◆オイル交換は1万キロに1回で十分 43◆ [無断転載禁止]
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もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。ディーゼル車は5000キロだったりします。
軽自動車の様に指定が普通車の半分と特別違う場合は前提が異なりますので別スレでお願いします。
業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。
エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても天下りの養分だらけだから、レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。
通勤なら今の軽なら十分だよ。
【スバル車の取扱説明書より抜粋】
※1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べて
エンジンオイルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、
1000km走行あたり0.5L～1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
・エンジンオイル関連スレッド
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】
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[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]
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【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496678629/
オイルフィルターを語ろう！ Part2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1483879442/
オイル添加剤総合スレッド【三十四本目】
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・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 42◆ [無断転載禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498037148/ オートバックスの量り売りが一番安く鉱物湯を買えることに最近気づいた 店員に交換させたくないのだが
空き缶持って行けば量り売りオイルだけ売ってくれるの？ 交換賃込みなら安いって程度でしょ
その値段なら自分で特売品かペールで変えたら全合成が入るんじゃねの？ うちの近所だとネッツ店やアリーナ店でコミコミ1500円以下で交換してくれる。
鉱物油でいい人は店に出した方がいいよ。 タクティあたりペール買いでL300円位だから自分でやっても1000円位かかるからその値段ならありか… ここいらだとトヨタは激安だが他だとオイル交換のみで4Lで4500円くらいが相場。
エレメントも替えると6000+税金なので安いペール缶買えちゃう >>370
最近トヨタ純正の0ｗ20 0ｗ16は全合成に変わったよ。
多分他のディーラー扱いも変わるんじゃないかな、オイルメーカーなんて数がないから中身は同じだろうし。 生成技術が上がったから、グループ３オイルで十分
それに大量需要と大量生産により価格下落が期待できる
よほどのマニアとか旧車でもない限り、
100%化学合成油だの北米産天然鉱物油だのにこだわる必要はなくなった >>362
ワンコインランチも2/3は残すんだな。 >>376
摂取カロリーが同体格の人間の1/3なんだな。 >>385
ある程度暖まるまではエンジンが稼働してその後は必要に応じて稼働する オイルが劣化する温度
鉱物油９０度
全化学合成油１１０度
エンジン内の温度は大体９０度
全化学合成油は劣化はしないじゃーないのか？
煤が溜まるだけで 晒されるけど空気の層が有って直撃はしないってのが定説じゃね？
ノッキングの衝撃波でその層が破壊されると高温にさらされてダメージを受けるとか。
じゃなかったらアルミシリンダーにアルミピストンが持つはずないよな。 そうなのかもしれんがエンジン内の温度が一律に９０度ではないわな 水温計で90度だったらオイルは何度くらいになるの？ 負荷と車種によるんじゃね？
4G63エボは町乗りだと水温と同じ83度ぐらいだけど
山坂道だと水温は上がらず油温だけ90度以上とかよくある
油温は水温+10度ぐらいと思っていたけど全然リンクしてない感じ >>385
北海道だけど冬はアイドリングストップしなくて常時エンジンかかってる
都会みたいな渋滞ないしHVのメリットなんて何もないのにそれでもHV信者は多いんだよな
アイドリングストップさえ無いスイフトXGが最強だわ >>396
去年初めて北海道行って1ヶ月放浪してきたけど、もし北海道に住むならディーゼルのMT乗るわｗ
東京だとガソリンのCVTが一番いい。 鉄道の気動車じゃあるまいし、寒冷地のジーゼルは弱い 北海道なら真冬はロシア人がやってるみたいにオイルパンだかクーラントを予熱するヒーター仕込んでコンセントに繋いどけばいいよｗ
エンジンより冷間時のギヤの入りのほうが心配。 MTのギアはかなり固くなるけどまあなんとかなる
それよりATのガコッの方がダメージ大きそうで気になるな ○リウスに鉱物油の
10W-30入れるやつは
凄いな ３０００ｋｍでも５０００ｋｍでもいいと思うけど、エンジン回転数と発熱量から適切な時期求めれると思っていたころがある
最近はレベルゲージで落ち着いた
交換直後はゲージにびっしりついてくる
普通に２０００ｋｍくらい走るとゲージの下の方にしかついてこなくなってくる
さらに走りこんでいくと、ゲージからしたたる
またこのころになると油が仕事してないようで、いつも同じ下り坂で速度が上がりだす
少し前だと反対に速度が下がり気味になっている > 普通に２０００ｋｍくらい走るとゲージの下の方にしかついてこなくなってくる
減ってんじゃね？ >>403
それは粘度差によるゲージへの纏わり付き具合の違いを言ってるのかな？
＞同じ下り坂で速度が上がりだす
オイルの粘度が落ちて摺動抵抗が小さくなるから当然そうなるでしょ
その時点ではコース走行等の高温・高負荷時の保護性能は落ちるかもだけど
普通に走る分には燃費の良化というプラスの要素もあるので
継続使用か交換するかは個人の使い方や価値観で決めればいいと思う 10w40オイルと5w40オイル混ぜて使っても大丈夫ですかね？ よくエンジンオイルを混ぜると、添加剤が化学反応でどうのこうの・・というのがあるが、
実際のエンジンオイルは、ベースオイルは石油元売りから仕入れて
添加剤もアメリカの数社しか作ってないのを仕入れて混ぜてるだけだしな
一般車の通常の使用ならまったく問題ない 良くないだろ
添加剤の量は最適にしているのに
増やしたり、減らしたりしてるからな フィルタ交換で4リッとるひと缶で足りなくて10w30に5w20?を300cc足しちゃったんだがいいよね そんなに混合がまずいなら注意書きがあるから
逆に添加剤によっては「SN規格オイルには混ぜるな」と明記されてるのもあるから気をつけろ 注意書きがないから
何でもやってもいいって
中防か(ｗ こんな揚げ足取りに対応する為にクソくだらない注意書きが増えた ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 注意書きに書いてないから
| |r┬-| | 混ぜても大丈夫だろ
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 添加剤メーカーも影響を与える事を売りにしているわけで
豊田も悪い影響とは言ってないわけで そのうちNSメッキ効果のある添加剤現れるかな
鉄とアルミに良好な浸透添加物は現れるのかなぁ 年に1度交換していたが（軽・NA・年間走行2～3000Km）
ネットで色々調べた結果、2年に1度でいいやという結論に落ち着いた >年間走行2～3000Km
2000から3000kmということだと思うが、
その内容が問題だ。
年に数回ロングドライブに出る、
十分に暖機をしてそれから何kmも走るというなら問題ない。
毎回ちょっとそこのスーパーまで1～2km前後・・・というのであれば
オイルが完全に暖まる前にエンジン停止の毎日なので
超シビアコンディションになる。 >>426
軽でしょ。
ちょっとそこまで、がデフォだな。
まぁ壊れればまた買えばいいって感じじゃないか。最近の軽は長持ちするだろうし。 NAの軽四か
こまけー事気にせず1年か1万km交換でいんじゃね？
3L1000円のオイルなら懐も痛まんだろ
これだけしとけば間違い無い てかディーラー行けば1500円で交換してくれるしな チョイ乗りのほうがオイルは劣化が激しくスラッジがすごいのに
まあ10万㌔も乗らないで処分するんだろうけど トヨタのキヤッスル5w-30は鉱物油表記だけどVHVIなんだよな。
カストロールはじめ他社だと合成油表記のものとと同じ製法。
432が言う安物ってどれのことだ？ >>434
トヨタ純正キヤッスル5W-30がVHVIだと全合成化した新キヤッスルは何なの？ キヤッスルってどうも入れる気が起きない。
まぁホンダ車だからなんだけどもね。 1万で大丈夫だと頭では解るよ
身体がドレン回してしまうんだ
1000キロくらいてま ひとつ忘れている事がある。
1万キロ毎が仮に正解だとしても、古いエンジンはオイル漏れするものなんだ。
だから車によっては3000キロ毎に交換(=補充)が必要。 軽四、エンジンオイル3年無交換の6万km走破でも車は動くからなぁ。エンジンオイル空っけつのドロッドロで白猿はきまくりあんな悲惨なのはなかなか見れない代物だった、、
マジで車に無頓着な人は新車からそんな扱いだったりする
まぁ車検毎乗り換えるみたいだけどこれが中古車市場にながれるのか、、 劣化したオイルがパッキンにダメージを与えて漏れやすくさせるんだからちゃんと交換したほうが良い >>441
劣化したオイルがパッキンに悪影響って、どういう理屈なの？ ドレン抜いた事ないんだろうな
パッキンといえばゴム製とでも思い込んでるんだろう パッキンは色んな素材が有るねエンジンだけでも液ガス、金属、樹脂金属併用等など
2000年以降でも合成油使うと漏れるっていう信じられないバイクのエンジンもあったし
台湾ヤマハの並行輸入マジェスティ125とか。 >>442
エンジンオイルシールの事言いたいんだろ。
ブローバイガスで劣化したオイルはシールに悪さするからな。 本物フルシンセもシールにダメージ与えるな
もうなんも入れない方がいいな ディーラーの鉱物油入れると
燃費が悪くなる
オートバックスの半化学合成油入れると
燃費が良くなる。 初車買ったけど、オイル種類多過ぎて分からない。
10w30と言うのが合っているらしいけど、鉱物、部分合成、全科学とかの違いが分からない >>452
ディーラーで純正入れておけば間違い無い どっかのサイトで
「パッキン」と「ガスケット」の違いを力説してたな。
詳しくは忘れたけど。 >>455
力説と感じるのはきっと違いを曖昧にしてるタイプだからだと思うよ 一般に日本だとあまり区別されないよな
ドライブジョイのシールパッキン液状ガスケットとか全部入りだしｗ >>458
液体ガスケットは性質上曖昧になりやすいだろうがゴム系も多いし仕方なくね？
日用品ではわりと明確に区別されてると思うけどね
弁当箱や水筒のガスケットとは言わないでしょう？
もし曖昧だとしたらお弁当箱用ガスケットコーナーがホムセンにあっても
全くおかしくないわけで 弁当箱用パッキンコーナーも見たこと無いけど
Oリングとかどっちなんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
