【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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左右で分かれてても音の干渉はマフラー出口で起きる。 エキマニの等長はスペース的に難しいからな。
集合順序も。
以前車用のサイクロンが有ったような。 電子制御でしつけができる今となっては
クロスプレーンのような手法で扱いやすい特性にするのは時代遅れ 中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道3時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか?と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ そういう場面に出くわしたら、
「そうですか。僕はエンジンの種類とかあまりこだわらないんですが、お義父さん結構こだわりますね」
とかなんとか誤魔化すだろうなぁ 実際どんなに工夫しても6気筒にしてもトラクター音だからな お前の耳が腐ってて
どの音もトラクター音と認知するだけ 直6(RB25)からボクサー(EJ20)に乗り換えたばっかだけど、ガラガラ音は感じるね。特にアイドリング時。
やっぱりちょっとディーゼルっぽくある。 EJ20で不等長のまま社外マフラーにしたら空冷星形複列14気筒の排気音を思い出した。
遡ればスバルは中島飛行機製作所で零戦の栄エンジンは中島製だったわ。 >>380
EJに直噴ってあったっけ?ポート噴射しか無かったと思うが。
FAかFBから直噴になったはずだよ。 音に鈍感だけど嫁の軽トラは音で一発でわかる
2速発進で60km/h巡航でも2速だから 軽トラで2速で60キロ出すと9000回転超えるよ。今のはリミッターが付いてて
無理なんじゃない?
うちのは古いキャブ車なせいか10000回転まで回るけど。 3速 sounds so good!!
一度言ってみたかっただけ 今日、元ダンプの運転手と話したけど、荷物積んだら
1、2速は使わない(使えない)って言ってたな。
ちなみに、そのダンプの子供が、来年卒業、就職らしくて。
今、教習に通っているらしいのだが。
周りでMT受けてるの一人しかいない、とか言ってた。そんなもんかい?
これは、そのうちMT本格的になくなってしまうかね?
バイクくらいしか楽しみなくなってしまうかも?
ジジイになるまえに、大型とっておこうかなぁ。。。 >>389
ただの平地なんだよなあ
使えるのは2速とR、半クラは5秒くらいで信号発進は爆音ロケットスタートほぼぶっちぎり
教習所をどうやって卒業したのかは知らん >>390
普通車はATに限るって免許に書いてないか 半クラは5秒はトルクのなさに助けられてるな
普通ならクラッチ終わってるはず ホンダアクティで計算
諸元
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/spec/
タイヤ 145R12 6PR = 外径 542 mm
MT仕様だと 2速 2.500 ファイナル 6.230
これで 60km/h を出すには
(RPM * 60) / 2.500 / 6.230 * 0.542[m] * 3.14 / 1000 = 60.0[km/h]
RPM ⇒ 9151 rpm
ちょっと無理筋 だろ?
リミッターが無いっぽいうちの1万回転回る軽トラでも9000回転も回すと
壊れるんじゃないかって位の騒音。
スポーツカーで回すのとは違って、不安感しかないよ。 >>397
ATで 2速固定だと 1.625 に ファイナル5.750
MT比で回転数が 0.599倍になるから RPM=5490 rpm
最高出力,最大トルク回転数が 5500,5000 rpm なので
こっちならありそうな数字に落ち着くね たしかに軽トラで二速60km/hはないな
メーター誤差で一割増し
話を盛って一割増し
みたいなとこかな >>402
下り坂しか無いなんてあり得ない。
何故なら帰りは上り坂になるから。 つまり脳内嫁の妄想と現実の区別が付かない人間なのか いまさら聞けない!?自動車用語辞典
ttp://kmsgarage.com/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html
等長等爆エキゾースト
等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。
水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。
これにより、等間隔で爆発(等爆)するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。
そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。 86BRZのエンジンはドロロ音は無いけど直4エンジンとは明らかに違うバタバタ音はあるよね 街中では高回転を多用するわけじゃないから、
どうしてもバタバタ
直4でも性能を追求して点火タイミングを変更すると、
排気音はダサくなる 等爆に近付く程出力特性はよくなるが、音はなぁ
スクリーマーとか知らない? 多少の性能アップのためにアイデンテティを捨てるなんて、何考えてんだろうと思った いい音w残すために性能を犠牲にしろと言う雑魚は
カッコいいデコ車でも乗ってろ アホかよ。数馬力上がっても例えばノーマルのGTRには勝てない。
つまり本当に速さを求めるなら車種からして違ってくるわけ。
趣味の世界では速さは1つの個性に過ぎない。
お前にとっちゃポルシェがRRに拘るのも無駄なことなんだろうなw
だいたい、究極の速さを目指すなら3ペダルMTなんて存在価値ないわ。 性能ってのは使う者の使い勝手も含めて考えるものでパワーが出るからといって使えない代物では駄目だわ 昔族やってた頃の友人が漫画の影響でMTに乗り換えてたな
まぁバイクでもギアチェンジ好きな奴だったから車もMT買うのは時間の問題だったけど。 馬力至上主義とかトップスピード至上主義はなんか違うよな エボオタでいたな。
それは車が速いんでしょ?って聞いても
自分が速いみたいに言い張るヤツ >>419
社会のゴミの珍走団出身が何語ってんだw 族やってた友人は塀の中だから
ATもMTも関係ないな スバルの不等長エキマニなんてただの欠陥品でしょ?
それを使わなくてよくなったんだから、こんな良い事はないんじゃないの? 不等長のほうが中トルクの落ち込みがなくなるので、
実用面では不等長のほうが恩恵がある 不等長マフラーはパーツメーカーが売ってるぞ、音にこだわる人には良いかも どこも同じような音だから良いじゃね
ttp://www.youtube.com/watch?v=VkwVPjMske0 スバル製のサンバーはなんであんな特徴的な音なんだ?
横置きの4気筒RRと言うだけではあんな音にはならないだろ サンバー
あれもエキマニの集合に個性がある、要するにエキマニの設計で効率も音も変わる
後のモデルになるほど、音が静かなった なるほどね
昔はエキマニが形状自由度の低い鋳物製だったから
水平対向のような特異なレイアウトだと音が出るような
形状でしか作れなかったのだろう。
サンバーは最後まで鋳物かな? 今日久しぶりに実家サンバー軽トラで買い物行った。
この四気筒エンジンは気持ちいい。
しかしローギヤード過ぎて5速からバックギヤに入れそうになった。 メーディンジャパン!made in japan!
日本製ーー! 別にトルコンATでも良いけど、
以前自分や知り合いが乗った車での故障の経験から、
トランスミッションではCVT、エンジンでは直噴を避けて選んだら、
最近はトルコンATは商用車か高級車しかないから
その結果がMT >>441
直噴エンジンの三菱ディアマンテで、エンジンにカーボンがたまってATなのに交差点でエンスト。
CVTは知り合いの車が5万キロ持たなかったときいたから。 あと、あまり売れていないマイナー車は、部品が出ないから
トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速マニュアル を選んだ。 CVTは5年位でマジで滑り出す
俺も二度と買いたくない 5年で滑りだすとか、滑るの意味分かって言ってんのか? 悪名高いホンダの初代フィットCVT乗ってたことがあるけど、12年20万km無症状だったぞ
CVT自体は滑らない。滑ってたらプーリ削れるわ鉄粉出るわでえらいことになるわ
初期のCVTの持病はクラッチ関係がほとんどだった。CVT自体は風評被害もいいとこ >>449
つまり初期のCVT搭載車は駆動系にスベリが生じたわけだろ。
そんな車にのりたくないのは当然。風評被害でも何でもない。
人は車に乗るのであってトランスミッションに乗るわけではない。 >>450
乗るとか乗らないとかの話じゃなくて
あんたの指摘は的外れだよって言ってるの
わかるかな? >>450
さすがにプロボックスやカローラにCVTの時代とずれすぎだろ
トヨタがこの辺に乗せるってことはもう大丈夫ってことだぞ
全日本ラリーでCVTのビッツ結構いい成績で走ってるし
まぁ、個人的にはCVT車は要らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています