関東のチューニングショップ・パート31
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プロのショップからカモの客、これから開業したい貴方、
将来ゴミみたいなドリ車作ってボラれたい中高生の君、捏造・誹謗中傷は一応無しだ。
ありのままの「事実」だけ語れ。
基本sageで進行したら良いと思われます、多分な。
特定ショップの叩きやってりゃ良いってもんじゃねぇぞ、コノヤロウ！
たまにはまとも？な店の話もしようぜ。儲同士の喧嘩は他所でやれ！
車のチューニングは自己責任ですよ。ショップに行くなら色々と腹括って行け。この糞ったれ共。
・初見で行って気づいたらエンジン降ろされてても泣くな。
・キャリパーが開いてるって言われても慌てるな。
・社長が酒飲んで仕事してたらさっさと帰れ。
・ブログで車とナンバーごと晒されたらJAROに電話しろ！後は知らん。
・とりあえず社長や店員の話の鵜呑みはやめておけ。ブログでは凄そうでも実物はアレかもよ。
前スレ
関東のチューニングショップ・パート30
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1487851213 >>850
セッテイングの取れないショップの言い訳 >>851
本当にそう
v-proマスターショップもロクにとれない エアフロレス派だったけどやはりきめ細かいセッティングを求むならエアフロあった方が良いと思う
時代はOERのDコンだな エアフロレスって昔のフラップ式くらいじゃないとメリットはないんじゃないの？
ホットワイヤーだと抵抗は小さいからあえて不安定なDジェトロにするメリットは無さそうに思う >>861
おれもそう思うが何故かゼロヨン組はあいも変わらず直吸い推しが酷くて笑っちゃうよ
なにが1000ccインジェクターだよ笑
いらねーわそんなん ブラックラインだっけ？
ドラッグマシンでエアフロ使ってるの >>862
そりゃ〜おまえのママチャリじゃ要らないわな Vプロは「Ｇ」に弱いんだよ。モーテックはＶプロより「Ｇ」に強い。
常時２Ｇ以上、最大３Ｇくらいかかってくるマシンだともうエンジンはドライサンプじゃないと話にならないんです。
コンピュータもＶプロだとＧに負ける。
ＧＴなんかで使っているものと市販品の一番の違いは処理能力じゃなくＧに対しての耐性の違いが一番の違い。
ＧＴ５００で使っているのはモーテックなんかとも全く別物だからね。 >>866
やっぱRebicだよな
720ｃｃ×2だよな 4AGとかRB20位ならアンドロイドのスマホつないで走らせられないかな？ >>870
処理能力的には今の関数電卓でも余裕で動かせるくらいじゃない？ 処理能力「だけ」なら必要な性能の数十〜数千倍あると思う
でも熱、振動、安定動作などなど信頼性能全般は必要な性能の数十〜数千分の一だと思う LINK G4入れようかと調べてたら、なんかトラストでも取り扱ってるみたいなんけど、LINK JAPANから仕入れて、いっちょ噛みしてるだけでしょ？
トラストのLink取り扱い店とLINK JAPANの販売店で違うんだけど
LINK JAPANの方に載ってるのに出せば良いんでしょ？ >>873
セッティング込みなら、販売店欄に記載している所が良いよ。 いつの間にかVProのver.4.0って廃盤になったんだな。売れなかったのかな。 ああいう手離れ悪いものは小規模メーカーとしては抱えたくないと思う。
内情知らんが開発担当が異動、離職したら終わる商品。
GCCみたくツマミまわしてね、がこの業界には合ってたんだよ。 単に280馬力規制が無くなって速いクルマが出てきて衰退したんじゃ？ ソフトウェアアップデートでver.3.4でもバルタイ弄れるようになったから、差別化できなくなって廃盤になったらしい。4.0は電スロ制御できたり、入出力のチャンネル数多かったり、一応差別化できてる気もするんだけどな。 ハルテックやlinkがあるからなあ
もはやVproになんの優位性ないし 夜走る前にA/F見ながらDコン弄ってプロフェック、レビックと学習させていく
この儀式が趣きがあって良かったのよ
どーせリッチ気味にしかならないから最低限エンジンも守れるしなw >>880
そんな時代の空燃比計個人で買うには高過ぎただろ？
何付けてたの？ そりゃ業界も衰退する訳だよな。
自業自得というかw >>884
うけるwww
結局、行きつけの店かよ！
最初からそうしとけよ、バカなのコイツw >>886
ひとりでウケてるけど全然面白くもない
館林の人？と思われても仕方ないわw >>886
行きつけの店は遠すぎて通うのは無理だろ >>884
このページしか見てないけど
10年以上前の車なんてカプラーの爪割れたなんて当たり前だろ
>>失火なのかよくわからない症状にも、悩まされています
ニュートラルで、５５００回転前後だと、若干ボボボみたいな、失火の感じになるんですが
普通に、加速して、５５００回転前後だと、この症状は出ません
ニュートラルで5500rpmって何をする時に使うの?
悩まされるような事か? すぐ解決することやん 訳わからん
難癖付けの神経質なやつとしか思えんw >>890
コイツのエボ、どうやったら完調にできる？？？ >>890
爪割れるのはある､が壊して必要なら直す､これも当たり前だろ >>891
程度の良い中古買ってディーラーで景気良く整備。
遅いのはドライバーの腕のせい。 >>884
だからぁw
主治医もクソだってなんでわからないんだ、こいつ。 ＞東京、埼玉、群馬は、自称プロを語る、クソショップばかり
神奈川、静岡、千葉もクソだが？
調べ方が甘いんだよw
そもそもチューニングショップでひと儲けなんて考える様な人に、マトモはいない！
くらい考えていてちょうどいいくらいだよ。 >>891
知らんがな 低負荷域のレーシングで燃調か点火時期かセッティングしたれ
>>892
確かにおっしゃる通り 恐らくグッと刺さったから緩むと思ってなかったんじゃね チューニングショップなんて工学的なもの見識が無くて設備もないような所が適当にやってるような印象しか無いからな。
東京オートサロンに行けば分かるよね。 >>897
ならエンジン内部はおろか、足回りすらチューニングショップに出せないやん。
エアロとかの外装のみやな。 このクレーマーはランエボをチューンしてどこ走るの？
まさかオフ会でスペック自慢するだけ？ ひどいショップがあるもんだなー
ま、いまさらチューニングwとかいって
車をわざわざ壊してるんだからどっちもどっちだな
スポ車も車いじりも廃れる訳だぜはははのは >>900
そればっかりはオーナーの勝手では？
よく、いじったらサーキット走らないといけない、みたいにサーキット走らない人をバカにするショップもあるけど
ノーマルプラスαでサーキット走るのも自由だし
自己満のためにフルチューンするのも自由
数億円のスーパーカー買う人はみんな300キロ出したりサーキット走らないとダメなのかっていう 趣味の世界は外野から見ればどれも無駄な事だが、それをわざわざ口に出しちゃうバカがいるんだよなw >>902
目から鱗(//∇//)
じゃあ、エボの調子完調にしてやってくれ！ 嫌なのはわかるけど最後までケツ拭かせないとだめだよ
途中で店を変えるって一番やっちゃいけないこと >>905
だって館林じゃ死ぬまでやっても良くはならないから店変えるしかないんだろ 館林関係者ここでなにやってんの
まじめに仕事しろよ バカでもイジれて、簡単には壊れない日産車ばかりやってる店はこんなもんだよ >>907
本人かい？ 館林になめられて新米の担当つけられたんだろ。
新しいとこにもなめられて、主治医さんとやらにも放置される未来は約束されてるな、アスペさん。 >>910
館林はまた新しい客ナメて適当な仕事しかしないのかよ
お前館林関係者だろw マツダのFDにニスモのコンピューター入れてんのw？
さすがだなーサーキット仕様とは複雑なんだなWWwWWwWWwよく壊れないもんだなー(白目 ランエボクレーマーこじらせてんなw
クルマいじるより彼女でも見つけてセックスした方が楽しいよ こんな店に頼むくらいならサービスマニュアル入手して自分で作業した方が良さそう ロータリーのFDをロータリー作ってないニスモの
コンピューターで制御するってのが斬新すぎるわwww
さーきっと何秒でるんすかねコレ >>917
いや、ホントw
男どうしで夜に峠より彼女とキャッキャウフフしてた方が楽しいw
C-HR辺りに乗り替えろw え、おまえらFDにニスモスポリセ流用の裏技知らないの？？ ニスモスポリセWWwWWw
ロータリー車もメニューにあんのかよ
それはすげー感心したわ(爆 館林なんて10年前からマトモじゃなかったよ。
まとめると
客にある程度、寄り添い、責任感もあるショップは
・既に経営者逝去(殆どがガン)
・借金抱えて破綻(倒産)
・倒産した情報後、行方不明
現在も続いているショップの共通点
・客は金づる(違法スレスレのぼったくり)
・宗教的な要素満載
(シール貼ったらパワー上がる等)
・信者に守られている
(安月給の為、腕ある整備士が殆ど離職し、信者が雑務をしている等)
・デモカー以外に、数台プライベートカーがある
長続きしているショップなんて、闇が深いだけ(笑)
根こそぎ盗られたら、老後が辛くなるだけだから、
古車(登録後15年以上経過)なら、サッサと買い換えて、足回りとブレーキ程度のチューニングで楽しむ方が無難。 >>881
亀すまん
ネコちゃん付けてたよ高かったけれどもw
まあ東名でも良かったんだろうがね >>926
ネコ懐かしな
昔タービン交換依頼したけど何日に仕上がる→出来ない→何日に仕上がる→出来ないの繰り返しでなんだかんだで納期が1ヶ月以上伸びたな
GT2835RをR33に組んだけど速くて乗りやすくて仕上がりはよかったな >>926
金◯さんか懐かしいな
しかし当時それ持ってたとかバブリー過ぎるぜw オレは行きつけのショップでエンジンブローの修理を頼んだ
当初の予定は3ヶ月だったが、部品が入らないといって出来上がったのは6ヶ月後。その間雨ざらし
で、慣らし1ヶ月で終わらせてセッティングしに行ったら
暑いシーズンはセッティング出来ませんと。
結局全開に出来るまでに約1年近くかかったというw >>927
猫チューン良さそうやね
しかも2835とか聞いちゃうと年齢も近そうだしピンクさんの関係者と疑ってしまうわw
>>928
あの人は偉人だわ
当時は眼つきが鋭くて怖かった記憶
バブリーじゃないよ借金凄かったんだからw >>930
あの人はAE86に日産のECUとエアフロを使って乗りやすくしたり
DR30にパルサーECU流用したりしてたな
あと空燃比計とデータロガーを一般的にした
そういえばCARBOYで連載してた記事は
面白かった 昔々あそこのECU変換ハーネスキットかったら微電流の漏電でバッテリーが上がったな
設計ミスの原因突き止めて損害賠償してもらったことあるわ >>931
DRにSRのECUは画期的だったやね
86のは知らなかった。CA用を流用したの？
まあネコさんから始まってテクトムとかAVOとか頑張っていたイメージだわ
>>932
その話が本当なら真摯なネコも好きだけどあんたの努力にも脱帽だわ >>933
本当だよ 嘘ついても何のメリットもないし ネコさんって長野県のNECO?
そこなら長野県の佐久市長土呂の元ガソリンスタンドを改装してやってる頃に
お世話になったわ
それから小諸の18号沿い旧タイヤ館へ移転してそこからどこへ行ったか・・・
S13のSR20DETのネコオリジナルECUを入れて
たびたび失火するから深夜まで解析したりしてくれて非常に熱心な方だった >>934
ごめんごめん
酔ってて変な言い回しになってもーたw
各カプラーや果てはハーネスまで見てたなら凄い根性だわぁって思ったのよ
>>935
そうそう
おれはカーボーイ杯かビッグエンドか忘れたけど会場で初めて会って緊張したよ
故山本さんと同じ堅物オーラ出しまくりだったけど好きだったなあ ネココーポレーションまだあるね
やはり独自の技術のある所は違うね 全世界で故障率が0/2%以下（普通の車の1/10以下）の、R35のトランスミッションを
すぐ壊れると不安を煽って色んなパーツを売りつける会社になってしまったよ今は >>939
2010年以前と後では全く違うよ
初期モデルで純正対策品などにしてないなら何時壊れてもおかしくない代物 >>939
対象は800とか1000馬力とかの化け物だから マテリアルオートファクトリーってどうなのかな？
モーテック扱っているみたいだから結構気になってるショップなんだけど
HKSのパフォーマンスディーラーの称号貰ってるみたいだし技術は保証されてるみたい
悪い話は特に無さそうなんだがどうかな？ ＞HKSのパフォーマンスディーラー
それ自体、あてにならない称号。
国家資格じゃなく、民間資格みたいなもんだから(笑) >>936
マルは、最近悪い話ばかりだな。セッティング依頼したやつから聞いたが
2ヶ月掛かって燃圧が掛からないまま納車されたと言ってたが
ダメだろそりゃ…
ポンプとレギュレーター交換しても駄目だったらしいが
原因を特定出来ないままセッティングするってアホか？と…
素人丸出しショップだね。
一応、
持ち主には危ないからA/F計付けて確認しろとは言っておいたが >>944
ほーそうなのか
変なところに称号あげてアホみたいなトラブル起こしたらHKSの看板にも傷がつくし基準は厳しめなのかと思ってた >>911
新米素人に作業させたとしても
作業途中や完成時に完成検査をしない時点で
お金を貰える店の仕事ではない。
呆れるよ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
