【17】スタッドレスタイヤを語る Part7【18】
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>>324
上の方に出てるタイヤ公正取引協議会のデータのことならタイヤメーカーですよ。
単にタイヤメーカーが自分でテストした結果を届け出てるだけ。
だから車両もテストの場所もまちまち。 >>316
ブラックは平滑さが全然違うよ
水が凍ったやつだからキレイに路面に沿って平ら
白いのは雪が踏み固められて磨かれたやつだからキレイに見えても凹凸があるし気泡も多い
ペットボトルでも滑らせてみればよくわかる
車で走った時のμの感じもずいぶん違う >>326
下が白くても上が溶けて再凍結していれば同じ。
これは白い色が邪魔して一見わかりにくいが驚くほど滑る。 スレの派閥争いは鰤信者から浜信者に主導権が移った模様
このスレ見たら鰤浜買う気失せるわ スタッドレスヘルパーって最近見ないな
昔死亡事故あったからかな？
事故があったのはスパイク用のスノーヘルパーだっけ？ 性能を客観的に評価してないのかな？
宣伝力で決まってる気もする。 ブラックアイスバーンが怖いときは、路面がドライやハーフウェットのところでいきなり状態が変わるとき。
そういうポイントはだいたい決まっているけど知らない道だと分からない。 >>314
チェーンが吹っ飛んで『チェーン、カムバック！』と叫ぶのであった >>311
-5,6℃までが一番滑るぞ。（タイヤが乗った瞬間表層が溶けて）
-15ぐらいになると滑らなくなる。 >>332-333
朝からテンション高いなおまえら >>338
ちょっと昔の話なら、セカンドカーに履かせていたIG20は冬季3-4000km位走って5年使った
流石に5年目は登坂が怪しくなってきたのでその年で引退させたけどね >>338
今履いてるＧＺが5シーズン目だわ
典型的なサンドラだから溝残ってるけど今シーズンが最後かな >>328
2回目の5シーズン目になります
1回目の時はスタッドレス時の走行年間4000kmぐらいだったからか滑りまくったけど
今回は2500kmだから大丈夫そう
今回ダメだったら次回から4年で交換だなw >>338
プラットフォーム出てなかったら5シーズン使ってるよ。 ありがとう。
自分のはIG30+、屋内保管。
1シーズン3,000kmでプラットフォームにはまだあります。
ほとんど雪の上を走らないです。 昔T字路のトンネル側がツルテカと分からずそのまま刺さった 変形交差点の入った先が路面補整したばかりでわからず
入ったらそのまま曲がった姿勢のままクソ硬い補整で出た氷山にぶつかったことある
修理代20万行ったわ
札幌はやり方少しは考えろやバカ
入口から補整中にとか予告してりゃ道に入りすらしないわ >>347,>>348
補整 補正
たぶん地元民しか分からない方言なんだろうけど、本人は方言だと気付いてないパターンじゃないかな
ケンミンショーとかで出身地バレるやつ
文脈からして除雪に関する何かっぽい スクレイパーで削ってテカテカになっているあれのことか？ >>347
自分に過失が無いなら
工事業者にクレームつければ全部向うもちで直ったのにな ig60燃費良い
夏タイヤがSportsMaxxなんだけど、通勤のドライ路面で2km/lぐらい違う >>327
気泡のなさに関してはそうだね
平滑さはやっぱり大きな差があるけど 北陸で今日タイヤ替えたけどIG50よりIG30のほうがよかったな
来年はミシュランにしてみるわ >>338
5年履いたDM-V1と1年目のDM-V2がほとんど一緒
V1が最強なのかV2がクソなのか リブレット加工が残ってるうちは、本来の性能発揮できないんじゃないかな。 ナンカン＋必要に応じてゴムチェーンが一番いい気がして来た。
てか、スパイクタイヤ禁止なのに何で金属チェーンやチェーンのスパイクはOKなんだろうな。 トンネルとかチェーン禁止の場所もあるから外すんだよ >>363
ＪＡＳＡＡ認定品は外す必要ないでしゅ。 >>364
こんなチェーンだけじゃ通行できない規制もあるｗ
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/1117/
※急峻な地形を通過する当該路線は、トンネル区間が非常に多く、
雪のないトンネル内をチェーン装着車が走行することは、
（1）チェーン切れによる後続車への危険、
（2）舗装路面の損傷、
（3）チェーン着脱による交通への危険等が想定されるため、
当該区間で冬用タイヤ規制を行う場合は、チェーン装着車も通行できません。 >>360
レビューとかも明らかに履き替えてすぐの皮むきもしてない空気圧パンパンの状態で前のより効かないと言ってる奴がいるからな >>360
あの斜めの浅い溝はそういう名前だったのか。初めて知ったわ
ig50+履いてアスファルトの上を700kmくらいは走ったけど、まだ消えてない
後輪に至ってはヒゲも残ってるし みなさんどこでスタッドレス買っています？
さっきオートバックス見てきたら一本の値段が税込み２万円とか・・ >>372
この時期に買おうとするからそうなる
フジコやマルゼンで調べろ
もう遅いが >>372
丸投げ質問しか出来ないレベルなんだから金払って全部お任せで簡単に済ます方が楽だぞ
安いタイヤ通販で買って持ち込み手配とか考えたことすらないんだろ？ >>372
今から動くのは遅すぎ
通販は多分年内届かないよ >>372
11月までかギリギリで12月の頭までに買うべきだった。
今となっては高くても仕方がない。 早かれ遅かれスタッドレスに交換するなら早くから交換しとけよ
雪積もってからスタンドに行列してる馬鹿達は迷惑
自分でタイヤ脱着すら出来ないなら雪降る前にやっとけ
タイヤの値段がピーク時に買う馬鹿は良い鴨 お前ら冷たすぎ。
高いと思うなら、今シーズンの購入をあきらめる。
来シーズンは、北海道の降雪前に購入。 >>372
11月末くらいにオートウェイ楽天市場店でポイント15倍還元とかやってたのに 季節ものをわざわざハイシーズンになってから物色して高いって言う思考が理解出来ないわ。
普通に生活してりゃ季節ごとに必ず値上がりするものがあるなんて当たり前の話だろw タイヤショップどころか寺出すら交換で人多杉なのに今から欲しいとか頭おかしいだろ・・ >>372
個人タイヤ店も探す
ヤフオクとかでホイール付き中古を買い 自分で交換
平日動けるならコストコで買う サイズによってはアマゾンに普通に在庫あるけどな。
迷ったけどVRXぽちったわ。送料入れたらNANKANと変わらないって言う。
山行くなら結局チェーンも買うんだが。 >>372
この時期になったらオクで2年落ちを買うべき
それかメトリコとかのコスパ重視のを履く >>372
ホイール付きをネットで買って自分で交換が安いし早いよ
クロスレンチと汎用ナットは持ってなかったら絶対買った方がいいよ フジですら納期遅延いってるのに、尼のタイヤなんか今年中に来るのか？ｗ アイスバーン性能はそこそこで良いからラリースタッドレスと今の主流スタッドレスの中間くらいで、シーランド比高めのスタッドレスを何処か出してくれないかね。
アイスバーンでの事故が殆どなんだろうけど、現状のアイスバーン性能が10％上がったからって、何も考えずに飛ばして運転してる人間はどーせ事故るだろう。 みなさんのアドバイス感謝します。
恥ずかしながら今まで履いていたDSX2が、ちょっと坂道でスリップ気味だったので買換えようかと思った次第。
確かにタイミング悪いですよね・・小規模店やオクも探ってみます。
荒天になりそうですのでみなさんもドライブお気をつけくださいfrom北海道。 >>388
在庫有なら来るだろう。注文後もまだ在庫有になってるし。数が少なければ残り〇点表示になるでしょ。そうもなってない。
それでも、KONOZAMAになるなら…知らんわ。それはイレギュラーでしかない。 夏に買ったメトリコが3倍近く値上がりしてるﾜﾛﾀw >>362
チェーンを乾燥路だろうと一冬付けっぱなしにするやつなんかいないからだろ >>388
尼はフジコやマルゼンみたいにホイールに組み込んだりしないから。
フジコマルゼンでは繁忙期には大量受注によって組み込み作業の遅延がセットのみならず単品も発送が遅れる原因になってるんだろ。 スマン、ラリースタッドレスと普通の中間が良かったんだな
スタッドレスも乾燥路での性能をないがしろにするわけにはいかないし、VRX2やIG60はロングライフや低燃費を打ち出してきている
世代が変わるごとに乾燥路性能を高めてきているから、逆に古いモデルの方が雪に特化してたりしてw
まぁ、性能もその年代なりだけど >>395
56Rもそうだけど、これだとライフがねぇ…普通に使って1万ｋｍくらいのライフで、深雪にもう少し強いのがあれば良いのに。
15㎝も積もってると結構滑る気がする。 安いスタッドレス探してるんだけど，
ハンコックってどんな感じですかね?
新潟辺りを走る予定なんだけど，
無難に国産買っといたほうがいいんかな >>398
SUV用が若干ご希望に近いかと
合う車かどうかは知らんけど 秋田のデミオXDのAWDだけれど、3年目のWM01やばいわ・・・
発進はできるけど、ブレーキはタコだ・・・ABS作動しまくります。 >>401
国産五分山以下のスタッドレスタイヤでも同じ走行できるわ >>401
高性能感が全く感じ取れないんだが
八千穂高原か菅平あたりからのアイスバーン含む下りを攻め気味で頼むわ ようやくシャーベットになったわ
ブリヂストン最高だったよ ブリジストンだと中国東部の工場で作ったタイヤがくるかもよ >>402
マジ？岩手、ギャランフォルティス4WD、同じくWM01 3年目だけど不安。 >>408
岩手でDS-2を5シーズン使ったけど余裕だったよ。3年目なんて国産ならどれでも大丈夫でしょ。 >>409
自家用ではダンロップ初なんで不安でした。
>>410
IDがVRXとはやるね！ BS→YOと来たからWMにしたけど、普通に止まるやん
何年持つのかは知らんが >>396
価格の安いところなんか、メーカーの流通センターから直送だしな >>406
1年目の性能が国産の2割減で
2年目の性能が国産同年の5割減で
3年目の性能が国産同年の8割減なのが中華スタッドレスです。 xice3+で圧雪路初走行。
北陸山間部、気温－3℃、FF1.7t、タイヤサイズ215。
表面に水膜がある圧雪で通勤の45分で事故4件見ましたが、こちらのグリップには何の問題もなし。
普通に走って曲がって止まります。 中華スタッドレスって具体的になんて銘柄？台湾とか半島のは見た事あるけど
ピレリも含んでんの？ >>46
同じ車種で175/65R14装着してる。
タイヤは横浜IG50
5年目だけど雨のときヤバいね 昔、スパイクタイヤからマキシアイスグラス2に変えた時、ストレス無く走れた
しかし、その後に付け替えたダンロップは、滑りまくりで怖かった
それからは、ブリジストンオンリー
東北では、俺みたいなおっさん、多いと思うよ >>420
少しは新しく情報を仕入れて脳細胞の活性化を計らないとボケるぞ爺さん
自分の過去の経験が全てだと思うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
