☆昭和の車のあるある19R TTC-V☆
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昭和の車のあるある第19スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対 >>474
コスモはAPもそれっぽいウインドウだがオペラウインドーはやはりコスモLだな。 ソアラが出るまでクラウンハードトップがそのポジションだった なーんか若者になりたての頃、MB450SLCのノーブルさにひたすら憧れたなあ。ソアが突いたのはそんな隙。 >>483
コンセプトがソアラに継承されたから2代目で利虎になった。 >>482
やっぱロングノーズの車ってカッコイイ
今の車は室内長稼ぐためにフロントウインドウ寝かせて、
下端がエンジンルームの上近くにあるから室内側の窓拭きが大変 >>482
今になって思うと、よくこんなのでZと張り合おうとしたもんだ 二代目セリカは確かアメリカのデザインセンター作品だったかね?
今見るとリフトバックはともかくクーペは悪くないと思うけど。 空力意識したデザインとディランの歌詞をもじったコピー「友よ、答えは風の中にあった」が逸品 >>490
そう、CALTYのデザイン。
当時はリフトバックの方が斬新に見えて、今でもクーペよりは個性があると思う。
個人的にはクーペが好きだが。 あ、初代発売直後に駐車場の2階から飛んだソアラーがあったけなw ソアラもスープラもなくなったな。
レクサスに後継車的なクーペがあったんだっけ?
レクサスは雲の上過ぎて何があるんだかわからん。 スープラはもう時期復活やで
新型はBMW製やけどな 今、銀のオープン・ソアラに乗ってかっ飛ばすと、意外とちょい古シックでカッコいいぞ。特にグラサン掛けた女性。 やっぱり赤いソアラにのったらロス疑惑と言われんのかな? >>497
千葉県警のクジラクラウンのオープンはw >>498
俺はソアラよりZの方が印象に残ってる。
日産で商談するとこから納車まで密着取材してた記憶。 >>498
日本車はZ31型フェアレディZのイメージしか思い浮かばない。 >>503
そうね
XXになって方向性を見失ったパタンだね >>498 三浦知良じゃなくて三浦和義はソアラに乗っていたっけ?
Zの印象しかない。 >>495
とりあえず価格的にはソアラやSCの後継なのがRC、
その上にフラッグシップクーペとしてLCがある。 現行86なんか本来ならセリカの名が相応しい車だよね >>510
GT-FOURも映画の影響でバカ売れしたとか言ってるけど、俺の周りじゃ圧倒的に2代目&3代目プレリュード、カリーナEDと5代目シルビアが同じくらいでセリカやコロナクーペなんかFRコロナクーペより見かけなかった。FR最終セリカも圧倒的にXXばかりだったが…… 16はともかく18はまあまあ売れたよな
GT-RとかZ-Rだけど
20も似たような傾向だった
なお23 >>512
18の時代なんかそれこそEDとEXIVばかりだった。シルビアが天下取ってた頃でプレリュードが空気になっていってた。
20の時代だとセリカが盛り返してたかな。 >>513
カレンも言われるほど不人気ではなかったよね
あのインパネは安っぽかったけどパーソナル感が強くて好きだった
ちな足がわりに20エクシブのってた
スーパーストラットで小回りが辛かった >>514
カレンも最初の半年ぐらいは売れたね。永瀬正敏の影響かな?
SSサスの小回り5.5bだっけ? >>510
セリカは「スタイリッシュなクーペ」だったんだから駆動方式とか関係無いだろ
そういう意味では2代目3代目がどこがセリカ?なんだけど >>513
その頃ってホンダの一人勝ちでしょ。
シビックと
Rになってからのインテグラ。 少なくと車では現在に至るまで国内市場でホンダの一人勝ちなんて状況は無いだろ? >>516
蘭のCMには伊藤蘭が起用されていた
後のレッツには鈴木蘭々を起用
スズキってこういうことをやってた
驚くことにマイケルジャクソンを起用していたこともあった
その頃はまだ白くなかった ホンダリードは西条秀樹 力もないのにGTを名乗ってた
この辺りから音楽関係のネーミング使うようになった ビート、プレリュード、タクト >>521
明石家さんまや柳葉敏郎まで原チャリのCMに出てたからな
車はさらに著名人志向だったよ
特に売りがないポンコツに外人起用したり >>524
柳葉敏郎と言うよりは一世風靡の方でしょ
ただしスクーターはセピアではないw ホンダも八千草薫なんてどう考えてもバイクになんか乗りそうにない人を
CMに起用していた
いくら知名度が高くてもそう言うのっていいのかね・・ >>526
一世風靡はラブスリーか?
ギリ昭和か
カルタスターボ欲しかった い・ろ・は カルタス〜♪
スズキのダジャレCMは・・・もう、ね >>523
コンチェルトとバラードからだから、もう少し前からだな。めんどくさいことに、エチュードはマツダだった。 >>527
あれは「乗りそうもない人でも足を揃えて乗れる」というアピールだから、あの人選でよかったと思う。 >>535
マツダは70年代にもプレストやレガートの音楽用語を車名に使用している
平成になるが迷車クレフもそうだったな
ホンダは他にもジャズ(二輪&四輪)やボーカル(二輪)もあった タクトが音楽用語だったことに40年近く経って今初めて気がついた
おお! フォルテとかクイント。
平成でしかもグレード名だが、三菱iビバーチェ。 先代御料車プリンスロイヤルの整備風景の動画があった
かなりレア
https://youtu.be/zfP0qiFMJmY?t=5m25sだと思う >>541
パッソルだっけ?
パッソーラ乗ってたけど2速ATでかなり遅かったな
おふくろに買わせた2代目ジェンマはそこそこ速かった
CMはジュリアーノジェンマ >>505
赤でフェンダーミラーのターボ(多分G)に乗ってたよ<疑惑の三浦さん
赤のソアラは嫁さん用で黒銀のZは自分用だったはず。 パッソル遅いけど耐久性はあった。
若い頃これで寝袋積んでツーリング行ってたな。 大昔車検の代車で借りたミラキャブターボが2速ATだったな
車重が軽いからか意外と普通に走った >>551
言ってたよ!
因みにゴルフのチップインバーディーはノーズロと言ってた。
今ノーズロと言ったら大変な事になる。
ズロはズロース(パンティー)の事 >>556
ノブに手を乗せたままにするとぶっ壊れる奴か! 古いパーツもたいていストックしてるポルシエでも、スポルトマチック関係は無理なんだってね >>552
無段変速か懐かしいな。
バイクも使ってたよな
遅くて使い物にならなかったな >>555
ホンダ・カブ知ってるヤツなら「同じ方式?」って思う >>553
もしかしてノーズロのもとは「アナにダイレクト・イン」だからですかw シフト用のクラッチと発進用の遠心クラッチのツインクラッチシステム 一応ホンダの☆レンジは発進から使えるもののローから手動で☆に入れるほうが良いと聞いた
スバルのオートクラッチは360はあったけどR2はどうだったかな?
一旦無くなったが550になってレックスで復活したもののフルATに押され消えた
今もスズキのAMTとかあるけど評判いまいちみたいでAT追加設定してたわ >>569
噂だと☆にすると4速?発進とかなんとかw >>569
会社のエブリィAMTだけど俺は気に入ってるぞw >>572
能力の問題やと思うわ
なんでも新しいものに批判的な奴は多い
CVTでさえなれないから嫌って奴も多い
CVTも最初はトルコンが付いてなかったので、クラッチがいきなり繋がってギクシャクしてたもの。
もちろん坂道もブレーキ踏んでないと下がるしね >>573
エアラ懐かしいなあ
実車は見たことないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています