☆昭和の車のあるある19R TTC-V☆
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昭和の車のあるある第19スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対 >>248 30代だった舘ひろし、柴田恭兵が60代だから、定年退職の年代だしw
はぐれ刑事の藤田まことは70過ぎても現職刑事役をやっていた。
>>249 未だにあの初代プレジデントの存在が謎。
やはり日産広報車なのか。 傷だらけの天使世代と熱中時代世代と相棒世代がいるからなあ >>253
あれ一回廃車になって新たに中古で買った記憶。
25万くらいかな? >>253
キタイダーに出てた
探偵の服部はんぺいの愛車じゃなかったか? >>258
独身昇太の愛車は登録車のキャロル600。で、写真のクルマは軽自動車のキャロル360。 >>256
服部はんぺい だったのか!
リアルで見ていた当時は 幼すぎて『しゃんぺい』と言ってた記憶がある
おっちょこちょいのお馬鹿キャラだったと思う キャロル360は矢沢永吉のかつての愛車でもあったのかな? 平成生まれの奴が車に「E,YAZAWA」のステッカーを貼ってナンバーも830にしてるのが理解できない。 親の影響が大きいと思うけどCMにもよく出てるしね
本人が出てなくてもメディアへの露出は途切れないから忘れられない
「やっちゅぁえ日産」 矢沢といえば、かつて同じ出勤時間帯で、
ハイエースの後面を潰して矢沢のペイントを描いた改造車があった。
そのうしろに付こうものなら20分間胸くそ悪い矢沢を見続けることになる。
ま、付いてしまったときには途中のコンビニに入って5〜10分ほど
やり過ごすことにしたけどw 車を矢沢仕様にしているアホって全国にいるんだな。
稚内でも見かけたし八王子でも見かけたし愛媛でも見かけた。
ベース車は軽だったりミニバンだったりセダンだったりバラバラだが。
歌手は色々いても車で主張するのは矢沢ヲタくらいだろう。 >>268
浜崎あゆみはメーカー純正仕様が出ちゃったからなw かつて全盛期だったし、自分がトラック野郎だったら「パリダカ・カミヨン」塗装にしてたんだけど、そんなのはついぞ見掛けなかったな。やっぱり醤油と演歌の国の人達だな。 キャンターWキャブ4WDを思いっきり改造したかった。 >>267
独身時代の工藤静香も思い出してあげて下さい。
当時、姫トラ(女のトラック運転手)のアイドルっつーか女神様だったなあ<木村拓哉夫人 YAZAWAステッカーのZだけがやたら強調されてるのが滑稽 新明和って子供の頃「飛行艇の大メーカー」として認識したのに、時々哀しい。 富士重工のバキュームカーに貼ってあるステッカー
クリッパーって聞くと真っ先にバキュームカーを思い出す… >>277
今はあのロゴ使ってないみたいなんだよね >>281
初代キャラバンやホーミー、二代目ハイエースだな
埼玉某市の漫才師と同じ名前の店にその手のパーツありそう 「日本全国酒飲み音頭」
俺が最初に聞いたのは、ビビデバビデブーの替え歌だった。
これがレコードになったというのを聞いたとき、権利関係大丈夫?
と思ったけど、発売されたのはオリジナルメロディーだった。 ウチは畳に正座、そして丸いちゃぶ台
椅子なんてモノは足踏み式ミシンだけだった
部屋に楽器などなく、真空管式のラジオだけ
しばらくしてカラーテレビを買ったヨソの家から、お下がりで白黒テレビをもらった
それが俺の昭和 >>290
三枚目の写真を見て星飛雄馬のパーティイベントを思い出したw マツダ 山本元社長が死去…ロータリーエンジン生みの親
自動車用のロータリーエンジンを世界で初めて開発し、マツダの社長や会長も務めた山本健一(やまもと・けんいち)氏が12月20日に老衰のため死去した。95歳。
https://response.jp/article/2017/12/25/304155.html >>293
「飽くなき挑戦」
この言葉を見る度に山本健一氏を思い出します。
心よりご冥福を祈ります。 >>290
1枚目は3代目クラウン、初代ルーチェ、130セドリック前期型、縦目グロリアに見える
2枚目はかなり厳しいけど130セドリック、クジラクラウンかな? 山本氏の愛車はHCルーチェロータリーターボリミテッドだったのをなんかで見たな >>290
赤いサンタのか長靴の形した
お菓子詰め合わせプレゼントは
この頃は無かったのかな? >>293
ご冥福をお祈り
申し上げます
合掌(ー人ー)。。.. >>298
普通の4ドアでロータリーを積んだのって、RX-8を除けばこの型のルーチェが最後だっけか? >>302-303
HCルーチェの最終モデルが1991年(後継のHDセンティアが1991年5月発売)
ルーチェモデルチェンジに連動せず放置されたHBコスモの最終モデルは1990年(事実上の後継ユーノス・コスモは1990年4月発売) 同僚の槙島君がブルーバードを買うという。
「ブルーバード・マキシマにするの?」
「どこでも聞かれる。それは絶対に買わない!!」 >>306
村野さんがムラーノ買わないのと同じだね。 同僚の鈴木さんはトヨタ車、松田さんもトヨタ、伊達さんはホンダ車。
自分の苗字と一緒じゃ嫌なんだろうな。 うちの近所の本多モータースは出かでかとスズキの看板掲げてて中々のカオス 宮田さんのMXー5
井伊さんのTYPEーE ちょっと高度に >>313
屋号は本多モータースなんだが看板がローマ字 友人にバイクはヤマハ、クルマはホンダに乗っている鈴木君と
バイクはカワサキ一筋、クルマは以前トヨタ今ホンダの本田君がいる。(マジ ローパーが高齢の女性に人気がないのはそう言うことか 昭和時代に近所にあった松下自転車店はミヤタの自転車を扱っていた。 そうなんですよ、カワサキさん。
見事に昭和でしょw ショーワのサスペンションが平成にできてたらヘーセイだったんか、昭和島でてきたかは定かではない アフタヌーンショーの行方不明者公開捜査が怖かった。
別に犯罪者でもないのになぜ怖かったのか自分でもわからない。
同時期の日テレ系の昼の番組の犯罪やら怪奇現象の再現シーンはもっと怖かった。
トイレの水を流したら手が出てくる怪奇現象とか、愛人と共謀して夫を殺して
黄土色の20系カローラごと燃やしてしまうシーンとか。 >>328
30年以上前のテレビ番組の再現フィルムのコーナーで壊される車って
解体屋で一山数万円のポンコツだぞ。 怪奇大作戦の何話かに赤い車の排ガスで後方の車の挙動がおかしくなり何台も転倒炎上してたのがあった
ダットサンのバンはまだいいとしてもヒルマンミンクスもったいないと思ったな むかしは中古探しは苦労しなかったしな
いまは旧車ぐらい古くなったら逆に高くついてしまう ちょっと前にも話が出たと思う
昔はモデルチェンジ毎の進歩が劇的だったから、旧型の価値はすぐに二束三文になった
80〜2000年代のパソコンなんかと同じ いま旧車と言われている車、更にはシングルナンバーのオーナーは、路上で故障する恐怖や「ボロ車にいつまで乗っているんだ」という蔑視、1年車検等の試練を
乗り越えて生き残ってきたのかと思うと胸熱だな。
ハコスカ(GTRを除く)でさえ、昭和50年代前半はボロ車呼ばわりされてたもの。 >>332
90年代初頭までは新型こそ最良であり、例え1つ型落ちであろうと陳腐感あったし、10年落ちなんか貧乏臭くて可哀想に思えた。
景気が良かったから買い換えてくれたし、開発にお金掛けれたから過剰品質と言われたくらいだ。
それがバブル弾けて買い換え需要が滞り、バブル期の過剰品質が仇となって10年以上平気で乗れるし、型もあまり古臭く感じなくなったからわざわざ買い換える必要もなかった。 >>334 グリーン化税制とかいうキチガイ法案が成立したのは小泉政権時代でまだ10年数年の歴史。
当時30年以上乗り続けてきたオーナーたちのうち、それがきっかけで手放した事例はごく僅かではないだろうか。
逆に当時13年〜20年落ち車のオーナーが脱落したと思う。 それよりエコカー補助金の方がひどかったぞ
税金が絡むから補助金対象の下取り車は再登録不可
これで貴重な車種がかなりスクラップにされちまった >>331
今でも二束三文でいっぱいあるけど?
5万円以下で2000ccの車がネット検索で百台以上とかから選べる。
オークションも駆使すればそれこそ無限に選べる。
昔は選び放題とかなかったから。 >>340
軽の話?
軽でも山盛り二束三文で探せますけど?
昔の方が探せたとか言うけど
今の方が断然探せるっていう話。
昔昭和の時代に二束三文でヘコミなし錆び無しオイル漏れなしの車なんてなかったよ。
今はそれが選べちゃう時代。 軽で思い出した
今ではほとんどの中古車店で軽を扱っているけど30年ほど前は軽を扱っている店は少なくしかも高い
エアコンも付いてない上にEFIなんて軽にないからコツを必要とするような物が程度の割に高価だったな とにかく新しい型の方が良い、って価値観を崩したのが排ガス規制だった気がする 550末期からだなアルトとかミニカエコノあたりエアコン標準で付けたり内外装整えた特別仕様車が出回り出したの
ミニカはパセリという名で3ATも設定されてたな エアコン付いてロク・マル・ゴ!スバルレックスコンビNaNa >>344
70年代の排ガス規制真っ只中の時のやつは、ありゃ別だね(笑) 2600〜2800あたりはまだ排気量で救われてる部分があるものの
当時はまるで罰金とも言ってもいいほどの自動車税だったし
53年規制になりサバンナRX-7以降かな光が見えて来たのは メーターが一回りしたってのが珍しかったけど、
10万kmだもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています