【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その72【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506603979/ >>949
主に>951が言っているのが原因だけど、殆ど乗らない車の場合レリーズベアリングに
塗ってあるグリスが劣化で硬くなってクラッチが重くなる事もある
ちなみにプレミオは油圧クラッチだよ プロに聞きたいんだけど、整備代金をなかなか払わない人って多いの？ そういうこと出来るんですね。
受け取りと引き換えに払うのが当たり前だった思ってたので。
引き取りに行った時に「今月ちょっと苦しくて…月末まで待って…」って感じで言えばいいんですか？ 付き合いが長いならできると思う
何日までに全額払います ってな感じで具体的な日にちをあなたから言うといいよ
ただし約束の日を守らなかったら今後は売掛出来なくなるぜ うちは納車と引き換えに支払いが決まり。過去に後で払うからってのでトラブルが何回かあった 質問しても大丈夫かな？バッテリーの初歩的なことで申し訳ないのだけど。
週に２〜３回、近所へ買い出しに行くだけとか、ちょこ乗り程度でしか運転しないとか、短距離でエンジン始動回数が多い場合と言えばいいのかな、そういう乗り方バッテリーの充電があまりされないから、その分劣化しやすい、んだよね？
そうなると、標準搭載の物よりも性能をグレードアップさせたバッテリーを載せた方がいいの？
スレ違いだったりしたらごめんね。 >>959
エンジンかかりにくくなってきたから交換時かと思って、どのバッテリーにすればいいかちょっと悩んでた。
ん、何だかごめん。 >>958
そりゃそうなんだけど高性能タイプと呼ばれる奴は割高だよ
今付いてるサイズにもよるけどできれば一回り大きい奴に変えるのが良い
B19かB20ならB24に交換する
スペースがあればの話だけど 週に２〜３回乗ればそのままで大丈夫。自分は年に数回しか乗らない。
バッテリーカットスイッチ付けてるけど最低５、６年は使える。 バッテリー大きくしてもチョイ乗りだけだとあまり
充電されないから意味なくね？
たまに遠乗りして満充電するなら意味あるけど わては、ソラパネルとヤフオクで買った高級中古バッテリをつないで、常時万充電状態の待機バッテリを
待機させてますよ 青空駐車だったら、ソーラーパネルを使うのが一番いいだろう。
鉛バッテリーは充電しないと、サルフェーションが生成され
それが劣化の原因だ。
だから、充電しないと意味がない。 バッテリーの劣化なんて気にしてるほうがアホ臭いわ
上がる時があるとかならいざ知らず >>969
知ったか乙
サルフェーションは過充電や液不足
充電しないからではない >>971
> >>969
> 知ったか乙
その言葉、そっくり、そのままお前に返してやる。
これをよく読め。
http://www.battery-service.jp/blog/?p=90
それから、もう一度返答してみろよ。 バッテリーなんて時間と共に劣化するんだから、こだわりがなければ適合サイズの一番安いやつでいい バッテリーの寿命はサルフェーションと、電流の通路である集電体などの腐食やクラックによるものがある。
前者は慢性的な充電不足、後者は振動やバッテリー自体の問題により発生する。
液量不足は両方の原因になるので最も避けるべきことである。 自分もチョイ乗り派だけど、車庫保管なので月一で充電しているよ
で、標準サイズのバッテリーだけど6年使えた クリッパーnv100
ルーフレールを曲げてしまいました。
イエローハットじゃ修理出来ないと言われて
工場に出さないと無理でしょうか?
修理出来る店と修理費がどれくらい掛るかも知りたいです。 お聞きしたいのですが、大型トラックの後輪タイヤとタイヤの間にチェーンが絡まりＩＳＵＺＵのサービスを呼んでタイヤ一本外してチェーンからまりとっただけでいくらかかりますか？自分の会社では五万かかるから給料天引きと言われまして。 会社で請求書みせてくれません。大体の金額を教えてぐさい。友人も会社で請求より高く言ってる可能性あると言われました いくらでもいいだろ
きっちり領収証取っておいて辞める時に請求しろ >>978
店で出張料金の基準が違うが、3万くらいじゃないか？
自腹で払うかも知れないんでってISUZUに問い合わせたら？ >>980
ありがとうございます。そうします。あと給料天引きは違法らしいんで後々の証拠にします ドライバーの不注意でチェーン絡まっての出張対応からの
会社規定で無事故手当てカット等だったら別に違法ではないよね。
きちんと装着して、装着後も緩みなどのチェックしていればチェーンは外れない。
うちの会社でも会社からさほど遠くない範囲でチェーン落としてきた奴がいたが
探しにすら行かないので給料引きにされてたよ。 チェーンの予備とかあるなら金具1箇所もしくはクロス全部切ってしまえよ >>983
インパクト幾らしますか？切る道具幾らしますか？
とかになる ふと思ったんだけど、ユニック付きのトラックでアームがキャブの上にある状態で
エンジンがかからなくなったらどうするの？
エンジンを触るにしてもアームが邪魔でキャブをチルトできない。
アームはPTO油圧で動かすからエンジンがかからないと動かせない。
もしかして詰み？ あの手の機械は必ず手動モードがあるよ
バッテリー駆動だったり格納式のバスケのゴールみたいなクルクルハンドルだったり >>985
別にキャブチルトさせなくてもシート外せばサービスホールがあるでしょ
（車種によるが） >>986
モーターなんか無いw
非常用のモーターがあるのは高所作業車
ブームは基本的に後方格納なんで前向きで止まってしまう事は少ないけど
運が悪ければ困るだろうな >>985
旋回ブレーキと旋回モーターフリーにして手で回すしかないよ。 >>972
やはり素人
充電すれば直る
おバカなお前は「劣化」と書いてるなw
ちなみにバカが貼ったリンク先にも再生は可能と書いてある
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