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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:03:14.75ID:nqrDgh93
>>849
トラックもクラッチレスのロボットシフトのセミATだとMTとの違いはわかるかなあ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:19:38.11ID:KQnguTrZ
>>838
高回転まで回せば回すほど回転落ちは大きくなるんだよ。
例えば1→2の時、3000回転シフトだと2000回転に落ちても、
8000回転シフトだと6000回転に落ちるとか。
つまり空走時間が長くなる。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:27:04.52ID:ETyaEyQF
>>859
回せば回すほどシフトアップ時の回転差が大きくなる
結果 シンクロにもダメージ

不要不急の引っ張り回しは慎め て事
普段は大人しく早めにシフトアップ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:29:44.58ID:mODIFtsI
電スロだと排ガス浄化のためとか変な制御が入ってて
回転落ちが不自然に遅いのがあるからな
車種がわからんと何とも言えなくね？
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:00:23.22ID:mODIFtsI
>>863
ダメージもないし、それよりそんな必要以上に
気を使ってたら楽しくないじゃん
ＭＴに乗る意味ないよ
だったらダメージがどうとか考えずにＡＴに乗ってたほうがいい
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:00:47.83ID:ETyaEyQF
>>863
いや そうなんだけど
回すと ついシフトレバーをクイッとやるんよ

よくやるのが
1→2 と 5→4
待ちきれなくてコキッ

毎日毎日やってりゃシンクロもダメになるわな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:10:19.80ID:p7Ww50jo
マフラー変えてたら分かるな
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 12:52:03.22ID:TGAHMESn
回転数差とかじゃなくて、音が大きくなることをビビって回せないだけでしょ。
やたらと高回転だと自慢していたB16B乗りが実際に走ったら
5速までアップしたときの車速が60キロ程度。
してそこからはベタ踏みでズルズル加速して120キロくらいまで加速なんてのがいたし。
曰く音が怖いらしい。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 13:20:13.41ID:EgUzhhXS
高いギアでとろとろ走りながらイライラしたところにクリアが取れて一気に2〜3速落としてATでは味わえないレスポンスと加速がたまらなく好き
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 13:41:48.92ID:iLUCLzVB
>>841
＞回せば速い
＞てかＡＴに負けるはずない

http://www.webcg.net/articles/-/35022
8段AT搭載モデルの場合、0-100km/h加速に要する時間は4.6秒（6段MT車は4.8秒）

お前馬鹿なの?
もはやプロドライバーがテストしてもATのが速いし燃費もいい
MTが勝てることなんて絶対にない
昔AT乗りを猿とか馬鹿にしてたが今はMT乗ってる奴がオナニー猿状態
ついでにDCTなら更に差がつく
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 14:20:23.79ID:TGAHMESn
そりゃあ自分の手足を動かして操作すれば実際にかかる時間よりも
短く感じる錯覚に陥るわな
運転席のドアミラーを畳む必要があったときに
窓を開けて手で倒すよりも電動で畳む方が圧倒的に速いのに
前者の方が早く済んだように感じるようなもんだ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 14:28:46.55ID:/a9XnO9g
>>881
単純なシフトアップダウンだけなら機械が速いのはとっくの昔から。
たしか三菱FTOはATのほうが加速が速くて物議をかもしていたような(小学時代の思い出)

MTは「自分のタイミングで変えられる」ってのが最大のメリットだよ。
そういう意味ではMTモード付のATは万能でハイパフォーマンスカーにこぞって使われてるけど、ここのスレはそういう方向性ではないと思う。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 15:40:02.79ID:Vch4Lu9i
ＡＴ馬鹿はＭＴのプロドライバーよりＡＴの素人のが速い気分でいるから困る
ＤＣＴもＭＴで散々走らせてきた奴なら速いだろうがＡＴ限定君じゃ無理だよ
０−１００もどのくらいまでやったのかね？ラインロック？吹かしてロケットスタート？アクセル抜かずにシフトアップ？
いろいろやってもＡＴに負けたのか
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 16:53:24.29ID:fXm12EPd
そもそもMTは1500とか2000でシフトしてると周りのATに遅れる傾向にあるから、3速あたりで一度3000くらいまで回せば流れに乗れるって話なのにフルスロットルでAT.MTどっちが速いとか出されてもね。しかもお前はその速いATに乗ってるのかってね。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 17:14:42.02ID:US7FLgfi
マニュアル好きで、これからも3ペダルしか買う気は無いんですが、

私と同じような上記のような考えを持った方にお聞きしたいのですが、


「一度は左ハンドル車を所有してみたい」
と考えている方、いらっしゃいますか？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:25:35.22ID:d+Io4FnX
軽トラ最近atばっかじゃん
ニトリで借りたヤツもダイキで借りたヤツもそうだったし
レンタカーの軽トラもMT減った
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:39:31.20ID:H/dg/Rnu
すまん、間違えた。
MT最高峰は軽トラ及び軽バンだな。
用途次第ではあるが、どちらも他者の追随を許さない使い勝手とコスパの良さ。
そりゃー世の中MT乗れない人増えてるからしゃーねーべ。
出来ない人は出来ないからさ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:47:32.11ID:9WZG8EpV
所有してるものを小さい順に
無変速自転車
リターン式ミッションバイク
普通のミッションバイク
無変速電動自動車
5速3ペダルスポーツカー
いつの間にかトルコンATがいなくなった。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:59:23.96ID:Vch4Lu9i
軽トラのＭＴ運転したらクラッチがすごく軽くて

その後自分の車運転したらめちゃクラッチが重くてビビった
足がガクガクしたわ
それ以来軽トラは敬遠してる

軽トラ自体は面白い
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 01:02:48.65ID:yMKHSpo2
>>880
86オナニーっすか
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 01:05:36.53ID:yMKHSpo2
>>890
3速3000ってどんだけ〜
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 01:46:33.57ID:82sz9cZY
そもそも400馬力以上の高性能車はほぼDCT専（わざわざパフォーマンス落としてMTで乗る馬鹿はおらん）
ATで良いのはZF製の多段ATだから比較出来るのはMTも出してる一部外車だけ
DCTとMTはもはやいうまでもないしATでもBMWの一部がMT出してるがZFATのが速い

国産は…MT設定もあるのは化石同然のZにアイシン製の6AT（86BRZ、マツダのロドスタ、アクセラアテンザ）
スズキのスイスポ用内製6ATにホンダの糞CVT（シビックハッチ）ぐらいか
これならまあかろうじてMTのが速いんじゃないか
86やスイスポだと腕次第じゃATのが良さそうだが
トヨタもホンダも10ATなんて出し始めたしこのぐらいなら国産もATのが速いんじゃないか
新型スープラはBMWのZF製ATだから絶対にATしかありえんな
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 03:45:56.60ID:VT4nGBXx
いちばんMTのメリットが出てくるのは小排気量の非力な安いクルマでしょう
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 05:07:05.13ID:Tp5obWjF
>>910
うちもカタログ値で400馬力以上だがMTだ

お前のように速い方を選択しないのは馬鹿とかいうのがちょくちょく出てくるが、絶対的な速さを求めるのであればもっと速い車種を選択すればいいだけのこと

絶対的な速さは最優先事項ではなく、MTでそのクルマを操作して楽しめるのが一番重要だということを、お前みたいなAT（2ペダル）馬鹿はわかってない
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 10:43:26.14ID:bppxLqK6
>>902
不特定多数が乗る車は基本的にATしか用意されなくなっている
AT限定ではMTに乗れないがその逆は可だから
レンタカーなんかも同じ理由で、2tトラックなども大手はAT（タイプ）しか用意しない

>>913
AT限定が悔しさでATの方が優れてると騒ぎ続けてる
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 11:06:02.55ID:VT4nGBXx
どっちが速い？　と言う側面で見ても車種次第じゃ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 11:09:35.79ID:k6iRoapB
MTに乗る理由は…

選択肢にATの類いが無かったから
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 17:02:41.20ID:ph32OaHr
>>919
400馬力越えは、

町乗りでは200馬力と変わらない（ように抑えて運転することはできる）
高速では200馬力とは当然違う

普段、車は町乗りだけするわけじゃない
「普通に乗る分には200馬力も400馬力もかわらん」というのは正しくない
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 17:10:01.71ID:7p0mw3q5
昔は排気量の大きいクルマしかオートマはなかったはず
軽自動車でオートマなんて冗談としか思えなかった
今どきの軽でもオートマはストレス感じる
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 17:29:35.37ID:621niaVP
日本はオートマ思考の思考停止ドライバーが増えすぎてな
トヨタとか100年後残ってるか微妙って言われてる時代
原油高騰の時代にハイブリッドよりディーゼルに拘ってるマツダのほうが
ちゃんと考えててトヨタより残ると思うわ
欧州の自動車メーカーが息の長い理由を考えないとダメだろ
世界のナンチャラのテレビ業界が韓国に負けて撤退スマホのソニーもまるでダメ
車もそのうち覇権を失うと予測されてる
日本はもう終わりだろ
誰もがオートマ思考になり過ぎ
運転を楽しもうという考えより最適解だけ求め続けたらアウトドアなんて廃れるわ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 17:45:59.96ID:621niaVP
日本のバカ企業が調査したランキングの話じゃないので一応乗っけとく


https://forbesjapan.com/articles/detail/19494/2/1/1
コーポレート・ナイツがまとめた世界で最も持続可能な企業の上位25社は次の通り。

1位　ダッソー・システムズ（フランス／ソフトウエア）
2位　ネステ（フィンランド／石油・ガス・消費燃料）
3位　ヴァレオ（フランス／自動車部品）
4位　UCB（ベルギー／製薬）
5位　オートテック（フィンランド／建設・工学）
6位　アムンディ（フランス／資産運用）
7位　シスコシステムズ（米国／通信機器）
8位　オートデスク（米国／ソフトウエア）
9位　シーメンス（ドイツ／複合）
10位　サムスンSDI（韓国／電子機器・器具・部品）
11位　アーリアル銀行（ドイツ／貯蓄・不動産ローン）
12位　エンブリッジ（カナダ／石油・ガス・消費燃料）
13位　メルク（米国／製薬）
14位　ナチュラ・コスメティコス（ブラジル／個人用品）
15位　ピアソン（英国／メディア）
16位　アマデウスITグループ（スペイン／ITサービス）
17位　BMW（ドイツ／自動車）
18位　ミナスジェライス電力（CEMIG）（ブラジル／電気）
19位　コーニンクレッカ・フィリップス（オランダ／複合）
20位　アラガン（米国／製薬）
21位　本田技研工業（日本／自動車）
22位　サノフィ（フランス／製薬）
23位　マコーミック（米国／食品）
24位　オーストラリア・コモンウェルス銀行（オーストラリア／銀行）
25位　ビベンディ（フランス／メディア）
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 18:11:14.38ID:XnRr65+h
>>919
二輪で言うとパワーウエイトレシオが1の車種も2の車種もあるけど、ツーリングしてる分にはどっちも変わらない
どのみち全開にする事などない
みたいな話ではないだろうか
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 18:56:44.79ID:N2ddW2rX
違う車だけど2LNA145馬力から2Lターボ220馬力に乗り換えたけど
街乗り流す程度ならあんまり違いは無いように感じるな
ひとたび踏んでブーストかけると別世界だがｗ
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 19:24:28.81ID:Ub86W/US
馬力増えたらトルクも増えてるだろうから街乗りであまり回さずに
乗れてるはずだけどな今まで２のところ３で行けたり恩恵があるはずだが
慣れてしまってあまり感じなくなってるだけで元の馬力低い車に今乗れば違いを感じるはず
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況