、それで車検をとり原本で解約して客から貰った費用で自賠をかけなおす >>528
ワイもそれかと思ったんだけどコピーを客に渡す必要はないよね 自分の車なんだけどさ、10万km超えてブレーキのジャダが酷いんだけど
ネットで2枚セットで1万円もしない様な、純正1枚分よりも安い様なブレーキディスクってどうかな?
品質は純正並みとか何も問題無いとかの謳い文句やレビューはあるけど
やっぱすぐ歪んだり削れたりでまたすぐジャダ出ちゃうかな
安物買いの銭失いの典型かなぁ
周りからはせめてディクセルとかのにしとけと言われる
それでも純正よりはやすいけど、激安の品質、実際どうなんだろ… 最初に付けて大丈夫なら大丈夫じゃないか
安物は持ちが悪いとかじゃなくて不良率が高い印象 安い海外制は日本だと不良にする製品も良品として出すから品質がばらばら >>531
激安品は段減り酷いな(持込み客で1人在る) 生鉄に近い45C的材質かと
純正社外(日産ならフットワーク品)設定あると思うからそれのがお勧め デュトロのローター安いよな。
キャンター、エルフの3分の1って価格どう言うことだよ。
確実にボッタクリじゃねーか。 やっぱりそうだよなぁ
ありがとう
ある程度マトモな辺りから選んでみる
それでも純正よりは全然安いし 足の軽四にディクセルの新品ローターとセミメタパッド入れたけど、長い下り道150位から交差点右折に限界フルブレーキやったら一撃でジャダー出るようになった
やっぱ純正がいいぞ >>531
知り合いのところが使ってるけど問題ないみたいよ 車検の際にスチーム洗浄と水性のパスター塗装をすすめられるんですが
した方がいいですか?
使用地は東北の日本海側で冬期に降雪あり、年間の走行距離は
1000km程度(月に100km程度)です。
施工される車は2003年製の軽自動車です。 ウチは9割スチーム洗浄してるなシャシPは7割くらいか suzuki純正のローターよりずっといい。
スズキ純正は車検ごとに交換か研磨しないとならない。 >>544
融雪剤が撒かれる地域ならやっあ方が良いだろうね。
俺ならやる >>547
スズキ勤務だが、車種によってはディスクもパッドも異音改善等で部品が変わってる おいおい結局の所、実際どうなんだよ〜w
どうしようかなぁ…悩ましい
客には、大事なブレーキだからちゃんとした物を選びましょうなんて言いながら、自分は純正を気にせず買える程の稼ぎが無い… サーキット行ったり負荷掛かる走りしないなら何でも良くね?思うけど >>544
年1000キロくらいなら悩むな
良く乗る車は車体の下に泥が貯まるから洗っておいた方が良いけど1000キロくらいだとどうだろ
塩カルの地方なら洗った方が良いけど2年に1回くらいならあんまり変わらないような気がするな
パスターは化粧だけなのであまり意味ないかも うちの工場のリフトが錆でズタボロで至るとこがパイの実サクサク状態なんだがいつ誰が車落とすか毎日チキンレースだわ。
毎回本部に現状報告上げてるんだが何か起きないと動かないだろうな。 報告は写し撮っとけよ
事故があったときに再三報告したにもかかわらず直されなかったという証拠になる 中古でも30万円台で買えるんだから労災考えたらすぐ交換してやりゃいいのに。 経年劣化、疲労破断と設備は老朽すれば壊れるのは道理なんだが、それでも仕事で命やクオリティを
託す道具には手入れってのがある。
錆びる前にばらして注油、塗装、消耗品交換は就業作業のひとつだろ。
錆びてボロボロってのが理解にくるしむ、錆が薄く浮いたらワイヤブラシで磨いてペンキ塗れば良いだけだろ。
塗色無い部分かもしれないが、それでも錆びさせない手入れはあるわけで方々の工場でみな錆でボロボロなんて
いう機械じゃないと思うが。
沿岸工場ならしかたないのかもしれないが。 塗って延命とか磨いてとか無駄なレベルだわ。
洗車リフトでもねぇのに床に洗剤撒いてジャバジャバ水洗いするしこの時期塩カル垂れまくりだし乾く暇無いわ。
骨だけはまだ無事っぽいけどいつ逝くか。 >>560
新品で買ったときからの日々の手入れの話しね。
錆びて朽ちたものはもう無理だろ 辞めるんだけど、12年目の俺の給与手当てが最低スタート条件でハロワに募集出しててワロタ 車のメンテは金になる仕事だけどリフトのメンテは金にならない仕事 >>563
釣った魚にエサをやらない法則だよw
リフトのメンテを怠って生命保険で身内が金になったと喜ばれるよりは
マシと思うけど・・・w そこは金を失わないため、さらに稼ぐためと考えないと >>564
車のメンテで30万の純益出すのは大変だけど、設備を壊して入れ替えるなら30万は一瞬で飛ぶ。
手持ちの設備をしっかり長持ちさせて安全とクオリティを上げられるし極端な時間浪費は
こまるが外注もつかいながらケアすることは良いと思うよ。
だって顧客に言うんだろ?
車は壊れるまで乗ってると大きな修理代や回収費用かかりますがマメに整備や点検で痛みを
ケアしておけば安く長持ちして安全ですよって。 とはいえ古い設備を使い続けることが必ずしも良いとは限らんがな
ある程度年数立ったら設備も更新すべき。使えりゃいいと古いままだと
性能面や利便性ではかえってマイナスだったりすることもあるしな。まっ、先立つものがあればの話しだがな >>569
大切にする事は良いことだけどある程度になると入れ替えた方が良いね
うちも数年前までワイヤー式の古いのを使ってたけどシリンダー漏れで入れ替えた
ワイドになったんで快適 マイカーのメンテほどめんどくせぇことは無いな。
95プラドなんだが足回りガタガタだわぁ。
スタビリンク折れとるしジョイント供回りだし。
ロアアームのブッシュだけで抜けるのか? 設備だけじゃだめだ
ポンコツ整備士も入れ替えてくれ! ローターはひずむのが、良く出るので、そのつど1枚1枚交換して
のり切るしかないと、結論をだすまで10年をようし6回くらい交換した 低脳整備士で有ればフライドさえ捨てれば派遣整備士と言う道もある。民間より最低限の権利はえられる。
社会的地位は無いけどなw 今の車など昔に比べればプラモデルだろ?
「チェンシニアの時代を超えてチェンジ
する物も無い」
ティーラーや民間で
「俺は!整備士だ!職人だ!」
と気張る時代も終わったし…
そもそもそんな仕事も無いw
整備士の価値は失われているのだよ。
無理矢理作る仕事は!←
お客様の為では消してない!
只の傲慢であり。
それは、整備士の
「オナニ行為だ!」
士が職人になれるかどうかは、
そこなんだと私は思う。
私は、派遣整備士だが…
今は、楽に整備士で食えていられるからな
まあ、満足している。 オススメ
と言う
過剰整備
全く!車業界は変わってない!
それで、士とか職人とか威張ってもねぇw
商売を否定するつもりは無いが、
「営業の連中に言いなりになってないか?」
と、おいらは言いたいだけ。
「明日の仕事整備的判断は、誰の為の判断なのかを考えて欲しい。」
貴方がたは、
整備士ですか?
自動車整備職人ですか? いや、俺達ただのサラリーマンだから
意識高い奴は気に入らない客はお断り!位の勢いで自営でやってるだろ >>576
そんなもん考えるのがナンセンス
上長の指示で動くのみの従業員ですから >>575
若いうちの少しくらいなら派遣でも良いけど、ズルズルぬるま湯に浸かってワーキングプアな奴が増えている現状を知っているのか?
10年、20年先を考えて必要な資格を取って転職した方が自分の為だぞ 客の車のエンジン内をわざと汚す整備士をクビにしてくれ エンジン内汚すって何?
スラッジとかカーボンをフィラーから入れるの? 変な客の車にはシャーシにペンキで「バカ客注意」って書くことにしないか?
そうするとリフトアップする俺等だけが情報を共有できるんだがw >>578
そんなんだからいつまでたってもダメ整備士 >>591
リッチだね
俺の知ってるところで1件しかないわ こんな暴風雪の期間にスパークプラグをゆうメール発送の業者に
注文しちまった、、、
配達中、郵便受け箱の中でびしょ濡れになるんじゃないかと
不安とあきらめの胸中(´・ω・`)ショボーン うちのところは冷暖房あるよ
(ただし稼働はしていない) 雪を夏まで保存しておくと大変省エネな冷房ができる。 >>597
エネルギーってのは総量というかトータルのエネルギーだったりコストで量ったりするんだけど
夏場に温存氷や雪で夏の冷却エネルギーにする手法は運搬コスト、貯蔵コスト、還元コストを考えると
莫大なエネルギーを使って実現することになるんで損得勘定からいうとエネルギーやコストから優位性ないんだよね。
まず雪深い地域である→夏もそう暑くない。
保温倉庫が必要→建造費、家賃(もしくは相当の施設投資、維持管理費)
輸送→周辺環境から重機やダンプで集荷する
還元→貯まった雪や氷から冷媒の熱交換や、切り出し輸送や、その保管庫に冷蔵貯蔵物を入れる利用
というプロセスを考えると、普通に冷媒の熱交換機で空気や水や井戸から低温エネルギーを造り出す
ほうが労力費用エネルギーが非常に少ないんじゃね?てことになる。
現実に多くのプロジェクトは実現してるんで全否定はしないけど、損益0ならエコアピールしましょうとか
公的機関の垂れ流し予算があるからやりましょうって部分もあるだろ。 >>598 うちのマチがまさにそれ。
どこぞのインチキ臭い大学教授とのコラボで雪冷房なんてやってるけど、
黒煙モクモクの旧型ダンプで雪を運んでいるのを見るとアホかと思う。
役場には「雪の研究員」と称する雪で遊んでるだけで高給取ってる奴までいるし。 現状、道路などを除雪して出た雪をただ捨てるだけに運搬しているんだが。
>>599
> 黒煙モクモクの旧型ダンプで雪を運んでいるのを見るとアホかと思う。
現状雪を運んでいるのが黒煙モクモクの旧型ダンプであることと、雪冷房の可能性とは本来関係がない。
黒煙モクモクが困るのなら黒煙を出さないダンプを使えば済む話だ。
その場合おそらく別の仕事にその旧型ダンプが使われることになり、砕石を運んでいるのを見るとアホかと思う、というように単にダンプの問題でいろいろなものをアホかと思うようになる。
おそらく子供の頃からろくな育ち方をしていないからこのような人間のクズとも呼べるようなものに仕上がる。 ボケた老人の車検入庫で一悶着
納車や整備の説明をしても理解してくれない
社長がボケ老人に代車は出したく無いと言うのでさらにもめてるw
今後こういうのが増えていくんだろうね
ゾッとするわ >>600
彼が訴えてるのは「黒煙」を引き合いに出して莫大な燃油を燃やしてエネルギーをつかい環境を破壊もして
ますよねって話しで黒煙が出なくてもディーゼル車は公害を出すし燃油も消費する。
100Lの軽油エネルギーがあれば運んだ雪の総カロリー以上の冷却機能は井戸水からのヒートポンプでも
外気からのヒートポンプでも造れますよね?って表現だと思うよ。
熱効率とコストの考えは一概に換算できないんだが、ダンプのような機器の消費エネルギーと燃油コストは
莫大な大量買い付けの燃油で比較的効率よく発電する火力発電所のコストや汚染と比較すると
発電所の電気の法が地球規模やカロリー当たりの価格で考えたら良いという認識が多いと思う。
とうぜん運転手や積載、搬入コストもかかるんだしね。
雪でエネルギー革命が起きるなら今頃日本の大半の雪国は総降雪をみな貯蔵してるよな。 久しぶりにヒューズボックス見たら
ものすげヒューズがちっこくなってた
老眼お手上げだ 年寄りには整備させたくないらしい >>604
あるあるwww
右から何個目とか数えてると途中でわからなくなって何回もやりなおす >>602
ウチは遂に認知症で強制免許返納させられたジジイがでてきたよ。
自分の住所がどうしても書けなかったらしい、で病院いかされてアウト判定。
これからこんな感じでどんどん客減っていくんだろうなぁ金払いはいい人だったから残念 >>607
基本的に行政から命令する返納という手続きはないよ。
返納は個人の意志での話しで行政が行うのは失効だね。
一つは期限失効で有効期限が無くなったら失効する、健常者も障害者も老人も同じ。
なので「更新」すればいいんだが更新には身体精神の適正が必要なんで必要条件が満たない人は更新されないから
失効する。
たとえば期間内に盲目になった人、精神が規準以上に病におかされたひと、痴呆になった人。
あとは期間中の失効ね、老人の痴呆性の違反や事故とか健常者は行政点とか初心者講習受けずのの失効とか。
とうぜん期間中に盲目になれば失効なんだが、これは慣例だと「運転したら違反」「運転しないなら所持可能」
更新時に盲目が継続していたら失効って感じ。
酷い眼底出血や白内障やなんかが「完治の可能性」を考えての猶予みたいな感じか、緑内障とかでなく回復可能な
障害は更新延長(更新はされないが回復まで保留されて一時失効)みたいになったり。
強制返納って暖かい表現なだけで「取り消し」であり「失効」だね。
何も罪を犯してないんで「取り消し」というのが響きが悪いから言い換えるだけだな。
法律上痴呆でも病気でも障害でも「取り消し」しないとならないんで本人が前もって「返納」のほうが希望なら
返納に扱ってくれるんだろ。 ワイ将、プラドのエンジンかからずに駐車場で途方に暮れる。
なお今朝は会社に30分かけて歩いていった模様。
さっきもやってみたけどかろうじてアイドリングしてるけどアクセル踏んでもまったく吹けないし止まるわ。
燃料フィルター凍ったかしら。 ガソリンスタンドから給油してたらそんな水入らなそうだけど症状からしたらそれっぽいね ワイ将2日目。
めんどくさいから素人のふりして会社までJAFで運んで貰う模様。
初めてJAF使うわ。 自分がプロだと みんな自覚してる人ばかりなんですか
おれは素人に毛が生えた程度だけど >>614
やっぱり凍ってたん?
ってどこ?地元のGSで入れた?
流石に今はJAFも灯油は入れないか。 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ >>618
東北だけど凍ってたね。山間部だからめっちゃ冷える冷える。
フィルターのドレン開けたけどまったく何も出てこなくてドライヤーで温めて温めてようやくシャーベットのが出てきてすこぶる快調よ!
馴染みのスタンドだけど年季入ってるから水分増し増しだったのかなw 問診結果によると「オメーらっ、順番がおかしくねーか?」 ディーゼルの場合寒い日軽油もしくは燃料エレメントに溜まった水が凍るトラブル多いからつい経験則で手順すっ飛ばしてしまうな まず凍る事がない地域だからそんな症状見た事無いんだが、セジメンタにパンパンに水が溜まってる時に凍るとフィルターが詰まって燃料が流れないって事でおk?
ホースに経年劣化でヒビが入って寒い日の朝にエア噛んでかからないって症状はまれにあるけど…
>>621どういう事? >>623
そうそう
うちは重機専門だけど良くあるよ >>624
レストン
小まめに水抜けば避けられるもんですか? >>625
大丈夫
重機の場合はウォーターセパレーターってのが別に付いててそこに水だけが貯まる構造になってる
その水さえ抜いてたら大丈夫
冬場にエンジンがかかるけどすぐに止まるってのはたいていこれ 外に置いてるツナギ用の洗濯機のホースがぶっ飛んでてワロタ
これがそのまま車に適用されたらって思うとLLC考えた人は偉大だな 本州は水道も露出が多いからすぐ凍るだろうなw
燃料の水分もそうだが、ロウ分が固まって詰まる時もあるんだよね
本州でいえば標高の高い峠越えをするとき出る症状かと バイクだけどラジエータに2ストオイル入れた客が居たw そう言われるとオイルでいいような気になってきた
全量オイルに交換すると何か問題が出るのだろうか… 粘度高くて冷却どころじゃない気もする…
人柱待ちだねw オイルは水と比べて
熱伝導率が低い
比熱が小さい
ぐらいか思いつくのは >>626
レストン
そんな事もあるんだね
参考になりました 昔うちの社長がクーラント代わりに廃油入れてみたらブロック歪んでガスケット抜けおこしたって そりゃ水入れるように作ってあるものに油入れたらいかんだろう >>640
昔の人は愚かだね。
おさらいしてもらわないと ブレーキフルードとかダメかな
ゴム痛めないし沸点高いけど
オーバーヒートしたら燃え出すかw ウォッシャータンクにクーラント入れちゃう人結構いるよな? >>647
いない
そもそもクーラントなんか買わない
クーラントのリザーバーにウォッシャー液を入れる人はいる ブレーキのリザーバーにウォッシャー液入れたバカも居たよ >>647
お客さんでもいるし板金上がりでたまにある
昔はウォッシャー液凍らないようにクーラント入れなかった? お客で1人だけ頑なにウォッシャーにクーラント入れる人いるよ、ウォッシャー液より凍りにくいから。
でもフロントガラスが油膜っぽくギラギラになってるw 軽に軽油入れる人稀にいる
何も知らないネーチャンがセルフスタンドでやらかしたのが入庫したことがあった 中古車の整備しようと思ったらエンジンかからなくて軽油が入ってたことはある >>655
もともと馬で測ってないだろ
ロバじゃなかったか 昔ジェームスが庭に水を撒きながら仕事率を考えていて250kgの石を1秒で30センチ引っ張ることを
考えた、目の前のホースで縛って引っ張るとき重さを倍にしたら2本必要で引く速度を2倍にしても2本必要だった
重さを増やすほどホースはちぎれるので本数を増やしていったのが起源 1kzっていつぐらいからヘッド割れ対策なってるか分かる方いらっしゃる? 1kzでヘッド割れたことないな
l型なら5機ほど割れてるけど 今日サウンドスコープで異音点検してて思ったんだけど、コイルに当てるとチチチチって音するじゃん?これでリークしてるのわかるんじゃね?
耳感電すんのかな?
誰か試して >>650
>>651
セルフサービス初体験と思われる爺さんが、アクティのオイルフィラーから灯油入れそうになってるのは見たことがある。 新人クル━(゚∀゚)━!
二十歳で2回退職とか完全に地雷でワロタ... >>661
何が元かは知らんけど、普通の馬は3馬力相当らしいのは知ってるw 二台同時にエンジン・ミッション降ろして片方はエンジンだけ交換でもう一方はミッションまで交換。
部品の関係で交互にやってるんだが訳分からんくなってきた
ボルト何本あまるかなぁ? マジックでマークしておくなり外した箇所毎でボルトナット分けるかしないの?
俺あまり記憶力良くないから箇所毎にオイルエレメントの箱に入れて分けてるわ 何とかなるだろ精神でザックリとしか分けてないわ・・・
まさか同時にヤルことになるとは思って無かったからよ 自分が触ったボルトナットはタッチペンだらけだぜ!
締めたかどうか不安になるの( ゚∋゚) >>670
二十歳で三社目の新人来たけど刺身にたんぽぽ乗せる仕事すらこなせそうにない池沼ですわ。ボスケテ >>676
それ分かる
ワイは休憩とか挟むと不安になる
心配でもう一度締めてみるけど締まってるんだよ 俺はダンボールにベルハウジングとか大まかな絵描いて
対応した位置に外したボルト突き刺してボルト管理とかやってたな
結局面倒臭くてやらなくなったがw >>678
そんな奴おらんやろーw
…おらんよな? >>681
全て適当に返事してるから、指示したら返事して次の瞬間全く別な事始めるぞ
話聞いてないだろ!って怒れば、はぁ?って返事が
整備しんどいからやりたくないから洗車してたいとか言うしな。一体何しに来てるのかと >>682
同じ職場じゃ無いよなw
そういうのがつい最近入ってきてるんだが・・・ >>680
昔は定番だったけど今はデジカメ大活躍、たいがいの状況はデジカメで映しておけば
拡大でかなり詳細にも見返せるしボルト類も簡単に対応位置相当に並べて撮っておけば
万が一の時に見返せばOK >>686
そうか
まぁお互いドンマイだな
俺は今日で今の職場辞めるからアホともおさらばだけど >>677
ドキドキしながら見守ってたら、事務所からダッシュしてきたわw マフラー凍結でエンジンかからないのが二台運ばれてきた。
しばらくあれこれ考えたがマフラーから水蒸気出てないの気付かなければ無駄な時間過ごすとこやったぜ。
以外と盲点よね。 この時期はホンダのツインプラグとスズキ、ダイハツのイリジウムプラグが良く調子悪くなるもしくは始動不能になるな ダイハツってかKFの熱価って途中で変更になったと思うけど
全車 DENSOのVXUH20I くっつけてるの問題ないよね 22が廃盤になったはずだよね
20で不具合出たこと無いから問題無いってかダイハツに問い合わせたら20で大丈夫ですって言ってたよ 変更前も変更後も、突然死ぬ。
イリジウムが純正装着されてからも10万`持たずに死ぬ。 見習い一人居るのにもう一人見習いが入ってきたでござる
素人だらけでどうするつもりなのか
俺月末で辞めるからまぁ関係ないんだけど。残り素人だけになるのワロタ みんなクーラントブースターってどう思う?
良い悪い色々参考にさせてください >>703
見習い新人羨ましい
うちなんか爺ばっか 昭和枯れ薄状態だわ >>704
燃料添加剤とクーラント添加剤は体感的にも見た目にも変化し難いから勧めにくい いっつも帽子被って上ばっか見てるからおでこのシワが酷くなってきた…。
もっと早く気付けば…。 >>704
ここ数年、クーラントブースター注入だけでLLC交換なんてしてない。
サンバーやバモスでは最高の時短になる。
んでトラブルなんて皆無で防錆がしっかり出来てると思い込むことで気持ちもすっきり
客に渡すときに自分が安心する。
LLC使うのは冷却系の通路を切り離したときだけだな。 400円仕入れで客から1800円取って一台で1/3本位しか使わないから、社長はウハウハアイテムなんだろうなって印象
実際効果あるのあれ? >>712
そうだね、で?
みんな素人スタートだけど、指導出来る人居ない環境で独学で全部覚えたの? 整備士持ってる奴でも、素人みたいな奴いっぱい居るよな >>655
ラジコンのエンジンは
そのくらいの馬力が出てる! >>715
専門学校や訓練校の授業内容で即戦力は無理だよw
俺なんてタイヤ交換もならわなかったぞ。
タイヤ交換は自分の原付きのタイヤ独学手組で覚えたもんw >>715
給料も安いし、建物の中って言ってもエアコンもない土方とそんなに変わらない状態で仕事するんだから、直ぐにやめていくわな おいおい、ディーラーが「自分とこの車直せないから直してー」って、どこに外注出せるんだよーw >>720
街の車屋とか板金屋、タイヤ屋に外注はそこそこ有るだろ。
ディーラーに溶接のベテランなんてまず居ないしタイヤチェンジャーがない店舗も多い。
自慰さんとこもディーラーから仕事受けてたろ。 >>720
手組の話ししてるし、そもそも手組なんてディーラでやってら採算合わないし
基本的にタイヤの交換なんて下請けが入荷在庫交換とかの一切を請け負って機械組する
ほうが効率的だろ。
むしろ世の中に手組文化が残ってるのって極貧のドリフターが乞食のようにタイヤ集めてきたあげくとかじゃないの? 手組が出来ないとチェンジャーも使えんだろw
てか8インチとか10インチに対応してないチェンジャーしかなかったらそういう小径ホイールは出来ませんって断るのか?恥ずかしいぞ。 手組みが出来ないとチェンジャー使えないってのの意味がよく分からないのだが
てかまだ手組み手組みって言う人いるんだね >>723
手組み出来ないとチェンジャー使えない以外は同意だけど、手組み出来ないけどチェンジャーつかえる人は沢山いるよ。 手組みが基本だから理屈くらい知ってないとチェンジャーも上手く使えんだろ。
やるやらないじゃなくて出来て当たり前。
出来ないのはちょっとどうかと思うぞ? >>731
アホではできない
直ぐにアルミに傷はつくわ、ビードは切れるわ、引っ張りダイヤはいろいろやらないとエアーが入らないからな。 やる必要の無い事は覚えていなくてもいいんだよ
手組みガー手組みガーってくだらないねぇ 手組み出来るけどあんな技術どうでもいい
それよりディーラー系はガスで炙ったり溶接出来ずによく仕事出来るなとは思う タイヤ手組ってやり方知ってれば誰でも出来るし技術って言う程のものじゃないっしょ
寺はリスク的に考えてチェンジニアになる方がいいって事じゃね? 手組みのスキルは要らんがチェンジャーで組み替えるのと共通な基礎の部分は知ってて欲しいと思う
凄く低レベルな話だけど >やり方知ってれば誰でも出来るし
エンジンのオーバーホールだってやり方知ってれば誰でも出来るけどな >>734
トラックDだったけど、ガスも溶接もやってたよ
アセチレン 炭酸 TIG MAG 普通にボンベあるもんね
ディーラーに助言聞いたり持ち込んだりするのに下にみたがるね >>733
出来ないから悔しいんだろw
タイヤも組めないでプロとかスレタイ通りかよ…あ >>723
あたりまえの話しだけど8インチとか10インチの車両を持ち込まれても
タイヤ屋じゃない会社が真摯に手組対応なんてする必要がない、可能か不可能化じゃない
できるとかできないのコンテストじゃないし、そんな仕事で採算合うわけ無いだろ?w
そんなものは申し訳ないけどっていえば採算を取れる業者が採算の取れる料金と手法でやるでしょ。
360ccや老朽ミニなんてさわらんでいいし触るにしてもTireはタイヤ屋さんに外注出すか
当人にもっていかせればよくないか?
君って本気で全車タイヤ交換手組まで対応で飯食ってるの? >>743
拘りって本当は悪い癖なのに、拘り持つ事がカッコイイと勘違いしている節があるよね。
手組みのやり方知らなくても、構造分かってればググってやり方調べて直ぐに出来るだろう。
レア案件に対してある程度対応出来るスキルは大事だとは思う。
但し、自分が出来るレア案件だけ殊更に自慢してくるのはどうかと思う。
バルブマチック機構搭載車で、データモニターとアクティブテストを使用して、バルブマチック機構が作動している裏付けをどうやってとりますか?
EGR機構搭載車で、データモニターとアクティブテストを使用して、EGR機構が作動している裏付けをどうやってとりますか?
多分町工場の人にこんな質問しても、答えられずにディーラーに持って行くんじゃないかな?
どんな業種にも言えるけど、各分野、得意不得意がある中で、自分が出来る事だけ取り上げて、同業者をこき下ろすのは最低の人間だと思ってる。 >>745
第一にカネ儲け 第二にカネ儲け
カネが絡めばみるかもなw やるやらないって言ったらデフやエンジンのOHだって今時やらんけど専門学校で省いていい授業かって言ったら違うだろ?
やらないから覚えなくていいは技術者として逃げだと思うわ。
未経験だから、知らなくて怖いからとか言ってたら商売にならん。 >>746
BMWに5年居ただけで、今工場にBMWテスターあるからって自分はBMWマイスター持ってたから(持ってない)全部知ってる、ディーラーは使えないです(ドヤァとか客に言って回ってるアホ社長なんでな
まともに故障診断一つ出来ないのに、なぜか自信満々でとりあえず自分以外は世の中全員使えないゴミ扱いするアホ社長よ >>747
ホンダとかトヨタディーラーだったらエンジンOH沢山やってるよ。
ショートブロック交換を、速い奴なら1日で終わらせる。
必要があればバルブステムオイルシール交換もやるし、エンジンOHに付帯する作業なら全部出来る。
年に一回あるかないかのレア案件を逃しても、商売に影響なんか無いだろう。
何でも出来る事は素晴らしいとは思うけど、時間効率を考えて、割り振る判断が出来る能力も、商売するなら大事だと思うよ。
未経験でも依頼が度々ある案件なら、自分で出来る様にするし、その為の設備投資もする。
それが商売だと思う。 可能な技術や設備でも「やらないこと」がユーザ本意だったり全員の幸福だったりもする。
末端の作業車が30時間手を動かした人件費と無駄な時間で大がかりなOHや修理をするより
自動化の工場や専門のリビルドや代替品をアッシー交換してやったほうが安いし早いし事業者も他の
仕事に技術者を当てられるんで何から何までやれば美徳ってもんじゃない。
「できません」が技術や設備の問題ではなくアナタのため僕のためとかんがえて「できません」なんだし。
工場の隅っこで汗だくになってタイヤ4本手組みする暇とその請求を客から引っ張る労力を他に使ってやろう。
どこかで修理不能ですと買い換えを促すのも優しさだし、餅は餅屋に仕事を回すなり紹介するなりたらい回すのも
技術の一つ。 >>751
同じ考えだわ結局のところ、エンジンOHの技術は持っててもその技術料をお客が払えるか?って所
とにかく銭あくまでも銭なら高い方進めるけど、そんなことしてたら客は飛ぶ
自分の現在請け負ってる仕事量+技術+お客の財布=その時最適な考えと思う、だから外注はぜんぜんアリ
やりたくないけどトラックのチューブ交換やらされるしな、リング腐ってて時間食う奴とかマジ困る 手組み自慢君は手組みくらいしか自慢できる事がないんだろ
普通の神経してたら手組みなんて自慢にもならん事くらい分かるだろうしな 軽トラのてっちんタイヤ手組みなら別に時間も掛からないしいいけど、アルミやら扁平は時間の無駄だわね ここまで削れるんか…
しかし、15番目のコメントみたいに絶対に免許返納ですね!とかどう考えたらこの結論に至るのか理解に苦しむわ マジか、これ
ここまで削れる前に、普通の感覚なら走行しないのを選択すると思うが・・・
>>759
トヨタ車ってくらいしかわからんな >>758
タイヤ脱落してるの気付かない、気付いていても走行したって事だから重大事故起こす前に免許かえせって事じゃない? FWDの左リアって一番荷重の小さいところだからタイヤがなくても走行できたと思うが、こんなに削れるもんなんだな。 腐っても整備士名乗るなら手組みなんて誰でも出来ると思ってたが出来ないやつも居るんだな
発狂する前に練習したらいいのに。 世の中びっくりするぐらいのダメ整備士がいる。
たいがい口だけ一流、技術の無さを口でごまかさなきゃならんから鍛えられるのだろうか スタッドボルト折れも傷もなさそうだし タイヤ脱落の可能性より
自宅の放置車を廃車の為に引きずって来たくらいにしか思えないが 練習しなくてもやった事なくてもいざやれと言われれば誰でも出来るだろ
練習するだけ時間のムダだわ オイルエレメントとかどうやって処分してる?
今まで無料で引き取ってくれてたとこが有料になったのよね
バッテリー買取るついでにもっていってくれるみたいな業者いるけどどうなんだろ SNS映えのする素材が来たので 嬉しくてつい小説化したと 仕事暇な時に分解して鉄クズと燃えるゴミに分別してる。ろ紙だけのヤツはハナからゴミ箱行き うちもそんな感じかな
分解してなくても廃オイル回収に来た時に持って帰ってもらってるわ 廃油ストーブで燃やしてから鉄くずとして廃車にのせてるな 95のプラド1KZでもECUのコンデンサ逝った経験ある人いる?
明日山越えて取りに行かねばならんのだがウインチうごかねぇwww >>773-775
やっぱ分解して分別するのがいいか、カッターポチって来る
ただで引き取ってくれるとこがあればいいんだけどなー、なんかどこもうさん臭くて オイルエレメントを分解するだけの工具に金を出すのに躊躇して中々買えてない俺ガイル…
なんか余り物で作れないかなーとヒマな時に考えようと思っていつも後回しにしたまま冬まで溜めて廃油ストーブにポイっとな >>776
結構ある。俺が診断したものだけで1年に1〜2台くらいはある。因みに、1KZの70プラド、ハイエース系 レジアス系、平成5年から9年位の車両は良く逝く。 20年〜25年も経てばコンデンサ逝くこともいるわな。 コンデンサメーカーは条件が良くても15年までしか責任持てないと言っている。 ECUをエンジンルームに入れてる最近の車なんて寿命短そうだな >>780
90マークIIでお漏らしあった。
23年も経てば仕方ないねー メーカーがもし>>781みたいな事言ってるんなら単品で出してくれよ!って切に願う
81のコンデンサーもよく壊れたし >>782
ほぼ壊れない。雪国だけどここ10年で2-3台 >>782
トラックだけど、俺もエンジン付近にECU設置し始めた時壊れるんじゃねー?と思ったけどほとんどトラブル無いね。
エンジンをスチーム洗浄、知らずにコネクター部分直撃させて、ECU、サプライポンプ、インジェクターなどが壊れた事例はある。 >>784
コンデンサーなんてどこでも売ってるだろ >>787
自動車のECUのコンデンサーと互換あるの?あるなら使いたいな! 耐熱と耐電圧と容量さえ合ってれば問題なし。
耐熱と耐電圧は高くても大丈夫だけど、耐電圧が高いものは寸法が大きくなるからスペース的に余裕が有るなら可。
容量はなるべく変えないか同じものがない場合は電源平滑用なら1段上の容量を、フィルター用なら近い値を取り敢えず仮付しながら調整。 ECU修理ならここ!的な店ある?
伏せ字でもいいんで教えてくださいエロい人。 普通の足が出たタイプのコンデンサの交換なら自作やってるオーディオヲタとかPCヲタなら余裕だろ。 アルパインの古いアンプのコンデンサ全部打ち替えしたわ
コンデンサなんて小さいのだと100円以下だし大きいのでも500円くらい
代用とか裏技とかあるからなんとでもできる >>791
自作PCでハンダゴテ使ってると思ってるやつが居るとは! >>791
PCのコンデンサーは直ぐにパンクするからね >>793
>>795の書いてる通りだし、CPU上のチップ抵抗の配置を変えてクロックアップとかもやってたよw 98ノートの基盤じか付けの水晶発振器交換するクロックアップとか
プレステのmodチップのハンダ付けならやったことが有るけどPCヲタじゃないよ? >>793
オーバークロックするのに昔は原発乗っ取りとかしたものじゃて 昔はクロックが4Mhz上がるだけでももの凄い性能向上に感じられたけど今では誤差みたいなものだな・・ 今の半田は鉛フリーになってるのでかなり温度を上げないと上手く溶けてくれない
半田付けはともかく元の部品を取り除くのが難しくなってる
30W〜60Wぐらいまでの温度調節出来るコテを選ぶとよい 平のコテ先を始めて使った時の感動は覚えてるw
ホムセンのとがったヤツ使えなくなるよな 中学時代の技術家庭の授業でラジオを作った時に、
半田コテの熱を加えすぎて、トランジスタを壊してしまったのがトラウマで
半田コテが未だに怖い。 加熱は必要最小限で。熱に弱い素子は別途放熱を考える。 >>802
大老人でなければ、比較的時代の新しいトランジスタを壊すようでは他のあらゆるものを壊すぞ >>804
調整できないコテでも先を出せば温度は低くなる
上手な奴だとそんなの関係なく付けるよ >>806
上手な人であれば温調こてがどれだけ使いやすいか、出来ばえがどれだけ違うかわかると思うが、あなたはそうではないようですね。 手組は出来なくてもはんだ付けには興味津々なんだなw ワーゲン、アウディ屋さん居る?
VR6の怪奇現象に困ってるんだわ。
エアマス、燃ポン系は交換済み。
フォルトは1から5番までの散発的な失火。
症状はたまに冷感時にチェックランプ点灯してのエンスト。再始動は可。
バルタイ系のフォルトは無し。
エア吸いは無い。ラムダの補正値も美味しいとこ。
/(^o^)\ 俺なんて配線ぐりぐりーねじってテープ巻いて終わりじゃい エレクトロタップより然りネジってテーピングの方が信頼出来るから俺は認める タップ使えるよ。
タップと線径をあわせる、分岐の線をぶらぶらしないように固定する、まず問題は起きない。
車外に使うときは防水タイプかよくテーピングする、車外は使わないほうがいいけど 保安部品にはさすがに使わない。
ねじってテープは一番いいが、狭いとやりようがないんだよ。 ネジってテープで大丈夫だよなって思いながらもハンダ流してる心配性な俺
自営だから時間かけても文句言われないし ちょうど今サイド引かないとナビいじれない設定解除してくれって車やってるが酷い素人配線
捻ってビニールテープで巻いてあるだけだし電源線は二又に分けて片方管ヒューズ付いて剥き出しで遊んでるし
理解してないからわざわざ説明書通りサイドの配線してた >>779
後学の為に教えてほしいんだけど1kzのECU逝った時ってアイドリング出来ないよね?
初爆あってすぐエンストとかラフアイドルでアクセル踏んでもまったくフケなくてエンストとかなる?
燃料来てないみたいな現象。 >>790
連絡先教えてくれ
3万ではんだの神の連絡先教えてやる 温調コテに何やかんやセットになったハンダ付けセットを尼で3000円くらいで売ってるぞ
ホーザンの温調コテ持ってるんでオレは買ってないがレビューを見ると問題なさげ ホーザンの温調こてって全部他社製だぞ。
HS-51は太洋電機産業(グット)製、HS-26は白光製。 タップ、セットに付属してても使わんな。信用できんから。ちゃんとはんだ付けしないと気が済まないね。はんだ付けしてから、ベタベタしないテープ(名前忘れた)巻いて終わりだな。 すまん、誤爆した
ハンダは熱に弱いから高電流の接続には使ったら危ないぞ
ショートしたらヒューズ飛ぶより先に外れる恐れもある
信号程度ならいいけど電源は圧着するべき >>826
ワイもエレタップは使わないけどメーカーが採用してるから信頼性はあるんじゃないの?
半田半田って書いてると自動車電線に半田なんてwって輩が沸いてくる
ワイはコテを出すのが面倒なんでスプライスを使ってる ハンダは高電流に弱い言ってもセルモーターやダイナモに使う、最近は高温の鉛フリー指定してるようだけど。
建物の屋内配線はすべて圧着だな、しかし自動車用ではまず平気じゃないか? でもたまにハンダクラック起こすな。
ハンダは導電率悪いから電流で発熱止まると冷えて収縮繰り返してクラック起こす、ハンダの品質にもよるけど。
ECUなんかのコネクタピンのハンダ切れはこれ。
自動車配線ハンダ付けは平気だよライトやブレーキは必ずハンダを使う、カシメもいいけどなかなか面倒でな。 アパッチ墜落はボルトの締め忘れか
航空機もフィラーボルト閉め忘れましたてへっみたいな俺レベルの整備かよ >>820
俺が見た車はほとんどエンジン始動不能だね。
1、2台走行中にエンストからの始動困難。
全て基盤の同じところでコンデンサーが臨月で破水してその周辺のパターンが腐食溶融していた。
前にECU修理するのにパターン追ったけどICから電磁スピル弁プラス側を駆動をしているトランジスタのベースに繋がっているところが切れていた。
路上とかで邪魔な場所に止まっている時はECUのIG端子とSPV+端子をクリップかなんかで短絡させてやればエンジン回転が高い状態になるけど取り敢えず車の移動くらいは出来る。 >>833
ECU修理とはすごいけど、コンデンサ載せ替えと切れたパターンをジャンパするぐらいでいける?
それともう一つ教えて、スピル弁ジャンパして最高回転までいかないものなの? >>832
ローターの折損
1本が折れると対角線のもう1本も振動により瞬時に折れ飛ぶ
RCで何回か経験済w ローターの疲労破断だろうね
耐用時間越えてたのかも知れん こういう部品はケチったらアカン かなり高額だろうけど おれもどこか締め忘れとおもうけど。
ローターが飛んだら衝撃はかなりあるだろうな、乗員は瞬時に気を失ってるんじゃないか? 流石にこれ直前に整備した奴は飯も喉通らないだろうな おれなら平気で晩酌やって女房の尻なでてる
布団の中で震えながら涙目かもだけど 配線にスプライス使うんだけど最後ビニールテープ巻くんだが
ビニールテープ以外のカッコいい方法ないかな? >>840
熱収縮チューブ
キャビン外は熱溶着剤付収縮チューブでコードの股部分はホットメルトの切れ端を挟む
1:1なら絶縁被覆付または熱収縮チューブ付突き合わせスリーブ >>840
ブチルテープ巻いてビニールテープ巻いてる
不細工だけど不具合が起きた事ない >>840
スプライスなら熱をかける手間を考えないなら熱収縮チューブで決まりでしょうね。 >>840
自己融着テープを巻いてからハーネステープで締め上げる。 大雪のせいで毎日5時半起きで出社(始業は8時)
疲れたよパトラッシュ… >>843
スミチューブだと一旦配線を切らなきゃ入らないしコネクターの根本とかから分岐するにはスペースが足りないから使いにくい
端子を一旦抜いてスプライスしてスミチューブして端子を戻すってのならできるけどそんな手間かけてる人いる?
セキュリティ屋はすごい手間をかけるけどうちらではそこまでやってられない 預りの客の車を他の客が写真撮りたがる場合どうしてる?
俺はお客さんのなんでって断るけど
社長は写真どうぞ!SNSどうぞ!座ってもおk!なんなら試乗おk!(勿論全部オーナー無許可)でこいつ頭おかしいんじゃねーの?と思うんだけど サイレントチェーンが伸びてガイドも減ってスプロケも減ると
エンストしたり 失火の履歴ものこるし CRタイミングも狂う >>848
それだと点火時期のコードでるんじゃね? >>847
それダメだね
社長に言って無駄なら客にチクるしかないな
そんな事させてると、客も俺の車もそんな扱いなんだろうって思うしな >>847
バイク置いてあると結構な確立で跨られるな・・
俺のバイクを散々懐かしいなーと言いながらやられたわ お客さんじゃないけど預かってたハーレーをウチの社員が移動させようとしてこかした事あるな >>852
またがないっで下さいってシーとの上に貼り紙してるな >>847
そんなの論外でしょ
工場の中に客を入れないのが理想だけど構造上難しい事も多いけど
それでも預かりの車に近寄らせるのは絶対にまずいよ
悪意が無くてもベルト傷とか付けられる可能性だってある >>834
噴射量の調整はスピル弁のマイナス側で制御しているから極端に変な回転数にならないよ。
修理は次の車検で廃車にするって言った人に保証無しでやってる。コンデンサーはそのままでパターン修正のみ。
噂だと3年位のそのままのECUで走り回ってる奴もいるらしい。
怖いから、廃車かECUを交換してほしいよ。 >>857
レスありがとうございます。
あー マイナス側制御だね。 そうだよね んー? ジャンパ付けるのに極性間違えないように
しないとパワトラ飛ばすかな?
でもせっかくECU修理するなら、コンデンサは換えたほうがいいんじゃないのかな?
電源回路のパスコン? 値段はいくらもしないし定数は近ければ問題ないだろうし。 だめ整がECU修理なんかするかよ!
ほんとはすげーなおまえら! ECU修理とかホント凄いんだけど、みんな独学で勉強したの?オススメの本とかサイトとか有ったら教えて下さい。 >>832 不具合があったから、整備したので、その不具合が何かは、報告されてないよな 現物いじってたら覚えてた。
ホームオーディオのアンプとか
PCのマザボとか電源とか
車のECUとか そんでもケミコン死亡なら業者に全張り替え出した方がいいわ そもそも、自虐というか謙遜だしな
やればやる程まだまだ未熟だと思わされて自分はダメだなぁって思うよな 1年点検する予定の友人の車で事故ってしまった。穴があったら入りたい… >>867
いいボケが思いつかん、レスくれたのにスマン
>>868
会社は入ってるみたいだけど通勤中だから自分の車の保険を使うつもり うちの会社ディーゼルって全くやらないから不明なんだけどグロー逝くと初爆あってもアイドリング続かないでエンストするの?
辛うじてアイドリングしててもアクセル踏むと全くふけないで白煙噴いてエンストしたりするもんなの?
私気になります。 ディーゼルあんまりやらないからよく知らないけど、白煙はオイル 燃料の水 噴射タイミングの遅れみたいだね。
グロープラグは掛かってしまえば、あとは多少ぶれても止まることはないと思うけど。
私も気になります アフターグローと言って始動後も水温だったりタイマーだったり制御は色々あるけど
グロー焼いて燃焼の安定化をさせてるよ
始動できたからって急激に吸気温度が上がって燃焼しやすくなるわけじゃないから >>874
今のコモンレールのは色々要因が複雑だけど、以前のいい加減なディーゼルの始動不良だったら
燃料水混じり
エアクリくらいたまに見ろやボケ←この場合は黒煙
燃料フィルターいつ変えたんだよwww
ガス欠したならエア抜けよ知らんのか?
稀にインジェクター
このくらいのもんだぞ そりゃそうだ。前は鉄ブロック、精密だけど単純な機械式燃料噴射で、排気管はただの筒。
今のは完全電子制御で、今まで全部出してた物を全部溜め込んで処理するもんだから、色々壊れ易いだろうし修理もし難いし余計な出費もかさむってもんでしょ。 外に出さないだけで中に溜め込んで処理してるんだからな
しかも循環させたりしてるからいつ詰まってもおかしくない そういえばついにスカイアクティブDもカーボン詰まりでリコールかSキャン出たな
DPFとかホント害悪 十数年前に購入した新品、未開封のウインドウォッシャー液があるんだけど
これ使ったらダメかな?
考えられる不具合どんなもんだろ? >>883
変な物が沈殿していたら詰まる恐れがあるが、何もなければ問題ない。 うちの客最後のS100Pの車検整備で廃ガスが臭いから計ったら規定値?の倍位出てたから久しぶりにキャブ調整して懐かしかったわ
原付もキャブじゃなくなったし今後いじる事なくなるんだろな
ダメ整備士としてはキャブのが分かりやすくてありがたいよなぁ このスレの定期だがバモスの冷却水のエアー全然抜けねー
真空にするやつ買う決意したわ
KTCので幸せになれる?
他のメーカーでオススメあったら教えてくれい KTCで夏なら15分で抜けるぞ
リアヒーター付きは運が絡むがな ゴラ〜
Tベル交換シールから2万キロしか走ってないのに
Wポンプからダダ漏れ 今ばらしたらTベルトの字も消えてる・・・・
けどシールは社外品の茶色w
どこの作業やねんってグローブボックスゴソゴソ
隣町の板金部門も持ってる一番デカい民間工場やん!
アクドイ商売してたらあかんぞ! シール貼るだけとか終わってんな
それ写真撮って振興会にでも送れば? >>887
バモスは最悪だよね
普通にやったら1日でも抜けないわ >>890
オレあまり民間工場信用してないんよ
以前箱車から平ボディに乗せ換えた4tを
箱車のまま新規登録してて ←継続検査行って発覚
移動に2時間かかる管轄の陸運局まで移動して
構変受けたよ もう >>882
DPFはまあいいんだけどEGRを大量に使うのがあかんねん >>888
15分!
KTCに決めたわ!
>>891
そーなんよ
昨日の昼からやってるわ
やっと水回った〜
サーモ開いた〜
OK!納車!って思ってたら室内から水流れる音が!みたいなw
エア抜きの穴何回も開けたり閉めたしてるわw >>889
シールを貼るだけで替えてないって事?
今の時代にそんな詐欺みたいな事する会社あるのかな?
社外品のポンプとベルトって事ない? >>895
ガッカリするよね、チュルチュル音するの
必死こいてホースもみもみしてもエア抜き完了しない時は無言になるわ >>895
それは無いとおもう
ターボ車だし水抜く前はそんな音しなかったし フソウローザなんですがDPFの洗浄難しいですか?
ディーラーに聞いたらエアで吹くとか誰かやったことある方いらっしゃいますでしょうかアドバイスお願いします。 >>899
エアで吹いたら営業停止並みの苦情来ますよ。
そのまんまググれば自ずと光は見えてくるかと。 ホンダは、ガスケット切ってると何回エア抜きしてもその音がするよ。 エア抜きの手順を間違ってなければチユルチユル音は絶対にしないよ。 エア抜きしてる時、ブロアフアンをオフにしないといつまでたってもサーモが開かないからな。(笑) バモスはサーモ開いたくらいでアクセル数回あおればすぐエア抜けてたけどラッキーだったのかな 待ちでオイル交換の作業した年上の同僚が洗車時の車両移動で4本積み上げてあったタイヤに左後ろバキッって結構な音でぶつけてたにも関わらず、上司に何も報告せず返してて引いたわ >>902
本来専用工具でやらないと、後ろにあるエンジンのAIRは抜けないよ。
普通にエアー抜きでは1日してもなかなか抜けない >>906
最悪な奴だな
俺の知り合い所は、車検納車してぶつけたのに黙って客に渡してたわ
もちろん後で社長が謝りに行ったけど。
どんだけ責任感がないんだろ 26万キロ一回も交換したこと無いグローってヒートガンでむっちゃ暖めても折れる?
ちな今話題の1kz 社長がケチでFINESすら使えないうちの工場。
工場長が変なプライド持っててデラに整備書借りたりFAXしてもらうのすらアレルギー起こす。
仕方なく過去ログのお前らの書き込みや、ググって得た知識で他の作業しながら一日かけてエア抜きしたアクティ。
半年経った今も問題なく走っているのだけど大丈夫かな? 半年もあったらエア溜りの空気も水に吸収されると想像 ファイネス、使わないでよく修理できるね。例えばヘッドライト両方つかないって時、感で、スイッチとか変えてんの?
球の点検、スイッチの点検、配線の点検とか、どーやってんの?回路図見ないと線の色すらわからないやろ。 >>908
その知り合いの方がマシかも
そいつは自分は甘く人に厳しいから自分の失敗は隠すし、失敗を人に転化してるかもしれない。 >>883
客の車に入れたが問題なし
20年前のオイルもサービスしといた。 アクティのエア抜き、前上げにしてスロットルのストッパーに紙挟むなりして2000回転キープ、その状態で時々フロア下のエア抜き栓二ヶ所を開けてエア抜きすると早く出来る。
抜け悪い時は一旦エンジン止めてエア抜き栓開けてから再開。 バモスアクティなんて修理書通りにやれば一発で終わるのになんでお前ら毎回こんな騒いでるの? >>911
客が数年後確実にへるねwww
そんな事やってたら現代は通用できねーのにね
40年前の方式で現代もすべて通用すると思うトンデモ社長だね 後ろエンジンなんか受け入れんなよ。
お前らが修理するからゴミみたいなクソエンジン買うアホが絶えないんだよ。
ここのコピペじゃねーけどよ
農道のポルシェとかバカをくすぐって悦に入ったカスもはよ死ねって思うわ。 >>915
ジジイだけどこの業界に入った頃はそんなの無かったからな
分解方法なんかは手探りか同業者か寺に聞いてた
配線修理なんかはテスター持って辿って行くんだよ
すごく非効率的な事をやってた >>921
バモスよりまだサンバーの方がましかと思うわ、バモスは通常が面倒特にターボ
オイル交換で荷物満載車だと積み下ろしで時間を食う、
両方ともエア抜きの面ではクソクソクソだけど・・・ ホンダZが1番嫌い(´・ω・`)
エキマニ交換飽きた 農道のポルシェはまだ整備性よくないにしても許せるけど
ホンダはバモスだけじゃなくてそれ以外でもおかしいとこが多すぎる
ホンダはほんとに車作るなよ!って毎回思うわ ホンダは機関より内装の分解が嫌い。
オーディオ外すのになんでそこからやらなきゃならん?みたいなのとか、落としたら回収不可能なネジ外す必要あったり。 整備してて最近思う事、ホンダのよくわからん独自性にトヨタも似てきている気がする
エンジンフレームに寄せ過ぎ(反対側はガラガラ)とかここの整備でこれも外すんか・・・とか
でもまだトヨタの方が考えて作ってる感がある トヨタダイハツは整備性も考えて作ってあるね
サービスホールがあってそこに工具が入るとかボルトを逃がせるとか
日産やスズキは少しおバカな所がある
スバルとマツダはバカ過ぎるw
ホンダは何を思ってるのか自社製の部品とか多くて高いくせに良く壊れる
電装品なんか電装屋から買えば良いのに無理して自社で作って墓穴を掘ってる
私の周囲にはホンダだけは止めとけって整備士がすごく多い トヨタしか知らない俺って温室なんだな。 皆さんご苦労様です。 三菱はマウントのスタッドボルト抜かないと外れないタイベルカバーとか
マウントの中にテンションプーリー、でもマウントが簡単に抜けないとか馬鹿すぎる トヨタだってL型エンジンとかデフに刺さってるドラシャEリングでとまってたりとかやってくれるでしょ トヨタは横置きV6のカムシールがえらく面倒だった覚えが。 GD3フィットのオルタネータ交換は
流石に整備性考えて欲しいと思った
上に抜けないのね、、 >>933
マウントのボルト抜くのはEA1Aのギャランですか?自分はオイルパンにジャッキやってエンジン傾けてやりました。マウントの中のプーリーはシャリオグランディスでめんどかったなー。 アウディしか知らない自分はぬるま湯やなぁ
なかなかファッキンな造りは多々あるが トヨタでなんだこれはってのは3S-Gのカムシールだな。
>>929に略同意だけど、日産は少しどころかかなりおバカな印象。
まあここ10年ぐらい車検点検一般整備をやってないから最近のはよくわからんけど。 三菱の何のエンジンが忘れたけどタイミングベルトのテンショナー。裏からのボルトだったわ。なんでやろ。(笑)コンプレッサー外さないとできなかった気がする。 バランサーベルトはカスやで三菱自動車
ブランド的にKC規制までのフソウと
霧ヶ峰以外は地雷な気がする >>929
自社製って言っても実際作ってるのは中国韓国製
ホンダホンダホンダホンダ の頃から何も変わっていない >>937
スタッド抜くのは昔の助手席側にエンジン積んでた頃の4G6系DOHC
マウントの中にテンションプーリーはEA1のギャランレグナム4G93GDI
シャリオグランディスはリヤのカップやるの嫌だったな〜
シューをバラすのはいいが組むとき狭くてスプリング掛けられねーよっていう
シューはバラさずホイールシリンダー外してカップ換えるのにして楽になったけど 乗ったら楽しいホンダなんだけど整備はなかなかな
ホンダ専門でやってるとコツというか要所も分かるし特殊工具も全部あるだろうから ゼストらへんの年式とかタイミングチェーンかと思わせてタイミングベルトだしな。上から見ても下から見ても気づかないよね。 実質 10万キロ超えても切れない品質だから
さわるなという警告なんだよ
JET機つくれるメーカーだからちんけな整備士のことなど考慮していない
整備性より内容を重視してるのがホンダ
TベルトWポンプも 10万マイル 約16万キロは耐えうると思いたい >>947
なんで10万キロで交換と書いてるのに10万マイルに脳内で変換するんだよ s-mxはとんでもないところにテンショナープーリーの調整があったな。
da64のテンショナーは暫く探した。 ホンダのエンジン周りはあとから思い出して付け足したような感があるな。 >>949
s-mxはとんでもないところにティッシュ箱置きスペースがあったな。
やっぱりホンダはナナメいってるわ >>947
飛行機なんて資金力さえあれば作れる会社は多いんじゃない?
そんな事を言うなら三菱だって飛行機を作ってるw さっきじゃんぼ前で歩道に乗り上げて拡声器で喋ってた共産党。
許可もらったのか聞いたら、「政治活動や!」と。
自分たちの目的のためには手段も選ばない組織が共産党。 タイミングベルト?まずはエンジンを降ろしますな外車に比べたら国産マシだろ >>951
予備のティッシュ収納庫からゴムやバイブの扉付き収納まで完備されてたからな
>>955
プラグ交換も片バンクはエンジン外してとかなかったっけ?
ステアリングラック交換もエンジン下ろしてとかあるしそのエンジン下ろしも前周り解体しないと下りないし 本田フルボッコでワロタ
自分だけかと思ってたけと整備士って本田嫌いが多いんだな 新人だった頃、EKシビックのヘッドライト球の交換をしていた時に球をヘッドライト内に落としてしまって大変だった。
ウオッシャータンクもちょうど邪魔くさいところに付いているし。 初代フィットのスモールもなかなか終わってるよな
ホンダ乗る分には良いと思うけど整備はしたくないよな >>960
アレ本気でどうにかしてほしいわ
アレ考えたヤツ最高にアホ >>959
俺も最近、社用車の初代ムーヴでやっちまったぜ。バッテリーずらしてマグネット棒で取れた >>初代フィット
ルーフシーリング割れの雨漏れひどいよな
1か所2か所じゃなくてルーフ全体的に雨漏れなんて他に例がない
輸入車でもあそこまでひどいのはなかった
よくリコールにならんなあんなんでさ
さすが世界のホンダだと思ったわ 横置き2GRのWポンプ交換はエンジン脱着みたいだけど
まだやったことないわ >>940 4D68。今は亡き2リッターディーゼル。 >>966
え?
アルファード後期ってたしか2GRだよね?
車検で入庫したときはやり易そうに感じたけどなぁ。
初期のアルファードあれはクソ。
許さねえ 初期アルファードのタイベルウオポン、忙しいし面倒だからディーラーに外注したわw 俺も3月に30エスティマの1mzタイベルwp交換あるわ・・・
初めて//なんだけどめんどくさい? タイベルは、まぁ普通。
ウォポンがね・・・なんだこのカバー、なんだこのカムプーリー、てなると思うよ。 VWME25キャラバンのP/Sフルード補充って運転席外すのか?
量は何とか見えるけどなんであんな所に付けたんだ 手前のバンクのカムプーリーだけ外してカバーだけ、ずらせばウォーターポンプは外せる。だけど年式的にヘッドカバーやカムシールのオイル漏れがあるから、全部バラして交換した方がいい。 バモスのクーラントはクーラントブースター入れればおk
ディーゼル1て誰か使ってる人いる?
効果の程を聞かせてくださいな いつぞやの失火アウディだけどタイミングチャーンの伸びによるバルタイ鬼ズレやったわ。
最近バルタイズレがめっちゃ続く。しかもみんなタイミングチャーン。
横置きはめんどくさいんじゃ!
( ゚Д゚)ノ<マネージャー、車上じゃ狭くてマジめんどくさいんでエンジン丸ごと下ろしていいっすか?
( ̄ー ̄)請求出来ないんでダメです。
ふぇぇ… ディーゼル1ってワコーの燃料タンクにぶち込むやつだっけ?
それなら車検の瞬間だけガス通るようになるぐらいのもん 国産しか触ってないせいかもだけどタイミングチャーンでそこまでバルタイ狂った車は見た事ないなー
>>980は外車寺? >>983
鈴木、日産は普通にあるよ
oilを換えないとあっという間に伸びるよ スズキも伸びるのか日産は有名だよね
現行の過半数チャーンになったからベルトやった事無い中堅もそのうち出てくるんだろうな E07Zがある限りTベルトから逃げられない
ちゃーん >>983だけど、そういえばマーチでそんな事あったわwすっかり忘れてた
しかしメーカーによってチャーンの耐久性がそこまで違うのはなんでだろうな
太さなのか材質なのか…誰か外して比較したような猛者はおらんかな? エスティマ1mzの者です、参考になるわありがとう先週もエリシオンのVエンジンもタイベルが・・・と言ってる内に
買い替えになった、正直やりたくなかったから助かったわw
E07Zって現在もある?まーだチャーンになってない現行車ってどれくらいある?ホンダの一部位か? 10万キロでリセットできるタイベルもなかなかいいもんだ
チョーンだとウオポン、オイルシールの替え時が見えん >>985
スズキは所有者が酷すぎる場合もある
車検毎しかオイル交換しないとかザラだからねえ メーカーによって所有者の傾向ってあるよな
トヨタ、ダイハツは言った通りオイル交換に来てくれる人が大半
スズキは乗りっぱなしが多い、特にターボ
スバル、ミツビシは変人
めっちゃ個人的な偏見だけどうちの客の傾向はこんなだわ オイルとか17年交換してないな ずっと注ぎ足しだけどトラブル1回もないミラだけど RS6とかS8とか色々激アツだぞ。
何かあったら可能性は無限大や!(白目 軽のオイル消費激しい症状の入庫が
最近すごく増えたわ
出足をバーンと飛ばすお客の車が特に >>998
oil交換してないと、よりシャバシャバになるしね このスレッドは1000を超えました。
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