【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 17:27:04.95ID:2Z+1JhVY
ーイオン型きてんね
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:42:33.16ID:2O9xBnRj
そんなの発進みれば嫌でもわかる。
シフトチェンジの音なんかでも追従してれば嫌でもわかる。
MT乗っててそんなこともわかんないの？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:51:29.26ID:IIZfOY5Z
軽トラとかまだMT多数な車種で、発進かくついてるなーって時と、減速際、ブレーキランプがつかない車はエンブレ効かせてるなーMTかなーと思うときがあるくらいだなぁ
シフトチェンジの音ってそんなするのか
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 22:40:57.10ID:d0/dWlMn
俺は前の車が発進する時、AT車だとブレーキランプが消えると同時（もしくは消える前）に進み出すのに対し
ブレーキランプが消えてから一拍おいて進み出す車を見るとあぁMTなのかな？と思うぐらいかな
正直街中で普通に走ってる車を車種以外の外見だけでミッションの違いを見分けられないわ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 23:09:52.59ID:WZVV2f6v
MTでAT並みの発進をするにはどうしたらいいの？
１速から２速を早めに？みんな三速までとっとと上げちゃうの？
せっかく速いの乗ってるのに、ドジでノロマな亀で参っちゃう。。。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 23:59:09.69ID:oXekCK8e
１速で引っ張ると２速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから、結局置いてかれるんだよな。
回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 02:16:12.71ID:gDl2V5mK
＞１速で引っ張ると２速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから
は？
＞回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
は？

ほんとにMT乗ってるのか？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 02:43:04.24ID:uhS81J86
二速発進でいいんじゃない
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 03:21:43.49ID:7HZAhYAE
ＭＴが発進遅いのは回さないからだよ
回せば速い
てかＡＴに負けるはずない

俺は街乗りで燃費走行時には２０００回転内に納めてる
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 06:23:51.52ID:A59rcv1T
>>838
お前こそMT乗ったことないだろ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:03:14.75ID:nqrDgh93
>>849
トラックもクラッチレスのロボットシフトのセミATだとMTとの違いはわかるかなあ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:19:38.11ID:KQnguTrZ
>>838
高回転まで回せば回すほど回転落ちは大きくなるんだよ。
例えば1→2の時、3000回転シフトだと2000回転に落ちても、
8000回転シフトだと6000回転に落ちるとか。
つまり空走時間が長くなる。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:27:04.52ID:ETyaEyQF
>>859
回せば回すほどシフトアップ時の回転差が大きくなる
結果 シンクロにもダメージ

不要不急の引っ張り回しは慎め て事
普段は大人しく早めにシフトアップ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:29:44.58ID:mODIFtsI
電スロだと排ガス浄化のためとか変な制御が入ってて
回転落ちが不自然に遅いのがあるからな
車種がわからんと何とも言えなくね？
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:00:23.22ID:mODIFtsI
>>863
ダメージもないし、それよりそんな必要以上に
気を使ってたら楽しくないじゃん
ＭＴに乗る意味ないよ
だったらダメージがどうとか考えずにＡＴに乗ってたほうがいい
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:00:47.83ID:ETyaEyQF
>>863
いや そうなんだけど
回すと ついシフトレバーをクイッとやるんよ

よくやるのが
1→2 と 5→4
待ちきれなくてコキッ

毎日毎日やってりゃシンクロもダメになるわな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:10:19.80ID:p7Ww50jo
マフラー変えてたら分かるな
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 12:52:03.22ID:TGAHMESn
回転数差とかじゃなくて、音が大きくなることをビビって回せないだけでしょ。
やたらと高回転だと自慢していたB16B乗りが実際に走ったら
5速までアップしたときの車速が60キロ程度。
してそこからはベタ踏みでズルズル加速して120キロくらいまで加速なんてのがいたし。
曰く音が怖いらしい。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 13:20:13.41ID:EgUzhhXS
高いギアでとろとろ走りながらイライラしたところにクリアが取れて一気に2〜3速落としてATでは味わえないレスポンスと加速がたまらなく好き
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 13:41:48.92ID:iLUCLzVB
>>841
＞回せば速い
＞てかＡＴに負けるはずない

http://www.webcg.net/articles/-/35022
8段AT搭載モデルの場合、0-100km/h加速に要する時間は4.6秒（6段MT車は4.8秒）

お前馬鹿なの?
もはやプロドライバーがテストしてもATのが速いし燃費もいい
MTが勝てることなんて絶対にない
昔AT乗りを猿とか馬鹿にしてたが今はMT乗ってる奴がオナニー猿状態
ついでにDCTなら更に差がつく
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 14:20:23.79ID:TGAHMESn
そりゃあ自分の手足を動かして操作すれば実際にかかる時間よりも
短く感じる錯覚に陥るわな
運転席のドアミラーを畳む必要があったときに
窓を開けて手で倒すよりも電動で畳む方が圧倒的に速いのに
前者の方が早く済んだように感じるようなもんだ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 14:28:46.55ID:/a9XnO9g
>>881
単純なシフトアップダウンだけなら機械が速いのはとっくの昔から。
たしか三菱FTOはATのほうが加速が速くて物議をかもしていたような(小学時代の思い出)

MTは「自分のタイミングで変えられる」ってのが最大のメリットだよ。
そういう意味ではMTモード付のATは万能でハイパフォーマンスカーにこぞって使われてるけど、ここのスレはそういう方向性ではないと思う。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 15:40:02.79ID:Vch4Lu9i
ＡＴ馬鹿はＭＴのプロドライバーよりＡＴの素人のが速い気分でいるから困る
ＤＣＴもＭＴで散々走らせてきた奴なら速いだろうがＡＴ限定君じゃ無理だよ
０−１００もどのくらいまでやったのかね？ラインロック？吹かしてロケットスタート？アクセル抜かずにシフトアップ？
いろいろやってもＡＴに負けたのか
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 16:53:24.29ID:fXm12EPd
そもそもMTは1500とか2000でシフトしてると周りのATに遅れる傾向にあるから、3速あたりで一度3000くらいまで回せば流れに乗れるって話なのにフルスロットルでAT.MTどっちが速いとか出されてもね。しかもお前はその速いATに乗ってるのかってね。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 17:14:42.02ID:US7FLgfi
マニュアル好きで、これからも3ペダルしか買う気は無いんですが、

私と同じような上記のような考えを持った方にお聞きしたいのですが、


「一度は左ハンドル車を所有してみたい」
と考えている方、いらっしゃいますか？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:25:35.22ID:d+Io4FnX
軽トラ最近atばっかじゃん
ニトリで借りたヤツもダイキで借りたヤツもそうだったし
レンタカーの軽トラもMT減った
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:39:31.20ID:H/dg/Rnu
すまん、間違えた。
MT最高峰は軽トラ及び軽バンだな。
用途次第ではあるが、どちらも他者の追随を許さない使い勝手とコスパの良さ。
そりゃー世の中MT乗れない人増えてるからしゃーねーべ。
出来ない人は出来ないからさ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:47:32.11ID:9WZG8EpV
所有してるものを小さい順に
無変速自転車
リターン式ミッションバイク
普通のミッションバイク
無変速電動自動車
5速3ペダルスポーツカー
いつの間にかトルコンATがいなくなった。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 23:59:23.96ID:Vch4Lu9i
軽トラのＭＴ運転したらクラッチがすごく軽くて

その後自分の車運転したらめちゃクラッチが重くてビビった
足がガクガクしたわ
それ以来軽トラは敬遠してる

軽トラ自体は面白い
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 01:02:48.65ID:yMKHSpo2
>>880
86オナニーっすか
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 01:05:36.53ID:yMKHSpo2
>>890
3速3000ってどんだけ〜
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 01:46:33.57ID:82sz9cZY
そもそも400馬力以上の高性能車はほぼDCT専（わざわざパフォーマンス落としてMTで乗る馬鹿はおらん）
ATで良いのはZF製の多段ATだから比較出来るのはMTも出してる一部外車だけ
DCTとMTはもはやいうまでもないしATでもBMWの一部がMT出してるがZFATのが速い

国産は…MT設定もあるのは化石同然のZにアイシン製の6AT（86BRZ、マツダのロドスタ、アクセラアテンザ）
スズキのスイスポ用内製6ATにホンダの糞CVT（シビックハッチ）ぐらいか
これならまあかろうじてMTのが速いんじゃないか
86やスイスポだと腕次第じゃATのが良さそうだが
トヨタもホンダも10ATなんて出し始めたしこのぐらいなら国産もATのが速いんじゃないか
新型スープラはBMWのZF製ATだから絶対にATしかありえんな
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況