MT車乗りたいんだけど自信がない 96
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・免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
・新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
・技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役のスレです。
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・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
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MTテクニックあれこれ 64回目
http://nozomi.2ch.ｴｽｼｰ/test/read.cgi/car/1392471547/
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※前スレ
MT車乗りたいんだけど自信がない 94
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1487479488/
MT車乗りたいんだけど自信がない 95
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1503737996/ >>814
あながち間違いじゃない
フロアMTと比べると、ハンドルより外側で握らねばならないためにレバーが長くなる
また、ミッションから遠いこともありリンクも増えて、シフトストロークがフロアMTと比べると長め
シフトパターンもメーカーによって違うことが多いから、パターン表示は必須だ
(写真では剥がれてるけど、上側手前から1,3,5 下側手前から2,4,R)
https://i.imgur.com/HMyPGiR.jpg
https://i.imgur.com/TMoabBu.jpg 電車の中で年頃の女の子二人の会話が聞こえたんだが、
昨日の夜、彼がバックで入れようとしたけど下手なのよ〜！
えー？マジ？
そう、うまく入らなくてイラッとしたの。左足のクラッチガコガコすればいいのに
ちょっと焦ったわ。 タイプRでオン強制なんだから速さはオン＞＞＞＞＞オフだぞ
タイプRのレブマッチは速く走るための装置であって下手糞支援ではない
つまりiMTをオフにするメリットは一切ないということ >>821
アホかお前
オフにするメリットは介在されないで自分で好きなように操作できるって事だろ
オンでもオフでも好きな方選べば良い 速いかどうかしか価値観の物差し持ってない人とは話が全く合わん。
そのくせモタスポなんてやった事ないのばかり。 >>824
速いのが、いいなら新幹線だもんねー
動力源は電気モーターたがら変速無用だね スムーズに加速して速くて自動運転になったら新幹線の乗客と変わらんな
運転操作を楽しむ文化が絶滅しそう 道路に全部光ファイバー通ってさ
自動車も全部インターネット通信して
行き先言えば全自動で加速だよ
運転は自宅から公道に出るまで
目的地のショッピングモールも自動で駐車
たまに通信壊れたりウイルスで大事故 ピーピー
ナビゲーションのトヨタ真子です
この車はウイルスに乗っ取られました
もう減速できません
神に祈り天命を待ってください 国内のラリーではあの辺がトップカテゴリーでやってるわな >>828
道路に光ファイバーって・・・田んぼのあぜ道はまだだろうけど殆どの道には既に沿って引かれていると思うし
それに有線でどうする気なんだ？仮に繋げて動かしたとしても人の首飛びまくるぞ
まぁ無線でって事なんだろうけど、2020以降の5Gサービス開始してからの話だな
あと車のハッキングは既に起きている むぅ、駆け抜ける喜びのBMWですらそうなっていくんか…
ギアの自由選択、クラッチによる駆動力の伝え方のコントロール、シンクロとの会話
自分の体を車の情報が通って行き、それをコントロール出来る所がMTの代え難い楽しさなのになぁ…
2ペダルMTやデュアルクラッチの面白さも分かるんだけどね
MTの面白さとは少し違う
あれはゲームやってるみたいな面白さであって
MTは手間が楽しいというか制御がこちら側にある事の楽しさなんだよな オープンのMT乗ってるんだけど、
屋根開けた状態で街中の交差点でトラックやバイクに囲まれたとき
自分の車のエンジン音全く聞こえなくて完璧な発進が出来ない・・・・
音無しで足裏の感覚だけで半クラするからちょっと半クラ長めになってしまう >>836
音で判断するクセつけると行く行くは、耳の遠くなったジジイの運転する軽トラみたいな発進になるぞ。 オープンじゃなくてもダンプと並んだりすると、やりにくい
似た音の車の後ろに付いたら、交回転でミートしてた >>837
そうなんだよねぇ
この1年くらい、クラッチを持たせることばっか考えてエンジン音頼りになってた 今日は、長いこと街中をギアを頻繁に変えながら
回ったけど凄く楽しかった。
速く走ることより、メリハリのあるドライブの方が
面白かったりするな。 >>842
出来るだけ加減速をせずにゆっくりと曲がるのが楽しいの？ >>843
起伏のない人生なんだよ
ほっといてやれよ ここアホしかいねえな
一流のレーシングドライバーほど限界域で驚くくらいスムーズで繊細なドライビングが出来ること知らんのか？ 俺は、ATでいいミニバンとMTがいいクーペの二台持ち 赤信号の手前100m位から、クラッチペダルを踏んで、空走状態で速度を落として止まるのが好き。
オカマを掘られる様なとこではしないけど。 >>852
3速でクラッチ切ってる。
あと、昔からの癖で、停車時にシフトノブを左右に動かしてニュートラルに入っていることを確認してしまう。 >>853
お前の車レリーズベアリングガタガタになってそう >>854
1〜4速までは、ほぼ半クラッチで繋いでる。
その方が変速ショックがないCVTの様な走りができるので。 >>854
煽ってるわけでなく>>853のどの行為がレリーズに負荷かけてるの？
真似しないようにするから教えてくれ あ、惰性で進むならクラッチ切りっぱなしでなくNにしてペダルは離せってことか クラッチ踏んでる時間が長いとレリーズベアリングがヘタるね。
でもクラッチ切らないのにペダルにずっと足乗せてるクセある人がいちばんヤバい。
回転部に触れるか触れないかで擦れてる状態になりやすい。 >>856
心配すんな
レリーズベアリングなんか安いんだから定期交換しときゃいい >>860
部品代は安いが工賃入れたら5万円とかするだろ 惰性で進むなら、クラッチペダルは踏まずに
ギアを抜くだけだろ。 >>862
青信号になったら、アクセルを踏み込んで空ぶかしになる絵が浮かんだ。 >>859
でも凡人ならほんの一瞬半クラにしてクラッチは消耗品って考えたほうが良さそう
全ギアで一気に繋ぐとか大多数の人には無襟だよ 俺も、１速、２速までは半クラだし。断続クラッチとかよくしてるし、
あとは、信号で停まるまで、ギア切っての惰性走行も結構長い
停まる直前まで保つとか、車体プルプルが怖い。ダメ。
俺も消耗品前提で動かしてるよ。 おいらは燃費をよくするために減速時はギア入れたままだね。
ほとんどの車は1500回転以上ならアクセルオフで燃料カットされるからね。 ブレーキをなるたけ踏みたくないから、エンブレのために慣性走行してる >>865
自分の車は普通に走ってる分には3より上の段では一気につないでもショック無いな
ぶん回してたりすると多少ショックあるが オレもクラッチ板を摩耗させない運転を心掛け過ぎて余計に禿げそう (-_-;)
2速以上はなるべく早めに繋げるようにするけどドンッとショック出る時があるし、信号で停車時はあまりブレーキで停まるようにした方が良いのか？
停車寸前から加速する場合は半クラで繋ぐのか？アクセル吹かして繋ぐのか？考えて禿げそう。 >>870
お前そんなんでMTの運転楽しいのか？w >>869
3速から上よシフトアップはね
上手い人はクラッチ持たせるためにギア関係なく一気に繋ぐって書き込みよく見るけど
自分を含め半数以上の人には無理かと思う シフトアップでショック出したくないならば、速度上昇中に上げなければ良いのよ
常にフルスロットルならショックは避けられないだろうけど… MTのシフトレバーがカチッと入る車種ってあるんかな？
シフトレバーを動かすのが楽しくなるような車に乗ってみたい。 上手い人だと、全くクラッチすり減ってないらしいよね。
MTに乗り換えたとき、ディーラーの担当さんから言われた。
元整備あがりの人。 >>878
８６、BRZ、ロードスター、フェアレディZ くらいしか浮かばない。 構造的に仕方ないんだけどMRのシフトフィールはやばいよ
「グニュ・・」って感じのが多い ビートのシフトフィールはカチッとした感じだった記憶があるな >>884
ビートは特例というのが定説だし、単に固くて渋かったって話もあるよ >>885
試乗程度だったけど固くて渋いということはなかったな
俺の乗った事のある車の中でも一二を争う気持ちよさだった かっちりシフトフィールは最近のだと、他人のだけどWRXのクイックシフト入れたやつが気持ちよかったかな
なお前乗ってた俺のS15はグニャッとシフトでした なんかアクセラとかはカッチリしてた記憶
軽トラとかミラバンはグニャグニャだった 極端だけど、バスのフィンガーシフトはめっちゃカッチリしてて好きな人は好きだと思うよ 昔乗ってたカプチーノはショートストロークでコクコク決まって気持ちよかったな。 本当にアクセル操作無しの半クラだけでも発進はできるんだね
俺の劣化した過走行エンジンじゃぜったい無理だと思ってた ギヤを入れ忘れてクラッチミートで盛大にふかす
普段どれだけアクセルを踏んでるか判る >>893
そういうの試そうと思ってるんだけど、
Nでもエンジンかかってればクラッチ削れるって言われたけどマジなん？ >>889
スロコンは嫌うがシフトは電磁スイッチになっても構わないのだね スロコンの何がダメかって、クソ燃費だクソ排気だとクソ制御が入るクソだからだよ。
MTのシフトノブがリモコンになるだけならそのへんの事情は関係ないから、
機構上メカリンクが遠かったりでグニャグニャになるよりゃ良くなる可能性はある。 シフトチェンジって駆動のダイレクト感には影響しないからねぇ >>896
電スロはツキの悪さがな…
フィンガーは正直気にならんけど、アクセルの応答性は即座に運転に直結する。
まあそれを見越して運転してやればいい所だし、正直慣れるんだけどさ 仕事柄最近の車色々乗ったけど、
電スロだけは慣れなかったし
生理的に無理だった
受け付けなかった
拒否反応が出た
イラついた
マジで >>900
まともな電スロ車に乗った事無いだけだな
安物ばかりで間違った判断するな >>903
おっそうだな
ワイヤースロットルじゃなきゃ好きくないから当然だわ おうよ！
俺の愛車は80年代のハイソカーやぞ！
一生ハイソカー乗り継いで行くわ
トヨタ86の電スロ、あれは頂けない
ちょっっっとしか踏んでないのに吹けやがる
踏んだら踏んだ分だけ反応しやがれ
ABS以外の電子制御はイラン！ まともな電スロとやらに慣れきってて、他の車に乗り換えてキョドる頭でっかちよりはバカの方がマシという理論 ていうかその程度の事でイラついてるとか運転適性ないわ まともな電スロって何？
まともなのはワイヤースロットルでしょ？
電スロとか欠陥品でしょ(笑) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
