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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 20:04:07.37ID:7CvkS2nU
指定工場では認定取り消しの事態を恐れるあまり，基準値ギリギリのものは通さないところが多い
陸運局であれば，少なくとも数値で規定されているものに関しては法令そのままの解釈でOK
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 20:35:35.24ID:EWxAguor
>>759
シフトレバー握るとクラッチ切れる仕組みじゃないけど
2ペダルMTルーフにあったやんRUFな
相当昔からあるシステムを知らなかったのか知らないが、いまさら欲しいのか
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 22:46:21.26ID:u6Qhrk1b
>>787
運転中にシフトレバーを触りまくるクセのある自分には危険な仕組みかも？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:11:05.78ID:1JSJVBFX
あの数字消えたら車検通らないの初めて知った
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:15:56.16ID:RUgwKmhj
シフトパターンが明示されてないといけない　という話であって場所はノブでなくてもいい

レバー生え際にパターンが描かれてるシール張ってとおした
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 00:17:43.47ID:2DgVHMDb
>>797
自分で陸運局行けば大丈夫だと思うけどディーラーだとだめって言われるレベル
前に自分で行ったときにマークないの指摘されて鉛筆で書いて通してくれたことはある
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 00:36:03.76ID:TSef8895
検査後の取外し及び一時的な取付け等を防止するため、
自動車の装置又は部品の取付け、取外し若しくは補修及び
車体又は装置への表示について、次に掲げる例による方法
及びこれらに類する方法により措置されたものであることが
外観上確認された場合は、指定自動車等と同一の構造を有すると
認められる場合を除き、保安基準に適合しないものとして取扱うものとする。

4 車体又は装置への表示
ア 貼り付けられた紙又は粘着テープ類(表示を目的として製作された
ステッカーを除く。)に記入されているもの
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 00:50:20.70ID:4TC8GHke
そう言えば最大積載量はマジックペンで車体に書いたわ
シフトパターンはテープに書いて貼り付けでOKだった
って、よくよく考えたら30年前の記憶だ・・・
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 08:41:09.50ID:9Y9PnIWa
>>783
あほか
その検査基準が空白になっている時期があったのは明白なんだよ
素人は黙ってね
ロービームは機械の測定が曖昧で調整が必要になった、検査基準を明確に測定できない=正しい検査ができないってだけ

ほんとバカ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 12:14:57.21ID:FkxOqZmH
MT乗ると自分が頭文字Dや湾岸ミッドナイトの主人公になった気分になれる
会社でパワハラ受けようが「やれやれ、こいつは本当の俺を知らないんだな」
ってなってどうでもよくなる
それが俺の理由だ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 17:27:04.95ID:2Z+1JhVY
ーイオン型きてんね
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:42:33.16ID:2O9xBnRj
そんなの発進みれば嫌でもわかる。
シフトチェンジの音なんかでも追従してれば嫌でもわかる。
MT乗っててそんなこともわかんないの？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:51:29.26ID:IIZfOY5Z
軽トラとかまだMT多数な車種で、発進かくついてるなーって時と、減速際、ブレーキランプがつかない車はエンブレ効かせてるなーMTかなーと思うときがあるくらいだなぁ
シフトチェンジの音ってそんなするのか
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 22:40:57.10ID:d0/dWlMn
俺は前の車が発進する時、AT車だとブレーキランプが消えると同時（もしくは消える前）に進み出すのに対し
ブレーキランプが消えてから一拍おいて進み出す車を見るとあぁMTなのかな？と思うぐらいかな
正直街中で普通に走ってる車を車種以外の外見だけでミッションの違いを見分けられないわ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 23:09:52.59ID:WZVV2f6v
MTでAT並みの発進をするにはどうしたらいいの？
１速から２速を早めに？みんな三速までとっとと上げちゃうの？
せっかく速いの乗ってるのに、ドジでノロマな亀で参っちゃう。。。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 23:59:09.69ID:oXekCK8e
１速で引っ張ると２速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから、結局置いてかれるんだよな。
回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 02:16:12.71ID:gDl2V5mK
＞１速で引っ張ると２速入れる前に回転落ち待ってなきゃいけないから
は？
＞回転落ち待たずに半クラで繋げることもできるけど、クラッチディスク消耗するし…ジレンマだ。
は？

ほんとにMT乗ってるのか？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 02:43:04.24ID:uhS81J86
二速発進でいいんじゃない
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 03:21:43.49ID:7HZAhYAE
ＭＴが発進遅いのは回さないからだよ
回せば速い
てかＡＴに負けるはずない

俺は街乗りで燃費走行時には２０００回転内に納めてる
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 06:23:51.52ID:A59rcv1T
>>838
お前こそMT乗ったことないだろ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:03:14.75ID:nqrDgh93
>>849
トラックもクラッチレスのロボットシフトのセミATだとMTとの違いはわかるかなあ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:19:38.11ID:KQnguTrZ
>>838
高回転まで回せば回すほど回転落ちは大きくなるんだよ。
例えば1→2の時、3000回転シフトだと2000回転に落ちても、
8000回転シフトだと6000回転に落ちるとか。
つまり空走時間が長くなる。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:27:04.52ID:ETyaEyQF
>>859
回せば回すほどシフトアップ時の回転差が大きくなる
結果 シンクロにもダメージ

不要不急の引っ張り回しは慎め て事
普段は大人しく早めにシフトアップ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 21:29:44.58ID:mODIFtsI
電スロだと排ガス浄化のためとか変な制御が入ってて
回転落ちが不自然に遅いのがあるからな
車種がわからんと何とも言えなくね？
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:00:23.22ID:mODIFtsI
>>863
ダメージもないし、それよりそんな必要以上に
気を使ってたら楽しくないじゃん
ＭＴに乗る意味ないよ
だったらダメージがどうとか考えずにＡＴに乗ってたほうがいい
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:00:47.83ID:ETyaEyQF
>>863
いや そうなんだけど
回すと ついシフトレバーをクイッとやるんよ

よくやるのが
1→2 と 5→4
待ちきれなくてコキッ

毎日毎日やってりゃシンクロもダメになるわな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 22:10:19.80ID:p7Ww50jo
マフラー変えてたら分かるな
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 12:52:03.22ID:TGAHMESn
回転数差とかじゃなくて、音が大きくなることをビビって回せないだけでしょ。
やたらと高回転だと自慢していたB16B乗りが実際に走ったら
5速までアップしたときの車速が60キロ程度。
してそこからはベタ踏みでズルズル加速して120キロくらいまで加速なんてのがいたし。
曰く音が怖いらしい。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 13:20:13.41ID:EgUzhhXS
高いギアでとろとろ走りながらイライラしたところにクリアが取れて一気に2〜3速落としてATでは味わえないレスポンスと加速がたまらなく好き
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 13:41:48.92ID:iLUCLzVB
>>841
＞回せば速い
＞てかＡＴに負けるはずない

http://www.webcg.net/articles/-/35022
8段AT搭載モデルの場合、0-100km/h加速に要する時間は4.6秒（6段MT車は4.8秒）

お前馬鹿なの?
もはやプロドライバーがテストしてもATのが速いし燃費もいい
MTが勝てることなんて絶対にない
昔AT乗りを猿とか馬鹿にしてたが今はMT乗ってる奴がオナニー猿状態
ついでにDCTなら更に差がつく
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 14:20:23.79ID:TGAHMESn
そりゃあ自分の手足を動かして操作すれば実際にかかる時間よりも
短く感じる錯覚に陥るわな
運転席のドアミラーを畳む必要があったときに
窓を開けて手で倒すよりも電動で畳む方が圧倒的に速いのに
前者の方が早く済んだように感じるようなもんだ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 14:28:46.55ID:/a9XnO9g
>>881
単純なシフトアップダウンだけなら機械が速いのはとっくの昔から。
たしか三菱FTOはATのほうが加速が速くて物議をかもしていたような(小学時代の思い出)

MTは「自分のタイミングで変えられる」ってのが最大のメリットだよ。
そういう意味ではMTモード付のATは万能でハイパフォーマンスカーにこぞって使われてるけど、ここのスレはそういう方向性ではないと思う。
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