【2DIN・PND】★★カーナビスレッドPart108★★【純正・後付ナビ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑三行重ねる事
・スマホナビ、アンドロイド中華ナビの話題はこちらで
【先端技術】スマホ・タブレット・携帯電話ナビpart1【激アツ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462986359/
このスレでは、スマホナビの話題はNGです
※「荒らし」はスルーされるのを最も嫌います
【メーカー】
パイオニア（カロッツェリア）
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/
パナソニック
ttp://panasonic.jp/car/
富士通テン（イクリプス）
ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/index.html
アルパイン
ttp://www.alpine.co.jp
クラリオン（アゼスト）
ttp://www.clarion.com/jp/ja/top.html
ケンウッド
ttp://www2.jvckenwood.com/products/carnavi/index.html
三菱電機
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/
ハーマン
ttps://www.harman-ownersclub.jp/feature/car/car_infotainment/
※ゴリラのページはパナソニックに移転しました
〜スマートホン・タブレットナビ・討論・雑談はこちらで〜
【先端技術】スマホ・タブレット・携帯電話ナビpart1【激アツ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462986359/
【車・バイク】ナビアプリ総合★32【徒歩ナビ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/ios/1416878792/
※前スレ
【2DIN・PND】★★カーナビスレッドPart107★★【純正・後付ナビ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495852976/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
そんなんアンタ以外に誰が判るかヴォッケェがぁ ディスクの種類がどうとかファイナライズがどうとかテレビ録画しても映らないとか
日本が主導して作り上げた糞システム全部つぶれてしまえとか思うな 最近のナビは、音声で目的地設定(住所や施設名)できますか？
5年くらい前にサイバーナビ使ってましたが、フリーワード音声検索が比較的使いやすかったです。 >>854
トヨタのだと最近のは音声認識をクラウドサーバーで行ってくれるので高速道路の様に走行ノイズが大きくても普通の会話で問題なく認識され目的地の設定も出来る。
そもそも動画のナビはかなり古いしナビ単体では動画の様だったりするので誰もナビ単体では音声認識を使っていないと思う。
ちなみに早口言葉の東京特許許可局も難なく認識される。
まあ東京特許許可局なんて存在しないので見つからないけどw
これをナビ単体でやっても何処メーカーのナビもまったく認識はしないからレクサスがーって話でもない。
https://i.imgur.com/G2aHHZ6.jpg >>856
スマホでナビとか貧ぼーくさいな
>>857
クラウドとかトヨタ凄いじゃん >>856
スマホでナビとか貧ぼーくさいな
>>857
クラウドとかトヨタ凄いじゃん クラウドナビなので、当然ネットワーク接続が必要です >>861
スマホは電波がないと使えないとか言ってた口でよく言えるね 最近DIN規格採用してない純正のみ対応の車種増えてるらしいね
今現在だけでも下記の車種が採用してない
そして今後もっと増えてDIN規格自体オワコンになる可能性大らしい
・トヨタ／クラウン、センチュリー
・レクサス全般
・日産／リーフ、GT-R、フェアレディZ、スカイライン、フーガ、シーマ
・ホンダ／アコード、クラリティ、レジェンド、NSX
・マツダ全般(マツダコネクト)
・三菱／エクリプスクロス（スマートフォン連携ディスプレイオーディオ） 最近CX-8用のインダッシュナビ出たのも知らんのだな >>863
その車種は昔から純正MOPの車種ばっかりじゃん。エクリプスクロスだってDIN対応だし。 >>864
・BOSE装着車非対応装着不可
・コマンダースイッチは音量調整のみ対応
・純正USBからのオーディオ機能使用不可
・純正AV入力使用不可
・純正Bluetooth・Aha等使用不可
・純正アクセサリETCとの連動不可
・HUDでのナビガイダンス表示不可
って仕様 >>866
マツコネでの設定はできるから問題ないでしょ。ナビとしての使い勝手はマツコネよりもいいし。 >>863
フェイスパネルが大きいだけで、中のユニット本体はDIN規格。 >>861
5年前のサイバーナビも通信モジュールつけてクラウドで処理してたよ。
通信速度が遅いから時間はかかるけど正確に認識してた。
住所をサラサラっと読み上げても認識する。
でも、なぜかそれを目的地に設定できなかった。
最近のナビで、住所を読み上げてそれをそのまま目的地設定できる機種はありますか？それとも最近のは当たり前にできるのでしょうか？ 現状国産の大半は2DINのDVDナビオーディオユニットをセンターに入れてモニターもはめてる
レクサス等上位車種は徐々にモニターをオンダッシュに置いたセパレートが増えている
海外ではオンダッシュが主流でベンツなどDVDを持たないインフォシステムと一体化した専用ユニットとなり2DINから脱却
カローラもモニターをオンダッシュに置いたが、なんと国内向けだけ無理やりカーナビユニットがはまるダッサイ2DIN箱をダッシュ上に置いた
ディーラーから大きな利益を生むカーナビ販売を奪わないための苦肉の策だ
国内販売網をできるだけ維持しようという意図だけで、決してユーザーやナビメーカーを見ているわけではないがナビメーカーが助けられてることは事実
ただ5年後10年後どうかと言えばおそらくこのガラナビ販売システムが風前の灯火となろうことは間違いない
カーナビメーカーは長くはなかろう 自動運転が主流になったら統合制御出来ない社外ナビは消えゆく定め 中古車に付いてたナビを入れ替えようと調べてたが、値段と機能が見合って無いな。
音楽再生が貧弱だけどこのままでいいか >>872
うちのもBluetoothがついてない安物だしCDだと１枚ずつしか聞けないからサイドブラインドカメラつけられるなるべく大画面で探してる。アルパイン？
でも工賃含めて30万はいくから、そこまでだす価値あるかなと冷静に考える。ナビに期待はしないしYahoo!カーナビと併用。音楽はウォークマンつないでる。コードじゃまだけど。 >>873
Bluetooth無し機でもAUXにUSBのBluetoothドングル繋ぐだけでスマホから音鳴らせるよ
数百円の安物でも車内なら十分 名門パイオニア、スマホに泣く 車載特化が裏目
オーディオの老舗として親しまれた名門企業パイオニアが、抜本的な経営再建策を検討し始めた。
近年はプラズマテレビや音響機器など主力事業から次々と撤退。
カーナビなど車載機器事業に経営資源を集中してきたが、スマートフォン（スマホ）の普及などでここでも簡単には稼げなくなっていた。
スマホのカーナビアプリで十分だ――。全地球測位システム（ＧＰＳ）機能が搭載されたスマホが普及すると若者を中心にこんな消費者が増…
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1533746122/ >>874
サンキュウです。思いつかなかった。
前にレンタカーのナビでBluetooth使ったら、音楽が途切れたり最初の接続に時間かかったりでうんざりしたんだよね。それでも、ステアリングスイッチから曲を変えられたのは便利。AUX接続だと出来ない。
Bluetooth接続だと、エンジン切ると連動してウォークマンの電源が切れてくれたりしない？AUX接続だと毎回手動でオフが地味にいや。
おすすめのBluetoothトングル？教えてくださいませ >>877
またまたありがとう。
AUXの穴に直接ぶちこむの想像してたけどコードあるんだね。しかし安くて怖い。
リモコンじゃないと、純正ステアリングスイッチからは操作できないですか？ >>878
これはスマホを操作するためのリモコンでプロファイル上はスマホのBluetoothキーボードさ
カーナビ本体とスマホが直接Bluetooth接続されていれば純正ステアリングスイッチで操作できるけど、USBドングルはスマホの音声をBluetoothで受信してライン出力するだけでナビ本体とはAUX接続なので無理 >>879
そっか〜ならAUX接続と変わらないんだね。コードが少し短くなるだけか。ありがとう >>880
ん？コードやドングルは全部ナビ裏に隠して前面フラットだけど？
エンジン掛ければ自動ペアリングして手元で再生ボタン押すだけだしスマホの音楽配信アプリで未知の曲が聞き放題楽しいよ 新車装着されてるしナビだけなら安いポータブルユピテルで間に合う。 自分がスマホナビだと不満に思う部分と、車載ナビだと不満に思う部分を全部解消したのが彩速ナビ
スワイプピンチインアウトなどのレスポンスがスマホ並
案内の緻密さが車載ナビ並
自分は彩速ナビ以外選べそうに無い だよね
俺もiPhone使ってるけど純正なら問題なし
アップルを疑ったことなんて一度もないよ
一番信用出来る 信者というか「事故った時の、保険料」みたいなもんで
こんな感じに燃えたり爆発しても、非公式じゃ逃げるだけだろ
日本でも非公式バッテリー交換は自己責任の注意事項にサインしてからだしな
その金を惜しむなら好きにしろとしかいえない CW901買った。
ステアリングスイッチが無いのでリモコンが欲しかったしHDMIの入出力が決め手でした 度々ニュースになるから
ドラレコ付けたわ
しかと、前後対応のやつ
出番がない事を祈るばかり 生き残りへ…カーナビ正念場、市場伸び見込めず再編加速 8/18(土) 9:01
カーナビ市場は成熟期に入った
カーナビゲーションシステムメーカー各社が岐路に立っている。
パイオニアはカーナビ事業の業績悪化を受け、カルソニックカンセイなど他社との提携で経営の立て直しを模索する。
アルパインやクラリオンも事業体制の見直しを進める。
カーナビ市場は成熟し、今後は販売台数の大幅な伸びが見込めない。
自動運転やコネクテッドカー（つながる車）向けの次世代技術への対応が急務だ。生き残りをかけた戦いが本格化する。
パイオニアが業績低迷から抜け出せない。2018年3月期の連結決算は自動車メーカーに直接供給するカーナビのOEM（相手先ブランド）生産事業の収益が悪化し、2期連続で最終赤字に落ち込んだ。
6月には森谷浩一社長率いる新経営体制が発足。他社との提携によるOEM事業の切り出しなどを視野に、秋ごろまでに改革案を発表する。
6日に発表した18年4―6月期の決算短信には、「継続企業の前提に重要な疑義が生じている」と記載されるなど、事業の立て直しは待ったなしの状況だ。
パイオニアの業績が悪化したのは、17年3月期に量産を始めたOEM向けカーナビの開発費用が想定以上に膨らんだ影響が大きい。
受注当初には要求されなかったコネクテッド機能の追加を中心に、度重なる仕様変更への対応に追われ、「莫大（ばくだい）な開発費を費やさざるを得なくなった」（小谷進会長）。
完成車各社はここ5年の間に、スマートフォンとカーナビの連携機能といったコネクテッド機能の採用で車の付加価値を高める戦略にかじを切った。
パイオニアはこうした動きを先読みし、対応するだけの体制が十分に整っておらず、車のIT化への見通しが甘く準備が足りなかったことも事態を悪化させた。
足を引っ張るOEM事業の提携先候補として名前が挙がっているのがカルソニックカンセイだ。
カルソカンは17年に日産自動車から独立し、米コールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）の傘下に入った。
日産以外への販路拡大や次世代コックピットの開発など新分野を強化している。
カルソカンにとってはパイオニアが持つ完成車メーカーへの販路、カーエレクトロニクスの技術などを活用できる利点があるとみられる。 パイオニアの業績不振は、他のカーナビメーカーにとって人ごとではない。
スマートフォンの普及などを背景に、車に後付けする市販向けのカーナビ需要が減少傾向にあるほか、OEM向けではCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）と呼ばれる自動車の新潮流への迅速な対応が求められている。
100年に1度と言われる変革期に入った車産業で生き残るには、カーナビに続く新しい収益の柱を育てる土台作りが欠かせない。
実際、アルパインは親会社のアルプス電気と19年1月に経営統合することを決めた。
営業や開発、部品調達などの効率化を図り、車載事業拡大や収益性向上を狙う。
クラリオンは従来型カーナビの開発機能を日本から中国に移管することや、人員削減・再配置を柱にした構造改革を打ち出した。
業界再編の動きも目立つ。17年には韓国サムスン電子が車載事業強化に向け米ハーマンインターナショナルを買収した。
デンソーはデンソーテン（旧富士通テン）を子会社化。カーナビのほか車載ECU（電子制御ユニット）、ミリ波レーダー事業で連携する考えだ。
トヨタグループではアイシン・エィ・ダブリュもカーナビ事業を手がけており、今後グループ内での事業再編に発展する可能性もある。
これに対し、渦中のパイオニアはカーナビの基本構造の開発で協力する三菱電機が筆頭株主。
OEM事業見直しの内容によっては、三菱電機との資本関係が変化しそうだ。 このスレも本当にまともになってきたね。バブルが弾けて正気に戻ったのかな?
一昔前にガラナビを批判すると、気違いじみた屁理屈で罵倒されたものだよ。
「一億総カーナビ時代ｗ」をキャッチフレーズにした国民的新興宗教だったからね。
「スマホナビなんてニッチで流行るわけがない。君わからないの？」と可哀想な人扱いされてたｗ
すぐにPNDに見切りをつけスマホナビを使うようになったような奴と、10年単位でガラナビを使ってきた人との溝は想像以上に大きかった。
狂信的ガラナビファンは思考停止どころか最初から「思考」が芽生えなかった人達だから。
未だに衰退の原因を直視せずスケープゴート探しばかりしている。
無知な大衆を利用した偽りの繁栄に過ぎなかったのだから、化けの皮が剥がれただけなのにね。
カーナビに社運をかけてきたパイオニアにとって、ニッチながらもオーディオ専用機が未だにアフターでもリードしてるってのも笑止。
昔「スマホは電波がないと使えない」という子供並の理屈でPNDよりも下に見てた彼らは
「ガラナビのほうが高性能（）」と今でも思っているらしいｗ
あれだけ赤字垂れ流して「売れた」は片腹痛い。現実は二足三文で在庫処分しただけ。
もうカーナビは生産中止にして、パイオニアは中華資本にでも子会社化されて下さい。
良識ある国民を代表してお願いさせて頂きます。 長いよ。まとめて。スマホナビなんて、まで読んだ。
どうなろうとスマホでナビなんてあり得ないな。 一台で何でもするってのは一昔前はパソコンマニアだったけど、今は貧乏人の象徴 ダサいホルダー付けて乗り降りするたびスマホ着脱する手間が面倒すぎる 埋込ナビからPNDに移行はしたけどスマホに行くは今のところない（おそらくこれからも）
なんか埋込ナビとPNDと一括りにしたいみたいだけどｗ 純正のインフォメーションディスプレイ組み込みナビ
ポータブルナビまたはスマホナビ
のどっちかが主流 今はクラリオンのカーナビ使っていますが、そんなにハイテクな機能はいらないわ。
現在位置の表示、ルート設定、最寄りの店舗検索ができれば全然十分。
不要な機能が多すぎる。 >>905 あのなぁその
・現在位置の表示
が一番差がつく部分で、これはサイバーの一強状態（同社の楽ナビすら勝負にならない）
2位はかろうじてストラーダの非Androidタイプ
んで、次の
・ルート設定
もサイバー＞楽ナビ＞ストラーダ
そんな感じなので、ナビは サイバー＞ストラーダ＞楽ナビ って順位になってんだよ
まぁハイテクはハイテクだけど「純粋なナビ精度」のみで順位が決まっているんよ サイバー以外のナビから自車位置精度の不満を聞かなくなったてのは、既にサイバーのアドバンテージは無いって事なんだけどな >>907
πのカーナビは自車位置精度は良いが、インクリ製地図の精度がイマイチ。 日本はプラットフォーム戦争は苦手だよなぁ
モノは良くても、根回しが基本になってるから
無料で先に配って普及させて、
やったもん勝ちみたいな事されるとねぇ
外人は日本のナビ見るとベタ褒めって言うのにね 前面ガラス投影を認可して欲しいな、あんなちっこいモニターなんか止めてしまえばいいのに GPSテレビ一体型のフィルムアンテナのことですが
四角いフィルムアンテナ以外取付失敗して捨てましたがテレビは普通に見れました。
四角いアンテナだけでも良いような気がしますがどうですか？
感度悪いでしょうか？ >>905
カーナビタイム操作なんて簡単やで
アプリだけタップしたら後はボイスコントロールでもOKやし
何よりも渋滞回避性能が一番やな 2dinナビ でAirPlayできるのってないのか >>912
外枠の四角はテレビアンテナ
内側の四角はGPSで役割違うぞ
ナビなんてどうでも良いならいいけど >>915
あ、カロッツェリア なんですが四角いやつとは別に他の三本はいらないですがってことです。 >>916
カロはよく知らないが、ダイバーシティアンテナだったりFMだったりFMVICSとかのアンテナも有るのでは？
TV視聴だけでもダイバーシティアンテナでないと車両の向きによって電波の入りが悪くなって映らないとか都心なら映るが郊外に出るとワンセグになるとか受信感度が悪いから映りに影響する。
ナビのFMVICSでの渋滞情報の受信が出来ないとかいろいろと不具合は出てきそう。
TV視聴しかしないし都心の強電界域に常時居るとかで今の映りで十分ならそれで良いのかもね？w >>916
L字アンテナの方か
4つのアンテナで受信したやつを纏めて足りない所補完してるから弱い電波に入ったら即ワンセグになるな >>914
アンドロイドでも外部のミラーリングアダプタつけて
対応させる方法はあるが単体では今の所無い。 AppleCarPlayについてなのですが、simの入ってないiPhoneを接続してナビ等を使用する事は出来ますか？
iPhoneを介して通信してる訳ですからやはりsimが入ってないと使えないでしょうか？ >>920
simの入ってる他のスマホからテザリングすればできるよ。 輸入車の純正ナビだが中身は三菱らしい
この前はじめてテレビ録画したDVD入れてみたんだがまったく映らない
そのディスクを実家のメーカーの違うDVDコーダーに入れたら再生できたので録画方法とかディスクの問題とかではないと思う
再生できない原因は？ >>922
録画方法とかディスクの問題で
機種によって再生できたりできなかったりする >>922
ん〜懐かしい話題やね
昔、±あった時代に経験したな〜
ナビの説明書見るしかないね、記録メディアの話題は 安物のナビはDVDついててもCPRM未対応とかあるよ 車買い替えるので、サイバーと楽ナビで悩み中です。
ナビを頻繁に使います。走行中も使う時も有ります。今現在楽ナビ(9年前のもの)を使ってますが、都内だと高速の下の一般道走ってる時も高速を走ってるようにかなりの確率でなりますので、なるべく精度がいいほうがいいです。
超急いでる時のルートと普通のルートを選べるのが理想です。
やはり楽ナビよりサイバーナビのほうが使い勝手は良いでしょうか？
宜しくお願い致します。 私、10年乗ってた車から今度新しい車に買え変えます！（ふんす！
新しい車って色んな機能が付いててすっごーい！
カーナビとかも今使ってるのに較べて、凄過ぎて何がナニやらｗｗｗ
ん〜、新車には何を付けると良いんだろ〜？？？
悩むわ〜
>>927
コスパとか個人の主観とかあるが、楽ナビとサイバーナビだと、サイバーナビのが使い勝って良いの当たり前だろ
どう考えれば逆がありえるんだ？ >>929 Hi-Res？
カーナビで対応する意味あんの？ >>931
ハイレゾで購入した音楽を再生するには、対応してる必要があるよね
車で聴く音楽はハイレゾで買うなっていうこと？
車用に別で購入しろってこと？ >>933 変換すれば良いんじゃねぇの？
なるべく多く持っていきたいならHi-ResとかHD/4K動画なんて無駄でしょ？ たくさん欲しいなら質よりも量
そもそもハイレゾは必要ないと思う層が大半なんで今の現状 128GBのSD入れてりゃそうそう足りなくはならんだろ
1枚で足りなきゃ入れ替えりゃいいだけだし
いちいち車用に再エンコしたりするほうが面倒だよ 長期遠征とかだとPCに繋いでる2TBのSSDを外してUSB接続すれば全動画音楽が持ち運べる
4K動画の場合は車載ナビでは再生できないけど 車だから
低音は距離的にSP<>耳では振幅に足りないので再生不可能だし
高温は外部音で消えやすい
S/N比はむしろHi-Resの方が悪く雑音が増えるからね
スペックシートに再生域として書いてあっても車内ではその音は存在できない オーディオではまだ言葉でユーザーを惑わすことができるんだ。 ナビはスマホで十分だと知れ渡って騙されなくなってきてるからなｗｗ 普段からハイレゾで耳が慣れてると圧縮音源聴いた時にアレ？ってなるのはわかる
俺は面倒だからハイレゾ再生機をラインで繋いでるｗ 圧縮音源聞いててたまにCD聞くと
音綺麗だなって実感する >>927
今のカロは経営難でどうなるか分からないから見送った方がいい。
そう遠くないうちに結果は分かるよ。 国は守らないだろうしね。地図は守りそう
身売りして、スマホメーカーの下請けコースかな
京セラなんかの方が2DINのスマホナビ上手く作れたりしてw 2DINのスマホナビは中華で選り取り見取り
グロバール車種なら2DINじゃない形の車種専用型まである カロだけどシェア落ちてるとスマートループの利点がなくなるんだよな FLAC対応が徐々に増えてるけど、リプレイゲインも併せて対応して欲しいなぁ。
運転中に、急に大音量になったりするとビビる。 >>945
レス有り難うございます。
ナビの性能が良く、見易いと思われるメーカーはどこがいいでしょうか？
車はエスクァイアです。
宜しくお願い致します。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
