◆オイル交換は1万キロに1回で十分 43◆ [無断転載禁止]
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もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。ディーゼル車は5000キロだったりします。
軽自動車の様に指定が普通車の半分と特別違う場合は前提が異なりますので別スレでお願いします。
業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。
エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても天下りの養分だらけだから、レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。
通勤なら今の軽なら十分だよ。
【スバル車の取扱説明書より抜粋】
※1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べて
エンジンオイルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、
1000km走行あたり0.5L～1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
・エンジンオイル関連スレッド
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435726/
[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1450998844/
【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496678629/
オイルフィルターを語ろう！ Part2
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1483879442/
オイル添加剤総合スレッド【三十四本目】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1484888841/
・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 42◆ [無断転載禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498037148/ その用途ならホムセンで買ってきたバケツが一番使いやすい バケツだと灯油で溶けるんじゃない？
バケツだと高さがありすぎて使いずらいかも あー、エアフィルターは灯油でじゃぶじゃぶ後にエンジンオイルに浸して絞る
だったはずなんだけど、ググったら「手で払え」だった
せっかく、楽しみにしていたのに… 安物の灯油ポリタンクを好きな大きさにカットしたら？
というか、灯油で洗うエアフィルターって原チャリの湿式スポンジフィルター位じゃないの？
でエンジンオイルじゃなく2stオイルに漬けて絞るのな。
毒キノコとかは中性洗剤で洗うものだ。
集塵性上げたい場合はシリコンオイルをほんの少し吹くだけでOK。 原付の湿式フィルターって500円位だから交換しちゃったほうが良くね？
時間かけて車でガソリン使って灯油買って容器買ってとなると赤字なんじゃないかとｗ フィルターって中性洗剤で洗う物なのか
マジックリンの親玉みたいなので油分落としてたわ >>250
バケツが灯油で溶ける？
ポリエチレン製の灯油ポリタンクは大変だな >>256
あー、あの赤いケバケバをエンジンに供給する装置なw
あのフィルター、湿式ってもオイル量は僅かで洗浄は水と中性洗剤で充分だろ。 エーゼットの
AZ ポリジョッキ フタ付/網付 5L 50cmロングノズル付き
このオイルジョッキって使いやすいの？
オイルジョッキの中まで手が入るくらい口が広いのがいいんだけど >>262
レスありがとう
今使っているのがメーカー不明の蓋無しのロングノズルじゃない2リットルなんだけど
2.7とか3リットルとか入れるので2回計量しないといけなくて
ちょっと不便なんだ、5リットルだとデカ過ぎるかな？
ジョッキの口が大きいから使った後にに手を突っ込んで中が拭けるのが良いところなんだけどね… ジョッキ自体が大きいのとノズルが長いので清掃が面倒
うちの車はオイル量が4.5Lなので4L缶を漏斗で入れて2L計量できるカップで
残りの0.5Lを入れてる
結局これが一番清掃が楽だった
俺はジョッキそのものがあまり好きじゃ無いの・・ 高いオイルを長く使う
安いオイルを頻繁に替える
別に二つの考え方があってもおかしくないよ。
そもそも使用車種も使用状況も千差万別。
答えは一つではないからね。
自分の良いと思う方、ナットクした方でやればそれでいいし、
両建てでも、気分で方法を選んでもいいさ。
ただ、意固地に主張して宗教にしてしまうのはカンシンしないがネ。 狭隘な思考で正解を一つに決め付けて
他人もそれに従わせようとするのは人格障害 従わそうとして従うヤツこんなコアなスレにおらんだろw モービルの鉱物油はゴミだよ
モービルの良さは化学合成油で分かる >>273
具体的な銘柄は？
化学合成というとmobil1 ESPとか0W-40？ モービルのスペマル（4L\1000）とモービル1 0ｗ40（4L\4500）
これは違うｗ
体感はできないけどｗ わざわざバックスラッシュを使うあたりに狂気を感じる そんなおま環の話をされても
むしろモービル1の後にスペースが入ってるのを高く評価するわ U+00A5のつもりでU+005C入力する環境なんじゃないの >>277
>>275は¥と入力してるつもりで\と入力しているってだけの話 RX8に乗ってた時は4000kmで残量警告灯がついてたから、ちょうどいい距離だと思って交換してたよ。 >>266
安いオイルを長く使えば一番安上がり。
日本人のように車を使い捨てるのなら、何でも良いだろ。 どうしても毎回5000キロでオイル交換してしまう俺。まだまだだな。 どうしても1000キロで交換してしまう
病気だなあ 厳寒地のチョイノリ多しの低粘度なんで1500kmも走るとガソリン臭プンプンしてくる
こんなん1万kmもつのかよと そのへんは個人の勝手でいいじゃん
早期交換を無理に正当化しようとしてオカルトな理由を主張しなきゃ問題ない 直噴でもないし圧縮も正常だしオイル減りもねえんだけど、
冬だけは瞬く間にガソリン臭プンプンになるのは相当なもんだよね
夏は5W-30の冬は0W-20（推奨）にしてたけど、ダイリューション考慮
すると冬こそ5W-30とか0W-30にすべきな気がしてきた そらエンジンオイル嗅ぐんだからレベルゲージとかクンカクンカするに決まってるだろ オイルなんて半年に１回レベルを見ればいいのだ。車検で４年、１万キロに１回交換してる。
走行距離が短いので、その間はユーザー車検で済ましてる。 チョイ乗りがほぼのシビコンと判断して早めの交換(5000km目安)は車の為はもちろんだが俺の精神衛生上やっている部分もある。
まぁ年1弱くらいになるんだけどね オイルレベルは月一回もしくは2000キロに一度は見たほうが良い。
業務用の車だと毎日見るけどさ。
友達のバスドラは毎回レベルゲージ確認して補充してるって
他の人は点検サボってるから個体によっては10リットル補充して出発なんてこともあるとか 俺的には
全化学合成油 １５０００キロごと
半化学合成油 １００００キロごと
激安鉱物油 ３０００キロごと >全化学合成油 １５０００キロごと
「全合成油」と「100%化学合成油」とは違う
>半化学合成油 １００００キロごと
「部分合成油」もメーカーごとに化学合成油の割合が違う
あまりに大ざっぱ過ぎる 俺的には
激安鉱物油1000キロ
安もの鉱物油2000キロ
鉱物油3000キロ
鉱物油しか買わないので他はわからない ロイヤルパープル・XPRクラス
アムズオイル・シグネチャクラス・・・２年または１万5000キロ
モービル１・化学合成
ワコーズ・プロステージSクラス・・・１年または１万キロ
純正鉱物油 ・・・ １年または5000キロ
安物（500円/1L） ・・・ 半年または3000キロ
激安（250円/1L） ・・・ 半年または2000キロ 良いオイルが長持ちって考えようとする意味がわからん 並以上になるとACEAのロングドレン付いてるの多くね？ >>303 鉱物油は９０度で劣化が始まる
全化学合成油は１１０度で劣化が始まる
エンジン温度９０度くらい
全化学合成油は煤が溜まるくらいで
劣化は無いと考えられる
実際最新の日産スカイラインGTRは
エンジン温度が１１０度越えなければ
オイル交換は
１５０００キロごとでも大丈夫と言ってる 夏場だけは、よく走る場合は半年以内に交換しないとオイルの減りが速いんだけど漏れもないし蒸発するのか？ >>306
オイルは減る方が普通、冬は減った分“増えてる”とは考えられないだろうか？ >>308
安物だけど夏によく走ったから比べられないけど三ヶ月ぐらいでオイルは底につくぐらいだよ
夏場一ヶ月に千キロは走ったかな トヨ○純正鉱物油は
激安品だと思う
大企業ほど安物を使う
新車装着タイヤなんて
３か月ごとタイヤメーカーに見積もり出させて
一番安いの買うらしい >>311
品質を考えたら激安
安くはないがコスパは良い ペール日産スペシャルとか今時リッター300円切ってんだけど激安扱い？ r､_r'ミミミミﾐｪ-、
,r-､ノミミミミミミミミミﾐ、
,,;ｲ彡彡ミミミミミミミミミミミｪ、
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//彡彡彡´｀ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐｭ
;彡彡彡ｲ ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐ、
!川川ﾘｱ __,,ｨｲｴ ｴェｪｭ_ヾミミミi
|川川ｱ ＿_ ＿ ヾ川ﾘ
川川ﾘ / て;ヽ /て; ヽ .|川|!
川川|. ー'' ｀ー- .川ﾘ
川川| ,ｨ :、 Nﾘ
ヾ川ﾍ / しﾍ__ノしi! /リ
! ヾ| ,.-─--、 | ;| 嘘でしょ！！
`ー!. ;'｀ｰ--'' ﾉ` |'' まだ鉱物油なんて
ヾ、 ｀ﾞﾞﾞ´ ﾉ;、 入れているの？
＼ ／ |) ヽ
|＼＿＿＿＿__／ ／ |＼
| ／ /. ＼ トヨタのキヤッスルは鉱物油表記ながらVHVIでカスの全合成と同じ製法なんだが。 >>319
5W-30も、そうなんですか？
そうなら今後使おうかな～と思いまして。 >>320
俺、最近は5w30のキャッスルだよ。
12万キロだけど白煙が無くなって調子いい。 >>320
トヨタディーラーは0w-20指定車は何も言わないと0w-20を入れるはず。
5w-30入れるときはこっちから言うか、担当から確認取られると思う。
と信じてるんだが、勝手に0w-20車に5w-30入れられたりするのかな？ トヨタって粘度指定は一択なの？
他のメーカーだと0ｗ20 10ｗ30 15ｗ50とかって範囲で指定されてるけど >>322
その通り。
指定しないと0W20を入れられる。 1万キロ頑張るつもりだが
毎回1500位でドレンを回してしまふ そんな頻繁にドレーン使ってたらガバガバになりそう。
上抜きすればいいのに。 1500で交換すんのか、、
オイル交換したい病気なんだろうな
オイルパンの下だけ買って新品のオイル溜めてドレン外す作業だけしてたらいいのに
机の上でもできるぞ r､_r'ミミミミﾐｪ-、
,r-､ノミミミミミミミミミﾐ、
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川川ﾘ / て;ヽ /て; ヽ .|川|!
川川|. ー'' ｀ー- .川ﾘ
川川| ,ｨ :、 Nﾘ
ヾ川ﾍ / しﾍ__ノしi! /リ
! ヾ| ,.-─--、 | ;| 嘘でしょ！！
`ー!. ;'｀ｰ--'' ﾉ` |'' 1500で変えるなんて
ヾ、 ｀ﾞﾞﾞ´ ﾉ;、 なんかの病気でしょ
＼ ／ |) ヽ ベンツは３万がデフォ
|＼＿＿＿＿__／ ／ |＼
| ／ /. ＼ >>326
テキトーこくな。
0W-20はPAOまで入っとるわ。
5W-30がVHVIベースだ。 このように考えよう。
「メーカーは１年または15000km交換」
しかし、以前燃費計測では
「時速60キロ定速走行」というほぼ理想的に近い環境を堂々とカタログ値として載せていた。
これと同じような可能性が高い。
となると、理想的に常に時速60kmで走った距離15000kmとすると、
15000km（交換距離）÷60km（時速）＝250（時間）
つまり、エンジンをかけている時間は最大250時間ということだ。
これにより、常に渋滞しているような道を走っている車だと、
10km（平均時速）×250（時間）＝2500km（交換距離）
都会に住んでいる人だと、
30km（平均時速）×250（時間）＝7500km（交換距離）
メーカーのシビアコンディションの距離と同じ。これは偶然？
比較的空いている道路を良く走る人だと、
40km（平均時速）×250（時間）＝10000km（交換距離）
残念ながら、メーカーの最大値15000kmは、高速道路専用でもない限り無理そうだ。 メンテしたいのかケチりたいのかはっきりしないとそういったよくわからないことを言い出す。
ちゃんと管理したいなら良いオイルを早めに交換
ケチりたいなら純正鉱物油を取説の上限で交換 てか１万キロぐらいで交換とかさ
オイルの量を確認して１万キロ？ オイル交換は鼻の各線をとるみたいなもん
完全に自己満足 >>333
そこまでメーカーはアホじゃないし、無理に長めの交換指定にしてもメーカーに利益はない お前がメーカー代表みたいなツラして言うなよ
どっちも私見にすぎない >>341
アホな解釈とごく普通の解釈をいっ書にすんな >>333
都会で平均時速30kmってキチガイか？
いいとこ20㎞だわ。 >>345
俺の通勤環境だけなら往復で15キロほどだと思うわ。 ID:Fuc9Qois必死すぎ
>普通の解釈
言ってることもアホだろ メーカー指定1万5千kmのエンジンオイル交換を5千kmで交換する奴は、新品でスリップ
サインまで6mmのタイヤの山が4mmになったら交換しているのか。 当たり前だろ
ついでに言うとメーカー保証10万キロなので3万キロで乗り換えるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
