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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 20:01:47.98ID:aZ6BC+ac
KeiワークスのターボのMTが近所にあったら買うかも
あれは乗りやすかった
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:09:57.49ID:jGXYfHWj
>>594
回転数なりのスロットル開度じゃないと、エンジンがボーって感じで、アクセルを踏んだのにトルクが落ちちゃうのね
回転数を把握しながらアクセルの踏み具合を、半分 いま４分の３ いま全開っ！　みたいな
トルクが出るようにスロットルを開くんです
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 07:31:06.73ID:jwY9Oc2K
>>600
キャブレターの時代の一般的な話ですよ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 20:13:41.85ID:IXOPETOF
久しぶりにＡＴ乗ったけどやっぱり怖いね。
勝手に進もうとするしエンブレは空気だし、渋滞は楽なんだけど疲れてしまった。
ＡＴが良い派はやっぱ解り合えないと思った。


Ｎでエンジン切ろうとして、エンジン切れずに壊れたか！？と混乱してしまったもうやだリスカ
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 20:43:05.99ID:/vv5bdzY
仕事柄積載車を借りるんだが、それもATだったわ
ただやっぱ積載なだけあって、減速したときのシフトダウンが早くてエンブレが効くのな。同じATでも車の用途によって違うんやな〜
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:04:41.89ID:IRwo/bWq
ジムニーって、クラッチ硬いとか、運転しずらいって先輩が言ってたんだけど。
なんでこんなに人気あるん？悪路でなくとも走ってておもろいの？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:31:56.37ID:/BjZYCPe
>>620
ジムニーのクラッチが重いって、それクラッチワイヤーのグリス切れ。
クラッチワイヤーを交換するとメッチャかるくなる。
運転しづらいかは、人それぞれなんだけど、個人的には凄い運転しやすかった。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:42:23.17ID:IRwo/bWq
そうなんだ。確かに言われてみると、
先輩も、ジムニー乗ってた親戚が亡くなって急遽譲り受けたとかで
どんな状態の車なんだかよくわかってないっぽい。
そのあと、「どうしても欲しい」っていう人が現れて、すぐ売ったらしいけど。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 00:01:07.14ID:5+jNFKDT
ジムニーは悪路走破性の他にもFR挙動でギア比の関係で合法速度でエンジンぶん回せるから峠攻めたりすると結構面白かったりかな
燃費もMTなら15くらいまで余裕に伸ばせるけどATは10いけば上々であまりメリットは確実な悪路走破性だけかな
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 08:05:28.52ID:0Eb5rMxP
3年乗ったマークX3.5G’s(AT)からWRX STI(MT)に乗り換えた。
理屈抜きにMTの方が楽しい。マークXは単なる移動手段だった。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 10:41:08.03ID:y43jeRL8
MTのヴィッツ探してるがなかなか好みの色がねえ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 22:34:09.65ID:+r+TivTJ
オーリスRSってどう？あまり評判よくないけど。
同じ車格のマツダのMTの方がいいかな。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 00:13:49.19ID:PxhtnxUM
今のSTIって低馬力超糞燃費MT専用機のゴミだろ
Dセグに膨れ上がった豚車が過去の栄光で未だにWRCとか名乗って
遅いくせに旧型エンジン使い回してでDCTも載せない舐めた仕様
まさにガラパゴス国産車の象徴
あんなのが限定車800万商法とかそりゃスバルも勘違いしておかしくなるわ
どうみても買っちゃいけない車
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 06:19:23.51ID:7Vmpn+pc
>>630
これが真理だな
ただアクセル踏んで速く走りたい訳では無い
運転する事を愉しみたいからMTに乗る
こんなトコまで煽り運転しにくるAT限定にはそれが解らないのだろうな

>>631
もう程度良いの見繕って好きな色に全塗装しちゃいなよw
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 08:15:09.00ID:XoysqTBl
>>635
市販車状態で筑波1分6秒台、ニュル8分切りで走る現行WRXSTIが遅いって何乗ってるの？
因みにレクサスIS-Fで筑波1分8秒前半、新型シビックRは1分5秒台。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 08:30:58.93ID:XoysqTBl
>>643
320馬力のVTECターボに1本11万円の反則純正タイヤで武装してるからな。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 08:38:06.32ID:H66nehWW
まずSTIが市販車状態でニュル8分なんて切れないしそんな記録は無い
真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い
FFのタイプRに負けるようなダメ車だしRS3やM2やA45にぶっちぎられる
しかも燃費があまりに悪すぎて何の為に買うのか意味がわからん
価格ならタイプSに羽やOP付けたらタイプR（こっちはETCやBカメラが標準）とそんな変わらない
一体誰が買うんだっていう
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 08:45:26.97ID:XoysqTBl
>>645
おっと、真冬の筑波で1分9秒台のレクサスLCやISFの悪口はそこまでだw

ンダオタは4本で40万オーバーの反則純正タイヤ履には触れないんだなw
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 09:06:56.75ID:OdW7wDct
貧乏軽乗りがランエボやWRXを叩くのに引き合いに出して来るのは大概、800〜1000万クラスのM2やM3、AMGみたいな輸入車ホットモデル。
その時点でWRXのコスパは最高なんだよね。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 09:24:42.84ID:1BOXDVLw
> 真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い
> 真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い
> 真冬で筑波6秒ならそんな速くも無い

筑波を走った事すら無いのがバレバレw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 10:38:57.88ID:yoLHMSE9
じゃＭ２でもＭ３でも好きなの買えばいいじゃない

俺は安いゴミ車買って自分の好きなように改造してちょっとずつ速くしていくんで
それでも当然かなわないだろうけど
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 11:35:15.32ID:ojV8Bp0m
こういうこと語ってるのが実際筑波を走ったらどんなタイムなんだろ
1周目 1分55秒
2周目 1分45秒
3周目 戻ってこない
こんな感じか？
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 11:57:50.39ID:7WM/5axJ
WRXもランエボも、最終モデルよりもそのひとつ前の方が軽くて速いじゃん
単に速いだけが価値じゃない、って方向にシフトしただけだと思うよ

トヨタのGRも、GRMNを除けばエンジンに手を入れずに足回りやエアロばっかり
速さのためなら何をかなぐり捨ててもいい、というのは今時流行らなくなったんだよ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 12:47:34.49ID:I2krGPke
面白い車の3条件として
「軽い、FR、ホイールベースが短い」
ってのをどこかのサイトで見たけど。
これに適合する車って、今あるん？S660とか？
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 18:38:22.74ID:9EgHqSE0
>>649
ボクがかんがえた、さいこうのすぽーつかー
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 20:18:00.96ID:ENK84XXr
>>655
スズキキャリイ。
そんなに面白いとは思わないけどな。FRとして。
リアが軽すぎてサスが硬いからカーブでスピード出し過ぎると跳ねてまともに曲がれない。
だから結局は曲がりながら加速できないFFと同じような乗り方しかできない。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 20:53:24.99ID:bDCsBAi5
>>651
どっちも超音速だが、ニュルより筑波のアベレージが高いんだな。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 21:15:19.91ID:Xu9jyo2b
遅いなら遅いなりにエンジンを一新して直噴化するとか
DCTせめて多段AT積むっていう努力のしようがあるだろ
何もせず糞燃費のまま出してるSTIは間違いなく現在の糞車筆頭
現に世界一燃費の悪い2リッター車（その割に遅い）という不名誉な数値を叩き出してる
遅い車が排気ガス垂れ流してMTガチャガチャしてスポーツですとか馬鹿すぎ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 21:18:02.49ID:LRq41VCY
仮に筑波1000だとしても、1Kmを3秒だからリニアをブッチ切る速さだな
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 21:20:39.57ID:u1tVyEKt
WRX STIにチギられた軽乗りが1匹暴れてる
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 21:57:39.21ID:LaEiawn2
だろ、公道なんて出せる速度なんてたかが知れてるから
一般道なんてホイールベース短いほうが楽しめるんだよ
これ決定事項の一般論な
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 22:03:34.92ID:H8RmN8pl
俺は３速主体でちょっと４速に入るくらいの山がメインだから
ホイールベースは短めがいいわ
Ｃ１で本気の人とかは長いほうがいいじゃね
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 22:42:22.74ID:675tpT58
>>686
2車線以上あって直線が長いところだと燃料カットされるからあって邪魔になることはないよ
高速走るなら絶対必要だし回さなきゃ走らないエンジンだから5速で200超えるし勿体無い
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 22:50:31.92ID:675tpT58
>>688
いやいや、拾うところそこじゃないだろ国道で200の方がよっぽどやばくない?
まぁ、乗ったことなきゃ分からない領域だと思うしそれでもまだ余裕ある
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 23:05:57.73ID:675tpT58
>>690
なんかズレてるなぁ…良い悪いの話じゃなくてスピードレンジは圧倒的に高速のが高い上に信号もないんだよ高速よりも有り得ないって思わない?

>>691
他の200以上出る車は乗ってないけどホイールベースって車線変更とかステアリングを切らない限りはあまり影響無いと思う
それよりもどれだけ足回りの完成度が高いかってところが重要だと思う後はパワステの味付け次第
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