AT車のサイドブレーキを使わない馬鹿達へ
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AT車で サイドブレーキを使わない馬鹿。
使わない馬鹿に聞いて見ると、「だってPにしとけば動かないじゃん」といいます。
ATのPポジションは小指の先ほどのロックがギアに引っかかっているだけで、
しかもロックされている訳ではないので遊びも多く、
ちょっと強い力が加わると簡単に破損します。
降りる時グラグラ揺れたり、傾斜ではDに入り辛かったり・・ありますよね？
「寒冷地だから冬は掛けない」
こういう人もいるでしょう。
しかし、これも既に都市伝説です。
昔はワイヤーが剥き出しだったから凍ったのです。
今の車は完全防水されているので例え−30℃でも凍りません。
新車は塗装が乾くまでワックスかけちゃダメと同じレベルの都市伝説です。
さて、それでも自分は小指ロックを信頼して
サイドブレーキは併用しないという馬鹿、
もしいたら理由をお聞かせ下さい。
サイド引く動作すら面倒くさい？
サイド引く（踏む）力がない？
さあ、無知の馬鹿達、張り切ってどうぞ！ Pだけで車庫に入れているやついる
Pに入れて後、フットブレーキペダルから足を離すと
車体全体がガックンｗ 小指の爪ほどのロックって実際に見てみたいけど
参考画像ありますか 馬鹿の言い分
冬季はサイドが凍る(昭和世代乙、って夏も引いてないじゃん)
Pだって動かない(気がするだけ)
今まで平気だった(運が良かっただけ)
皆もやってる(赤信号皆で渡れば怖くない)
ｗ >>6
車の取説にも書いてあるけどな
寒冷地の冬場はサイドブレーキ使うなと
ま、輪止めしろとも書いてあるけど
去年新車で買った車の取説な >>7
1ヶ月前に買った新車の取説には無いな。
つか、厳寒期に-10〜-20度になる北海道在住だか、
早朝の走り出しに一瞬カコンとなるだけで、何も支障は無い。
それより走り出して一発目のフットブレーキが効かない事はよくある。
左足で少し引きずって温度を上げればすぐ治るがね。 どうでもよくね？どうせスピードは守らないし一時停止もしないんだし
ロック壊れて事故起きても他人事ですしどうでもよくね？ >>10
「部落差別なんてほっとけばそのうちなくなるよ」と同レベルの発想だな
次の世代に誤った知識を吹き込む奴を撲滅するためには、放置ではダメだ 電動パーキングブレーキが勝手に入ってくれる俺の車に死角はなかった。 >>1
カーディーラーにも言ってやってくれるか？
整備が終わった車を、サイドを引かずPでエンジン掛けっぱなしで
客に引き渡すのが当たり前になってるからな >>13
配送で坂道に停まったトラックがサイドブレーキ引かずにドライバー降りて
急に動き出し坂下に突っ込む事故はたまにニュースになる。 テンプレ用にでも
解説書 構造と作動
http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209124001.html
パーキングロック機構（Ｐレンジ）
http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo_ent/raa3178c.gif
パーキングロックギヤにパーキングロックポールがかみ合い，トランスミッションの回転をロックします。
参照：トランスミッションの分解画像 ホンダ・フィット 平成２２年式
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/24/29/e0208129_1754782.jpg
Ａ パーキングギヤ
Ｂ パーキングブレーキポール
サイドブレーキかけずにＰだけ車はロックが壊れて動き出す例
3.11 震災【仙台駅屋上の大きな揺れ】
https://youtu.be/uy6yR-sp-DI
車検場でのブレーキ試験では繰り返しＰレンジには絶対に入れないようにアナウンスされます。
タイヤ回転ドラムで駆動輪を回しているときにＰレンジにいれてしまうとギアのロック機構が壊れる為です。 「Pにさえ入れとけば何があっても絶対動かない」と信じてる馬鹿が
また虚しい抵抗をｗ >>22
親分が買ったレヴォーグは勝手に掛かるな
借りた時は不安だから手動で掛けとくけど レガシィも先代あたりからサイドブレーキが電動になって悲しい。
サイドブレーキ引いたままでバッテリーあがるとちょっとめんどくさいことになる。
車の運転が好きな人って従来のガッって手で引くサイドブレーキが好きだよね。
タンクローリーでサイドブレーキ凍ると偉いめんどくさいみたい。あぶれないし。 JAFのロードサービス実績を見ても
Pブレーキ凍結なんてデータに全く出てこない。
セルモーターの故障は出てくるのに。 Pレンジでサイドを掛けていない状態で駐車中に後方から突っ込まれたことが有った
車は停めた所から1mほど前に押し出され、トランクフロアまで逝く重症だったけど
パーキングギアは無事だったよ そういう事もあるからやはりサイドブレーキ引くのは重要 >>34
だよな。
コンビニの坂になっている駐車場でも、
降りる時に大きく動いている車があるが、
Pレンジだけなんだろう。
エンジンに大きな負荷 → マウント劣化が早くなる >>1
一昔前に秋田のレンタカー屋がまさしくそれだったが
北海道東北民は同じじゃないの？ リヤブレーキがドラムだったころに凍ったことがある
ワイヤーじゃなくてシューを動かすレバーが凍った
とてもレアケースだったと思う
普通はドラム内に水が侵入しても凍る前に滴り落ちてしまう
今は電動で自動だから面倒だから使わないって人はいないんじゃない？ 足式は、どれだけ効いてるかつかめないので、使えないよな 高い靴履いてる時の足式はつま先すらないよう必死になるおれ。でも足サイズ28とかだと必ずするよあれ。良くないよ足式は。 サイドが凍るだが札幌だが若い時550時代の軽に乗ってたが
本当に凍って後ろが引きずられてる状態になる事が結構あった。
今は大丈夫とは言うがやはり昔の事を思い出して平地では使ってない。
自宅では輪留めしてますｗ ディーラーがブレーキかけないで客に引き渡す理由は、普段パーキングかけないバカがそのままブレーキ引き摺って「ブレーキ傷んだじゃねーか！」ってクレーム付けるからやで。
そういう客はかけなくて良いんだよって説教たれ出すから。
逆にちゃんと普段かけてる奴は、かけとけとはクレーム言わないんだよ。
言っても、店側が「ブレーキ引きずっちゃうお客様がいるんですよ」って言えばそう怒らないし、ブレーキ傷めるみたいな実害も無いし。
こういう、キレDQNのせいでパーキングブレーキまで自動化になっちまうんだぞ。 >>43
駐車時にサイドブレーキを掛けないのは道交法違反だからな。
(凍結等、掛けられない特別の事情がある場合は輪止めが必要)
犯罪者=キレやすい=朝鮮人 朝鮮人とは限らないだろう？日本人にもおかしな人は沢山いる ヨーロッパだとサイド使わないよな
ちゃんと理由はあるけど >>48
イタリアでレンタカーを路駐する時にどうするか迷ったわ
他の駐車車両を観察するとMTはNで軽くサイド引いてたり、
サイドなしで3速や4速に入れてあって押せば簡単に動くようにしてるのが多かったが
中にはPで止めざるを得ないAT車やしっかりサイド引いてあって押しても動かない状態のも混じってた
3速や4速は不安があったのでNで緩くサイド引いて止めた スバルだけどメカニックあがりであろうサービスのおっちゃんは渾身の力でサイド引いとくよw ワイヤでリアのディスクキャリパを作動させるタイプのサイドブレーキを
自宅の駐車中も律儀に引いてたら、キャリパそのものが
サイドブレーキを解除しても引きずるようになった
後で調べたら、何日にもわたる長時間の引きっぱなしで引きずりを起こしやすいという
このタイプのサイドブレーキに特有の、避けられない欠点だそうだ
そんなこと取説にゃ書いてなかったワ
やはりサイドブレーキはドラムインディスクに限る 年寄りなんかはワイヤー伸びるから出先でしか引かないってやつも居る 色んな古い車に乗ってきたけど
Pポジションのロックが壊れてる車なんて見たことないぞ
よっぽどの坂道に駐車しない限りサイド引く必要無いと思う ドラムインディスクは坂道に止めるとブレーキの遊びで
車が少し動いて結局パーキングギアに負担が掛かる事があるよな
前に使っていた駐車場は坂だったんだけどフットを踏んだままP入れてサイド引いてフットを離すと
次に乗る時にPから抜くのが固くなるのでNでサイド引いて一旦フットを離してからPに入れてた 坂道に止めて置いた車。PからＤにレバー移動させるとガキンッ！って鳴るオートマチック車あるよね。 FFならPレンジでフロントタイヤのロック
サイドブレーキでリアタイヤのロック
がそれぞれかかって安心 >>59
いや、>>1の4行目を読んでレスしたつもりだったんだけど… 行きつけのレンタカーがいつもサイドをかけてない人は
店がそうなのか
それともそんなやつが多いからサイド戻さずに発進を防止するためか
どっちなんだろ ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
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X3VV8 >>56
一定以上の強い力が加わると、ラチェットの様にカタカタと空回りしてATの破損を回避するんだな。
職場の年寄りで、ワイヤーがのびるからサイドは引かない。車に無理が掛かるような事はしない。と言い放ったのがいたが、引かない方が車に無理が掛かっていると思うわ。 勾配きつい所でサイド引かなかったらPからDレンジ入れる時重い
ブレーキしっかり踏み込まないとレバー動かんぞ
それだけピンに負担掛かってる 足踏み式パーキングブレーキがやっぱり慣れん
インパネシフトに足踏み式の車よく乗るけど
サイドブレーキの方がなんか落ち着く 【豚がアップロードしたわいせつ動画】
https://www.youtube.com/watch?v=20UYAf7xFT0
【その他の豚のアップロード動画「M・A・O様にピンヒールで踏まれ罵られたい」】
http://youtubeonrepeat.com/watch/?v=lKfeTIyv2us
【図解】『天に向かって精子を出す』状態の豚（ソシャガイG）
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ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-EGyx [1.75.240.110] こいつキモくね？ｗ
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531 名無しですよ、名無し！(やわらか銀行) ((ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-EGyx [1.75.240.110])[sage] 2018/01/30(火) 18:57:19.39 ID:VPKTVM77d
藤田ニコルの肛門舐めたいw
562 名無しですよ、名無し！(やわらか銀行) ((ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-EGyx [1.75.240.110])[sage] 2018/01/30(火) 21:67:14.26 ID:VPKTVM77d
>>552
うひーw
ちゃうw今使ってるのが4年前に買ったふわトロなんだけど、たぶん外で干した時に真夏で変形したんだよw
最近気づいたのが、ローション次第でホールの覚醒の速度が変わるのと、マイソンにしっくり来るように形状が変わるってのに気がついたw
最近仕入れたサッキュバスの覚醒待ちw >>68
ハンド式ならブレーキかけてるか一発で判るけど
フット式はエンジン切ったら警告灯も点かないので
判りにくいよな
しかもフット式は足で力一杯踏み込むから
ハンド式より効きが甘くなるのが早いよな
フット式にする位なら、いっそのこと電動式にしてもらった方が
親切というものだな 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 昔からハンド式ならブレーキを踏みながらエンジン始動するときにワイヤーが調整されるって紹介されているが、
近年の車のPブレーキはそういう機能はなくなったのか
ベストカーとかよく紹介されていた 電動Ｐ車だから、エンジン切ると勝手にＰに入る
なので電動Ｐじゃない車に乗ると、Ｔ型フォードにでも乗った気分になる、良くあんな原始的な仕組みに耐えられると思う >>77
五十肩が悪化して右腕動かすのが辛いです、夜中も肩の痛みで目が覚めます 愛車は電動Ｐだから、そもそもサイドブレーキなんて遺物が存在しない >>83
電動Pですら使わないバカが多いのだがね。 普段サイドを使わないから何なのか
必要と思った状況で使えばいい
何も問題ない >>85
AT車のサイドブレーキを使わない馬鹿、死ね。 使ってない人がいて何かあったわけ？
何もないなら黙ってろ >>88
何で車には駐車用ブレーキが付いているんだ？ 青森に引っ越してきたんですが、ほんとに真冬でもサイド引いて良いの？（MT）
それならNで駐車してどうにかいじってもらってエンジンスターターつけるんだけど… >>96
更に寒い北海道だが、
厳寒期でもMT・ニュートラル・サイド引きで全く問題無し。
偶に凍りついているが発進すればカコンと外れる。
18年乗ったアコードSi-Rだが、何の問題も出なかったよ。
(今はAT&エンスタ付きで楽してるｗ) >>99
引かなくても問題ないってことにそんなことしか言い返せないもんな >>100
道交法を守らなくても問題無し、という主張だからな。
中身が無いｗ 説明書に「ハンドブレーキ掛けてからPに入れろ。じゃないとロックが噛んで困るぞ」的なこと書いてあるんだけど
どうしてもPに入れてからハンドブレーキ掛けちゃうw フットブレーキふみながらであればどちらが先でも関係ない。 >>102
そうなのか？
俺もP に入れてからサイドブレーキ引いちゃう
今度から気を付けようっと >>102
傾斜してるところだと、一旦Ｎに入れてサイドブレーキかけて、それからＰに入れると
次回、動かすときにＰからスムーズに動かせると思います。
自分も最近まで知らなくて、検索したらわかりました。 下り傾斜路に輪留めを置き、そこにタイヤを当てて
車が動かなくなったところでPブレーキをかけるようなものだから
この状態から輪留めを外そうとしても外れない もしかして、コラム式ATからインパネ式ATに移行したのって、これも関係してるんですかね？
実家にあったコラム式ATのワゴンＲも、作法を知らなかったので傾斜のある場所での駐車後、Ｄレンジに入れるとき異様に力が要って
レバーが折れたり曲がったりするんじゃないか？と心配になりました。
ただ、インパネ式MTはやめてほしいなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
