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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
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0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 16:21:55.80ID:Vwm6r/C6
基本はフットブレーキの方が良くない？
最後の最後までブレーキランプ付かせないとか。
後続車にとったら、嫌がらせにしかならないと思うが。
今の時代だと訴えられるんじゃないの？
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 22:25:11.47ID:ToMLEeU4
そう？ 後輪がホッピングすると減速どころじゃないが。
だからスリッパークラッチなんてのもあるし。
4輪も後輪が先にロックする分には直進するが、
前輪が先にロックすると尻を振ったり、最悪スピン。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 23:26:17.05ID:m/3OkWib
ﾌﾞｰｲﾓ MMいわく、オートマ限定のが限定無しより事故率が低いとか。
オートマ限定は採用するが、限定無しは不採用になる会社ばかりらしいよ。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 23:36:46.30ID:m/3OkWib
結婚して嫁がいて子供もいる設定。
なのに毎晩、お姉ちゃんのいる酒場に出掛けてる設定。
会社も経営してて、大型含め多種多様な運転免許を持ってる設定。

直ぐに忘れたり間違えたりするけど。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 00:27:27.34ID:KpvvK6QZ
バイクでリアロックは怖くないけどフロントロックは即転倒する事から勘違いしてるのかな？
レースカーとかブレーキバランス調整できるけど、リア強くしすぎるとスピンするよ。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 01:02:35.62ID:eD7Gzvoh
車とバイクは同列に語れない。
バイクのフロントロックは即コケ。
車のフロントロックはスピンしやすいだけで、コケないから。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 01:05:15.51ID:LPGreGqO
今時スリッパークラッチとかｗ
いまや電スロでオートブリッピングが入っていて、
スリッパークラッチなんてなくなってるぞ
WSBでは電スロがレギュレーションで要求されてる
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 03:54:52.77ID:j6J9UFdY
FFで足を固めてハイグリ履かせると、ハードブレーキングでリア荷重が抜けすぎてロックからのスピンというのがありがち

FFのフロントロックはエンストに直結するから怖いけれど、それでスピンというのはないんじゃないの
むしろハンドルの言うこと聞かずに直進する
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
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0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 04:36:36.49ID:j6J9UFdY
>>145
バーンアウトか何かやってるの？
普通に考えて、ロックして滑ってる前輪よりもグリップしてる後輪が前に出ようとするなんてありえそうもないんだけど

タイヤ全部滑るかリアが滑っていないと、尻を振ることはないだろうよ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 05:18:25.61ID:j6J9UFdY
>>149
ABSの存在意義を根底から覆すな
だいたい、そんな体験なんてラインロックした車でバーンアウトでもしないとできねーよ
前が滑ってる状態で後輪がプッシュするのはプッシュアンダーと呼ばれる。FRでも生じるがMRやRRだと特に発生しやすい

>>150
逆な
リアだけ滑っている分には、前輪のグリップが生きているのでハンドルが効く
それを利用したのがドリフト走法

フロントが滑り出すと、ハンドルが全く効かないしブレーキもほとんど効かなくなる
ハンドル切っても滑るだけ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 14:39:28.48ID:iAtz7o6W
結構わろえない体験。
いくら雨だとは言え、空荷のバンが直線道路で180°ターン。
運転上手な先輩が雪道の下りで180°ターンとか。
雪面が迫ってきて怖かった。
自分も細い私道でブレーキ踏んだら車体が斜めを向いて、
危うくぶつける寸前。
0166原始人
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2017/12/16(土) 18:20:37.21ID:Fsyae/Id
食事とか生肉で十分だよ
火で調理とかは甘え
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:22:12.15ID:shvbUsHn
>サイドターンを思えばいい。
>サイドで後輪をロックさせて素早く回頭。

後輪がロックでスピンしてるじゃんw

この人はアホなの？言ってることが矛盾してるんだけど。スピンするのは後輪
じゃなくて前輪ロックだとか。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:44:36.73ID:zcKL3QjZ
>>167
素人なんだけど、サイドターンって雪道とかじゃ多用するよ。
交差点を曲がりきれない時とか。

前輪がロックした時に、後輪がフリーだとスピンしやすい。
まー運転出来たらそのうち解る。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:51:24.95ID:shvbUsHn
>>169
サイドターンってスピンだよ。大丈夫か？

まあそれはどうでもいいけど、今テレビで路線バスの旅がやってるけど、出てくるバス
みんなMTだな。
日野のポンチョもMTだった。うちの自治体のポンチョはATなんだ。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 19:52:25.61ID:zcKL3QjZ
やった事が無いと理解出来ないだろうが、
後輪のロックはステアに追従しやすい。
直進ならそのまま、ハンドルを切れば簡単に姿勢を変えられる。
これが前輪ロックではどうにもならない。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 22:15:31.74ID:zcKL3QjZ
確かに姿勢変化は速いが前輪に対する追従性が高い。
フロントが先にロックすると止まりきれない後輪が押す形になり、左右方向に逃げやすい。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 22:38:21.61ID:xWOwNQd2
フロントが滑る
まだグリップして制動力が効いてる後輪
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 22:51:35.09ID:xWOwNQd2
前スレに現れた「クラッチが滑るとトルクが増大する」のおじさんかな？
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 23:23:18.46ID:CjRJD87S
>>181
まだ理解出来て無かったのか。
クラッチがトルクを増幅するのでは無く、
エンジン回転数が上がる事で、エンジン出力が上昇。
その結果、低回転のエンジンより大きな出力が取り出せるって事。
たとえ半クラでもな。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 23:25:19.17ID:V6yXzIKh
ごめんリアルに噴いた
そんな現象があることは例の人以外全員承知してて、
こいつ説明へったくそだなぁとかリアルに勘違いしてるのかなぁってニヤニヤ見てたのに
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 00:15:10.44ID:mC81K8bU
二輪だがマモラはシフトダウンで意図的に後輪をロックさせてたと言ってた。
ホッピングして常人では扱いきれないだろうが、
ブレーキング時は後輪が接地してないか浮いているので関係無かったのだろう。
前輪がロックする程制動をかけてたのはフレディとケビン位。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:18:13.76ID:pPBCdzqh
>>152
アクセルoffでもスピンするぞ

>>179
スリップ=スピンではないが、スリップせずスピンはしないぞ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 09:47:04.36ID:Jb8gVoiR
制動時に前輪がスリップしたら後輪から押されるとか
クラッチが滑るとでトルクが増大するとか
トンデモ理論を語る人のリアルで周りの人は困ってるんだろうねえ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 10:09:01.26ID:4VuNpQYA
マニュアル車運転できない。
自動車学校以来全く運転してないので。
マニュアル車運転できる人、まじすごいと思う。
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