☆昭和の車のあるある19R TTC-V☆
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昭和の車のあるある第19スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対 >>510
GT-FOURも映画の影響でバカ売れしたとか言ってるけど、俺の周りじゃ圧倒的に2代目&3代目プレリュード、カリーナEDと5代目シルビアが同じくらいでセリカやコロナクーペなんかFRコロナクーペより見かけなかった。FR最終セリカも圧倒的にXXばかりだったが…… 16はともかく18はまあまあ売れたよな
GT-RとかZ-Rだけど
20も似たような傾向だった
なお23 >>512
18の時代なんかそれこそEDとEXIVばかりだった。シルビアが天下取ってた頃でプレリュードが空気になっていってた。
20の時代だとセリカが盛り返してたかな。 >>513
カレンも言われるほど不人気ではなかったよね
あのインパネは安っぽかったけどパーソナル感が強くて好きだった
ちな足がわりに20エクシブのってた
スーパーストラットで小回りが辛かった >>514
カレンも最初の半年ぐらいは売れたね。永瀬正敏の影響かな?
SSサスの小回り5.5bだっけ? >>510
セリカは「スタイリッシュなクーペ」だったんだから駆動方式とか関係無いだろ
そういう意味では2代目3代目がどこがセリカ?なんだけど >>513
その頃ってホンダの一人勝ちでしょ。
シビックと
Rになってからのインテグラ。 少なくと車では現在に至るまで国内市場でホンダの一人勝ちなんて状況は無いだろ? >>516
蘭のCMには伊藤蘭が起用されていた
後のレッツには鈴木蘭々を起用
スズキってこういうことをやってた
驚くことにマイケルジャクソンを起用していたこともあった
その頃はまだ白くなかった ホンダリードは西条秀樹 力もないのにGTを名乗ってた
この辺りから音楽関係のネーミング使うようになった ビート、プレリュード、タクト >>521
明石家さんまや柳葉敏郎まで原チャリのCMに出てたからな
車はさらに著名人志向だったよ
特に売りがないポンコツに外人起用したり >>524
柳葉敏郎と言うよりは一世風靡の方でしょ
ただしスクーターはセピアではないw ホンダも八千草薫なんてどう考えてもバイクになんか乗りそうにない人を
CMに起用していた
いくら知名度が高くてもそう言うのっていいのかね・・ >>526
一世風靡はラブスリーか?
ギリ昭和か
カルタスターボ欲しかった い・ろ・は カルタス〜♪
スズキのダジャレCMは・・・もう、ね >>523
コンチェルトとバラードからだから、もう少し前からだな。めんどくさいことに、エチュードはマツダだった。 >>527
あれは「乗りそうもない人でも足を揃えて乗れる」というアピールだから、あの人選でよかったと思う。 >>535
マツダは70年代にもプレストやレガートの音楽用語を車名に使用している
平成になるが迷車クレフもそうだったな
ホンダは他にもジャズ(二輪&四輪)やボーカル(二輪)もあった タクトが音楽用語だったことに40年近く経って今初めて気がついた
おお! フォルテとかクイント。
平成でしかもグレード名だが、三菱iビバーチェ。 先代御料車プリンスロイヤルの整備風景の動画があった
かなりレア
https://youtu.be/zfP0qiFMJmY?t=5m25sだと思う >>541
パッソルだっけ?
パッソーラ乗ってたけど2速ATでかなり遅かったな
おふくろに買わせた2代目ジェンマはそこそこ速かった
CMはジュリアーノジェンマ >>505
赤でフェンダーミラーのターボ(多分G)に乗ってたよ<疑惑の三浦さん
赤のソアラは嫁さん用で黒銀のZは自分用だったはず。 パッソル遅いけど耐久性はあった。
若い頃これで寝袋積んでツーリング行ってたな。 大昔車検の代車で借りたミラキャブターボが2速ATだったな
車重が軽いからか意外と普通に走った >>551
言ってたよ!
因みにゴルフのチップインバーディーはノーズロと言ってた。
今ノーズロと言ったら大変な事になる。
ズロはズロース(パンティー)の事 >>556
ノブに手を乗せたままにするとぶっ壊れる奴か! 古いパーツもたいていストックしてるポルシエでも、スポルトマチック関係は無理なんだってね >>552
無段変速か懐かしいな。
バイクも使ってたよな
遅くて使い物にならなかったな >>555
ホンダ・カブ知ってるヤツなら「同じ方式?」って思う >>553
もしかしてノーズロのもとは「アナにダイレクト・イン」だからですかw シフト用のクラッチと発進用の遠心クラッチのツインクラッチシステム 一応ホンダの☆レンジは発進から使えるもののローから手動で☆に入れるほうが良いと聞いた
スバルのオートクラッチは360はあったけどR2はどうだったかな?
一旦無くなったが550になってレックスで復活したもののフルATに押され消えた
今もスズキのAMTとかあるけど評判いまいちみたいでAT追加設定してたわ >>569
噂だと☆にすると4速?発進とかなんとかw >>569
会社のエブリィAMTだけど俺は気に入ってるぞw >>572
能力の問題やと思うわ
なんでも新しいものに批判的な奴は多い
CVTでさえなれないから嫌って奴も多い
CVTも最初はトルコンが付いてなかったので、クラッチがいきなり繋がってギクシャクしてたもの。
もちろん坂道もブレーキ踏んでないと下がるしね >>573
エアラ懐かしいなあ
実車は見たことないw スズキのAGSって
なんで、あれで市販出来ると思ったのかなあ? >>577
アレがダメならクラッチレスMTも無理じゃない? >>576
前進一段後退四段の事かな?
トヨタの暴走オートクルーズってのもこの時期だったかな? >>583 いつの間にか機長の名が伏せられるようになったな 逆回転と言えば「見つけてこわそう」
分かる奴だけ分かればいい。 >>587
Oui、だけどNon(否定)。あくまで能年玲奈。
軽メーカーは朝ドラ人員が好きだから使ってくれないかなあ。 >>589
昔の洋画でこんな色のコレが出てるやつがあったような
珍しい車だから記憶に残ってやがる これシルビア?
昔の車は後ろサイドにエンブレムついてたねー
フロントフェンダーにもGTとかグレードが着いてたし >>589
日産ロータリーは陽の目見たかったな…… シャーシはB210サニーなんだよな
リアサスがリーフリジットというギャップがいい 初代はフェアレディがベースだったのにかなり格下げされたな
610ブルがベースでもコスト的には極端な上昇はしなかったと思うけどね
4代目で910ブルがベースになりようやく車格相応に戻ったと思う >>503
何スレか前にスリッパ言われたわ
嫌いじゃないのに・・・
>>536
> あれは「乗りそうもない人でも足を揃えて乗れる」というアピールだから、あの人選でよかったと思う。
「乗りそうにない人」って部分に加えて
八千草薫は上品な奥様ってイメージだったから
「足を揃えて」ってのが大きなアピールポイントだったんだよね
今ではピンとこない人が多いんだろうけど
あの時代はまだ大人のちょっと年配の女性には
ジーパンやパンツルックで人前に出るってのはまだ抵抗があった時代だし、
女性が人前で大股広げるなんてはしたないって考えも普通に残ってる時代だから
自転車でも原付バイクでもなく「スカートで足を揃えて乗れる」原付スクーターって
実は全くのゼロから新規に潜在的な需要を掘り起こして市場を作った
画期的な商品だったんだよね >>595
初代シルビアは高すぎて売れなかったしw
当時150万が今だとどんなもんか、いまいちぴんとこないが 初代シルビアは一度しか見たことない(街中では)
見る分には俺の中では2000GTより希少 中学の時の先生が乗ってたし、町中でも結構見掛けたように思う。
いまは中古で1000万円超えらしいけど。 初めて務めた会社の先輩はガゼールに乗ってて次はスカイラインになった。 >>599
CSP311は俺も見た事無いw
S10は結構見たけど。 初代シルビアは片田舎の中古車屋で見たことはある。
30年以上前の話だけど 昭和60年頃、トヨタの中古店で見たことある。
洗車中の店のお兄さん、金食い虫、ガス食い虫だと言ってた。 ルーチェには、レガートという俗称があったが、正式車名にはならなかったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています