●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
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●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498698428/
●●●旧車好きの人【51台目(part51)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/ >>572
FJ20乗ってるけどモーテック制御でダイレクトイグニッション化にしたら安定したけどFJ本来の荒荒しさがなくなってしまったガラガラ音もないし
トラブルもなく乗りやすくなったけども平成のセダンのような乗り心地になってしまった笑(´`:) >>575
その状態が本当のFJ20エンジンの性能なんだよ、きっと。
純正ノーマルはとりあえず動けばいいってシロモノだったんだよ。 >>577
8bitCPUで欲張ってシーケンシャル噴射にしたのが原因だと思うよ
個人的にはデスビの中にあるディスクが処理を重くしてる原因の一つと見てる
クランク1回転で180の回転信号と1番から4番ないし6番までの気筒判別信号と比較し判別している
今時の車は1回転で24から60の回転信号と1番だけの信号で気筒を判別してるのにあえて難しいことをやっている
今時のECUを使い制御してやるだけでもよくなることで実証済みだし
三菱のシングルポイントインジェクションもくそだったな RBの時代になってもカムセンの乱れがネックとは聞くね >>563
埼玉県で旧車ならＭ上自動車さんに頼んだら正解じゃないかな レストアとかの技術は流石だよ 趣味車の本を自費出版考えてるんですが、
メーカーに許可とか取らないとダメなのでしょうか？
どなたか教えてください。 >>580
あそこにレストア頼むと5年経っても駐車場に雨晒しに放置されると聞いて
見に行ったが確かにそんな旧車が駐車場に100台くらいあるから見てくれば 旧車乗ってる奴もショップもヤンキー
社会常識なさすぎ
納期なんてあってないようなもん
客の車も自分の私物 FJのキャブ化は点火をどうするかという問題がある
デスビ単体ではフルトライグナイターは動作しない
昔ならA型デスビ流用してたけどいまは高い中古か格安中華しかない キャブはコーナーで燃料片寄りに因る息継ぎ起こすから、4連スロットルの方がいい
インジェクター交換で吹き出し量変えられるし、燃圧かけて片寄りも無い >>590
旧車乗りの大半は街乗りオンリーでそんな攻めた走りしないと思うよ
極論で返すのは嫌いじゃないけど >>591
純粋な旧車マニアならキャブ一択だろうが、ロッキーみたいなコンプリート車も需要あるみたいだし。
>575の様に弄るならキャブより4連スロットルの方が理にかなってるから書いてみた >>572
カムカバーだけの話ならG型も中々だろw >>590
筑波１分ちょいで走ってるキャブの86見てるけど全然そうは思わない。 自分でセッティングやら何やら出来るなら好きにすればいいが
俺みたいにブレーキパッド交換程度でヒィヒィ言ってる人間が周りに唆されて、やっちまったな！は、決してオススメしない
あ、お金持ちは別よ＾＾ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>594
FCRでレギュレータとかキチンと管理してるんだろうな
旧車はソレックスかウェーバーで油面調整やジェット管理が神経質杉だからバッチリ調整出来なく、曖昧な妥協点で着地するから余計だね >>598
あるショップのメカニック時代にそんなもん使ってる段階で素人と言われたな
程度の悪い中古キャブが多くなってから使いだしたけど 同調と油面と燃圧さえしっかりしていれば少々ジェットが合ってなくてもそれなりに走るよ
以前はウェーバー使ってたけど年に数日完璧決まる時があって
それに向けてひたすら日々試行錯誤してたわ
こんなもんと諦められないとストレスになる >>590
4気筒エンジンのキャブにも4連スロットルが在るぞ。 キャブ調整も出来ない奴が旧車？
中学生がセックスのやり方が分からないと言ってるのと同じだぞ
ｗ
キャブ童貞 >>590
インジェクションの場合はタンク内の偏りでポンプ空打ちするとストールする
サーキット走行時常に2/3以上いれておかないとダメな車種もある
コレクタータンク付ければ解決するが場所とるのとガソリン臭くなるのが欠点 ID:EhdXHtxz は他所からの受け売りを言ってるだけの知ったかさんだね
3つとも知ってる人間なら>>601 みたいな間抜けな事は言わないでしょ ワイノーマルのSUツインなので濃度調整以外ほとんど弄らない ああそういやダンパーオイル最近見てないの思い出した >>617
エンジン組むぐらいはできるけど、ミッション腹ジャッキがもう無理だわｗ ホワイトボディから１台丸ごと仕上げられる
縮尺率は内緒だ エンジンミッションデフのオーバーホール
TIG溶接(鉄ステンレスアルミだけ)
ロウ付け(鉄と銅合金だけ)
車体及びエンジンハーネス作成(インジェクション車も含む)
キャブと社外フルコンのセッティング
エンジンミッション載せ換え程度の簡単な構造変更の申請
他にもできることはあるがだいたいこんなもんかな
勘違いしてこれで食っていこうとしたが無理だった 所詮チャネラは旧車なんて持ってねえからイベントのなんか行くわけねえし 今日R30だけ10台位並んで走ってた よく思うんだけどもR30乗ってる人って熱い人多いよね
歴代スカイラインの中でも30乗りの人は情熱が凄いっていつも思うわ R30っていうかDR30なら、6気筒信仰やGT-R神話といった
スカイライン党の心の拠り所はわりとどうでもいいからな こちらもどうぞ。
【尾行捜査】警察?検察?公安庁? 『覆面車両』が“違反”を繰り返す これが北海道のレベル★-〔動画〕
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527430983/ GTRって神話になるほど速かったの？トヨ2とかセリカ、サバンナとか全然相手にならなかったんだ？ 速さも神話の一因としては間違いないだろう
ただあくまでも「当時としては」で、たった数年でサバンナにけちょんけちょんに負けたけど
でも当時の凄さなんてのは、その時代を生きた人間じゃないと本当には分からないんじゃないかな？
俺もナウなヤングの新人類だから、当時は知らないし 当時から排気量の不正問題とか悪い噂が絶え無かったからなー >>632
そう言う卑怯な手を使うのはトヲタの方なw トヨタといえばランクル60は良かったな。ディーゼルターボの良さに初めて触れたクルマだったわ
そりゃあサファリやパジェロも良かったが… 新宿通り走ってたら四谷の消防博物館に所蔵されてるベンツといすゞの消防車がレッカー車で牽引されてた
どこかに貸し出しされるんだろうか >>639
持ってるのを自慢したいだけの奴も多いよ
売れれば儲けもんくらいの気持ちで出しているんじゃないかな >>626
R30がデザイン面は歴代ではいちばんスカイラインらしいと思う。
車に興味ががない人がスカイラインというとあのデザインを思い浮かべるのではないだろうか？ >>642
それは世代によって違うだろ
ハコスカ、ケンメリもいれば、R32だっているはず ケンメリまでは節操の無いデザイン
ジャパンはキープコンセプト
R30（及びR32）はR3xの共通したデザインの源流になってたとは思う だからなんでバカもチョンもスカイラインなの？
スポーツでもないし、崩れた豚みたいな顔つきの何処がいいんか？ スポーツにはレギュレーションが必要
プリウスとか軽トラだってスポーツになる >>642
俺はハコスカ、ケンメリ、ジャパン、駄作のＲ30&31があってＲ32が光る感じかな？ >>646
部品の流用がやり易いからじゃない？
ハコスカ辺りだとエンジンは色んな車種に使われてるし足回りや駆動系の部品も他車種のを使える
トヨタはそこまで共通部品がないんじゃない？ 互換性がないはずなのに、あてがってみると「あっこの瞬間が日産車だね」 ハコスカは昭和50年代の底値期は族車のベースとして使い捨てられていたのに
今や定番旧車だからなあ。
タイムマシンがあったら昭和59年あたりに行ってハコスカとかケンメリを買い漁ってきたい。 スカイラインは丸テール、サーフライン、六気筒。
つまりケンメリ、ジャパンがスカイライン。 >>653
その頃ならもらえたと思うよ
友人が免許取ったら親戚からハコスカのチューニングカーもらうといってた
>>655
54Bは6気筒はもちろんのこと、丸テールだし後のサーフラインに通じるプレスラインがリアフェンダーにある >>653
いまだに族車じゃねえか
若いヤンキーからハゲあがった爺に変わっただけ パソコン通信の時代だと
「スカイラインにあらずはクルマにあらず」
ってな雰囲気だったなぁ >>662
ゴールドのメッシュホイールを履いてくれたら雰囲気が増しそう。 くだらない嫉妬だｗ
そんな風潮を感じ取って気分を害するようでは
所詮あんたはあんたの愛車に心底惚れ込んでたわけじゃないんだよ 近年のスカイラインは車好きを振り落としてる感がある
価格もボディサイズも排気量も、日本の状況に合ったものではなくなっているしな そもそもV35以降は、スカイラインという車名をなくすと騒ぎになるから
適当なモデルに名乗らせてるだけで、日本では売る気もないし レーシングラグーンをやっていた流れでAE86カローラレビンや
Z32が好きになって乗りたいって思う奴は変なのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
