>>889
それ違うと思よ！
もともとDOHCの多バルブ化はバルブを小さく軽くすることが最大の目的だと思うぞ！
バルブの面積は２バルブも４バルブも大して変わらない。
だが多バルブ化することにバルブ当りの質量を軽量化でき慣性モーメントが減りバルブ閉閉の追従性が良化する。
高回転になればなるほどバルブの軽量化による恩恵はえられる。
OHV→OHC→DOHC２バルブ→DOHC４バルブって皆バルブの追従性の効率を求めた発展だと思う。
俺は文系の機械音痴だから間違ってたらスマソ