【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/28(火) 06:19:56.77

前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.45
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506591817/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 08:04:24.06

>>373
それ壊れてないでつか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 09:20:15.31

耳も

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 09:52:29.27

>>372
家の前の田んぼに来てるが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 09:57:38.08

ＥＪ20で不等長のまま社外マフラーにしたら空冷星形複列14気筒の排気音を思い出した。
遡ればスバルは中島飛行機製作所で零戦の栄エンジンは中島製だったわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 10:05:10.36

星形は順次点火だろ。水平対向とは違う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 11:16:08.98

排気管の取り回し上似たような音質になるんだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 12:06:52.26

>>373
直噴の音かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 12:21:17.05

>>380
EJに直噴ってあったっけ？ポート噴射しか無かったと思うが。
FAかFBから直噴になったはずだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 14:19:30.21

単にうるさいってことだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 14:38:37.30

独特の音で直ぐ判る。たまにトラクターと間違うが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 17:46:06.95

音に鈍感だけど嫁の軽トラは音で一発でわかる
2速発進で60km/h巡航でも2速だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 21:44:43.84

軽トラで2速で60キロ出すと9000回転超えるよ。今のはリミッターが付いてて
無理なんじゃない？
うちのは古いキャブ車なせいか10000回転まで回るけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 22:06:44.44

3速　sounds so good!!

一度言ってみたかっただけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 22:15:47.68

今日、元ダンプの運転手と話したけど、荷物積んだら
１、２速は使わない（使えない）って言ってたな。

ちなみに、そのダンプの子供が、来年卒業、就職らしくて。
今、教習に通っているらしいのだが。
周りでMT受けてるの一人しかいない、とか言ってた。そんなもんかい？

これは、そのうちMT本格的になくなってしまうかね？
バイクくらいしか楽しみなくなってしまうかも？
ジジイになるまえに、大型とっておこうかなぁ。。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 22:27:33.94

>>387
後は輸入車くらいになるかもな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 22:37:21.12

>>384
ワイルドだな
どこの峠だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 23:42:25.14

>>389
ただの平地なんだよなあ
使えるのは2速とR、半クラは5秒くらいで信号発進は爆音ロケットスタートほぼぶっちぎり
教習所をどうやって卒業したのかは知らん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 02:12:12.30

>>390
普通車はATに限るって免許に書いてないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 05:09:48.05

半クラは5秒はトルクのなさに助けられてるな
普通ならクラッチ終わってるはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 07:04:49.41

どうせ空気嫁だろ
全部想像だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 08:16:08.75

怪奇現象！
ダッチワイフが2速ロケットスタート！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 08:19:28.51

>>390
ロケット妻大事にしろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 09:57:33.68

だから2速で60キロなんて出ないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 11:00:50.81

ホンダアクティで計算
諸元
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/spec/
タイヤ 145R12 6PR = 外径 542 mm
MT仕様だと 2速 2.500 ファイナル 6.230
これで 60km/h を出すには

　(RPM * 60) / 2.500 / 6.230 * 0.542[m] * 3.14 / 1000 = 60.0[km/h]
　RPM ⇒ 9151 rpm

ちょっと無理筋

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 11:46:31.78

だろ？
リミッターが無いっぽいうちの1万回転回る軽トラでも9000回転も回すと
壊れるんじゃないかって位の騒音。
スポーツカーで回すのとは違って、不安感しかないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 12:20:12.01

>>398
ロケット妻舐めてんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 12:50:07.47

>>397
ATで 2速固定だと 1.625 にファイナル5.750
MT比で回転数が 0.599倍になるから RPM=5490 rpm

最高出力,最大トルク回転数が 5500,5000 rpm なので
こっちならありそうな数字に落ち着くね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 00:29:27.59

たしかに軽トラで二速60km/hはないな
メーター誤差で一割増し
話を盛って一割増し
みたいなとこかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 00:35:11.47

下り坂しかない町に住んでるんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 01:04:49.21

>>402
下り坂しか無いなんてあり得ない。
何故なら帰りは上り坂になるから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 01:18:04.34

ネタにマjrs…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 07:03:31.90

つまり脳内嫁の妄想と現実の区別が付かない人間なのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 12:48:54.38

>>403
一方通行かもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 01:06:30.31

スバルの音
http://www.youtube.com/watch?v=8rS5DKrp5L0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 01:09:19.88

ラジコンかと思ったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 01:29:59.81

いまさら聞けない!?自動車用語辞典
ttp://kmsgarage.com/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾースト
等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ～といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 01:58:13.64

８６BRZのエンジンはドロロ音は無いけど直4エンジンとは明らかに違うバタバタ音はあるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 02:26:18.30

談義してる時だけだよあのバタバタは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 06:40:03.20

街中では高回転を多用するわけじゃないから、
どうしてもバタバタ
直4でも性能を追求して点火タイミングを変更すると、
排気音はダサくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 08:40:44.98

直4に何求めてんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 08:59:16.82

等爆に近付く程出力特性はよくなるが、音はなぁ
スクリーマーとか知らない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 11:15:21.42

多少の性能アップのためにアイデンテティを捨てるなんて、何考えてんだろうと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 11:40:34.54

いい音w残すために性能を犠牲にしろと言う雑魚は
カッコいいデコ車でも乗ってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 13:33:39.96

アホかよ。数馬力上がっても例えばノーマルのGTRには勝てない。
つまり本当に速さを求めるなら車種からして違ってくるわけ。
趣味の世界では速さは１つの個性に過ぎない。

お前にとっちゃポルシェがRRに拘るのも無駄なことなんだろうなw
だいたい、究極の速さを目指すなら3ペダルMTなんて存在価値ないわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 13:33:47.11

性能ってのは使う者の使い勝手も含めて考えるものでパワーが出るからといって使えない代物では駄目だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 13:50:04.33

昔族やってた頃の友人が漫画の影響でMTに乗り換えてたな
まぁバイクでもギアチェンジ好きな奴だったから車もMT買うのは時間の問題だったけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 14:30:56.20

特性を速さだと思っちゃう馬鹿

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 14:41:06.27

馬力至上主義とかトップスピード至上主義はなんか違うよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 15:01:15.76

エボオタでいたな。
それは車が速いんでしょ？って聞いても
自分が速いみたいに言い張るヤツ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 15:03:07.67

エボとインプはそんなのが多かった気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:24:51.55

>>419
社会のゴミの珍走団出身が何語ってんだw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:33:06.64

族やってた友人は塀の中だから
ATもMTも関係ないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:40:42.12

家族

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 20:24:29.86

スバルの不等長エキマニなんてただの欠陥品でしょ？
それを使わなくてよくなったんだから、こんな良い事はないんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 20:32:27.48

不等長のほうが中トルクの落ち込みがなくなるので、
実用面では不等長のほうが恩恵がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 10:19:13.34

不等長マフラーはパーツメーカーが売ってるぞ、音にこだわる人には良いかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 10:23:06.33

どこも同じような音だから良いじゃね
ttp://www.youtube.com/watch?v=VkwVPjMske0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 10:25:22.55

スバル製のサンバーはなんであんな特徴的な音なんだ？
横置きの4気筒RRと言うだけではあんな音にはならないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 10:32:17.19

サンバー
あれもエキマニの集合に個性がある、要するにエキマニの設計で効率も音も変わる
後のモデルになるほど、音が静かなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 10:40:32.78

なるほどね
昔はエキマニが形状自由度の低い鋳物製だったから
水平対向のような特異なレイアウトだと音が出るような
形状でしか作れなかったのだろう。
サンバーは最後まで鋳物かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 20:29:26.67

今日久しぶりに実家サンバー軽トラで買い物行った。
この四気筒エンジンは気持ちいい。
しかしローギヤード過ぎて5速からバックギヤに入れそうになった。

【大吉】【348円】 · 2018/01/01(月) 17:05:11.81

Zかなぁ、やっぱり。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 21:43:18.11

直6NA+MTでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 01:23:57.84

Ｚが好きなのでＶ６でも構わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 06:34:17.93

岡田くん結婚おめ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/07(日) 22:10:36.43

メーディンジャパン！made in japan！
日本製ーー！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 12:17:11.73

別にトルコンATでも良いけど、
以前自分や知り合いが乗った車での故障の経験から、
トランスミッションではCVT、エンジンでは直噴を避けて選んだら、
最近はトルコンATは商用車か高級車しかないから
その結果がMT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 12:21:14.50

>>440
どんな故障だったん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 18:29:23.78

>>441
直噴エンジンの三菱ディアマンテで、エンジンにカーボンがたまってATなのに交差点でエンスト。

CVTは知り合いの車が５万キロ持たなかったときいたから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 19:10:13.93

CVT関係ないし吹かさないからだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 19:20:40.38

いつの時代のCVTだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 19:20:54.23

あと、あまり売れていないマイナー車は、部品が出ないから
トヨタカローラアクシオ 1.5 G 5速マニュアル　を選んだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 19:38:17.40

CVTは５年位でマジで滑り出す
俺も二度と買いたくない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 19:40:12.54

5年で滑りだすとか、滑るの意味分かって言ってんのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 19:42:26.74

>>445
こりゃまたマイナーな車買ったなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 20:18:58.29

悪名高いホンダの初代フィットCVT乗ってたことがあるけど、12年20万km無症状だったぞ
CVT自体は滑らない。滑ってたらプーリ削れるわ鉄粉出るわでえらいことになるわ
初期のCVTの持病はクラッチ関係がほとんどだった。CVT自体は風評被害もいいとこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 22:05:40.90

>>449
つまり初期のCVT搭載車は駆動系にスベリが生じたわけだろ。
そんな車にのりたくないのは当然。風評被害でも何でもない。
人は車に乗るのであってトランスミッションに乗るわけではない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 22:30:44.35

>>450
乗るとか乗らないとかの話じゃなくて
あんたの指摘は的外れだよって言ってるの

わかるかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 22:40:20.33

>>450
さすがにプロボックスやカローラにCVTの時代とずれすぎだろ
トヨタがこの辺に乗せるってことはもう大丈夫ってことだぞ
全日本ラリーでCVTのビッツ結構いい成績で走ってるし

まぁ、個人的にはCVT車は要らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 22:59:05.13

>>446,450
CVTの滑りとはなんぞや？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 23:16:59.29

プーリーとベルトの間で滑ってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 23:24:18.58

それしかなくね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/11(木) 23:43:06.89

ウチのトヨタはCVTでトルコンついてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 06:43:49.38

CVTは嫌いだが、意味不明で事実と乖離した批難してるアホは死ねばいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 08:13:29.42

CVTと言えばエクストロイド…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 08:54:23.35

>>456
トヨタじゃなくても、CVTはみんなトルコン付いてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 09:35:16.66

一時期のCVTは10万キロあたりから滑るよ。
滑るとエンジン回転上がらなくなるフェールセーフが入る。
少し前のブルーバードシルフィで中央道下りを飛ばして登ってくといつも症状出てた。
その前に救急車のサイレンみたいな音で鳴きが出てたね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 14:56:11.00

ここMTスレだし、MTもクラッチは滑ってくるし何をCVTで揉めてるんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 18:23:40.41

>>459
みんなトルコン付いてる訳じゃない
付いてないCVTもある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 18:35:54.35

ハイハイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 19:32:30.97

一番最初のECVTは付いてなかったよね
あの頃はMT車と同じくクリープが無いと謳っていた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 21:41:03.22

ノークラ　オートマ　マニュアルに乗らないといざというとき『運転できませ～ん！』と大恥かくぞｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 21:45:57.62

ＤＣＴとか乗ったことない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 21:55:53.67

>>463
ハイは一回でいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 22:07:52.36

320のMTが異様なくらい高値で取引されてるな
そろそろカタログ落ちか

**450** · 2018/01/12(金) 23:46:22.70

>>446,450
>CVTの滑りとはなんぞや？

オレは駆動系のスベリと言ったんだけど。
CVT車に限らず駆動系が滑ってる車なんぞ乗りたくないわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 23:53:46.16

>>469
ハイハイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 01:35:57.28

GT-RのDCTはピーク出力時には10％の滑りは許容だそうだ。
その滑りを無くすために必要な油圧を作るには
滑りで失われる以上の出力が必要なんだと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 01:48:07.87

説得力あるな。
CVTも同じかもね。ポンプロスも大きいみたいだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 01:48:15.72

都内爆走大物煽り用にカプチーノでも買おうかな