【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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>>973
電子音源はアタックがきついから実際のところ音響機器への要求度はアコースティック音源よりも高いんだよ 昔給料の全部20万をスピーカーに注ぎ込んでユーミンのハローマイフレンドを聞いてた奴がいたらしい
ラジオにて >>971
スイスポ150あるんだ
土屋圭一のフィットRS120馬力に負けてた動画あったけど >>976
モンスポがシャシダイに掛けたときにカタログ140なのに実測で150だったみたいよ タイトなブラインドコーナーだらけの山道を走るのが好きな者としては1トン120馬力くらいで十分
車体が軽ければもっと小出力でもいい ドッカンターボも含めていろいろ乗り回してきたけど
結局一番楽しかったのは、ロードスターって言ってたよ。 >>973
んなこと誰も聞いてないからどうでもいいんだけど、友達ディスんじゃねぇよ >>971
200馬力で200以上とかどんだけ軽い車なんだよ
実際はほぼ加速しないクソつまらん領域だからな。
書いてる内容からしてスイフトあたりの150馬力しか乗った事ないのは分かった。 >>973
一言いっておく
いい機器で大音量で聞くパフュームは
音楽の趣味は別として最高だ >>983
可変バルブ式のNA1.6〜2.0はそれくらいかそれ以下だけど余裕で200は出るんだよなぁ
130psしか無いNAロードスターが200オーバーで走ってるのを確認したことすらある勿論抜いたけどw
280psを使い切ったって書いてあるのにどうやればそんな解釈になるんだろうねw >>987
ほんとそう
>>985は何くだらないこと言ってるんだろうね >>987
少なくとも赤ヘッドのDC2Rとかの伸びは180過ぎても途切れないで220くらいまでは行ってたね >>984
フェス行くと結構盛り上ってるね
まぁ話の本筋ではないからスルーで構わないんだけど、そもそも最高速って車重はあまり関係ない。
単純に空力とパワー。
もちろん、軽い方が加速がいいから踏める時間(距離)に限りがある場所では結果的に速度は出るんだけども。 >>991
俺の車のスピードメーターGPSロガーとかあれば正確だろうけど確実に200過ぎてても伸びてる感じだったね。 R32の2000ccターボ215psで220キロまでは経験ある デミオのシフトインジゲーター
2→3みたいに、シフトチェンジのタイミング
まで出るらしいけど、精度は高いの? >>994
オレの車(デミオじゃないけど)も出るが、回転数抑えるためにとにかくハイギアードにしようとして楽しくないから、完全に無視してる >>995
ありがとう。やっぱり楽しくないんだな。。。 このスレッドは1000を超えました。
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