【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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触ってる時間の方が多くね?
シフトパターンの表示がすり減って、
車検に通らないと言われた シフトパターンが明示されてないといけない という話であって場所はノブでなくてもいい
レバー生え際にパターンが描かれてるシール張ってとおした 紙に手書きでシフトパターン書いたのを貼り付けとけば車検は通るぞw 社外ステアリングでクラクションのマークがなくても、正露丸の箱のラッパマークを切って貼れば車検に通るらしいな >>797
自分で陸運局行けば大丈夫だと思うけどディーラーだとだめって言われるレベル
前に自分で行ったときにマークないの指摘されて鉛筆で書いて通してくれたことはある 検査後の取外し及び一時的な取付け等を防止するため、
自動車の装置又は部品の取付け、取外し若しくは補修及び
車体又は装置への表示について、次に掲げる例による方法
及びこれらに類する方法により措置されたものであることが
外観上確認された場合は、指定自動車等と同一の構造を有すると
認められる場合を除き、保安基準に適合しないものとして取扱うものとする。
4 車体又は装置への表示
ア 貼り付けられた紙又は粘着テープ類(表示を目的として製作された
ステッカーを除く。)に記入されているもの これは不適切な補修としてもう15年くらい前からある話なのに
未だに情報がアップデートされてないのがいるのか そう言えば最大積載量はマジックペンで車体に書いたわ
シフトパターンはテープに書いて貼り付けでOKだった
って、よくよく考えたら30年前の記憶だ・・・ 「最大積載量:積めるだけ」のステッカーが市販されてたね 「最大積載量:女房子供が食えるだけ」ってのを見たな昔 >>783
あほか
その検査基準が空白になっている時期があったのは明白なんだよ
素人は黙ってね
ロービームは機械の測定が曖昧で調整が必要になった、検査基準を明確に測定できない=正しい検査ができないってだけ
ほんとバカ >>807
彼は検査基準が全て明確に決まっていて、機械で何でも測定できると思い込んでる
お花畑だから相手にしないほうがいいよ MT乗ると自分が頭文字Dや湾岸ミッドナイトの主人公になった気分になれる
会社でパワハラ受けようが「やれやれ、こいつは本当の俺を知らないんだな」
ってなってどうでもよくなる
それが俺の理由だ >>809
どう見てもMT下げをしたいAT限定の自作自演ですありがとうございました MT乗り2%か
この2%って言う希少価値感好きだわ MT乗りの割合って俺の血液型よりも高いから割合で特別感なんて全然ないわ MTの旧車は多いから、MT比率10%くらいはあるだろ。 どうかな〜都内は走ってると10台に1台もMT居ないな >>822
MTしかない車種・グレードならまだしもそれ以外の車はどうやって見分けてるんだ? 多分に決めつけもあるんじゃない?
カプチーノだからMT、マツダロードスターだからMT、ハチロクだからMTてな具合に そんなの発進みれば嫌でもわかる。
シフトチェンジの音なんかでも追従してれば嫌でもわかる。
MT乗っててそんなこともわかんないの? 音で判断だと?
今時都内でそんなやかましい車走ってるもんか 軽トラとかまだMT多数な車種で、発進かくついてるなーって時と、減速際、ブレーキランプがつかない車はエンブレ効かせてるなーMTかなーと思うときがあるくらいだなぁ
シフトチェンジの音ってそんなするのか 俺は前の車が発進する時、AT車だとブレーキランプが消えると同時(もしくは消える前)に進み出すのに対し
ブレーキランプが消えてから一拍おいて進み出す車を見るとあぁMTなのかな?と思うぐらいかな
正直街中で普通に走ってる車を車種以外の外見だけでミッションの違いを見分けられないわ MTでAT並みの発進をするにはどうしたらいいの?
1速から2速を早めに?みんな三速までとっとと上げちゃうの?
せっかく速いの乗ってるのに、ドジでノロマな亀で参っちゃう。。。 >>830
引っ張るのね。分かった。
1速引っ張ると2速に入れずらいから。
2速までさっさと上げて、2速で引っ張る練習してみるよ。 市街の話だよね?
最大出力回転数でシフトしていけば遅れないと思うが。 教習所のティーチャーは、すぐ2速!はい3速!
ってチェンジ早かった まず、タービンを回しておきます
回しておかないと路線バス並み 1速で引っ張ると2速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから、結局置いてかれるんだよな。
回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。 >1速で引っ張ると2速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから
は?
>回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
は?
ほんとにMT乗ってるのか? 前の車のマフラー音も聞こえないとかどんだけ難聴なんだ。 MTが発進遅いのは回さないからだよ
回せば速い
てかATに負けるはずない
俺は街乗りで燃費走行時には2000回転内に納めてる >>840
俺の車がうるさすぎて前の車のマフラー音が聞こえないんだけど・・・ >>840
いや聞こえないだろ、ロードスターにでも乗ってんのか
この時期ならマフラーからの湯気で分かるけど >>837
信号でなくとも、高速とかT字路での合流もあるから。 ローからセカンドに繋ぐときに引っ張りながらスロットルを全閉にしないで500〜1000rpmくらい更け上がりを残すと入りやすいよ >>846
オープンでも乗用車は聞こえんねー
バスやトラックぐらいならなんとか
隣のトラックが辛い だいたい排気は横なのよねー 加速時に並んで走ってる車はATかMTの判別はできるよ。 急発進は道交法違反ですので周囲に思いやりの或る優しい運転を心がけて下さいな >>851
急加速は道交法違反?
そもそも何をもって急発進、急加速なの? ATみたいに発進したきゃ3速発進でもすればいいんじゃないですかね 前走ってる車ならドライバーの左肩の動きでMTは判るな >>854
左肩が落ちて(引いて)、頭が車両中央くるように乗ってるのは、間違いなくATたと思ってる >>852
メリハリのある運転の説明もお願いします >>849
トラックもクラッチレスのロボットシフトのセミATだとMTとの違いはわかるかなあ >>838
高回転まで回せば回すほど回転落ちは大きくなるんだよ。
例えば1→2の時、3000回転シフトだと2000回転に落ちても、
8000回転シフトだと6000回転に落ちるとか。
つまり空走時間が長くなる。 >>859
回せば回すほどシフトアップ時の回転差が大きくなる
結果 シンクロにもダメージ
不要不急の引っ張り回しは慎め て事
普段は大人しく早めにシフトアップ >>858
排気音は聞こえても区別つくかはわからんねー 電スロだと排ガス浄化のためとか変な制御が入ってて
回転落ちが不自然に遅いのがあるからな
車種がわからんと何とも言えなくね? >>860
回転差がどんだけあろうがちゃんと合わせればダメージなんてないんじゃないのかな? 最近の回転落ちにくい制御ならmt乗りにくいよね
電スロ書き換えやフライホイールの交換をする人もいるみたいだけど >>863
ダメージもないし、それよりそんな必要以上に
気を使ってたら楽しくないじゃん
MTに乗る意味ないよ
だったらダメージがどうとか考えずにATに乗ってたほうがいい >>863
いや そうなんだけど
回すと ついシフトレバーをクイッとやるんよ
よくやるのが
1→2 と 5→4
待ちきれなくてコキッ
毎日毎日やってりゃシンクロもダメになるわな 1速からガンガン回すときにいちいち回転差がどうこう関係ねえよ
234とぶちこんで行くだけ 0.2秒の待ち時間が0.4秒に変わるくらいでしかないのに何をそんな言うことがあるのか。 シンクロなんてクラッチに次ぐ消耗品なんだから
ついでにミッションO/Hでもしとけ >>870
しかもタイムラグは閉じ方向だけだしな
電スロをごちゃごちゃ言う奴ってバルブトロニックやディーゼルに対応出来んのかもな 0.1秒とかw
今や路上は障害物みたいな箱とかダンゴ虫ばっかだろ? >>872
回転数差を気にしてリミットまで回さない方が早いみたいな主張する奴が0.1秒とか偉そうに言うなw 回転数差とかじゃなくて、音が大きくなることをビビって回せないだけでしょ。
やたらと高回転だと自慢していたB16B乗りが実際に走ったら
5速までアップしたときの車速が60キロ程度。
してそこからはベタ踏みでズルズル加速して120キロくらいまで加速なんてのがいたし。
曰く音が怖いらしい。 >>857
メリ=クラッチ踏み込み
ハリ=クラッチ繋ぎ 高いギアでとろとろ走りながらイライラしたところにクリアが取れて一気に2〜3速落としてATでは味わえないレスポンスと加速がたまらなく好き >>841
>回せば速い
>てかATに負けるはずない
http://www.webcg.net/articles/-/35022
8段AT搭載モデルの場合、0-100km/h加速に要する時間は4.6秒(6段MT車は4.8秒)
お前馬鹿なの?
もはやプロドライバーがテストしてもATのが速いし燃費もいい
MTが勝てることなんて絶対にない
昔AT乗りを猿とか馬鹿にしてたが今はMT乗ってる奴がオナニー猿状態
ついでにDCTなら更に差がつく そりゃあ自分の手足を動かして操作すれば実際にかかる時間よりも
短く感じる錯覚に陥るわな
運転席のドアミラーを畳む必要があったときに
窓を開けて手で倒すよりも電動で畳む方が圧倒的に速いのに
前者の方が早く済んだように感じるようなもんだ >>881
単純なシフトアップダウンだけなら機械が速いのはとっくの昔から。
たしか三菱FTOはATのほうが加速が速くて物議をかもしていたような(小学時代の思い出)
MTは「自分のタイミングで変えられる」ってのが最大のメリットだよ。
そういう意味ではMTモード付のATは万能でハイパフォーマンスカーにこぞって使われてるけど、ここのスレはそういう方向性ではないと思う。 AT馬鹿はMTのプロドライバーよりATの素人のが速い気分でいるから困る
DCTもMTで散々走らせてきた奴なら速いだろうがAT限定君じゃ無理だよ
0−100もどのくらいまでやったのかね?ラインロック?吹かしてロケットスタート?アクセル抜かずにシフトアップ?
いろいろやってもATに負けたのか >>877
これは分かるわ
ぶん回すと軽トラのエンジンみたいな音になる車は壊れそうで怖い MTへの拘りなんか性癖と変わらんから、いちいちATを蔑む姿勢が良くないんだと思うよ 性癖なら余計に相いれないだろ
ホモのが気持いいとか言われても無理 >>885
セフレに電マの方がお前より気持ちいいとでも言われたのか? そもそもMTは1500とか2000でシフトしてると周りのATに遅れる傾向にあるから、3速あたりで一度3000くらいまで回せば流れに乗れるって話なのにフルスロットルでAT.MTどっちが速いとか出されてもね。しかもお前はその速いATに乗ってるのかってね。 >>890
回転数なんかクルマに依るよ
そんな狭い事言ってるから弄ばれるんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています