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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 23:23:18.46ID:CjRJD87S
>>181
まだ理解出来て無かったのか。
クラッチがトルクを増幅するのでは無く、
エンジン回転数が上がる事で、エンジン出力が上昇。
その結果、低回転のエンジンより大きな出力が取り出せるって事。
たとえ半クラでもな。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 23:25:19.17ID:V6yXzIKh
ごめんリアルに噴いた
そんな現象があることは例の人以外全員承知してて、
こいつ説明へったくそだなぁとかリアルに勘違いしてるのかなぁってニヤニヤ見てたのに
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 00:15:10.44ID:mC81K8bU
二輪だがマモラはシフトダウンで意図的に後輪をロックさせてたと言ってた。
ホッピングして常人では扱いきれないだろうが、
ブレーキング時は後輪が接地してないか浮いているので関係無かったのだろう。
前輪がロックする程制動をかけてたのはフレディとケビン位。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:18:13.76ID:pPBCdzqh
>>152
アクセルoffでもスピンするぞ

>>179
スリップ=スピンではないが、スリップせずスピンはしないぞ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:47:04.36ID:Jb8gVoiR
制動時に前輪がスリップしたら後輪から押されるとか
クラッチが滑るとでトルクが増大するとか
トンデモ理論を語る人のリアルで周りの人は困ってるんだろうねえ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 10:09:01.26ID:4VuNpQYA
マニュアル車運転できない。
自動車学校以来全く運転してないので。
マニュアル車運転できる人、まじすごいと思う。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 10:21:37.63ID:svSzKK87
クラッチ爺とかフロントロックでスピン爺とか、実在してるのがスゲえって感じる。
MT乗りは堅物が多そうだし、まぁ1度凝り固まった思考(勘違い)のまま一生行っちゃうんだろうな。
これでリアルでは「車に詳しい人」とか言われてるんだとしたら、非常にモヤモヤするわ(笑)
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 10:22:23.79ID:Fakapo2o
>>199
スピンはきっかけがあって後輪の駆動で初めて起きるんだよ。
そもそもスリップしてたら横グリップ減ってほぼ直進だわ
そこにも書いてあるだろ。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 11:59:34.51ID:RGLmrr7Y
もう止めとけよｗ

前がロックしたら〜なんて初歩的な事を間違えて覚えてる奴なんて、どうせテールが流れるほどブレーキを踏んだこともない奴なんだからさ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 12:14:14.60ID:QgmxaS/7
前輪ロックでリアが押すとか
イメージはわからんでも無いが
車の運動を考えるときは車の重心が基準なんだよ。
常に車の重心は慣性力が働く方向に動こうとしている。
そして基本的にタイヤは常に四輪全てがスリップしている。
ここからスタートして考えようね。
車が慣性力で進もうとする方向と前輪の横グリップが発生させた向心力との合力が車の進行方向を変える。
前輪ロックが最大グリップだなんてことをやると車は慣性に従ってコースアウト。
スピンするのは前輪グリップが戻ってもステア回し過ぎだわ。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 13:53:44.59ID:qQv3AMj3
ドンデモ理論の奴は、実際の挙動なんてどーでもよくて
言葉遊びで論破して
勝利感に浸りながらオナニーするのが目的だから
相手にするだけ無駄
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 22:00:11.05ID:EKPtccl4
>>205
＞スピンはきっかけがあって後輪の駆動で初めて起きるんだよ。
前輪駆動車は絶対スピンしないんだな。
自動車史に燦然と輝く珍論大賞おめでとうございます！
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 17:14:38.99ID:4nifZ5Mf
バスの運ちゃんなんて好きでなる人おらんやろ
運転するのも大して好きじゃない技術上げる気もない給料安い
これじゃいい運転手は出てこんわな
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 23:56:39.09ID:TmTNkPcT
爆音マフラーは嫌だが
騒音規制の中で悪あがきして「ほら重低音カッコイイでしょ？」みたいな
「小さな重低音」を作ってる感がアリアリのマフラーの音も嫌だな
あれならいっそ普通に静かなマフラーのままの方がいいな
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 16:13:21.68ID:t3jD1y8e
アフターパーツの選択肢が多い
アフターパーツの選択肢はそこそこ、鉄板が決まってる/決まってない
アフターパーツの選択肢は殆ど無いし、自作シロ
アフターパーツの選択肢は殆ど無いが、吊るしで十分
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 16:27:57.64ID:t3jD1y8e
マフラー・サイレンサーの自作は、結構面倒な話なんだろうな
騒音と排ガス両方通さないといけないし　締結の仕方もうるさいようだし
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 22:30:26.86ID:4UBADJz+
チューニングのしやすさから息の長い人気を誇るAE86型カローラレビン・スプリンタートレノ(ハチロク)の「自分だけの1台を楽しみながら育てる」精神を継承したことが由来wikiより
であって見た目は2000gtと同じ形状部分がある。
86gtて言われるゆえん。
ボアストロークが86てのもあるけど、
名前を決めてこのサイズにしたんじゃないかね。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 23:54:45.97ID:VFf5FjgS
トヨタは奥田以前から根付いてるスポーツカー大嫌い派閥が顔を効かせていて、
スポーツカーは企画段階から潰されたり、試作段階で骨抜きにされる。
車高が低かったりドアの開口高さが低いと乗り降りが辛いと言い掛かりをし、
足回りが固いと、乗り心地が悪いと勝手にフニャフニャの足にし、
そう言う老害共を駆逐しない限り、トヨタからスポーツカーの量産化は難しい。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 00:58:41.49ID:pp+kp3Wm
スープラはスポーツカーっていうかGTカーって感じだけどな。
まぁ、難しい線引きではあるが。

4ドアのスープラがアリストだろ？
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 01:12:22.66ID:hSc8IjQj
>271
今でも続いてる。
ちなみにセダンをメインにしているが、スポーツセダン、スポーティセダンも大嫌い。
90系以降のスポーティ寄りになったマーク２Bros.やアルテッツァを潰し、マークＸを
潰そうとしてるのもコイツ等。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 01:20:10.24ID:EGVK5T6b
新しいの作るのに工場の空きがないのがトヨタだからな。
金はあるからスバルと共同で86.BRZが産まれた。
サンバーの空きをトヨタが狙ったんかね。
スポーツカー作ろうってんだからそっちよりを潰して作ろうてことじゃないの？
86もスープラもクーペですが
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