【EV】電気自動車総合スレ IP有その 48 【モーター】

2017/11/29(水) 16:42:34.55

>>1の本文一行目文頭に以下の一文を加えること！
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【EV】電気自動車総合スレ IP有その 48 【モーター】

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もＯＫ。

関連
【HV】ハイブリッド Hybrid 総合3台目【REx】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471589739/
【FCV】次世代自動車総合スレ ☆21 【EV】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496323746/
【SOFC】燃料電池車総合スレ Vol. 6 【PEFC】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/

個別車種 (他は検索してね)
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 68【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495198174/
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482485128/
テスラ Tesla バッテリー34個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496306788/

前スレ
【EV】電気自動車総合スレ IP有その 47 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506454046/

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2018/02/04(日) 15:05:51.03

ついに大手電力が「再エネは怖い」と知った
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/031400070/010400041/

> 再エネの導入と需要減は、火力燃料であるLNG（液化天然ガス）をダブつかせるという
> 大問題を大手電力各社に突きつけています。火力発電の稼働率低迷によって、
> 長期契約と引受量の縛りがあるLNGの余剰が経営に重くのしかかっています。

2018/02/04(日) 16:32:47.75

>>373
>>374が書くように雇用と金の恩恵を受けてるよな？
職自体が少ない地方民ならそんくらい知ってて当然だ
都市部を相手に商売やってんだからな
気に入らない部分を切り取りデカい声で騒いで良い部分はスルーして騒ぐ
そこらへんの頭の悪い利権団体と似たような思考回路は良くないぞ

2018/02/04(日) 17:46:55.96

>>383
ハッキリ言うが、雇用と金なんて受けてないんだよ。
細かいことは省くが、例えば工場が誘致されてきたとしてもそれはその企業の補助金目当てだ。
そしてそこが雇用増やしますなんて言っても、その地域の給与水準でいいよね？と言って、
要は「補助金はもらえるし人件費は安いしウハウハ」って、ヨソから来た企業が儲かるだけ。
しかもそれがトヨタ系だったりするともう最悪で、とにかく地元にお金落とさない体質。

そして地元企業にも雇用補助金というものはあるにはあるが、それは例えば半年限定で
給与の数割を補助しますとかその程度で、企業にとっては焼け石に水、労働者にとっても
補助金終わればサヨナラだ。

確かに金は投下されるが、それは決して地元に回ってこないような仕組みになってるんだよ…
俺なんか仕方ないから、脱サラしてフリーで東京の会社の仕事をリモートワークでしてるくらい。

2018/02/04(日) 17:52:51.41

>>381
風力も発電音による健康被害とかあるが、それ以前に土台からしっかりと作らないとアカンし、
設置条件厳しいからやりたがる事業者が少ないかも。

極端な話、太陽光だと囲いで仕切って平らなとこにポンと置いただけとか手軽すぎ。
その時に整地のため山削って保水力減らして土が流出したり、防風林倒しちゃって地域の
災害対策が台無しとか、そんな話が多い。
他にもメガソーラー作りますとか言って大規模整地して産廃埋めたりとか、怪しい業者が多すぎる。

2018/02/04(日) 18:10:37.13

>>384
認めたくないのだろうけど
それは結局何もない地方に金と雇用を生み出してるって事
そんなに意味の無い雇用なら今頃従業員は皆辞めてるわ
んじゃ現実は？その安定した雇用と福利厚生にしがみついてぶら下がってるのが殆ど

言いたいことは分かるが悪いけど全体の話をしてるのにお前個人の例を出したところで説得力ないのよ

2018/02/04(日) 18:25:15.98

電気自動車はコストが安く運用でかる。

それだけでも全てに強いるメリットだな。

2018/02/04(日) 18:35:14.05

>>386
＞そんなに意味の無い雇用なら今頃従業員は皆辞めてるわ
実はまさに地方で起きてる問題がそれ。
従業員不足で廃業する地元企業多いのよ。
だったら雇えばいいじゃないと言っても、賃金安いしそれを補助する金も降りてこないから、募集しても来ないんだわ。

で、大企業はどうしてるかといえば全国から従業員を募るので問題無い。
そしてソイツらの多くは期間従業員だの派遣社員だのという人たちで、その土地に定住するわけじゃない。
安定した雇用？福利厚生？そんなもの、地方には無いよ。

で、もともと地元にいた労働者はどうしてるかと言えば東京に行く。
それが全体の話だ。たまたま俺個人のケースを出したからって、鬼の首取ったように揚げ足とるんじゃない。

2018/02/04(日) 19:46:21.96

>>388
顔真っ赤みたいだが落ち着けよw
なんでそんな必死なんだよwww

みんな辞めてくような中小企業は言う通り話にならんから置いといて
落ち着いて自分のレス見返してみ？大企業は定員無限で何人でも入れる前提の話になってる点についてはどう思う？
大企業は雇用屋じゃないんだよ

地元民は東京に行く？えっ全員なの？地元は定員も少ないしマトモなところに行けなかったから仕方なくの方が多いんだよ

揚げ足取りだの言う前にはまずは国語の勉強と視野の狭さに気づいた方がいい
てかちょっと雇用の話が出ただけで東京だの言い出すあたり、5ちゃんのやり過ぎだwww

2018/02/04(日) 19:53:47.44

5ちゃんやり過ぎワロタ
ニュー速民じゃねえの？
確かに地方は大手やインフラの倍率高いからな
俺はそれに弾かれた組wお勉強大事ね
てか2ちゃんの方が響いいよな

2018/02/04(日) 22:30:56.99

>>385
確かに参入障壁は太陽光の方が低いんだろうね。風力もっと投資した方がいい気がする。

2018/02/04(日) 22:43:59.97

>>391
参入はともかく、>>380に書いた通りで今後の維持がね。
よほどちゃんとした事業者じゃない限り、風力でやろうってレベルの経営基盤持ってる会社の方が、
長い目で見ると残るんじゃないかな？
太陽光の参入障壁低いなんてのも、アレ単なるどさくさ紛れのプチバブルだよ。

2018/02/05(月) 09:32:00.08

ハーレーダビッドソンが電動バイク市場に参入へ　2019年から
https://response.jp/article/2018/02/04/305650.html?gp=1_email_20180205

車の話題ではないけどやかましくて迷惑なハーレーが静かになってくれるのは部外者としてはありがたいことだ
V-RODみたいに受け入れられないと思うけど

2018/02/05(月) 20:16:44.13

ハーレーは近接警告音をⅤツインの音にすればいい

2018/02/05(月) 20:24:45.30

発電設備は注目される事が多いけど、変電設備が注目される事って少ない気がする。
発電量がいくら増えても変電設備がネックになって供給できる電力が限られちゃうし。
あんまり変電施設が充実しました。みたいな記事見ないし。

2018/02/05(月) 20:35:12.85

>>395
当面の大物運開は、来年3月の予定。

2018/02/07(水) 18:12:38.96

電源立地地域対策交付金ランキング（2014年度）

1 福井県 23,540,196千円
2 青森県 15,429,081千円
3 新潟県 13,029,708千円
4 茨城県 9,271,949千円
5 福島県 8,438,517千円
6 佐賀県 6,276,789千円
7 北海道 5,206,299千円
8 島根県 5,106,235千円
9 愛媛県 3,842,734千円
10 鹿児島県 2,942,512千円
11 静岡県 2,941,475千円
12 石川県 1,837,250千円
13 宮城県 1,836,885千円
14 岐阜県 1,368,152千円
15 京都府 714,294千円
16 富山県 709,083千円
17 長崎県 648,516千円
18 三重県 635,940千円
19 長野県 590,255千円
20 岡山県 554,350千円

交付金以外にも補助金や電力会社からの金もあるらしい。

2018/02/07(水) 18:47:46.91

原発対策費、ようは迷惑料だね
やっぱり原発が多い地域、海岸の漁業権絡みが大きい地域ほど高いんだね
関電の原発絡みで福井、六ヶ所村絡みの青森とか

2018/02/09(金) 08:22:55.80

この豪雪に電気自動車が閉じ込められたらどうなるんだ?
３日も維持できるんだろうか

2018/02/09(金) 08:43:38.84

>>399
そりゃガソリン車やディーゼル車も同じで、基本的には何でもエネルギーを補給するしか無い。
救出手順はだいぶ変わるだろうね。
例えば電源車を派遣して、自衛隊員が除雪して移動可能にする時間から逆算して最低限の
急速充電を除雪開始前から始めておくとか。
電力会社で持ってる電源車(東日本大震災の時に使われたが、街の結構な範囲に電力供給できる)の
他に、自衛隊が持ってる電源車も災害派遣対応でEVへの急速充電対応にするとか。

2018/02/09(金) 09:35:17.30

>>400
バッテリー少ない車やガソリン少ない車は車おいて鍵を車内に置いて避難する方がいいよ。ガソリンだっていつ来るか分からないし。
1kWくらいは暖房に使って、60kWh車で40くらい余ってれば40時間持つかどうか、2-3日は無理だね。

2018/02/09(金) 11:29:34.70

極低温では電池性能もカタログ値より低下することも考慮しないとな。

2018/02/09(金) 12:23:49.46

電欠になると移動式充電車かレッカーになるからめんどいな。
でもエンジンだとマフラーが埋まると一酸化炭素中毒の可能性高くなるし、一長一短だな。

2018/02/09(金) 18:42:34.80

国産コンパクトカー実燃費ランキング
順位車種名パワートレイン平均実燃費 JC08モード燃費
1位トヨタアクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位ホンダフィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位スズキスイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位日産ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位スズキイグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位スズキスイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位トヨタパッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位スズキソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位マツダデミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位ホンダフィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位トヨタルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位日産ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位スズキスイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/

2018/02/09(金) 18:42:56.07

軽自動車実燃費ランキング
順位車種名パワートレイン平均実燃費 JC08モード燃費
1位スズキワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位スズキアルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位ダイハツムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位スズキハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位ダイハツミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位ダイハツムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位スズキスペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位スズキアルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位ダイハツキャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位スズキアルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位日産デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位ダイハツコペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位スズキジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/

2018/02/09(金) 18:44:28.05

やっぱ日本は軽自動車の国だな
雪でも大丈夫なように車用のマフラーカバー販売すれば売れると思う
バイク用はあったよね

2018/02/09(金) 20:42:09.85

そんなに暖房に拘るならFFヒーターで良いよ
暖房の為にアイドリングとか無駄の塊

2018/02/10(土) 06:58:09.16

日本ガイシ、ＥＶ向け蓄電池開発へ／セラミック技術活用
https://www.denkishimbun.com/archives/24598

　日本ガイシは、電気自動車（ＥＶ）向け蓄電池の本格開発に乗り出す。２０１８年度に社内
に専門チームを立ち上げ、ＥＶ向け蓄電池の開発に本腰を入れる。同社が得意とするセラミッ
クス技術を用いた全固体電池を開発するとみられる。安全性や蓄電量、コストなど全ての面で
既存品を上回る蓄電池の開発に注力する方針だ。

こういうのｲｲﾈ
他もガンガレ

2018/02/10(土) 09:38:55.96

>>401
暖房にそんなに電気使う？

2018/02/10(土) 10:36:29.15

>>409
氷点下だと1kWくらい使うんでは。電気毛布なら半分とか？

2018/02/10(土) 11:20:25.56

>>409
電気ストーブやドライヤーの消費電流を見れば暖めるって大変なのが解るよ

2018/02/10(土) 13:19:18.02

風呂に浸かりながらドライヤー使って、よく感電死してるよねw

2018/02/10(土) 14:21:46.08

EVの暖房ってヒートポンプ方式ではないの？
乗っている人、教えて。

2018/02/10(土) 15:25:53.48

テスラ、新モデル量産計画を再度先送り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26668230Y8A200C1EAF000/
現実が見えてきたかｗ

2018/02/10(土) 15:26:32.36

ヒーポンも電熱系のPTCヒーターも両方ある
今のEVはヒーポンとPTC両方乗っけて使い分けてるのが多い
初期のEVはPTCのみが多い

おk？

2018/02/10(土) 15:27:45.03

おっと初期EVに電熱温水ヒーターってのも追加で

2018/02/10(土) 16:01:55.86

>>414
先送りというより、今までが滅茶苦茶な前倒ししてたから、当初の予定通りに戻っただけな感がある。
何であんな無茶な前倒ししたのか、そっちの方が気になるわな。
最初の予定では2017年末から生産始まる程度だったのに。

2018/02/10(土) 16:43:24.65

>>413
ヒーポンとただのPTCとある
ヒーポンのほうが効率いいけど、一台しか積んでないから、ヒーポンだと暖房エアコン動作時は除湿できない。だからヒーポン搭載車はヒーターも積んでるけど、除湿にすると暖房がほとんど効かなくなる
二台積めばいいんだろうけどな

真剣に寒冷地用なのは、PTCが多い

2018/02/10(土) 16:43:58.50

>>417
もともとは、2020年に量産予定だった

2018/02/10(土) 18:31:30.65

>>419
予約開始時点では2017年末からのデリバリー開始だったと思うけど、それ以前のプロジェクト発表時ってこと？

2018/02/10(土) 21:31:51.62

>>407
雪の中でアイドリングで暖房は一酸化炭素が危険だから、
そもそもするなって常識を広めたいもの

2018/02/11(日) 08:11:37.69

雪道のEVの走破性はどんなもんですか？
バッテリーヒーターがあったほうがいいというはわかった

2018/02/11(日) 08:58:06.04

>>422
新潟でリーフ乗りだけど通常のFF車より雪道の走破性は明らかに高い。

理由
・クルマの重心が中央のなので轍を乗り越えるときタイヤが滑っても変な挙動が少ない
・タイヤが空転する路面でもエンジンと違いモーターなので即座に制御が入りスタックしにくい
・轍の走行で軽のように軽量だと走行中に轍でクルマの向きが変わって怖いが車重があり安定

AWD車ほどの走破性は無いがスキー場に行くなど一般道を走行する上で不自由したことは無い
新雪の積もった駐車場でAWD車がスタックしていたが普通に駐車場から出られた事もある

2018/02/12(月) 18:54:58.60

太陽光発電コスト7年で73％減　風力も下落
https://this.kiji.is/335685805128533089
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/335686691838133345/origin_1.jpg
20年までにさらに半減する可能性があり、火力発電より安くなると予測。
今や経済的な選択だと指摘した。

2018/02/12(月) 19:00:15.08

太陽光も風力も既に出力当たりのコストは安い
問題は電力需要に関係なく太陽光は昼しか発電しないし風力は一日中発電し続ける
蓄電池が必要になってくるね
電池も安くなってきたが…
あるいは電気分解して過剰電力を水素で蓄える？

2018/02/12(月) 21:31:47.53

北陸は大雪で暖房の使用量も大変なので太陽光発電さんに頑張ってもらいましょう

2018/02/12(月) 22:46:07.11

>>426
天気悪い時はちょっと…

2018/02/13(火) 00:24:07.09

>>426-427
天気が悪いときがあるということは、気圧の高低差があるので、
偏西風だけに頼らなくても、風が吹くということ。
なので、北陸は風力もオヌヌメ。

2018/02/13(火) 12:39:45.67

>>428
そういえばあまり聞いたこと無いが、風力発電の着雪対策ってどうなってるんだろう？
雪や氷が付着しそうなもんだが、融雪ヒーターとかついてるんだろうか。

2018/02/13(火) 20:31:46.00

>>429
遠心力で飛ばされ付着しないのではないの？

2018/02/13(火) 21:35:09.48

>>430
それだと無風だけど雪降ってる場合とか結局着雪しちゃう。
というわけで経済産業省にアクセスしてみると、やはり「風況だけで立地決めちゃダメ」らしい。
http://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saiene/kaitori/dl/fit_2017/legal/guideline_wind.pdf

先進国の欧米だと、着雪だのの重みで風車が破損するトラブルはやっぱりあるそうな。
帯に短しタスキに長しって奴だなコリャ。

2018/02/14(水) 00:29:53.26

関係ないけど
https://twitter.com/LACoFDPIO/status/962824821154312192
水素トレーラー燃えたみたい

2018/02/14(水) 11:44:12.60

ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」　次期排ガス規制で
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html

2018/02/14(水) 15:59:08.69

ローターブレードの着雪・着氷は、
気象条件によっても対策が変わりそうな？
雪質にもよりそうだし、気温にもよるだろうし。
形状・材質・表面加工で逃げ切れる地点もあるのかも。
最悪、航空機も着氷防止装置(つまり、ヒーターのことか？)があるのだから、
その手を使うのもありそうな？

一方で、去年も送電線の着氷でギャロッピング、
接触短絡して停電というのはあった。
送電電力量が熱容量Max.で100℃以内(ケーブルの規格にもよるが)とかの基準はあるみたいだが、
ケーブル温度が60～70℃程度ではダメなのかも？

2018/02/14(水) 16:17:11.63

METIがまとめた2014年度の北海道風力213基の290件のトラブルで、
ローターブレード着氷によりタワーまで振動して、止めたのは1件だけ(p.21)、
落雷の62件の方が多い。
http://www.safety-hokkaido.meti.go.jp/denki_hoan/h26fy_wp_enq/h26wp1.pdf#page=21

北海道日本海側の気象条件でも、風力は、
着氷・着雪には意外と「つおい」。

2018/02/14(水) 21:41:15.55

>>435
意外と風力発電の風車に影響無いのか、それとも>>434みたいに気候風土を活かした仕様に
対策済みなのか、検証してみる必要はありそうだね。

ただ、太陽光みたいに「安易な業者」だの「お前土地確保したいだけだろう業者」が参入するには
結構ハードル高そうな方式だし、太陽光よりは業者を信頼してもいいのかなって気はするが。

2018/02/15(木) 03:10:36.53

>>436
ググって論文調べてみると、2000年代前半のが多かったので、
その後に対策したのかな？
と想像している。

風力で問題なのは、2,000kW未満の小型のヤツ。
NEDOの風況を鵜呑みにして、
それよりずっと低い高度の風を利用するのに、
自分でろくに計測もせず、
FIT買取価格が高いからと、
太陽光の時のように投資案件的に売り買いされているようだ。

2018/02/15(木) 03:12:28.92

2018年1月
中国新車販売　台数（前年同月比）　シェア
合計　280.9万台（11.6%増）
＞乗用車　245.6万台（11.6%増）　87.43％
＞商用車　35.3万台（18.0%増）　12.57％
うち新エネルギー車NEV　3万8470台（4.3倍）

NEVの内訳
電気自動車EV　2万6753台（4.3倍）
プラグインハイブリッド車PHV　1万1717台（4.4倍）

分類別　　台数　シェア　前年同月比
乗用車　245.62万台　87.43　10.73%
＞轎車　115.88万台　41.25　7.29%　
＞MPV　17.86万台　6.36　-13.39%
＞SUV　108.31万台　38.56　22.94%
＞微型バン　3.57万台　1.27　-29.96%
商用車　35.31万台　12.57　18.02%
合計　280.92万台　100　11.59%

メーカー国別　台数（前年同月比）　シェア
中国　106万8700台（9.4％増）　43.51％
ドイツ　55万800台（13.47％増）　22.42％
日本　42万500台（27.0％増）　17.12％
米国　26万5300台（0.08％増）　10.80％
韓国　9万0200台（-18.07％増）　3.67％
フランス　4万2500台（9.8％増）　1.73％

中国での日系メーカーの1月新車販売台数
トヨタ　12万7500台（24.5%増）※輸入車を含む小売販売台数
日産　13万5037台（13.1%増）※東風ブランドの乗用車と小型商用車を含む小売販売台数
ホンダ　12万6174台（10.9%増）※東風ホンダと広汽ホンダの小売販売台数と輸入車を含む
マツダ　3万3956台（35.7%増）※輸入車を含む小売販売台数
スズキ　6616台（-27.8%）※ 小売販売台数
三菱　1万4635台（79.7%増）※輸入車を含む小売販売台数
スバル　発表前

2018/02/15(木) 04:13:31.58

>>437
そんな奴いるのか…「北の国から」を見て、一度勉強してほしいとこだｗ

2018/02/17(土) 01:19:32.88

東北電力、エネ庁、JERA、東電HD、中部電力で、
なにかあったのか？

東北電、再生エネ調達拡大　送電の「空き」やりくり
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26270830Z20C18A1MM8000/

国内再生エネ事業、ＪＥＲＡが参入へ
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180206/bsc1802060500008-n1.htm

東電が再エネ強化の方針、社長「燃料・火力発電に匹敵する事業に」
https://jp.reuters.com/article/toden-idJPKCN1G00TS

送電線の有効活用「積極的に協力」、電事連会長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27012980W8A210C1TJ1000/

送電線利用率の話とは別に、1月にこういう話も出ていたが、

ついに大手電力が「再エネは怖い」と知った　2018年は日本の電力市場の転換点になる
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/022700115/010900068/

週明け(月)(火)に注目
https://wwws.meti.go.jp/interface/honsho/committee/index.cgi/committee

2018/02/19(月) 01:42:42.36

.　
　
摩訶般若波羅蜜多心経
　

観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五　　蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不

異色色即是空空即是色受想行識亦復如　　是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄

不増不減是故空中無色無受想行識無眼　　耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至

無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死　　亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無

所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無　　?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢

想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故　　得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜

多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等　　咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜

多咒即説咒曰　　掲諦　掲諦　波羅掲諦　波羅僧掲諦

菩提薩婆訶　般若心経
　

2018/02/20(火) 07:04:37.19

般若心経の後の、タイムリーな話題。

産経Bizすら。
燃料電池車普及、目標達成困難に　官民戦略の見直し不可避か (2018/2/20)
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180220/bsa1802200500002-n1.htm

2018/02/20(火) 08:28:33.73

>>442
『何度でも目標先送りすればええんや』 by くろだはるひこ

2018/02/20(火) 10:09:39.59

ヤンマー、自動運転トラクターを今秋発売経験のない初心者でも農作業
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095670Z10C18A2TJ2000/

2018/02/20(火) 12:13:47.48

>>443マスク「せやせや」

2018/02/20(火) 15:03:00.40

>>445
イーロン・マスクの場合は「前倒ししてうまくいかずに結局目標通りかさらに遅れる」というパターンなので、
資金集めのブラフがまじるから同じとはちょっと言えない。

2018/02/20(火) 15:18:02.74

ソーラーパネルで充電できるsionてドイツの車、いつ出るんかな？
日本製で、あの価格で出たら絶対買うのに。

2018/02/20(火) 15:28:38.46

>>447
https://www.digimonostation.jp/0000108094/
＞『Sion』では適切な日差しを受けられれば一日の充電で約30kmの走行が可能なのだそう。
＞バッテリーが満充電時の巡航距離は250kmとなっており、必要とあらば外部電力による急速充電も行えるそうです。

…「カリフォルニアなら平日乗らなければ日曜日に約200kmドライブできるよ！」
って、まあ、言うだけ自由にしてもちっさいというか。

＞現在、『Sion』の開発元となるSono Motorsは、ドイツやその周辺国にてテストドライブを行う準備を進めているほか、
＞2017年8月18日にはクラウドファンディングによる資金調達を開始する模様です。

要するに資金集めのアドバルーンです、ハイ。

2018/02/20(火) 18:44:37.09

フォーミュラEのレースを見れば見るほどEVに未来はないなと感じてしまう。

2018/02/20(火) 22:26:42.47

未来が見えるなんてスゴいな。
俺は5年後すら全く読めてない。自動運転はどうなってるかな？

2018/02/21(水) 00:03:02.23

プリウスPHVのルーフ全面ソーラーパネルで1日最大6.1km(平均2.4km)だっけ、30kmって凄いな

2018/02/21(水) 00:42:48.10

電気自動車の屋根に太陽電池っていうアイデア、世界中で10億人ぐらいが思い付いてると思う。
もっと多いかも。
小学生でも思い付けるからなあ。

2018/02/21(水) 03:50:09.71

それを金持ちの趣味車ではなく量産車に載せたことに意味がある
世界初はカルマか

2018/02/21(水) 04:07:48.17

>>448
これ、本家サイトのFAQ見たら、後輪駆動でやんの。

2018/02/21(水) 04:12:54.77

URL貼り忘れた。
https://sonomotors.com/frequently-asked-questions.html/

- What kind of drive does the Sion have?
Front drive, rear wheel drive.

The Sion will be offered with a rear wheel drive.

2018/02/21(水) 12:30:28.58

>>449
フォーミュラEのレースはどういうところがダメなの？

2018/02/21(水) 18:25:08.45

>>456

一番のお笑いは車乗り換えるところ。
あとは絶対的に遅いよね。
あとモナコGPなんかでは距離稼げないためにコースを大幅にコースカットして短くしてる。
F1と同じ距離で、給電しても良いけどせいぜい10秒くらいで給電終わらないと。
あと音が電動ラジコンカーなんだよなぁ。まぁ速ければどうでも良い話なんだけど。

2018/02/21(水) 18:40:15.64

>>457
とはいえ、EVをそこまで突き詰めた環境で走らせることってのもそうそう無いから、
市販車へのフィードバックが期待できたり…するのかな？
トヨタのTS050ハイブリッドとか見てると微妙だが。

どうせならラジコンやミニ四駆の1/1スケール版を走らせた方が、オモチャの方も
売れて商業的な相乗効果出そうだけどね。

2018/02/21(水) 21:01:49.49

>>458
まああと街中でも走らせられるからお台場とかでも開催できる可能性はある。モナコGPみたいなw

2018/02/22(木) 15:53:50.53

>>457
ありがとう。
給油の代わりに車を乗り換えるのかぁ。
遅いのはやっぱり電池重量がでかすぎるので、コーナリングが遅いのだろうな。

2018/02/22(木) 23:02:04.05

いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

QUIOU

2018/02/23(金) 15:50:05.24

全固体電池　２５年実用化へ　長岡技科大・本間准教授ら開発
https://this.kiji.is/339599909246223457

2018/02/23(金) 17:15:53.24

>>458
1000馬力で7000万円超、トヨタ GRスーパースポーツコンセプト
https://response.jp/article/2018/01/28/305293.html

GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率50％（最大55％）
最高速334.9km/h
WECベースのマシンは加速が直線的に上がるんでフォーミュラ系より速い
4輪駆動なんでコーナリングはF1よりラップ15秒速い

2018/02/23(金) 17:18:05.31

>>456
フォーミュラEはしょぼい（＝F3相当）
マシンの車両930kg（バッテリー重量350～360kg）マシンは乗り換えが必要だ
シーズン5は最大出力200kWから250kWまで上げたんで車両が重くなってしまった
直線の最高速度は217km～225km/h

ちなみにF1は2017年のレギュレーションで車両728kg、直線の最高速度370kmだ
モータースポーツはフォーミュラ系はF1含めてオワコン
他のレースにシフトしてるよ

2018/02/23(金) 17:21:31.96

>>440
太陽光発電からの撤退は既定路線だ
風力発電もだけど自然エネルギーはオワコン
（発電量が少ないくせに建設費や修繕費がアホみたいに金かかる）
太陽光やってるところはどのメーカーも赤字だよ

2018/02/23(金) 18:39:02.75

>>464
現状でF3相当って、それはそれで大したもんだと思うが…

2018/02/23(金) 19:20:23.55

ホンダジェット出荷、世界一　小型機部門、セスナ機抜く
https://www.asahi.com/articles/ASL2Q45D5L2QULFA00T.html?ref=yahoo
「ホンダジェット」の出荷数が前年比２０機増の４３機で、
小型ジェット機部門で、セスナを抜いて初めて世界一になった。

2018/02/23(金) 19:53:55.78

テスラの自動運転は本当に使えるのか？
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1802/23/ts0153_tesra04.jpg
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1802/23/ts0153_tesra03.jpg
以前、テスラジャパンの方と話したときに、「100円ショップの看板があると、
制限速度100km/hと誤認識してスピードが100km/hまで上がってしまう
ことがあるんですよ」と冗談交じりに言っていたことがあったｗ

2018/02/23(金) 21:01:17.67

>>462
相も変わらず、マスコミはこういう開発成功話にすぐ飛びつく。
>「全固体電池　２５年実用化へ　長岡技科大・本間准教授ら開発」

ボタン電池サイズの試作品でLEＤを点灯させ、２５度の室温での駆動を確認しただけ。
こういう初歩的段階で「7年後実用化」を目指すって、誰も結末は追求しないだろうから
言うのは勝手だけど、ニュースバリューがあると思った記者の科学的センスを疑うよ。

2018/02/23(金) 21:05:28.92

>>469
君も結構な勢いで飛び付いてるように見えるよ

2018/02/23(金) 22:11:58.77

>>469
そんな感じでスポンサーが飛びつくのを狙って報道させてるんよ。
何を発明したって「知られざる発明」で終わったらそこでオシマイだからな。

2018/02/26(月) 20:09:28.96

中国製ポータブル電源で爆発火災　福岡と岡山であいつぐ
http://sp.hazardlab.jp/contents/post_info/2/3/9/23907/ps5b.jpg
http://sp.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/3/23907.html
大容量のリチウムイオン式のポータブル電源を充電中、爆発して周辺を焼損する火災が発生。
6月には岡山県でも類似の事故が報告されている。

2018/02/26(月) 22:13:32.41

取手が爆発してこそのチャイナボカン

2018/02/26(月) 22:24:23.13

>>472
これ昔車中泊スレで絶賛されてたやつやん

2018/02/26(月) 23:50:36.26

生粋のチャイナ電池は怖くて使えない。特にリチウム系。せめて日本メーカーを通してから売ってるやつじゃないと。

ラジコンやってるんだけど、主流がリチウムポリマーになってからは安全面での電池管理にかなり気を使う。
そういう意味ではニッカドが最強なんだけどなw

2018/02/27(火) 05:26:27.36

>>473
貴様は常磐線に何か恨みでもあるのか？

2018/02/27(火) 06:18:12.09

>>476
いつから対象が鉄道のみと勘違いしていた？
と言うのは冗談です。イバールァキーの皆様すみません。

では改めて
把手が爆発してこそのチャイナボカン

2018/03/01(木) 10:30:44.37

日本版ＥＶ戦略策定へ世界へ対応
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011346731000.html

2018/03/01(木) 11:22:50.19

ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素がイチバンやで

2018/03/01(木) 12:14:29.83

トヨタよ！お前はすでに死んでいる！アタタタタタタタタだ

2018/03/02(金) 00:34:28.40

日本のＥＶ戦略のはまずチャデモを捨てないとダメだな

2018/03/02(金) 06:00:44.54

チヤデモのママで構わんしコンボ化は必要もないと思うが150kW化は必要

【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 48 【モーター】

【EV】電気自動車総合スレ IP有その 48 【モーター】