【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その72【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506603979/ キャリアカーは緑ナンバーじゃなければ運搬料金の請求出来んよね ほう
すると店頭と配達で価格の違う灯油ってのは
緑ナンバーで配達をしていると >>713
あー、マズいね。運賃って名目で上がっていれば。
多分別のなにか付加価値がついてるのでは？ それとJAFのロードサービスでは距離に応じて料金かかるよね
緑ナンバーでもないのにあれはなんなの？ >>712
自動車屋のキャリアカーは白ナンバーでも料金請求してもいいように講習やって許可もらってる 無事にマフラー(サイレンサー)のボルトが抜けて交換できました！
ガスケットは炭に成り果てていて、再利用どころか
どこまでがガスケットで、どこからがパイプなのか、分からない具合でしたが。
ただ、サイレンサーの一つ上流のセンターマフラー側のツバのところが
破断しかけてる(ところどころ陽の光が漏れ入る)ことを発見してしまい・・・
そこはパテ盛りで誤魔化しましたが・・・
どちらかと言えばボルト抜きよりも、ハンガーの取り外しに苦労しました。。 やっぱりディーラー整備士にお願いすると安心ですね(各メーカーの) エンジン修理から戻って、自宅でボディを良く見たら小さな傷が２箇所！
お店にやんわり言ったら知らないと言われた。
お店で確認しない自分にも問題があるし、まぁいいかなと思いました。
数ヶ月後に車検の予約をしようとテル。
着信拒否です！ありがとうございましたー >>721
男なら自分で持ち込み車検
後整備だろっ！ A ユーザー→指定工場→整備・24点→継続検査→合格→（ユーザー）車両・適合証受領
→（業者）陸運局手続→車検証発行→（ユーザー）受領
B ユーザー→認証工場→整備・24点→（業者）陸運局手続・検査→合格→（ユーザー）車両・車検証受領
C ユーザー→代行業者→（業者）陸運局手続・検査→合格→（ユーザー）車両・車検証受領→24点依頼または実行
不合格→整備依頼または実施→再検査
D ユーザー→テスター屋自賠責加入→（ユーザー）陸運局手続・検査→合格→車検証受領→24点依頼または実行
不合格→整備依頼または実施→再検査
E ユーザー → 裏車検業者 → 内容不明 → （ユーザー）車両受領
（業者）詳細不明→車検証発行→（ユーザー）受領
ラクな順 ・・・E、D、AB、C
金のかからない順・・・D、C、AB、E 車検整備工場なんてそこらじゅうにあるだろ 気に入ったところにお願いすればよい
ユーザー車検にチャレンジでもいいし（自己責任）
ユーザーやると「え、こんなもんなの?!」と思うから。書き物がほとんどだしｗ
でも整備必要な場合は資格と設備ないと無理だわな 分解整備に分類される整備を自己責任でやらかす部分はグレーで放置されてるだけ。 グレーもクソもねーよ
分解検査の規定が変更になって何年経つのよ？
錆取り雑誌でほぼイチから車を組み立てる直すようなことやってるあの人たちは
皆整備士資格持ってんのかよ 俺が文盲ならお前は無知じゃん
それも何年遅れだよ？ ウインカーが左右共に点滅しなくなりました。故障のまま車庫に辿り着きました。数時間後、もしかしたらまたエンジンかけたら正常になるかもと思ったら案の定正常でした。ちなみ故障時でもハザードを押せば正常に点滅しました。
これ、接点の不具合？リレー？ウインカーレバー本体？
接点復活剤で直ればと思うのですが、ハンドルやエアバックの脱着工賃を考えるとASSY交換すべきかな？
9年落ち10万キロですし >>730
車種にもよるけどハザードスイッチが悪さしてる事があるよ
ハザードが正常ならハザードのスイッチ不良の可能性もある
今度再発したらハザードのスイッチを入り切りしてみたら？
731が書いてるように戻りきってないって事も良くある 全都道府県でロードサービスを展開しているのはJAFくらいで、
自動車保険に付帯する「ロードサービス」というのは、
ロードサービス専業会社が受託というケースもあるが、
それでも大都市を除いて拠点がない。
そして、「保険会社と提携する整備工場」が請け負っている例がほとんどである。
よって、突然呼び出されて
機嫌の悪いオジサンがくることもシバシバである。
耐えられるだろうか？
さて、レッカー車であるが
横に乗せていってくれるレッカーさんも居るが、
「タクシーじゃないんで」って断るレッカーさんも居る。
乗せてくれなくても、到着までにそれが分かっていれば、
タクシーを手配することも、同業他社に替えることもできるのであるが、
作業が終わって突然そう告げられたら、途方に暮れることになる。
お分かり戴けただろうか。 匠の兄貴方、知恵を貸してくれまいか。
嫁車の175ムーヴMT11万走行なんだが、最近ミッションからのジャーって音が大きくなって、嫁から矢のようなクレーム入れられてるんだ。
症状からドライブ側のベアリングだと思うんだが、MTオイルか添加剤で誤魔化そうと思ってる
実際使って効果有ったよって物教えてくれまいか？ >>735
MANOWARという名前のバンドのCDをかって大音量でかけておけばOK 初心者はまずkings of metalから入るのがオススメだ >>736
>>737
K-pop好きなんだ、、、 >>738
じゃ桂銀淑の春夏秋冬を4枚用意してヘビロテ >>735
買い換えてやれよ
嫁さんにMTは辛かろう >>740
昨年の夏に追突されて、その時にAT乗り換えを言ったんだが、だんこMTだと言いやがった、
オレがちょい乗りするにもATが便利なんだが。 MTじゃなきゃだめだってユーザー層は一定数いるからね。
それはいいとしてマジレスするなら
構造はなんでも回転摺動部が鳴き始めたら油脂で解決しようというのは無理
そもそも潤滑の無い場所ならまだしも潤滑油やグリスの注入された場所で泣きが出たら
交換やOHのSOSなんだから。
ブーツ破れで油脂が流れ出たようなジョイントなら早期の再注油もありだろうけど潤滑前提の
ベアリングやメタルはもうだめでしょ。 >>742
交換しか解決法がないのは分かってるがﾒﾝﾄﾞｸｻｲﾏﾝｺｸｻｲ┐('〜`;)┌
とりあえず音が小さくなればいいかなと、、、 好みの問題は置いといて、中古で買うならATが一番リスクが小さいだろ。
MTはこんな感じで手入れなければならないことがけっこうある。
CVTは論外だが。 >>746
どっちだろね。ATでも滑りや音はあるし、MTはクラッチがある。
乗って楽はだんぜんATだが >>730
ウインカーSWが壊れたという選択は無いの >>730
オレはキーシリンダーの不良で同じ現象にあったことがある
キーがオンで生きるはずの回路が生きない、当然ウインカーも。
ハザードはキーオフでも使えるから生きてた 今はアルミブロックのエンジンが多いけどやっぱり錆びるの？ 燃料計の針が動きません
燃料ポンプ交換でしょうか？ >>759
釣り？w
ポンプは関係ないと思うけどな >>753
レリーズベアリングなら、どんな症状でしょうか？ 減ってるはずなのに針は満タン表示、それから少し走ると半分の表示、エンジンかけ直すとまた満タン表示だったりするんだけど
これ何が悪いの？ ありがとうございます。センダーユニットのフロートをカチャカチャ動かせばもとに戻るかな
カチャカチャって変な表現だけど上げ下げして稼働部分をスムーズに動くようにするみたいな 勝手にバッテリー点検されたときに、逆流衝撃波電流を受けて計器がくるったことが
あるけど、ぎゃくりゅうしょうげきはでんりゅうを受けたのでは 昔、借りたトラックの燃料計が壊れていて、フルサービスのガススタに入ったら窓とか拭き始めたが1Lも入らなくて、しかも軽油だから50円とかだったと思う。 タイミングベルトやウォーターポンプやミッションの交換をディーラーに依頼したら
ディーラーがやらずに近くの整備工場にやらせるんですか？
それともディラーでやるもんですか？
昔ガラス交換したらガラス屋に依頼されてたことがあったんで
重整備も直接やるのかなあって ディーラーによるし、外注でもディーラーでやったのと同義。 >>771
> タイミングベルトやウォーターポンプやミッションの交換をディーラーに依頼したら
こういうものは、ディーラーでやるだろう。 ディーラーでクラッチ交換やミッション交換て出来るんですか？
自分は外注するもんだと思っていました
ガラス交換以外にもオーディオ関連も外注でした >>775
ガラスは取り扱いの問題から専業化してて外注が基本。
後付けオーディオなども電装屋などへの外注が普通。電装屋はエアコン関連も。
板金塗装も同様。
機械的な部分の整備はディーラーでできるのが普通。 >>776
BPセンターを持ってるディーラーは鈑金塗装もやる。GW明けとかは馬鹿がぶつけまくって大変なのであふれた分は周りの工場に回すけどどこも混むからまあ察してあげてね シボレー３５０ＥＧです。
ウォーターポンプを回してるベルトはどうやって調整すればいいのでしょうか？
オルタではありません。
よろしくお願いいたします。 >>776
どうもです。タイベル交換とクラッチ交換で
ディーラーにすべきか迷ってたところです
友達がディーラーでタイベル交換したんですが異物があり
大変なことになってしまったので任せていいのか迷うんですよね Dなら保証があるだろ
個人店だとまちまちだからもっと怖くね？ >>779
その友達には悪い背後霊が取り憑いている、早く縁を切らないとお前が被害者になるぞ >>762
クラッチ踏んで音が止む（小さく）なればレリーズベアリングの可能性もあるけど
本当にミッションからの音なの？
ダイハツ車でその距離ならエンジン（ウォーターポンプ）からの音と言う事も考えられるぞ
一度、整備工場で修理見積出して貰ってから考えれば？ >>782
クラッチ踏むとレリーズが押し付けられて回転するので音が大きくなるのでは？
WPは3年程前にクレーム交換しました。
長時間走る程音が大きくなります。最初はマフラーの振動かと思ったのですが、吊りゴムも異常ないし。 マニュアルトラクションでクラッチ踏んてシャラシャラ音ならリレーズベアリング
クラッチ踏んでなくてニュートラルで音がするならミッション内シャフトのベアリングがおかしい いやいや、どっちの場合もレリーズベアリングの場合あるよ 783だけど
まずNでは音なし、クラッチ踏んでも音なし、走りだすとザーみたいな音出る。
走りながらクラッチ踏むと音消える。
長時間走ると音大きくなる症状です。 >>786
そりゃミッションのメインシャフトかカウンターシャフトのベアリングでは？
アルトで同じような症状でnutecの高級なミッションオイル入れたら徐々に小さくなって今では音は止まった。 >>787
そのように最初から書いてるんだが、、、、 このスレ初めて来たけどすげーマトモだな
色々詳しい人多いみたいだし身近に居れば相談したいよほんとマジで( ´=ω=) 正直ここじゃこれ以上進展しないぞ。
素直にいつも出してる所で見積りしなさい。
そうゆう故障は直接見ないとそれなりの答えは出せない、色んな原因ありすぎて 2型のスイフトスポーツ（ZC31S）のMTなんだけど、高速に長距離乗る機会が増えてたので、高速時のエンジン回転数を落としたい。
ファイルギアか5速のギアを変えるだけで下げられる？
その場合の費用はディーラだとどのくらいですか？ >>792
ディーラーで改造対応してくれると思わないほうがいい >>792
ディーラーがしてくれるのは修理であって個人別対応のにカスタマイズはしてくれないよ。
カスタマイズと言えるオプション部品の取付はしてくれるけどねｗ 取り付けできなくても分解組み立ての工賃は払う
壊れても文句言わない
付き合いが長い上客
これ限定で社外品や流用部品の取り付けはしてたけどね
まぁ改造屋に相談した方がいいわな >>792
5速だけ変えるって事はできないと思う
それより5速は直結じゃないか？
ファイナルは使えるのがあれば交換できるけど使えるのある？
スイフトだとFFだからミッション脱着にミッション分解
工賃や消耗品だけで5万以上かかるだろうな
こういった改造はディーラーではやらないと思うぞ タイヤ径上げてタイヤ径と減速比設定できるスピードメーターでも付けたらいいよ。
もしかしたら廃版かもしれんけど。
永井電子だったかな？ >>791
仕事柄、車のメンテ一式は俺の財布からなのよ。車検代は家計からだけど。
どっちみち俺が作業する事になるから入庫は避けたいw >>801
辛口ですまん。
正直しょっちゅう乗って、異音も確認して特定できない奴がどう直すというのか？
とりあえずミッションでもおろして点検すればいい、１日でできるよ。
めんどくさいとか思うなら、やっぱりお前は直せないよ、諦めろ。 みんな、パイロットベアリングがゴロゴロしていても
部品がないから、交換しないあるある
取れないから、交換しないあるある 792だけど、改造になるからディーラでは無理ですか。
タイヤ径大きくしても、できて数パーセントのようなので、可能ならミッションの改造でなんとかならないかなと。
全くの素人で構造は理解していません、何か良い方法があればと思って聞いてみました。
100キロで3500回転ぐらいなので、できれば3000回転以下に抑えたいのですが... ディーラーでは出来ないではなく、出来る人が居ればやってもらえる
俺がいつも頼んでる国産ディーラーの兄さんは何でもやってくれる そもそも、主さんの希望するギヤ部品が存在しないことに気付いてくれよ?
逆にギヤ比を下げて加速性能向上な部品はモンスターから出てるけど。
根本的に静かにクルーズする車種ではないのでそれを望むなら現状では
そういう快適仕様な全く別の車に買い替えるしかない デミオでも買ったら? >>803
最初から特定してますぜ。勿論何番目なんてわからんがね。
俺が聞いたのは、誤魔化したいから効果が有った社外MTオイルか 添加剤を教えてくれって事だ。
デフならアクセルオン.オフで音が変わるしニュートラ走行でも音が出るだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
